×
09.06.2019
219.017.79b6

Результат интеллектуальной деятельности: ГРОХОТ ВИБРАЦИОННЫЙ

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к устройствам для сортировки твердых материалов, в частности к их конструктивным элементам, связанным с особенностью сортировки балласта железнодорожного пути повышенной влажности и засоренности. Грохот включает корпус в виде боковин с наружными опорными цапфами и поперечными связь-балками, просеивающую поверхность, размещенную на связь-балках, вибровозбудитель и подвеску. Грохот снабжен системой автоматического управления и датчиками контроля амплитуды виброколебаний, установленными на корпусе грохота и датчиками частоты виброколебаний, установленными на корпусе грохота или вибровозбудителе и связанных с системой автоматического управления. Подвеска выполнена с возможностью регулирования жесткости в вертикальной и горизонтальной плоскостях соответственно, изменения амплитуды виброколебаний за счет изменения, например, давления воздуха в полостях пневмобаллонов. Вибровозбудитель выполнен с возможностью изменения частоты виброколебаний грохота для обеспечения оптимальных режимов грохочения в зависимости от качества и состояния балласта и загрузки грохота. Технический результат - повышение эффективности грохочения. 1 ил.

Изобретение относится к устройствам для сортировки твердых материалов, в частности к их конструктивным элементам, связанным с особенностью сортировки балласта железнодорожного пути повышенной влажности и засоренности.

Известен грохот для сортировки балласта железнодорожного пути, содержащий короб, установленный на упругих амортизаторах, вибропривод, верхнее металлическое сито, нижнее сито, выполненное в виде отдельных фрагментов с набранными в них эластичными лентами-струнами, установленными с возможностью колебаний с амплитудой в 1,5 раза выше амплитуд колебаний верхнего сита, и расположенных каскадно с углом наклона к горизонту, меньшим 4-10 градусов угла наклона верхнего металлического сита (RU, патент №2275252, кл. B07B 1/46, 2006).

Известен виброгрохот, включающий короб с ситом, установленный на упругих опорах, одновальный вибратор с дебалансом, соединенный с коробом, виброгрохот снабжен электромагнитом, программным реле и приспособлением для изменения направления колебания короба, которое выполнено в виде дифференциально-планетарного механизма, имеющего шестерни, зубчатое колесо и сателлиты, полуоси которых установлены внутри зубчатого колеса и дополнительного дебаланса, установленного на валу вибратора, охватывающего основной, при этом одна из шестерен дифференциально-планетарного механизма жестко связана с основным дебалансом, а его сателлиты кинематически связаны с другой шестерней, которая соединена с дополнительным дебалансом и посредством зубчатого колеса и зубчатой рейки с сердечником электромагнита, который связан с программным реле (SU, А.С. №1319925, кл. B07B 1/40, 1985).

Недостатками известного виброгрохота являются отсутствие возможности автоматического регулирования основных параметров грохочения - амплитуды и частоты виброколебаний, что снижает эффективность работы виброгрохота, а также повышенная сложность конструкции грохота снижает его надежность, учитывая условия его работы.

Известен грохот, принятый в качестве прототипа, включающий корпус в виде боковин с наружными опорными цапфами и поперечными связь-балками, просеивающую поверхность, размещенную на связь-балках, вибровозбудитель и подвеску в виде канатов с пружинами с регулированием амплитуды колебаний по длине просеивающей поверхности при разделении материалов с различными физико-механическими характеристиками, грохот снабжен двуплечими рычагами, амортизаторами и приспособлениями для регулирования предварительного сжатия пружин подвески, причем двуплечие рычаги установлены с возможностью поворота на опорных цапфах, а амортизаторы - на боковинах, при этом одно плечо каждого двуплечего рычага размещено с возможностью взаимодействия с амортизаторами, а другое - имеет ряд отверстий и соединено с соответствующим канатом подвески (SU, А.С. №1327999, B07B 1/42, 1986).

