УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЛОКИРОВКИ ПОВОРОТНОГО ЗАЩИТНОГО УСТРОЙСТВА ДЛЯ КРЕСЕЛЬНОГО ПОДЪЕМНИКА

Изобретение относится к устройству для блокировки поворотного защитного устройства, такого как защитная дуга, кресла для кресельного подъемника, включающему в себя взаимодействующие выступы, из которых один соединен с рамой кресла, а другой – с защитным устройством.

Защитные устройства кресельных подъемников, как например защитные дуги или погодные колпаки, должны, если они находятся в полностью открытом или полностью закрытом конечном положении, стабильно удерживаться в этом положении, что с одной стороны может осуществляться посредством силы тяжести, а с другой стороны при поддержке пружинами или стопорными механизмами. Непреднамеренное открытие или закрытие защитных дуг должно в любом случае блокироваться.

Общепринятая регулировка для самых разных исполнений моделей кресел, например, с или без погодного колпака, с или без системы блокировки и тому подобного практически не возможна по многим причинам. Подобными причинами являются, например, различия в уклоне, порывы ветра и вибрации на участке дороги, различные массы, допуски в изготовлении, изменения температуры и тому подобное.

Поэтому в основе изобретения лежит задача предоставить устройство, при помощи которого защитные устройства надежно удерживаются в определенном положении и, тем не менее, могут открываться при определенных условиях.

Эта задача решается с помощью устройства с указанными вначале признаками вследствие того, что, по меньшей мере, один из выступов установлен с подпружиниванием, и на выступах расположены поверхности скольжения, которые делают возможным скольжение выступов друг мимо друга в обоих направлениях.

Если, например, защитная дуга в закрытом положении, в котором она распространяется поперек ног пассажиров и таким образом фиксирует их на кресле, блокируется в этом конечном положении соответствующим изобретению устройством, то оба выступа упираются друг в друга, и защитная дуга таким образом фиксируется. Если защитная дуга должна открываться, то выступы должны перемещаться мимо друг друга, причем посредством пружинящего усилия одного выступа может относительно точно регулироваться усилие, которое требуется, для того чтобы перемещать защитную дугу из ее закрытого конечного положения в открытое положение.

Согласно изобретению возможно то, что защитная дуга предварительно напряжена в открытое положение пружиной, например натяжной пружиной, что облегчает открытие защитной дуги, как только выступы были продвинуты друг мимо друга. Соответствующая изобретению система может при этом регулироваться, например, таким образом, что посредством натяжных пружин в закрытом состоянии защитной дуги действует усилие открытия приблизительно от 20 до 30 Н. Если защитная дуга должна открываться только при дополнительном усилии открытия, соответственно, прикладываемом пассажирами усилии от руки в 30 Н, то пружинящее усилие выступа должно оказывать удерживающее усилие, которое соответствует суммарному усилию приблизительно от 50 до 60 Н (измеренному спереди на защитной дуге, за которую держаться пассажиры).

Однако благодаря соответствующему изобретению устройству одновременно также предотвращается то, что защитная дуга непреднамеренно опускается в конечное положение и удерживается в нем. А именно, если защитная дуга благодаря вибрациям или другим усилиям или, например, автоматическому закрытию погодного колпака (при пустых транспортных средствах), который увлекает за собой в движение защитную дугу, перемещается по направлению к нижнему конечному положению, то устройство, соответственно, вступающие друг с другом в контакт выступы предотвращают достижение полностью закрытого конечного положения, так как пружинящее усилие одного пружинящего выступа не преодолевается. Вследствие этого защитная дуга может автоматически снова открываться, соответственно, укладываться на закрытый погодный колпак и одновременно с ним снова открываться.

Предпочтительные варианты осуществления изобретения являются предметом зависимых пунктов формулы изобретения.

Дальнейшие признаки и преимущества изобретения проистекают из последующего описания предпочтительного примера осуществления изобретения со ссылкой на приложенные чертежи. На чертежах показано:

фиг.1 - часть кресла кресельного подъемника на виде сбоку;

фиг.2 - фрагмент с фиг.1 на наклонном виде в увеличенном масштабе;

фиг.3 - вид сбоку устройства в блокированном состоянии; и

фиг.4 - вид согласно фиг.3 в деблокированном состоянии устройства.

На фиг.1 изображен элемент 1 рамы, который либо закреплен на раме кресельного подъемника, либо сам является частью рамы.

На элементе 1 рамы смонтирована с возможность поворота защитная дуга 2, причем защитная дуга 2 имеет монтажную пластину 3, которая посредством шарнира 4 установлена на элементе 1 рамы.

На элементе 1 рамы закреплена скоба 5, например, привинчена к элементу 1 рамы винтами 10. Скоба 5 имеет пружинный рычаг 6, на конце которого расположен выступ 7. Выступ 7 имеет две поверхности 8 и 9 скольжения, которые ориентированы по существу A-образно, однако ассиметрично, то есть в форме стоящей под наклоном литеры "A". На монтажной пластине 3 расположен другой выступ 11, который со своей стороны имеет две поверхности 12 и 13 скольжения, которые также расположены в форме стоящей под наклоном литеры "A".

