×
27.05.2014
216.012.c8ec

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, в частности к устройствам для очистки стрелочных переводов. Устройство содержит установленные на элементах стрелки между рамным рельсом и остряком сопла, соединенные через подводящую магистраль с источником сжатого воздуха, размещенную перед входом на станцию трехсекционную воздухозаборную камеру, одна из секций которой установлена между рельсами железнодорожной колеи, а другие - соответственно с правой и левой стороны от железнодорожной колеи, последовательно соединенные датчик льда и снега, размещенный на элементах стрелочного перевода между остряками, и блок обработки. При этом выход воздухозаборной камеры посредством воздушной магистрали через трехходовой регулируемый вентиль подключен к подводящей магистрали, на участке которой после вентиля в непосредственной близости к стрелочному переводу включено сопло Вентури. Впускной клапан каждой секции воздухозаборной камеры снабжен фильтром. Входы блока управления впускными клапанами через интерфейс связи по радиоканалу связаны с пультом управления дежурного по станции, а вход блока регулирования трехходового вентиля подключен к выходу блока обработки. Изобретение позволяет осуществить очистку стрелочного перевода в зависимости от погодных условий, обеспечить высокую эффективность очистки стрелочного перевода при рациональном расходовании энергии за счет использования энергии движущегося поезда и эффекта Вентури. 1 ил.
Основные результаты: Устройство для очистки стрелочного перевода, содержащее установленные на элементах стрелки между рамным рельсом и остряком сопла, соединенные через подводящую магистраль с источником сжатого воздуха, отличающееся тем, что в него введены размещенная перед входом на станцию трехсекционная воздухозаборная камера, одна из секций которой установлена между рельсами железнодорожной колеи, а другие - соответственно с правой и левой стороны железнодорожной колеи, последовательно соединенные датчик льда и снега, размещенный на элементах стрелочного перевода между остряками, и блок обработки, при этом выход воздухозаборной камеры посредством воздушной магистрали через трехходовой регулируемый вентиль подключен к подводящей магистрали, на участке которой после вентиля в непосредственной близости к стрелочному переводу включено сопло Вентури, впускной клапан каждой секции воздухозаборной камеры снабжен фильтром, входы блока управления впускными клапанами воздухозаборной камеры через интерфейс связи по радиоканалу связаны с пультом управления дежурного по станции, а вход блока регулилирования трехходового вентиля подключен к выходу блока обработки.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, в частности к устройствам для очистки стрелочных переводов.

Известен снегоочиститель для удаления снега с интенсивным источником радиационного тепла и дальнего инфракрасного излучения с принудительным смешиванием, горелкой поверхностного типа с использованием металлической нити (RU 20050005946, Е01Н 5/10, 16.01.2005).

Известный снегоочиститель включает установленные на передвижной платформе или небольшой электрической автомотрисе резервуар с газом, аккумулятор, горящую форсунку, сопло Вентури, регулируемый вентилятор с металлическими волокнами, обладающими высокой теплоотдачей. При этом вентилятор установлен на передней части передвижной платформы или автомотрисы. Очистка стрелочного перевода осуществляется за счет использования инфракрасного излучения, принудительного смешивания воздуха и топлива.

В известном снегоочистителе сопло Вентури позволяет усилить процесс таяния снега. Однако используемое в известном техническом решении передвижное транспортное средство требует повышенных эксплуатационных расходов на содержание и обслуживание, а эффект таяния снега под действием инфракрасного излучателя зависит от прозрачности и состояния снежного покрова.

Известно устройство для очистки стрелочного перевода, содержащее стрелочный электропривод, связанный с рабочей тягой и остряками, блок управления стрелочным электроприводом, устройства электрической централизации, реле плюсового и минусового положений стрелки, замыкающее реле и стрелочное путевое реле аппаратуру каналов ТУ-ТС диспетчерской централизации линейного и центрального пунктов, таймер, обратный повторитель реле включения дополнительных цепей управления стрелочным электроприводом и связанные с аппаратурой каналов ТУ-ТС первое, второе, общее реле включения и реле выключения дополнительных цепей управления стрелочным электроприводом. Между рамным рельсом и прилегающим к нему остряком размещены первые и вторые ерши, соединенные с рабочей тягой через соединительные муфты и механизм механического управления их вращением, и в него введены дополнительные цепи управления стрелочным электроприводом (RU 2278042, B61L 7/08, Е01Н 8/00, 20.06.2006).

