×
27.04.2019
219.017.3e01

СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к системам автоматического управления газотурбинных двигателей (ГТД), в частности к системам топливопитания газотурбинных двигателей, и может найти применение в авиадвигателестроении и других областях техники. Система топливопитания газотурбинного двигателя содержит насос для подачи топлива в камеру сгорания, последовательно подсоединенное к нему дозирующее устройство, насос для питания топливом силовых агрегатов управления, гидравлически связанный с выходом насоса для подачи топлива в камеру сгорания исполнительный механизм регулятора двигателя и подключенный к последнему дроссель, а также гидравлически связанный с выходом насоса для питания топливом силовых агрегатов управления клапан постоянного перепада и подключенный к последнему кран с сервоприводом, причем сервопривод подключен к дросселю, выход крана гидравлически связан с выходом насоса для подачи топлива в камеру сгорания, а клапан постоянного перепада подключен к входу и выходу крана. Изобретение позволяет снизить вес и повысить надежность системы топливопитания газотурбинного двигателя. 1 ил.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к системам автоматического управления газотурбинных двигателей (ГТД), в частности к системам топливопитания газотурбинных двигателей, и может найти применение в авиадвигателестроении и других областях техники.

Известна система топливопитания газотурбинного двигателя, содержащая насос для подачи топлива в камеру сгорания, последовательно подсоединенное к нему дозирующее устройство, и насос для питания топливом силовых агрегатов управления (см. Б.А.Черкасов «Автоматика и регулирование воздушно-реактивных двигателей», Москва, «Машиностроение», 1974 г., с.251, рис.7.1.).

В известной системе применены два насоса, каждый из которых оптимизирован для выполнения своей задачи. В частности, насос для питания топливом силовых агрегатов управления обслуживает систему управления механизации компрессора и систему управления реактивного сопла, а в последнее время и систему управления вектором тяги.

Недостатком известной системы топливопитания являются значительные вес и габариты как следствие появления системы управления вектором тяги.

Учитывая тот факт, что применение вектора тяги ограничивается по высоте и скорости полета, на режимах предельного расхода топлива (как правило, это режим максимальной скорости у земли), когда от насоса для питания топливом силовых агрегатов управления не требуется больших расходов, нет смысла перетяжелять насос для подачи топлива в камеру сгорания, проектируя его на максимальные расходы. В этом случае целесообразно снизить его вес и габариты, повысив показатели надежности, спроектировав насос на пониженный расход, отбирая недостающий от насоса питания геометрии.

Технический результат - снижение веса и повышение надежности системы топливопитания газотурбинного двигателя.

Указанный технический результат достигается тем, что система топливопитания газотурбинного двигателя, содержащая насос для подачи топлива в камеру сгорания, последовательно подсоединенное к нему дозирующее устройство, и насос для питания топливом силовых агрегатов управления, дополнительно содержит гидравлически связанный с выходом насоса для подачи топлива в камеру сгорания исполнительный механизм регулятора двигателя и подключенный к последнему дроссель, а также гидравлически связанный с выходом насоса для питания топливом силовых агрегатов управления клапан постоянного перепада и подключенный к последнему кран подпитки с сервоприводом, причем сервопривод подключен к дросселю, выход крана гидравлически связан с выходом насоса для подачи топлива в камеру сгорания, а клапан постоянного перепада подключен к входу и выходу крана подпитки.

На чертеже представлена структурная схема системы топливопитания авиационного газотурбинного двигателя.

Система топливопитания газотурбинного двигателя, например, авиационного, содержит насос 1 подачи топлива в камеру сгорания и последовательно подключенное к нему дозирующее устройство, выполненное в виде дозирующего крана 2, насос 3 для питания топливом силовых агрегатов управления (гидроцилиндров управления створками выходного сопла, направляющих аппаратов компрессора, вектором тяги), исполнительный механизм 4 регулятора двигателя, гидравлически связанный с выходом насоса 1, и дроссель 5, последовательно подключенный входом к исполнительному механизму 4 регулятора двигателя. Также система топливопитания содержит последовательно включенные клапан 6 постоянного перепада, гидравлически связанный с насосом 3, и кран 7 подпитки с сервоприводом. Причем сервопривод подключен к дросселю 5, выход крана 7 гидравлически связан с выходом насоса 1, а клапан 6 постоянного перепада - с входом и выходом крана 7 подпитки.

Система работает следующим образом.

Топливо от насоса 1 подачи топлива в камеру сгорания двигателя через дозирующий кран 2 поступает к распределителю топлива по коллекторам форсунок основной камеры сгорания (последние не показаны). В современных системах управления на дозирующем кране, как правило, устанавливается датчик положения, сигнал которого обрабатывает электронный регулятор двигателя с целью определения текущего расхода топлива. Информация о текущем расходе используется в программах управления двигателем.

