×
11.03.2019
219.016.dba4

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО ОБНАРУЖЕНИЯ ОБЪЕКТОВ, СКРЫТЫХ В ЗАМКНУТЫХ ОБЪЕМАХ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Использование: для дистанционного обнаружения объектов, скрытых в замкнутых объемах на железнодорожном транспорте. Сущность: заключается в том, что устройство для дистанционного обнаружения объектов, скрытых в замкнутых объемах на железнодорожном транспорте, содержит смонтированные на транспортном средстве источник излучения и детектор, соединенный посредством кабеля с источником питания и ЭВМ, при этом устройство снабжено пластинчатым конвейером, на одной из пластин верхней ветви цепи которого закреплена каретка, на которой установлен источник излучения и детектор с ограниченным возвратно-поступательным перемещением по направляющим конвейера от ведущей звездочки до ведомой звездочки, установленной с разворотом в горизонтальной плоскости относительно ведущей звездочки, а кабель собран на барабане с возможностью одновременного сматывания и наматывания на него при перемещении указанной каретки с постоянным натяжением, причем пластинчатый конвейер установлен горизонтально и его звездочки закреплены на боковых стенках транспортного средства. Технический результат: обеспечение возможности создания передвижного устройства для осмотра железнодорожных вагонов. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к устройствам для обнаружения объектов, скрытых в замкнутых объемах на железнодорожном транспорте, в частности для обнаружения вредных веществ в вагонах, и может быть использовано на контрольно-пропускных пунктах пограничных железнодорожных станций.

Известен контроль груза в закрытых крупногабаритных объемах, осуществляемый путем измерения интенсивности излучения в совокупности точек, геометрически жестко привязанных к поверхности объема, при котором крупногабаритный объем облучают с двух противоположных сторон поочередно импульсным потоком быстрых нейтронов с отдельной регистрацией излучения в проходящей через объем геометрии, и в геометрии рассеянного излучения в период нейтронных импульсов, и в промежутках между ними после окончания облучения всего объема, повторяют регистрацию энергетического спектра излучения изотопов, образованных в результате нейтронной активации, а полученные данные сопоставляют с известными значениями нейтронных параметров различных сред, а также по положению аналитических линий неупругого рассеяния, радиационного захвата и радиоактивных изотопов судят о составе груза и его размещении в закрытом объеме (RU 2239821, G01N 23/00, 2002).

Недостатком известного технического решения является обязательный охват облучающими приборами всего осматриваемого транспортного средства. Для осмотра состава вагонов потребуются значительные финансовые вложения на обустройство стационарных или передвижных порталов.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является устройство контроля для проверки объекта, содержащее закрытое средство перемещения, снабженное ограждающим кузовом, источник проникающего излучения, полностью заключенный в кузове закрытого средства перемещения с возможностью генерации проникающего излучения, пространственный модулятор, установленный с возможностью формирования проникающего излучения в пучок и облучения объекта по изменяющемуся во времени сечению сканирования, детекторный блок, предназначенный для размещения полностью внутри кузова закрытого средства перемещения во время проведения контроля и выдачи сигнала рассеяния на основе проникающего излучения, рассеянного содержимым объекта, и контроллер, являющийся средством выделения определенной характеристики содержимого объекта на основе, по крайней мере, сигнала рассеяния (RU 2334219, G01N 23/00, 2003).

Недостаток известного устройства состоит в отсутствии средств приближения источника излучения с детектором к осматриваемому транспортному средству.

Технический результат изобретения заключается в создании передвижного устройства для осмотра железнодорожных вагонов.

Технический результат достигается тем, что устройство для дистанционного обнаружения объектов, скрытых в замкнутых объемах на железнодорожном транспорте, содержащее смонтированные на транспортном средстве источник излучения и детектор, соединенный посредством кабеля с источником питания и ЭВМ, согласно изобретению снабжено пластинчатым конвейером, на одной из пластин верхней ветви цепи которого закреплена каретка, на которой установлен источник излучения и детектор с ограниченным возвратно-поступательным перемещением по направляющим конвейера от ведущей звездочки до ведомой звездочки, установленной с разворотом в горизонтальной плоскости относительно ведущей звездочки, а кабель собран на барабане с возможностью одновременного сматывания и наматывания на него при перемещении указанной каретки с постоянным натяжением, причем пластинчатый конвейер установлен горизонтально и его звездочки закреплены на боковых стенках транспортного средства.