Недостатками известного грохота являются отсутствие возможности автоматического регулирования основных параметров грохочения - амплитуды и частоты виброколебаний, что снижает эффективность работы грохота, а также повышенная сложность конструкции (наличие двуплечих рычагов, канатов и др.) снижает надежность работы грохота.

Техническим результатом изобретения являются повышение эффективности работы и упрощение конструкции грохота.

Указанный технический результат достигается тем, что в грохоте, включающем корпус в виде боковин с наружными опорными цапфами и поперечными связь-балками, просеивающую поверхность, размещенную на связь-балках, вибровозбудитель и подвеску, грохот снабжен системой автоматического управления и датчиками контроля амплитуды виброколебаний, установленными на корпусе грохота, и датчиками частоты виброколебаний, установленными на корпусе грохота или вибровозбудителе и связанных с системой автоматического управления, подвеска выполнена с возможностью регулирования жесткости в вертикальной и горизонтальной плоскостях и соответственно изменения амплитуды виброколебаний за счет изменения, например, давления воздуха в полостях пневмобаллонов, а вибровозбудитель выполнен с возможностью изменения частоты виброколебаний грохота для обеспечения оптимальных режимов грохочения в зависимости от качества и состояния балласта и загрузки грохота.

На чертеже изображена схема грохота с автоматической системой управления и датчиками контроля амплитуды и частоты виброколебаний.

Грохот, включающий корпус, выполненный в виде боковин 1, с наружными цапфами 2 и поперечными связь-балками 3 с просеивающей поверхностью, выполненной в виде двух сит 4 и 5, размещенных на связь-балках 3, вибровозбудитель 6 и подвеску 7, снабжен системой автоматического управления 8 и датчиками 9 контроля амплитуды виброколебаний, установленными на боковинах 1, и датчиками 10 частоты виброколебаний, установленными на боковинах 1 или на корпусе вибровозбудителя 6. Подвеска 7 выполнена, например, в виде пневмобаллонов 11. Датчики 9 и 10 посредством кабельной связи 12 связаны с системой автоматического управления 8. В зависимости от состояния балласта, поступающего на грохот (например, сильнозагрязненный, мокрый балласт, перегруженный грохот), датчики 9 и 10 регистрируют снижение величин амплитуды и частоты виброколебаний грохота и передают данные в систему автоматического управления 8, которая на основании установленных программ выдает соответствующие команды, например по увеличению давления воздуха в пневмобаллонах 11 и повышению частоты вращения привода вибровозбудителя 6, устанавливая оптимальные параметры виброколебаний для реализации наиболее эффективной работы грохота.

Грохот работает следующим образом.

Засоренный балласт подают к месту загрузки грохота. Под действием вибрации, инициируемой вибровозбудителем 6, засоритель и частицы балласта мелких фракций беспрепятственно проходят через верхнее сито 4 с крупными ячейками. На верхнем сите 4 остаются частицы балласта крупных и средних фракций. Засоритель балласта с частицами мелких фракций попадает на нижнее сито 5, где он просеивается, и отделяются годные фракции от засорителя. Система автоматического управления 8 в зависимости от сигналов, поступающих по кабельной связи 12 от датчиков 9 и 10, определяет оптимальные параметры виброколебаний, амплитуду и частоту вибрации и дает соответствующие команды по установке давления в пневмобаллонах 11 и соответственно амплитуды виброколебаний грохота и установке частоты вращения привода вибровозбудителя 6, обеспечивающие повышение производительности грохота и качества очистки балласта при колебаниях размеров, формы, влажности и засоренности балласта.

