×
20.12.2014
216.013.130d

Результат интеллектуальной деятельности: РАМА БЕСЧЕЛЮСТНОЙ ТЕЛЕЖКИ ТЕПЛОВОЗА

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Рама бесчелюстной тележки тепловоза содержит две связанные между собой междурамными креплениями боковины, шкворневую балку и колесно-моторные блоки с поводками и рессорными комплектами. Каждая боковина содержит шарнирно соединенные друг с другом концевые и средний участки. Боковины и междурамные крепления шарнирно соединены друг с другом. На шкворневой балке закреплены двухстороннего действия гидроцилиндры, управляемые гидрораспределителями через гидростанцию, размещенную в кузове тепловоза. Штоки гидроцилиндров шарнирно присоединены к концевым участкам боковин. Улучшается вписывание тележки в кривые рельсового пути. 2 ил.
Основные результаты: Рама бесчелюстной тележки тепловоза, состоящая из двух боковин, соединенных между собой междурамными креплениями и шкворневой балкой, и несущая на себе колесно-моторные блоки с рессорными комплектами и поводками, отличающаяся тем, что концевые участки боковин рамы шарнирно соединены как со средними ее участками, так и с междурамными креплениями, несут на себе рессорные комплекты с поводками и колесно-моторные блоки и связаны друг с другом штоками двухстороннего действия гидроцилиндров, корпуса которых жестко закреплены на средних участках рамы, а их подпоршневые полости связаны трубопроводами с гидрораспределителем, золотник которого присоединен к кузову тепловоза, причем упомянутый гидрораспределитель подключен к гидростанции, расположенной в последнем.

Предлагаемое изобретение относится к области рельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкциях тепловозов и электровозов.

Известен локомотив (тепловоз ТЭП60), описанный в книге «Конструкция и динамика тепловозов. Изд. 2-ое. Под ред. В.Н. Иванова. М.: Транспорт, 1974 г.», где на стр.10-11 представлены материалы по его конструктивному исполнению. Такой тепловоз (рис.4 стр.11) состоит из кузова с размещенными в нем силовой установкой и вспомогательным оборудованием, который установлен на две тележки, содержащие колесные пары с буксами, рессорное подвешивание и тяговые электродвигатели. Несмотря на свою эффективность использования такой тепловоз обладает существенным недостатком, заключающимся в том, что при его движении в кривых пути из-за невозможности углового поворота крайних в тележках колесных пар относительно геометрического центра образующей дуги рельсового пути и копирования ее последними происходит повышенный износ гребней колес, а в отдельных случаях возможен и сход тележки с рельс.

Известен также локомотив (тепловоз 2ТЭ116), описанный в книге «Конструкция, расчет и проектирование локомотивов. Учебник для студентов втузов А.А.Камаев и др. - М.: Машиностроение, 1981 г.», где описана его конструкция и, в частности, на рис.38, стр.57 показана его тележка. Конструкция такой тележки в целом аналогична вышеописанной и поэтому недостатки ее в целом подобны тележке тепловоза ТЭП60.

Поэтому целью предлагаемого изобретения является разработка такой конструкции тележки, которая бы позволила исключить подрез гребней колес при прохождении ими кривой рельсового пути.

Поставленная цель достигается тем, что концевые участки боковин рамы шарнирно соединены как со средними ее участками, так и междурамными креплениями, несут на себе рессорные комплекты с поводками и колесно-моторные блоки и связаны друг с другом штоками двухстороннего действия гидроцилиндров, корпуса которых жестко закреплены на средних участках рамы, а их подпоршневые полости связаны трубопроводами с гидрораспределителем, золотник которого присоединен к кузову тепловоза, причем упомянутый гидрораспределитель подключен к гидростанции, расположенной в последнем.

На чертежах фиг.1 показана часть рамы тепловоза с размещенными на ней деталями и узлами, вид сверху, и на фиг.2 такая же ее часть только вид сбоку.

Рама бесчелюстной тележки тепловоза состоит из концевых участков боковин 1, шарнирно, с помощью пальцев 2, присоединенных к среднему ее участку 3, причем к концевым участкам боковин 1, с их торца, также шарнирно с помощью пальцев 4 присоединены междурамные крепления 5. К концевым участкам боковин 1 с помощью поводков 6 шарнирно присоединены буксы 7, подпружиненные относительно них рессорными комплектами 8, и в буксах 7 установлены колесные пары 9, на которых навешены тяговые электродвигатели 10. В средней части тележки размещена шкворневая балка 11 и на ней жестко закреплены двухстороннего действия гидроцилиндры 12, штоки 13 которых шарнирно присоединены к концевым участкам боковин 1. На шкворневой балке 11 установлен гидрораспределитель 14, золотник 15 которого жестко связан с кузовом 16 тепловоза, и он трубопроводами 17 соединен как с двухстороннего действия гидроцилиндрами 12, так и с гидростанцией 18, установленной в кузове 16 тепловоза. Тепловоз расположен на рельсовом пути 19.