В местах разворота пластинчатого конвейера у торцевой стенки транспортного средства установлено по два верхних и нижних блока с возможностью контакта с боковинами соответствующей ветви цепи.

На фиг.1 показано размещение устройства в вагоне; на фиг.2 - пластинчатый конвейер с детектором; на фиг.3 - развернутое положение пластинчатого конвейера в вагоне и на фиг.4 - сечение по А-А на фиг.3.

Устройство для дистанционного обнаружения объектов, скрытых в замкнутых объемах на железнодорожном транспорте, содержит смонтированные на транспортном средстве, например, в вагоне 1 источник излучения 2 и детектор 3, соединенный посредством кабеля 4 с источником питания 5 и ЭВМ 6. Устройство снабжено пластинчатым конвейером 7, на одной из пластин 8 верхней ветви цепи 9 которого закреплена каретка 10. На каретке 10 установлен источник излучения 2 и детектор 3 с ограниченным возвратно-поступательным перемещением по направляющим 11 конвейера 7 от ведущей звездочки 12 до ведомой звездочки 13. Последняя установлена с разворотом в горизонтальной плоскости относительно ведущей звездочки 12, а кабель 4 собран на барабане 14 с возможностью одновременного сматывания и наматывания на него при перемещении указанной каретки 10 с постоянным натяжением. Причем пластинчатый конвейер 7 установлен горизонтально в вагоне 1, а его звездочки 12 и 13 смонтированы на боковых стенках 15 вагона 1.

В местах разворота пластинчатого конвейера 7 у одной из торцевых стенок 16 вагона 1 установлено по два верхних 17 и нижних 18 блока с возможностью контакта с боковинами 19 пластин 8 соответствующей ветви цепи 9.

К микропроцессору ЭВМ 6 может быть подключены блок управления детектором, блок включения привода конвейера, блок управления перемещением детектора и блок регулирования мощности детектора (на чертеже не показаны).

Устройство работает следующим образом.

Вагон 1, оснащенный источником излучения 2 и детектором 3, подъезжает к осматриваемому составу вагонов по соседнему пути. Эти вагоны могут находиться в движении или в состоянии покоя. Затем включается аппаратура, и сигнал от источника излучения 2 охватывает каждый осматриваемый вагон в отдельности от крыши до его колес в поперечной плоскости. Просматриваемая зона на вагоне увеличивается по длине при перемещении каретки 10 с детектором 3 в вагоне 1 вдоль его боковой стороны, обращенной к осматриваемым вагонам. В вагоне 1 может быть выполнена продольная прорезь. Отраженный сигнал поступает в детектор 3 и далее в ЭВМ 6. После обработки сигнал отображается на экране ЭВМ 6. Оператор визуально по полученной картинкам от обработанных сигналов детектора 3 осматривает вагоны. В случае обнаружения в них наркотических или взрывчатых веществ детектор 3 подает звуковой и световой сигналы, указывающие на дисплее местоположение в вагоне этих веществ.

Если при проезде с одной стороны состава ничего не обнаружено, то вагон 1 подается на другой соседний путь. Осмотр другой боковой стороны состава вагонов производится таким же образом. Только каретка 10 с детектором 3 перемещается к другой боковой стене вагона. Это необходимо для максимального приближения детектора 3 к осматриваемым вагонам. Пластинчатый конвейер 7 при включенном приводе протягивает в соответствующую сторону цепь 9. При этом каретка 10, жестко закрепленная на пластине 8, горизонтально перемещается в направлении от ведущей звездочки 12 к ведомой звездочке 13 по огибающей траектории. Цепь 9 поворачивается в пространстве и меняет направление на обратное. В местах перегиба она скользит по блокам 17 и 18, установленным в верхней и нижней частях конвейера 7. Конвейер 7 раскладывается и складывается вручную при выключенном приводе. Звездочки 12 и 13 перезакрепляют на боковых стенках 15 в вагоне 1 при переноске ближе к его торцевой стенке 16. Конвейер 7 выполнен из легкого материала. Привод вмонтирован в ведущую звездочку 12. Конструкция конвейера 7 легко изменяется в пространстве внутри вагона 1. Блоки 17 и 18 крепятся на полу вагона 1 в местах перегиба конвейера 7 при контакте с боковинами 19 цепей 9. Таким образом, конвейер 7 переносится в любое место в вагоне 1 и закрепляется в новом месте.