Грохот, включающий корпус в виде боковин с наружными опорными цапфами и поперечными связь-балками, просеивающую поверхность, размещенную на связь-балках, вибровозбудитель и подвеску, отличающийся тем, что грохот снабжен системой автоматического управления и датчиками контроля амплитуды виброколебаний, установленными на корпусе грохота и датчиками частоты виброколебаний, установленными на корпусе грохота или вибровозбудителе и связанных с системой автоматического управления, подвеска выполнена с возможностью регулирования жесткости в вертикальной и горизонтальной плоскостях и соответственно изменения амплитуды виброколебаний за счет изменения, например, давления воздуха в полостях пневмобаллонов, а вибровозбудитель выполнен с возможностью изменения частоты виброколебаний грохота для обеспечения оптимальных режимов грохочения в зависимости от качества и состояния балласта и загрузки грохота.
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 41-50 из 59.
29.04.2019
№219.017.4227

Система цифровой оперативно-технологической связи на железнодорожном транспорте с использованием сетей с коммутацией пакетов

Изобретение относится к электросвязи и может найти применение на железнодорожном транспорте. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей системы связи. Он достигается тем, что система цифровой связи на железнодорожном транспорте содержит на каждой станции...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002370899
Дата охранного документа: 20.10.2009
29.04.2019
№219.017.43ad

Способ управления сложной железнодорожной системой

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано для управления поездом. Способ управления поездом заключается в формировании путевым оборудованием системы диагностики информационного потока с диагностической информацией об уровнях нагрева буксы поезда в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002414371
Дата охранного документа: 20.03.2011
29.04.2019
№219.017.44cd

Способ дистанционного контроля состояния вагонов в составе поезда и устройство для его осуществления

Изобретения относится к измерительным средствам контроля и может быть использовано для осмотра и определения габаритных размеров вагонов в составе поезда на железнодорожном транспорте. Способ включает измерение расстояний с помощью лазерных дальномеров одновременно до стенок вагона или груза в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002408487
Дата охранного документа: 10.01.2011
09.05.2019
№219.017.4c2b

Способ предотвращения столкновения подвижного состава и устройство для его осуществления

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано в устройствах автоматического управления движением поездов на перегонах и станциях. Информацию о свободности и исправности участков железнодорожного пути передают на локомотивный приемник с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002390455
Дата охранного документа: 27.05.2010
09.05.2019
№219.017.4c2d

Локомотивное устройство безопасности

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано в локомотивных устройствах безопасности. Локомотивное устройство безопасности содержит модуль центрального обработчика информации локомотивной системы безопасности, соединенный своим портом с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002390452
Дата охранного документа: 27.05.2010
09.05.2019
№219.017.4c31

Система управления маневровыми передвижениями

Система относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использована в системах автоматического управления движением поездов на станциях. Система содержит на локомотиве блок автоматической локомотивной сигнализации, выход которого соединен с первым входом управления...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002390454
Дата охранного документа: 27.05.2010
09.05.2019
№219.017.4c4e

Способ управления многоуровневой системой обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте и система для его осуществления

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано для управления системами обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте. Способ управления заключается в том, что постоянно осуществляют контроль состояния систем и/или подсистем, отвечающих за...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002397902
Дата охранного документа: 27.08.2010
09.05.2019
№219.017.4cc0

Система передачи данных на базе радиоканала стандарта dect

Изобретение относится к технике электросвязи, преимущественно к цифровой связи, и может найти применение на железнодорожном транспорте для передачи данных между стационарными и подвижными объектами информационно-управляющих систем и при одновременном ведении переговоров. Система передачи данных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002389629
Дата охранного документа: 20.05.2010
09.05.2019
№219.017.4dfe

Интеллектуальный блок управления горочным стрелочным электроприводом

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано для управления стрелочным электроприводом постоянного тока. Блок управления содержит входной согласующий модуль (1), входы которого являются входами устройства, два формирователя сигналов (2 и 3), две силовые...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002368525
Дата охранного документа: 27.09.2009
09.06.2019
№219.017.7af1

Способ взаимодействия абонентов цифровой системы технологической радиосвязи железнодорожного транспорта

Изобретение относится к способам организации оперативно-технологической связи на железнодорожном транспорте. Технический результат заключается в интеграции систем технологической радиосвязи железнодорожного транспорта и расширении их функциональных возможностей. Он достигается тем, что...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002378707
Дата охранного документа: 10.01.2010
Показаны записи 41-50 из 50.
29.03.2019
№219.016.f201