Работает рама бесчелюстной тележки тепловоза следующим образом. При поступательном движении тепловоза по прямолинейному участку рельсового пути 19 по стрелке А все ее детали находятся в таком положении, как это показано на фиг.1. Предположим, что тепловоз входит в кривую рельсового пути 19 и в этом случае, как известно, тележка тепловоза получит угловой поворот, например, по стрелке В относительно кузова 16. Но так как золотник 15 гидрораспределителя 14 жестко соединен с кузовом 16 тепловоза, то и он получит некоторый угловой поворот, что обеспечит подачу давления рабочей жидкости от гидростанции 18 по трубопроводам 17 в направлении стрелок С. Следовательно, в этом случае штоки 13 гидроцилиндров 12 за счет выдавливания рабочей жидкости в другие трубопроводы 17 по стрелке Е в гидрораспределитель 14 и далее в гидростанцию 18 повернут на некоторый угол концевые участки боковин 1 в направлении также стрелки В. Такой их угловой поворот позволит продольным осям симметрии колесных пар 9 занять положение, расположенное по радиусам относительно центра кривой рельсового пути 19, а это естественно скажется в итоге на снижении износа их гребней колес.

После прохода тепловозом кривой рельсового пути 19 и выхода тележки тепловоза на прямой участок золотник 15 гидрораспределителя 14 возвращается в исходное положение и штоки 13 гидроцилиндров 12 под действием давления рабочей жидкости, поступающем в последние в направлении, обратном стрелкам Е и С, возвращаются в положение такое, как это показано на фиг.1. При преодолении кривой рельсового пути 19 в направлении, обратном стрелкам В, работа вышеописанных устройств аналогична. Далее описанные процессы могут повторяться неоднократно.

Технико-экономическое преимущество предложенного технического решения в сравнении с известным очевидно, так как оно позволяет двигаться колесным парам тележек тепловоза без подреза гребней колес.

Рама бесчелюстной тележки тепловоза, состоящая из двух боковин, соединенных между собой междурамными креплениями и шкворневой балкой, и несущая на себе колесно-моторные блоки с рессорными комплектами и поводками, отличающаяся тем, что концевые участки боковин рамы шарнирно соединены как со средними ее участками, так и с междурамными креплениями, несут на себе рессорные комплекты с поводками и колесно-моторные блоки и связаны друг с другом штоками двухстороннего действия гидроцилиндров, корпуса которых жестко закреплены на средних участках рамы, а их подпоршневые полости связаны трубопроводами с гидрораспределителем, золотник которого присоединен к кузову тепловоза, причем упомянутый гидрораспределитель подключен к гидростанции, расположенной в последнем.
РАМА БЕСЧЕЛЮСТНОЙ ТЕЛЕЖКИ ТЕПЛОВОЗА
РАМА БЕСЧЕЛЮСТНОЙ ТЕЛЕЖКИ ТЕПЛОВОЗА
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 111-118 из 118.
29.05.2018
№218.016.52e7

Торсион

Изобретение относится к области деталей машин и может быть использовано в различной транспортной технике. Торсион содержит упругий стержень, один конец которого снабжен шлицами, взаимодействующими с ответными, выполненными в крайней опоре, жестко закрепленной на раме машины, а второй расположен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002653650
Дата охранного документа: 11.05.2018
09.06.2018
№218.016.5c4e

Трёхосная тележка тепловоза

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств, в частности к трехосным тележкам тепловозов. Трехосная тележка тепловоза состоит из рамы с размещенными на ней одним средним и двумя крайними электродвигателями с колесными парами. На среднем тяговом электродвигателе в его...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002655972
Дата охранного документа: 30.05.2018
09.06.2018
№218.016.5c78

Бесчелюстная тележка локомотива

Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к бесчелюстным тележкам локомотивов. Бесчелюстная тележка локомотива состоит из рамы с установленными на ней тяговыми электродвигателями с колесными парами, буксами и рессорным подвешиванием. На раме в поперечной ее...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002655974
Дата охранного документа: 30.05.2018
09.06.2018
№218.016.5f5e

Бесчелюстная тележка тепловоза

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств, в частности к бесчелюстным тележкам тепловозов. Бесчелюстная тележка тепловоза состоит из рамы с установленными на ней колесно-моторными блоками. Буксы колесных пар подпружинены относительно рамы винтовыми пружинами сжатия и с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002656757
Дата охранного документа: 06.06.2018
11.06.2018
№218.016.615a

Газораспределительный механизм четырёхтактного двс

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Газораспределительный механизм четырехтактного ДВС состоит из головки (1) цилиндров, снабженной передней, средней, задней и промежуточными опорами (4), (5), (6), (21), распределительного вала (8) с кулачками (9), (10),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002657008
Дата охранного документа: 09.06.2018
28.07.2018
№218.016.7649