Известное устройство обеспечивает своевременную автоматическую очистку стрелки в процессе каждого ее перевода с использованием энергии стрелочного электропривода электрической централизации.

Недостатком изобретения является сложность конструкции и невысокая надежность работы в зимних условиях.

В качестве наиболее близкого аналога принято устройство для очистки стрелочного перевода, включающее установленные на элементах стрелки между рамным рельсом и остряком сопла, соединенные через подводящую магистраль с источником сжатого воздуха, устройство снабжено нагревательным элементом, размещенным в подводящей магистрали перед соплом и выполненным в виде соленоида с сердечником, имеющим сквозные каналы, геометрические оси которых параллельны оси соленоида, причем в центральном канале установлен, с возможностью перемещения вдоль оси соленоида, подпружиненный стержень из ферромагнитного материала с конической насадкой, вершина которой ориентирована к соплу, снабженному гибкой насадкой с изменяющимся проходным сечением (RU2149937, Е01В 7/24, 27.05.2000).

Для повышения качества очистки стрелочного перевода устройство дополнительно снабжено нагревательными элементами, размещенными в подводящей магистрали перед соплом и выполненными в виде соленоида с сердечником, имеющим сквозные каналы, что требует дополнительных расходов электрической энергии и расходов на эксплуатационное обслуживание.

Задачей настоящего изобретения является создание устройства для очистки стрелочного перевода, использующего воздушный поток, создаваемый движущимся поездом, и эффект Вентури.

Технический результат заключается в повышении качества очистки стрелочного перевода и уменьшении расхода энергии за счет очистки стрелочного перевода в зависимости от погодных условий.

Технический результат достигается тем, что устройство для очистки стрелочного перевода содержит установленные на элементах стрелки между рамным рельсом и остряком сопла, соединенные через подводящую магистраль с источником сжатого воздуха, размещенную перед входом на станцию трехсекционную воздухозаборную камеру, одна из секций которой установлена между рельсами железнодорожной колеи, а другие - соответственно с правой и левой стороны от железнодорожной колеи, последовательно соединенные датчик льда и снега, размещенный на элементах стрелочного перевода между остряками, и блок обработки, при этом выход воздухозаборной камеры посредством воздушной магистрали через трехходовой регулируемый вентиль подключен к подводящей магистрали, на участке которой после вентиля в непосредственной близости к стрелочному переводу включено сопло Вентури, впускной клапан каждой секции воздухозаборной камеры снабжен фильтром, входы блока управления впускными клапанами воздухозаборной камеры через интерфейс связи по радиоканалу связаны с пультом управления дежурного по станции, а вход блока регулирования трехходового вентиля подключен к выходу блока обработки.

Сущность предлагаемого технического решения поясняется чертежом, на котором представлена структурная схема устройства для очистки стрелочных переводов.

Устройство для очистки стрелочного перевода включает установленные на элементах стрелки между рамным рельсом 1 и остряком 2 сопла 3, соединенные через подводящую магистраль 4 с источником сжатого воздуха (на чертеже не показан), установленную перед входом на станцию воздухозаборную камеру 5 из соединенных между собой трех секций, одна из которых установлена между рельсами железнодорожной колеи, а другие - соответственно с правой и левой стороны железнодорожной колеи, а также последовательно соединенные датчик 6 льда и снега, размещенный на элементах стрелочного перевода между остряками 2 вблизи одного из них, и блок 7 обработки.

При этом выход воздухозаборной камеры 5 посредством воздушной магистрали 8 через трехходовой регулируемый вентиль 9 подключен к подводящей магистрали 4, на участке которой после вентиля 9 в непосредственной близости к стрелочному переводу включено сопло 10 Вентури. Сужающий конец сопла 10 Вентури направлен в сторону стрелочного перевода.

Впускной клапан 11 каждой секции воздухозаборной камеры 5 снабжен фильтром (на чертеже не показан). Входы блока управления впускными клапанами 11 через интерфейс связи по радиоканалу связаны с пультом управления дежурного по станции (на чертеже не показаны), а вход блока регулирования трехходового регулируемого вентиля 9 подключен к выходу блока 7 обработки.

Источник сжатого воздуха может быть выполнен с возможностью дистанционного управления с пульта дежурного по станции.

