×
17.01.2020
220.017.f6b5

Результат интеллектуальной деятельности: ТРЁХОСНАЯ ТЕЛЕЖКА ТЕПЛОВОЗА

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к области железнодорожных транспортных средств, а именно к трехосным тележкам тепловозов. Тележка содержит раму, соединенную с кузовом тепловоза посредством шкворня. Колесно-моторные блоки закреплены на горизонтальных участках дополнительных балок. Вертикальные участки балок присоединены к торцам букс. На горизонтальном участке одной дополнительной балки установлена пара пальцев, взаимодействующая с кузовом тепловоза. Горизонтальные участки двух крайних балок шарнирно соединены тягой, проходящей под углом к горизонтальной оси симметрии тепловоза. Достигается снижение износа гребней колесных пар. 2 ил.

Предлагаемое изобретение относится к области рельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкциях, как магистральных, так и промышленных тепловозах.

Известна трехосная тележка тепловоза 2ТЭ11Л, рамам которой и ее конструктивные элементы показаны на рис. 39 (стр. 59), рис. 43 (стр. 66), рис. 49а (стр. 73), рис 51 (стр. 80), рис. 121 (рис. 121) и т.д., в книге «Конструкция, расчет и проектирование локомотивов: Учебник для студентов вузов, обучающихся по специальности Локомотивостроение / А.А. Камаев и др. - М.: Машиностроение, 1981 г.». Такая тележка включает в себя челюстную раму, в челюстях которой расположены буксы колесных пар, входящих в агрегат называемый колесно-моторным блоком. В нижней части каждой пары челюстей установлены подбуксовые струнки. Несмотря на эффективность использования таких тележек они имеют существенный недостаток заключающийся в том, что при преодолении тепловозом кривых рельсового пути в практике наблюдается повышенный износ гребней колес колесных пар, в результате чего локомотивные депо несут значительные трудовые и материальные затраты связанные с ремонтом тележек.

Известна также трехосная тележка тепловоза по патенту RU 2284930, которая содержит колесно-моторные блоки состоящие из тяговых электродвигателей, шестерни которых взаимосвязаны с зубчатыми колесами жестко закрепленными на осях колесных пар снабженных буксами. К буксам присоединены вертикальные участки дополнительных балок, которые одновременно служат крышками букс. Горизонтальные участки дополнительных балок жестко присоединены с помощью болтов к тяговым электродвигателям, причем последние с помощью приливов, выполненных на них, установлены в пружинных подвесках размещенных на раме тележки тепловоза. Однако несмотря на эффективность использования такой конструкции последняя, также как и конструкция описанная в аналоге, обладает существенным недостатком заключающимся в том, что при движении тепловоза как в прямых, так и кривых участков пути происходит повышенный износ гребней колес колесных пар.

Поэтому целью предполагаемого изобретения является повышение долговечности гребней колес колесных пар тележек тепловозов при их движении.

Поставленная цель достигается тем, что на горизонтальном участке дополнительной балки одного из крайних колесно-моторных блоков тележки закреплена с зазором друг относительно друга пара цилиндрической формы пальцев взаимодействующих с упором установленным на днище кузова тепловоза причем, упомянутый горизонтальный участок дополнительной балки крайнего в тележке колесно-моторного блока при помощи тяги, размещенной под углом относительно продольной оси симметрии тепловоза, шарнирно присоединен к горизонтальному участку дополнительной балки второго крайнего колесно-моторного блока тележки тепловоза.

На фиг. 1 показана часть тележки тепловоза вид сбоку с вырывом выполненным в зоне установки крайнего колесно-моторного блока и на фиг. 2 - вид на тележку сверху.

Трехосная тележка тепловоза состоит из рамы 1, на которой установлены тяговые электродвигатели 2 закрепленные с помощью болтов 3 на горизонтальных участках дополнительных балок 4. Вертикальные участки дополнительных балок 5 жестко соединены с буксами 6, в которых расположены оси 7 колесных пар 8. Колесные пары 8 снабжены зубчатыми колесами 9 связанными с шестернями 10 тяговых электродвигателей 2. Тяговые электродвигатели 2 с помощью шарниров 11 закреплены на кронштейнах 12 рамы 1, а горизонтальные участки дополнительных балок 4 крайних в тележках тяговых электродвигателей 2 с помощью шарниров 13 и тяги 14 соединены между собой. Колесные пары 8 расположены на рельсовом пути 15. На днище кузова 16 тепловоза закреплен упор 17 контактирующий подвижно с пальцами 18, жестко закрепленными на одном из горизонтальных участков дополнительных балок 4.