В процессе работы исполнительный механизм 4 регулятора двигателя закрыт и перекрывает подачу топлива к дросселю 5 и сервоприводу крана 7 подпитки. Кран 7 закрыт и отсекает подачу топлива от насоса 3 для питания топливом силовых агрегатов управления в линию нагнетания насоса 1. При выходе на режимы, характеризующиеся большим расходом основного топлива, например режим максимальной скорости у земли, электронный регулятор, имея информацию о текущем расходе, включает исполнительный механизм 4 при достижении расходом топлива заданной величины. Его открытие обеспечивает подвод топлива высокого давления с выхода насоса 1 через дроссель 5 к сервоприводу крана 7 подпитки. Кран 7 открывается и сообщает выход насоса 3 с выходом насоса 1. Таким образом, обеспечивается параллельное подключение двух объемных насосов, т.е. суммирование расходов на входе в дозирующий кран 2.

Поскольку сечение крана 7 подпитки постоянно и на нем поддерживается постоянный перепад давлений клапаном 6, расход топлива подпитки известен.

Для плавного включения и отключения подпитки в систему введен дроссель 5, обеспечивающий плавное перемещение во времени сервопривода крана 7. Проливочная характеристика дросселя 5 подобрана таким образом, чтобы за время включения или отключения подпитки узел управления производительностью насоса 1 успевал отследить изменение расхода подпитки.

Систематопливопитаниягазотурбинногодвигателя,содержащаянасосдляподачитопливавкамерусгорания,последовательноподсоединенноекнемудозирующееустройство,инасосдляпитаниятопливомсиловыхагрегатовуправления,отличающеесятем,чтодополнительносодержитгидравлическисвязанныйсвыходомнасосадляподачитопливавкамерусгоранияисполнительныймеханизмрегуляторадвигателяиподключенныйкпоследнемудроссель,атакжегидравлическисвязанныйсвыходомнасосадляпитаниятопливомсиловыхагрегатовуправленияклапанпостоянногоперепадаиподключенныйкпоследнемукранссервоприводом,причемсервоприводподключенкдросселю,выходкранагидравлическисвязансвыходомнасосадляподачитопливавкамерусгорания,аклапанпостоянногоперепадаподключенквходуивыходукрана.
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 31-40 из 86.
22.04.2019
№219.017.3674

Способ получения защитного покрытия на деталях

Изобретение относится к покрытиям, защищающим детали от воздействия высоких температур, и может быть использовано в авиадвигателестроении, машиностроении, энергетике и других отраслях техники. На поверхность детали наносят, по меньшей мере, один металлический слой. Затем проводят алитирование...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002305034
Дата охранного документа: 27.08.2007
22.04.2019
№219.017.3675

Способ устранения трещин в поверхностном слое детали

Изобретение относится к восстановлению поврежденных деталей, в частности к устранению трещин в поверхностном слое детали, и может быть использовано в авиадвигателестроении и других областях техники. Деталь нагревают в газовой среде, содержащей хлориды никеля, при температуре не ниже 970°С....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002305027
Дата охранного документа: 27.08.2007
22.04.2019
№219.017.3676

Компрессор газотурбинного двигателя (варианты)

Изобретения относятся к авиационной технике и могут быть использованы в газотурбинном двигателестроении, а именно в компрессоростроении. В компрессоре с диагональной ступенью упорный подшипник, установленный на валу ротора, размещается таким образом, чтобы ось, проходящая через центры тел...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002301360
Дата охранного документа: 20.06.2007
22.04.2019
№219.017.3677

Способ нанесения покрытий на сплавы

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к химико-термической обработке изделий из жаропрочных сплавов на основе никеля. Проводят последовательное нанесение слоев на основе хрома и на основе алюминия и термическую обработку. Нанесение слоя, содержащего хром, осуществляют...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002308541
Дата охранного документа: 20.10.2007
22.04.2019
№219.017.3678

Способ центрирования абразивного инструмента относительно обрабатываемого отверстия детали

Способ центрирования абразивного инструмента относительно обрабатываемого отверстия детали относится к области металлообработки и включает совмещение оси вращения абразивного инструмента с осью обрабатываемого отверстия детали. Предварительно ось вращения абразивного инструмента совмещают с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002308367
Дата охранного документа: 20.10.2007
27.04.2019
№219.017.3dda

Способ ремонта деталей машин

Изобретение относится к ремонту деталей машин, в частности к способам ремонта, может быть использовано в авиадвигателестроении, машиностроении и других областях техники для восстановления трущихся поверхностей цилиндрических деталей. На подготовленную к восстановлению поверхность ремонтируемой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002247014
Дата охранного документа: 27.02.2005
27.04.2019
№219.017.3dde