Для концентрации воздушного потока, создаваемого движущимся поездом, секции воздухозаборной камеры 5 имеют воронкообразную форму. Впускной клапан 11 каждой секции выполнен с возможностью пропуска воздуха только в направлении движения поезда.

Для повышения эффективности очистки стрелочного перевода сопла 3 выполнены с коническими насадками.

Устройство работает следующим образом.

Датчик 6 снега и льда, установленный на элементах стрелочного перевода между его остряками, измеряет температуру и влажность воздуха. Блок 7 обработки осуществляет анализ показаний датчика 6. В случае температуры окружающей среды и влажности, характеризующих плотность снега менее заданной, блок 7 формирует управляющий сигнал и направляет его в блок регулирования вентиля 9 для установления его в положение, при котором источник сжатого воздуха подключен к соплам 3 посредством подводящей магистрали 4. В блоке 7 представлена величина заданной плотности снегового покрытия, не требующего дополнительного усилия для очистки стрелочного перевода, с элементов стрелочного перевода. Эта величина была определена экспериментальным путем.

При этом воздушный поток, проходя через участок, включающий сопло 10 Вентури, за счет эффекта Вентури ускоряется, что позволяет с наибольшей эффективностью очищать элементы стрелочного перевода от пыли и грязи в летнее-осенних условиях эксплуатации или от снега в предзимних и зимних условиях эксплуатации при его малой или средней степени плотности.

При показаниях датчика 6 льда и снега, характеризующих плотность снега больше заданной, блок 7 обработки формирует соответствующий управляющий сигнал и направляет его на вход блока регулирования вентиля 9 для его перевода в положение, при котором выход воздухозаборной камеры 5 подключен посредством магистрали 8 к соплам 3.

При подходе поезда к станции дежурный по станции с пульта управления подает соответствующий радиосигнал, который через сервер связи поступает на вход блока управления впускными клапанами 11 секций воздухозаборной камеры 5. В результате впускные клапаны 11 воздухозаборной камеры 5 открываются, и при прохождении поезда осуществляется забор воздуха.

Воронкообразная форма выполнения секций камеры 5 обеспечивает увеличение концентрации воздуха. Фильтры впускных клапанов 11 очищают воздух от примесей.

При подключении выхода воздухозаборной камеры 5 к соплам 3 воздушная магистраль 8 направляет дополнительный воздушный поток в подводящую магистраль 4, подхватывается потоком сжатого воздуха и через сопло 10 Вентури направляется в пространство между рамными 3 рельсами и остряками 2 стрелочного перевода, очищая их от снега и наледи с наибольшей эффективностью.

После удаления плотного снега и наледи датчик 6 передает соответствующие сигналы в блок 7, который формирует сигнал на вход блока регулирования вентиля 9, обеспечивающий его перевод в положение, перекрывающее соединение камеры 5 и источника сжатого воздуха с соплами 3.

Таким образом, предлагаемое устройство осуществляет очистку стрелочного перевода в зависимости от погодных условий, обеспечивает высокую эффективность очистки стрелочного перевода при рациональном расходовании энергии за счет использования энергии движущегося поезда и эффекта Вентури.

Устройство для очистки стрелочного перевода, содержащее установленные на элементах стрелки между рамным рельсом и остряком сопла, соединенные через подводящую магистраль с источником сжатого воздуха, отличающееся тем, что в него введены размещенная перед входом на станцию трехсекционная воздухозаборная камера, одна из секций которой установлена между рельсами железнодорожной колеи, а другие - соответственно с правой и левой стороны железнодорожной колеи, последовательно соединенные датчик льда и снега, размещенный на элементах стрелочного перевода между остряками, и блок обработки, при этом выход воздухозаборной камеры посредством воздушной магистрали через трехходовой регулируемый вентиль подключен к подводящей магистрали, на участке которой после вентиля в непосредственной близости к стрелочному переводу включено сопло Вентури, впускной клапан каждой секции воздухозаборной камеры снабжен фильтром, входы блока управления впускными клапанами воздухозаборной камеры через интерфейс связи по радиоканалу связаны с пультом управления дежурного по станции, а вход блока регулилирования трехходового вентиля подключен к выходу блока обработки.
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 1-10 из 153.
20.02.2013
№216.012.2696

Система поездной радиосвязи с линейным комбинированным цифровым каналом (варианты)