Каретка 10 перемещается возвратно-поступательно по направляющим 11 только в верхней части «вперед-назад» сначала по одной боковой стенке 15 вагона 1, затем после разворота у торцевой стенки 16 по его другой боковой стенке 15. При этом звездочки 12 и 13 расположены вертикально.

После осмотра вагонов со второй стороны и необнаружения детектором 3 наркотических и взрывчатых веществ вагоны могут следовать дальше.

В зависимости от модели используемых детекторов 3, например оснащенных генераторами нейтронных лучей, рентгеновского или ионизирующего излучения, а также синтезаторами частот ЯКР (ядерный квадрупольный резонанс), устройство может обнаруживать взрывчатые и наркотические вещества в любых железнодорожных вагонах.

Возможен одновременный осмотр более мощным сигналом детектора 3 от источника питания 5 двух составов вагонов. Вагон 1 проходит или стоит на железнодорожном пути между ними. Детектор 3 на пластинчатом конвейере 7 останавливается в торцевой части вагона 1. Зона его действия увеличивается до размеров осмотра трех путей. Луч детектора 3 работает как у обычного прожектора на тепловозе. Только детектор 3 не освещает, а просвечивает. Тепловоз толкает впереди себя вагон 1. Оператор в этом случае осматривает сразу три пути: один путь, по которому он едет, и два соседних пути с установленными на них вагонами.

Эффективность устройства для дистанционного обнаружения объектов, скрытых в замкнутых объемах на железнодорожном транспорте, заключается в дистанционном обнаружении наркотических и взрывчатых веществ в вагонах на железнодорожном транспорте за счет максимального приближения к ним источника излучения с детектором.

Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 31-40 из 96.
10.06.2014
№216.012.d132

Система управления движением поездов

Изобретение относится к системам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. Система управления движением поездов содержит блоки дистанционного контроля и управления переключением стрелочными переводами; установленную на каждом локомотиве бортовую аппаратуру, состоящую из блока...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002519325
Дата охранного документа: 10.06.2014
20.06.2014
№216.012.d4a0

Система для определения показателей работы двух объединенных железнодорожных станций

Изобретение относится к вычислительным средствам в системах управления перевозочным процессом. Система для определения показателей работы двух объединенных железнодорожных станций содержит дорожный сервер, соединенный с процессорами персональных компьютеров автоматизированных рабочих мест на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002520203
Дата охранного документа: 20.06.2014
27.07.2014
№216.012.e55b

Способ управления движением поездов с использованием вариантных графиков

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Способ управления движением поездов с использованием вариантных графиков заключается в том, что в случае нарушения нормативного графика движения поездом, по запросу диспетчера передают с поезда информацию о причинах задержки данного поезда....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002524505
Дата охранного документа: 27.07.2014
27.09.2014
№216.012.f8fd

Система оповещения работающих на железнодорожных путях станции

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта. Система оповещения работающих на железнодорожных путях станции содержит формирователь сообщений, исполнительные устройства выбора фидерной линии и выбора сообщений, два дешифратора, генераторы тональных сигналов и сигналов контроля и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002529578
Дата охранного документа: 27.09.2014
27.10.2014
№216.013.0107

Система полуавтоматической блокировки

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для регулирования движения поездов по перегону между соседними станциями. Система содержит два полукомплекта аппаратуры на счетных участках станций, ограничивающих перегон, каждый полукомплект содержит рельсовые...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002531661
Дата охранного документа: 27.10.2014
10.01.2015
№216.013.1b9e

Система для управления рельсовым транспортным средством и для определения его позиции на рельсовом пути

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. Система содержит два токовихревых датчика обнаружения неоднородностей рельсового пути, блок вычисления взаимной корреляции сигналов, блок масштабирования, блок идентификации, блок памяти, вычислительный блок,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002538498
Дата охранного документа: 10.01.2015
20.02.2015
№216.013.2790

Система управления движением поездов при диспетчерской централизации

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в автоматизированных системах диспетчерского управления железнодорожным транспортом. Система содержит на каждом локомотиве подключенные к бортовому системному цифровому интерфейсу ЭВМ управления движением поезда, ЭВМ...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002541585
Дата охранного документа: 20.02.2015
20.03.2015
№216.013.33f7

Устройство оповещения работающих на железнодорожных путях станции о приближении подвижного состава