В показанном на фиг.1, 2 и 3 положении защитная дуга 2 находится в закрытом конечном положении, в котором она распространяется поперек ног пассажиров. В этом положении выступ 11 монтажной пластины 3 прилегает к поверхности 8 скольжения, соседней свободному концу скобы 5.

Пружинный рычаг 6 скобы 5 имеет в изображенном варианте осуществления приблизительно I-образный профиль, вследствие чего при незначительном весе он может прикладывать большой момент сопротивления изгибу. Предпочтительно скоба 5 изготовлена из пластика, однако она может также состоять из пружинной стали или комбинации из этих или других материалов.

Предпочтительно пружинящая скоба 5 в изображенном на фиг.1-3 положении немного предварительно напряжена, так что она прижимает защитную дугу 2 в закрытое конечное положение вниз. В этом положении она может быть также свободна от напряжений, так как защитная дуга 2 удерживается с помощью геометрического замыкания.

Если защитная дуга 2 должна открываться в направлении стрелки 14, то пружинящая скоба 5 должна отжиматься в направлении стрелки 15 против своего пружинящего усилия, причем вершина выступа 11 скользит по поверхности 8 скольжения, пока выступы 7, 11 не переместятся мимо друг друга, как это изображено на фиг.4.

С этого момента защитная дуга 2 может беспрепятственно перемещаться вверх в другое открытое конечное положение.

Если защитная дуга 2 должна снова закрываться, то она сначала перемещается до изображенного на фиг.4 положения, пока выступ 11 на монтажной пластине 3 не вступит в контакт с поверхностью 9 скольжения на пружинящей скобе 5. С этого момента для дальнейшего движения закрытия должно преодолеваться пружинящее усилие пружинящей скобы 5, пока защитная дуга 2, соответственно, ее монтажная пластина 3 снова не достигнет изображенного на фиг.1-3 положения.

Благодаря усилию, которое должно прикладываться во время закрытия к, соответственно, посредством защитной дуги 2, чтобы преодолевалось пружинящее усилие скобы 5, может предотвращаться непреднамеренное закрытие защитной дуги 2, так что она снова может беспрепятственно перемещаться вверх, и не может доходить до рабочих повреждений из-за отсутствующего свободного хода при проезде станции креслами.

Соответствующее изобретению устройство находит применение наиболее предпочтительно у кресел кресельных подъемников, которые имеют пружину, например, натяжную пружину, которая автоматически перемещает защитную дугу 2 в открытое положение, чтобы компенсировать силу тяжести защитной дуги 2. Согласно изобретению усилие этой пружины может быть больше, чем оно было бы необходимо для компенсирования силы тяжести защитной дуги 2, так как защитная дуга 2 активно удерживается скобой 5 в закрытом конечном положении.

В последующем это позволяет создавать определенную систему усилий, у которой действующие на кресло и защитную дугу 2 внешние усилия, например, ветровые усилия, вибрации и тому подобное, уравновешиваются сверхкомпенсацией, вследствие чего могут предотвращаться неустойчивые равновесия усилий, которые могут приводить к движениям, соответственно, положениям защитного устройства, которые могут быть частично нежелательными и даже частично нарушающими правила.

Далее благодаря соответствующему изобретению устройству может устанавливаться относительно точное удерживающее усилие защитной дуги 2, которое должно преодолеваться, чтобы открывать защитную дугу 2, причем защитная дуга 2 в дальнейшем при поддержке усилием упомянутой пружины открывается затем самостоятельно/автоматически.

Вместо изображенной на фигурах пружинящей скобы 5 могут также приниматься другие меры, чтобы, по меньшей мере, один из обоих выступов 7, 11 мог упруго отклоняться. Например, был бы возможен рычаг с выступом, причем рычаг может поворачиваться против усилия пружины растяжения или же сжатия или пружины кручения, резинометаллической втулки, полимерного элемента или тому подобного. Равным образом было бы возможно, например, шар или штифт удерживать с возможностью перемещения в отверстии против действия пружины.

На чертеже рядом с выступом 11 на монтажной пластине 3 опционально отмечен дальнейший выступ 11a, который образует вторую ступень блокировки для защитной дуги 2. В соответствии с этим защитная дуга 2 при закрытии сначала стопорится выступом 11 и в дальнейшем выступом 11a окончательно в своем конечном положении. Следует понимать, что второй выступ 11a не обязательно должен присутствовать, или на скобе 5 мог бы иметься другой выступ.

Подводя итог, пример осуществления изобретения может описываться следующим образом:

Устройство для блокировки поворотного защитного устройства, такого как защитная дуга 2 или погодный колпак, кресла для кресельного подъемника, имеет взаимодействующие выступы 7, 11, 11a, из которых один соединен с рамой кресла, а другой с защитным устройством. По меньшей мере один из выступов 7 установлен с подпружиниванием, и на выступах 7, 11, 11a расположены поверхности 8, 9; 12, 13 скольжения, которые после приложения определенного усилия к защитной дуге 2 вызывают деформацию пружинящей скобы 5 и делают возможным скольжение выступов 7, 11, 11a мимо друг друга в обоих направлениях.