Работает трехосная тележка тепловоза следующим образом. При прямолинейном поступательном движении тепловоза, например, по стрелке А (см. фиг. 2) все детали его тележки находятся в таком состоянии, как это представлено на чертеже, при этом виляние колесных пар по стрелке В (см. фиг. 2) не происходит за счет того, что упор 17, жестко закрепленный на днище кузова 16 тепловоза находится в положении (как и сам кузов тепловоза) расположенном в продольной плоскости симметрии рельсового пути 15 и удерживающий пальцы 18 в положении, исключающем угловой поворот участков дополнительных балок 4 и 5. Причем, за счет наличия тяги 14, второй крайний тяговый электродвигатель 2 совместно с его участками дополнительных балок 4 5 так же не имеет возможности виляния. Предположим, что тепловоз (совместно с тележкой показанной на фиг. 2) вошел в кривую рельсового пути в направлении стрелки С и тогда кузов тепловоза 16 займет положение, получив угловой поворот, в сторону стрелки Е (это положение показано пунктирной линией ОО), что позволит тяговому электродвигателю 2 совместно с его колесной парой 8 повернутся по стрелке F на его шарнире 11. Следовательно, такой угловой поворот позволит колесной паре 8 расположится по радиусу относительно центра кривой траектории рельсового пути 15. А так как тяга 14 связана со вторым крайним тяговым электродвигателем 2, то и он также получит угловой поворот по стрелке К и также его колесная пара 8 расположится по радиусу относительно центра кривой рельсового пути. После прохождения кривой рельсового пути 15 кузов тепловоза займет такое положение, при котором продольная его ось симметрии совпадет с продольной осью тележки и упор 17 переведет колесную пару 8 в исходное положение показанное на фиг. 2. Далее описанные процессы характеризующие движение тепловоза как по прямым, так и кривым участкам рельсового пути 15 могут повторятся неоднократно.

Технико-экономическое преимущество предложенного технического решения в сравнении с известными очевидно, так как оно позволяет снизить износ гребней колес колесных пар за счет их радиального расположения относительно центра траектории кривой пути и исключения колебаний виляния последних при движении тепловоза по прямым участкам пути.

Трехосная тележка тепловоза, состоящая из рамы, связанной при помощи шкворня с кузовом тепловоза, снабженная колесно-моторными блоками, жестко закрепленными на горизонтальных участках дополнительных балок, вертикальные участки которых присоединены к торцевым поверхностям букс колесных пар, отличающаяся тем, что на горизонтальном участке дополнительной балки одного из крайних колесно-моторных блоков тележки закреплена с зазором друг относительно друга пара цилиндрической формы пальцев, взаимодействующих с упором, установленным на днище кузова тепловоза, причем, упомянутый горизонтальный участок дополнительной балки крайнего в тележке колесно-моторного блока при помощи тяги, размещенной под углом относительно продольной оси симметрии тепловоза, шарнирно присоединен к горизонтальному участку дополнительной балки второго крайнего колесно-моторного блока тележки тепловоза.
ТРЁХОСНАЯ ТЕЛЕЖКА ТЕПЛОВОЗА
ТРЁХОСНАЯ ТЕЛЕЖКА ТЕПЛОВОЗА
ТРЁХОСНАЯ ТЕЛЕЖКА ТЕПЛОВОЗА
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 31-38 из 38.
16.07.2020
№220.018.32fc

Локомотивная бесчелюстная тележка

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств, в том числе к бесчелюстным тележкам тепловозов. Тележка содержит раму с навешенными на нее электродвигателями и колесные пары. В районе крайних колесно-моторных блоков установлены двуплечие рычаги. Одно плечо рычагов беззазорно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002726494
Дата охранного документа: 14.07.2020
16.07.2020
№220.018.3366

Самосвальный автотракторный прицеп

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Самосвальный автотракторный прицеп содержит раму и кузов, шарнирно связанные между собой опорными пальцами. Опорные пальцы жестко закреплены на кронштейнах рамы и кузова прицепа, фиксируемых друг относительно друга запорными...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002726513
Дата охранного документа: 14.07.2020
16.07.2020
№220.018.3370

Автотракторный двухосный прицеп

Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Автотракторный двухосный прицеп состоит из кузова, размещенного на раме шасси, снабженном ведомыми колесами, и подкатной тележки с поворотным кругом и дышлом. На одной из поперечин уступа рамы прицепа соосно вертикальной оси...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002726482
Дата охранного документа: 14.07.2020
16.07.2020
№220.018.3379

Сцепное устройство легковесного автопоезда

Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Сцепное устройство легковесного автопоезда содержит шаровую головку со стержнем, жестко закрепленную на кронштейне тягово-сцепного устройства автомобиля и шарнирно связанную с полусферической головкой дышла прицепа. На внешней...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002726486
Дата охранного документа: 14.07.2020
12.04.2023
№223.018.48ac

Термоэлектрическая батарея

Изобретение относится к термоэлектрическим преобразователям энергии. Сущность: термоэлектрическая батарея выполнена в виде диэлектрической трубки спиральной конструкции. Витки спирали являются последовательно соединенными термоэлементами U-образной формы. В витках сформирован градиент...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002762542
Дата охранного документа: 21.12.2021
16.05.2023
№223.018.5fc7

Способ получения органоминерального удобрения за счёт биотрансформации куриного подстилочного помёта