Способ ремонта топливного коллектора газотурбинного двигателя

Изобретение относится к способам ремонта деталей газотурбинных двигателей, в частности к способам ремонта топливных коллекторов газотурбинных двигателей, и может найти применение в авиадвигателестроении, судостроении, энергетическом машиностроении и других отраслях промышленности. В способе...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002255285
Дата охранного документа: 27.06.2005
27.04.2019
№219.017.3ddf

Способ изготовления заготовки лопатки

Изобретение относится к обработке металлов давлением и может быть использовано в авиационной промышленности и энергомашиностроении при изготовлении заготовок лопаток, например, компрессора газотурбинного двигателя. Выдавливанием получают заготовку в виде двутаврового профиля с толщиной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002254200
Дата охранного документа: 20.06.2005
27.04.2019
№219.017.3de1

Способ изготовления осесимметричных деталей

Изобретение относится к области обработки металлов и сплавов давлением и может быть использовано при изготовлении крупногабаритных осесимметричных деталей ответственного назначения, например дисков для газотурбинных двигателей из многофазных жаропрочных сплавов, в том числе на основе никеля и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002254195
Дата охранного документа: 20.06.2005
27.04.2019
№219.017.3de3

Способ получения графитированного материала

Изобретение предназначено для металлургической, авиационной промышленности, энергетики, полупроводниковой техники и может быть использовано при изготовлении электродов, уплотнений авиационных двигателей и получении особо чистых изделий. Кокс сланцевый смоляной измельчают до фракционного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002252190
Дата охранного документа: 20.05.2005
Показаны записи 21-27 из 27.
18.05.2019
№219.017.546b

Устройство для сигнализации помпажа компрессора газотурбинного двигателя

Изобретение относится к области регулирования компрессоров с вращательным движением рабочих органов, в частности к системам устранения помпажа компрессора газотурбинного двигателя. Устройство для сигнализации помпажа компрессора газотурбинного двигателя содержит амортизатор и датчик с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002285156
Дата охранного документа: 10.10.2006
18.05.2019
№219.017.5b02

Способ управления площадью критического сечения реактивного сопла двухконтурного газотурбинного двигателя

Изобретение относится к авиационной технике и может быть использовано для управления работой двухконтурных ГТД летательных аппаратов за счет регулирования площади критического сечения реактивного сопла ГТД. Способ включает снятие параметров давления газов за компрессором и за турбиной,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002443890
Дата охранного документа: 27.02.2012
09.06.2019
№219.017.7c83

Система управления соплом с регулируемым вектором тяги авиационного газотурбинного двигателя

Изобретение относится к системам автоматического управления авиационных газотурбинных двигателей (ГТД), в частности к системам управления соплом с регулируемым вектором тяги. Технический результат - повышение надежности системы путем введения средств обеспечения перевода сопла в осесимметричное...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002326258
Дата охранного документа: 10.06.2008
09.06.2019
№219.017.7f07

Способ управления частотой вращения ротора низкого давления двухконтурного газотурбинного двигателя

Изобретение относится к авиационной технике и может быть использовано для управления работой двухконтурных ГТД летательных аппаратов за счет регулирования частоты вращения ротора низкого давления ГТД. Согласно способу управления частотой вращения ротора низкого давления двухконтурного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002446300
Дата охранного документа: 27.03.2012
10.07.2019
№219.017.b0d4

Способ параметрической диагностики компрессора газотурбинного двигателя

Изобретение относится к области контроля технического состояния агрегатов современных газотурбинных двигателей (ГТД). Технический результат - выявление дефектов на ранней стадии их возникновения. Способ параметрической диагностики компрессора газотурбинного двигателя включает определение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002446386
Дата охранного документа: 27.03.2012
10.07.2019
№219.017.b0e4

Способ восстановления информации измерительного канала газотурбинного двигателя

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к автоматическому управлению газотурбинными двигателями (ГТД), и может быть использовано для повышения эффективности управления ГТД. Согласно способу определяют значение контролируемого параметра, сравнивают его с предельно допустимым и,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002445483
Дата охранного документа: 20.03.2012
25.06.2020
№220.018.2a8d

Гидропривод

Гидропривод содержит регулируемый насос 1 с регулирующим органом 2, снабженным механизмом управления с плунжером 3. Блок 6 распределительной гидроаппаратуры связан с напорной гидролинией 5 насоса 1, с полостями исполнительного гидродвигателя 7 и со сливом. Гидропривод снабжен установленным...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002724422
Дата охранного документа: 23.06.2020
+ добавить свой РИД