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики, связи. Технический результат заключается в снижении акустических помех в окружающих жилых массивах. Такой результат достигается тем, что в блок приема сигналов оповещения введены линия задержки и последовательно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002544778
Дата охранного документа: 20.03.2015
10.04.2015
№216.013.3b9e

Устройство контроля соблюдения маршрута локомобилем

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в устройстве для определения местоположения малогабаритных транспортных средств, например локомобилей, на железнодорожных путях станций и перегонов. Устройство содержит навигационный блок, к которому подключены модуль...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002546750
Дата охранного документа: 10.04.2015
10.04.2015
№216.013.4051

Устройство для контроля шунтирования рельсовых цепей

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в устройствах для шунтирования рельсовых цепей при нахождении на них транспортного средства, в том числе локомобиля. Устройство содержит измерительный прибор со средством соединения с рельсовой цепью, на свободных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002547953
Дата охранного документа: 10.04.2015
Показаны записи 31-40 из 215.
27.05.2014
№216.012.c8ec

Устройство для очистки стрелочного перевода

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, в частности к устройствам для очистки стрелочных переводов. Устройство содержит установленные на элементах стрелки между рамным рельсом и остряком сопла, соединенные через подводящую магистраль с источником сжатого...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002517202
Дата охранного документа: 27.05.2014
27.05.2014
№216.012.c8ee

Устройство для очистки стрелочного перевода от снега и наледи

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к устройствам для очистки стрелочных переводов от снега и наледи в зимний период. Устройство для очистки стрелочного перевода от снега и наледи содержит систему сопел с коническими насадками, расположенными...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002517204
Дата охранного документа: 27.05.2014
27.05.2014
№216.012.c987

Блок переключения

Изобретение относится к области автоматики и может быть использовано в устройствах, обеспечивающих безопасность технологических процессов, в частности при управлении движением поездов. Технический результат заключается в упрощении и повышении надежности за счет повышения четкости отключения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002517357
Дата охранного документа: 27.05.2014
10.06.2014
№216.012.cea3

Способ управления рельсовым транспортным средством и система для его реализации

Изобретение относится к железнодорожной автоматике, телемеханике и связи. В способе управления рельсовым транспортным средством на каждом блок-участке контролируют свободность рельсового пути, передают в рельсовую цепь кодовые сигналы о свободности блок-участка. В передаваемые сигналы вводят...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002518670
Дата охранного документа: 10.06.2014
10.06.2014
№216.012.d12a

Система управления движением поездов

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Система управления движением поездов содержит АРМ диспетчера, блок контроля, радиомодем, грозоразрядник, при этом ПК АРМа диспетчера соединен с системами электрической и диспетчерской централизации и навигационным приемником. На локомотиве...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002519317
Дата охранного документа: 10.06.2014
10.06.2014
№216.012.d12f

Система диагностирования железнодорожного пути

Изобретение относится к области диагностики железнодорожного пути. Система диагностирования железнодорожного пути содержит путеизмерительную тележку и связанные с ней сетевой центр и референцные станции. На тележке размещен контрольно-вычислительный комплекс, к которому подключены средства...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002519322
Дата охранного документа: 10.06.2014
10.06.2014
№216.012.d130

Система интервального регулирования движения поездов

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. Система интервального регулирования движения поездов содержит центры радиоуправления движением поездов, в которых приемопередатчики соединены с блоками электрической централизации и автоблокировки соседних...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002519323
Дата охранного документа: 10.06.2014
10.06.2014
№216.012.d132

Система управления движением поездов

Изобретение относится к системам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. Система управления движением поездов содержит блоки дистанционного контроля и управления переключением стрелочными переводами; установленную на каждом локомотиве бортовую аппаратуру, состоящую из блока...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002519325
Дата охранного документа: 10.06.2014
27.09.2014
№216.012.f8ec

Автоматическая система принудительной остановки поездов и маневровых составов у путевых упоров при движении на тупиковых путях станции

зобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Система принудительной остановки поездов и маневровых составов содержит размещенные на маневровом локомотиве контроллер локомотивный с подключенными к нему пультом локомотивным, радиомодемом, блоком реле. На центральном...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002529561
Дата охранного документа: 27.09.2014
27.10.2014
№216.013.0107

Система полуавтоматической блокировки

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для регулирования движения поездов по перегону между соседними станциями. Система содержит два полукомплекта аппаратуры на счетных участках станций, ограничивающих перегон, каждый полукомплект содержит рельсовые...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002531661
Дата охранного документа: 27.10.2014
+ добавить свой РИД