Устройство для завинчивания и отвинчивания гаек скреплений рельсошпальной решетки

Устройство для завинчивания и отвинчивания гаек скреплений рельсошпальной решетки относится к машиностроению. Устройство содержит смонтированную на подвижной платформе консоль с поворотной траверсой, на которой размещены рабочие головки, установленные на плечах двуплечего рычага, с гидромотором...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002381890
Дата охранного документа: 20.02.2010
29.03.2019
№219.016.f584

Усиленное рельсовое скрепление

Изобретение относится к железнодорожному пути. Усиленное рельсовое скрепление содержит анкер, закрепленный на шпале, рельсовую подкладку, пружинную клемму, упруго поджимающую переходную накладку. Оно оснащено также клиновой проставкой, установленной между переходной накладкой и анкером с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002454496
Дата охранного документа: 27.06.2012
10.04.2019
№219.017.06b2

Способ диагностирования гидропривода

Изобретение относится к машиностроению в области технической диагностики и может быть использовано для контроля технического состояния гидравлической системы путевых машин для ремонта и текущего содержания железных дорог во время их эксплуатации. Способ диагностирования гидропривода с баком,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002425259
Дата охранного документа: 27.07.2011
19.04.2019
№219.017.31f0

Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к тормозному оборудованию подвижного железнодорожного состава. Тормозная колодка содержит корпус, снабженный фрикционными элементами, заложенными в тело корпуса со стороны трущейся поверхности. На тыльной стенке корпус...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002458809
Дата охранного документа: 20.08.2012
09.05.2019
№219.017.4c3d

Выправочно-подбивочная машина

Изобретение относится к путевым машинам, применяемым для строительства и ремонта железнодорожного пути, в частности к путевым машинам для подбивки балластного слоя и выправки пути. Выправочно-подбивочная машина содержит основную раму, опирающуюся на ходовые тележки, дополнительную раму,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002392366
Дата охранного документа: 20.06.2010
18.05.2019
№219.017.5647

Смазывающий стержень

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и путевым машинам, в частности к устройствам для смазки гребней колес железнодорожного подвижного состава и других поверхностей трения. Смазывающий стержень содержит смазочный элемент, выполненный, по меньшей мере, с одним продольным...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002392147
Дата охранного документа: 20.06.2010
18.05.2019
№219.017.5a48

Способ сборки колесных пар железнодорожного транспорта

При сборке ось колесной пары устанавливают на раме приспособления с мерными зубьями и закрепляют в призмах захватами. На посадочные шейки оси для буксовых подшипников устанавливают технологические втулки, на которые устанавливают ходовые колеса с насаженными на них зубчатыми колесами. Выдвигают...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002402414
Дата охранного документа: 27.10.2010
29.06.2019
№219.017.a065

Способ объемного уплотнения балластной призмы железнодорожного пути

Изобретение относится к способу уплотнения балластной призмы железнодорожного пути и, в частности, может быть использовано при проведении среднего или капитального ремонтов железнодорожного пути. Способ объемного уплотнения балластной призмы железнодорожного пути включает полную вырезку...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002400589
Дата охранного документа: 27.09.2010
14.07.2019
№219.017.b460

Транспортное средство на комбинированном ходу

Изобретение относится к транспортным средствам, способным перемещаться как по рельсовым путям, так и автомобильным дорогам. Транспортное средство содержит раму, передние и задние колеса с шинами для перемещения по обычной дороге, передние и задние железнодорожные колеса для перемещения по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002411137
Дата охранного документа: 10.02.2011
27.01.2020
№220.017.faad

Способ подготовки инфицированной периартикулярной раны для имплантации постоянного или временного стабилизирующего устройства

Изобретение относится к медицине, а именно к гнойной хирургии, травматологии и ортопедии, и может быть использовано при оперативном лечении гнойного остеоартрита и глубокой перипротезной инфекции. Способ подготовки инфицированной периартикулярной раны для имплантации постоянного или временного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002712013
Дата охранного документа: 23.01.2020
+ добавить свой РИД