Изобретение относится к сельскому хозяйству, а именно к органоминеральным удобрениям на основе куриного биотрансформированного помета. Органоминеральное удобрение содержит куриный помет, воду, комплекс микроорганизмов, природный цеолит. Смешивание компонентов осуществляют механическим путем, а...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002742338
Дата охранного документа: 04.02.2021
16.05.2023
№223.018.6386

Способ нанесения покрытий железо-никель-хром на изношенные поверхности деталей с помощью реверсивного тока

Изобретение относится к нанесению гальванических покрытий на основе железа и может быть использовано при выполнении ремонтных дорог. Способ электроосаждения покрытия сплава железо-никель-хром на изношенную поверхность детали включает подготовку изношенной поверхности детали и последующее...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002775586
Дата охранного документа: 05.07.2022
16.05.2023
№223.018.6395

Способ осаждения покрытий fe-ni-p

Изобретение относится к электроосаждению покрытий Fe-Ni-P на детали. Способ включает электроосаждение покрытия из электролита на переменном токе промышленной частоты. Электроосаждение покрытия осуществляют на асимметричном переменном токе из электролита, содержащего, г/л: FeSO⋅7НО 300-350, NiSO...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002775554
Дата охранного документа: 04.07.2022
Показаны записи 101-110 из 120.
14.03.2019
№219.016.df96

Большегрузный автопоезд

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Большегрузный автопоезд содержит тягач с седельным устройством и полуприцеп. В опорном листе уступа рамы полуприцепа выполнен дугообразной формы паз. В пазу опорного листа уступа рамы в вертикальной плоскости полуприцепа расположено...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002681806
Дата охранного документа: 12.03.2019
08.04.2019
№219.016.fea5

Самосвальный прицеп

Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Самосвальный прицеп содержит опрокидывающийся кузов с замками для фиксации его боковых откидных бортов относительно торцевых неподвижных бортов, шасси с установленным на нем гидроподъемником и подкатную тележку с дышлом. Новым...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002684205
Дата охранного документа: 04.04.2019
19.04.2019
№219.017.1d77

Бесчелюстная тележка локомотива

Изобретение относится к конструктивным элементам тележек. Бесчелюстная тележка локомотива состоит из рамы, связанной при помощи шкворня с его кузовом, трех колесно-моторных блоков, включающих тяговые электродвигатели с колесными парами, буксы которых с помощью поводков соединены с рамой,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002684962
Дата охранного документа: 16.04.2019
27.05.2019
№219.017.61fc

Механизм газораспределения двс

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Механизм газораспределения ДВС предназначен преимущественно для впускных клапанов (1) и состоит из распределительного вала (12) с кулачками (11) и механизма его привода. На каждом из впускных клапанов (1) подвижно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002689230
Дата охранного документа: 24.05.2019
14.07.2019
№219.017.b43f

Колодочный тормоз автомобиля

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Колодочный тормоз автомобиля состоит из опорного диска, колодок с накладками, тормозного цилиндра и стяжной пружины. На опорном диске закреплены два тормозных цилиндра, продольные оси симметрии которых расположены вертикально и их...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002694419
Дата охранного документа: 12.07.2019
06.10.2019
№219.017.d2fe

Гидроцилиндр

Гидроцилиндр предназначен для машин, имеющих гидропривод исполнительных органов. Гидроцилиндр состоит из корпуса, поршня со штоком и уплотнительного кольца, выполненного из эластичного материала, расположенного в канавке крышки. В крышке корпуса гидроцилиндра, выполненной из диамагнитного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002702205
Дата охранного документа: 04.10.2019
24.10.2019
№219.017.d9a5

Тягово-сцепное устройство

Изобретение относится к тягово-сцепным устройствам для легковесных автопоездов. Тягово-сцепное устройство состоит из тягового стержня изогнутой формы с шаровой головкой, установленного на автомобиле, взаимосвязанной с полусферической головкой, жестко закрепленной на дышле прицепа....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002703857
Дата охранного документа: 22.10.2019
24.10.2019
№219.017.d9c2

Тяговый привод тепловоза

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к тяговым приводам локомотивов. Тяговый привод состоит из электродвигателя и колесной пары. Электродвигатель шарнирно установлен на поперечину рамы тележки. На торцевой поверхности электродвигателя установлен зубчатый сектор....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002703761
Дата охранного документа: 22.10.2019
24.10.2019
№219.017.d9f4

Тягово-сцепное устройство легковесного автопоезда

Изобретение относится к тягово-сцепным устройствам легковесных автопоездов. Тягово-сцепное устройство состоит из шаровой головки со стержнем, жестко закрепленной на кронштейне тягово-сцепного устройства автомобиля, шарнирно связанной с полусферической головкой дышла прицепа. В полусферической...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002703855
Дата охранного документа: 22.10.2019
01.11.2019
№219.017.dc5e

Колесно-моторный блок тепловоза

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к колесно-моторным блокам локомотивов. Колесно-моторный блок содержит тяговый электродвигатель и колесную пару. Электродвигатель шарнирно установлен на поперечине рамы тележки и связан с колесной парой зубчатой передачей....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002704653
Дата охранного документа: 30.10.2019
+ добавить свой РИД