Тяговый редуктор тепловоза

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к редукторам. Тяговый редуктор тепловоза состоит из шестерни и зубчатого колеса, передающего крутящий момент от тягового электродвигателя на ось колесной пары тепловоза. Зубчатое колесо состоит из двух частей, связанных между...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002662607
Дата охранного документа: 26.07.2018
01.09.2018
№218.016.823f

Привод газораспределительного механизма двс

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Привод газораспределительного механизма ДВС состоит из распределительного вала (5) выпускных клапанов, распределительного вала (9) впускных клапанов и звездочек (6) и (8) с цепной передачей (7). На распределительном...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002665560
Дата охранного документа: 31.08.2018
14.07.2019
№219.017.b43f

Колодочный тормоз автомобиля

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Колодочный тормоз автомобиля состоит из опорного диска, колодок с накладками, тормозного цилиндра и стяжной пружины. На опорном диске закреплены два тормозных цилиндра, продольные оси симметрии которых расположены вертикально и их...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002694419
Дата охранного документа: 12.07.2019
Показаны записи 141-150 из 157.
24.10.2019
№219.017.d9f4

Тягово-сцепное устройство легковесного автопоезда

Изобретение относится к тягово-сцепным устройствам легковесных автопоездов. Тягово-сцепное устройство состоит из шаровой головки со стержнем, жестко закрепленной на кронштейне тягово-сцепного устройства автомобиля, шарнирно связанной с полусферической головкой дышла прицепа. В полусферической...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002703855
Дата охранного документа: 22.10.2019
01.11.2019
№219.017.dc5e

Колесно-моторный блок тепловоза

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к колесно-моторным блокам локомотивов. Колесно-моторный блок содержит тяговый электродвигатель и колесную пару. Электродвигатель шарнирно установлен на поперечине рамы тележки и связан с колесной парой зубчатой передачей....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002704653
Дата охранного документа: 30.10.2019
18.12.2019
№219.017.ee85

Колёсно-моторный блок

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к колесно-моторным блокам (КМБ) тягового подвижного состава. КМБ содержит тяговый электродвигатель, упругую подвеску, зубчатую передачу и колесную пару. Моторно-осевые подшипники (МОП) качения установлены на оси колесной пары. На...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002709055
Дата охранного документа: 13.12.2019
17.01.2020
№220.017.f67f

Колёсно-моторный блок тепловоза

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к бесчелюстным тепловозным тележкам. Колесно-моторный блок тепловоза содержит тяговый электродвигатель, шарнирно установленный на поперечине рамы тележки и колесной пары. Буксы колесной пары подпружинены относительно тележки....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002711012
Дата охранного документа: 14.01.2020
17.01.2020
№220.017.f68c

Тележка тепловоза бесчелюстная

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к бесчелюстным тепловозным тележкам. Тележка содержит раму, тяговые электродвигатели с колесными парами, оси которых подвижно расположены в буксах. На торцевых поверхностях букс крайних колесных пар жестко закреплены...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002711009
Дата охранного документа: 14.01.2020
17.01.2020
№220.017.f69d

Бесчелюстная трёхосная тележка тепловоза

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в том числе к бесчелюстным тепловозным тележкам. Тележка содержит раму с поперечинами и колесно-моторные блоки. Буксы подпружинены и связаны с рамой поводками. На поперечинах рамы установлены направляющие с подвижными сухарями...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002711007
Дата охранного документа: 14.01.2020
17.01.2020
№220.017.f6b5

Трёхосная тележка тепловоза

Изобретение относится к области железнодорожных транспортных средств, а именно к трехосным тележкам тепловозов. Тележка содержит раму, соединенную с кузовом тепловоза посредством шкворня. Колесно-моторные блоки закреплены на горизонтальных участках дополнительных балок. Вертикальные участки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002711011
Дата охранного документа: 14.01.2020
17.01.2020
№220.017.f6f1

Колёсно-моторный блок локомотива

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к колесно-моторным блокам тепловозов. Колесно-моторный блок содержит тяговый электродвигатель, шарнирно установленный на поперечном брусе тележки и связанный с колесной парой. На поперечном брусе тележки жестко закреплена пара...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002711010
Дата охранного документа: 14.01.2020
05.02.2020
№220.017.fe48

Антенный модуль

Изобретение относится к гидроакустической технике и может быть использовано при разработке и изготовлении корабельных приемных гидроакустических антенн, размещаемых на подводных лодках, надводных кораблях и подводных аппаратах. Достигаемый технический результат - повышение виброустойчивости...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002713018
Дата охранного документа: 03.02.2020
05.02.2020
№220.017.fe8a

Приемный гидроакустический блок

Изобретение относится к гидроакустической технике, а точнее к гидроакустическим антеннам, устанавливаемым на подводных лодках, надводных кораблях и подводных аппаратах. Достигаемый технический результат - одновременное увеличение сектора углов обзора, прочности, технологичности изготовления и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002713007
Дата охранного документа: 03.02.2020
+ добавить свой РИД