Группа изобретений относится к технике электросвязи и может использоваться на железнодорожном транспорте для организации поездной радиосвязи. Система поездной радиосвязи с линейным комбинированным цифровым каналом содержит установленные в диспетчерском центре пульты диспетчеров, коммутатор,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475398
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.02.2013
№216.012.285e

Способ определения времени проведения очередного профилактического обслуживания объекта и система для его реализации

Группа изобретений относится к области вычислительной техники, в частности к способам и устройствам контроля, и может найти применение в практике эксплуатации для оптимального управления профилактическим обслуживанием объекта по текущему состоянию его надежности, и может быть использована в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475854
Дата охранного документа: 20.02.2013
27.02.2013
№216.012.2a3f

Способ и устройство обмена информацией по радиоканалу между поездным локомотивом и стационарным пунктом

Группа изобретений относится к железнодорожной автоматике, телемеханике и связи. Способ обмена информацией по радиоканалу между поездным локомотивом и стационарным пунктом заключается в передаче данных на локомотив в заранее установленный временной интервал. До начала обмена на локомотиве...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002476342
Дата охранного документа: 27.02.2013
10.04.2013
№216.012.32a3

Система для управления устройством лубрикации на локомотиве-рельсосмазывателе

Изобретение относится к устройствам для смазки рельсов, устанавливаемым на транспортных средствах. Система содержит навигационный блок, который включает навигационный приемник, выход которого подключен к входу вычислителя, который подключен к карте памяти, а также блок сопряжения с устройством...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002478506
Дата охранного документа: 10.04.2013
27.04.2013
№216.012.39d1

Устройство для вентиляции вагонов

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в системах вентиляции вагонов. Устройство для вентиляции вагонов содержит смонтированный под обшивкой крыши вагона центробежный вентилятор (2), корпус (3) которого оборудован входным (4) и выходным (5) патрубками,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002480362
Дата охранного документа: 27.04.2013
10.06.2013
№216.012.47ca

Система контроля поверхности катания железнодорожной колесной пары

Изобретение относится к области измерительной техники и предназначено для автоматического контроля технического состояния рельсового подвижного состава в процессе его эксплуатации. Система контроля поверхности катания колеса железнодорожной колесной пары содержит две группы датчиков...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002483958
Дата охранного документа: 10.06.2013
10.07.2013
№216.012.53b7

Устройство для осмотра вагонов

Изобретение относится к области оптической передачи изображений и может быть использовано для осмотра вагонов. Устройство для осмотра вагонов содержит многосекционную штангу, на одном конце которой установлена телевизионная камера, а в ее средней части размещен корпус, в котором установлены...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487034
Дата охранного документа: 10.07.2013
27.08.2013
№216.012.63d9

Способ интервального регулирования движения поездов на перегоне с автоблокировкой и устройство для его осуществления

Группа изобретений относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Способ интервального регулирования движения поездов на перегоне с автоблокировкой заключается в том, что принятые на локомотиве сигналы аппаратуры рельсовых пеней контролируют на достоверность, формируют и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002491198
Дата охранного документа: 27.08.2013
20.09.2013
№216.012.6d38

Информационное вагонное табло

Изобретение относится к информационному табло и может быть использовано в вагоне для информирования пассажиров о движении поезда. Технический результат достигается тем, что информационное вагонное табло включает закрепленное в корпусе и выполненное на прозрачном листе информационное изображение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493611
Дата охранного документа: 20.09.2013
27.09.2013
№216.012.6ea4

Комбинированное колесо

(57) Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в конструкциях железнодорожных транспортных средств для их передвижения по автомобильным дорогам. Комбинированное колесо состоит из закрепленных на удлиненной оси отдельных колес для передвижения по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493975
Дата охранного документа: 27.09.2013
Показаны записи 1-10 из 234.
20.02.2013
№216.012.2696

Система поездной радиосвязи с линейным комбинированным цифровым каналом (варианты)

Группа изобретений относится к технике электросвязи и может использоваться на железнодорожном транспорте для организации поездной радиосвязи. Система поездной радиосвязи с линейным комбинированным цифровым каналом содержит установленные в диспетчерском центре пульты диспетчеров, коммутатор,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475398
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.02.2013
№216.012.285e

Способ определения времени проведения очередного профилактического обслуживания объекта и система для его реализации

Группа изобретений относится к области вычислительной техники, в частности к способам и устройствам контроля, и может найти применение в практике эксплуатации для оптимального управления профилактическим обслуживанием объекта по текущему состоянию его надежности, и может быть использована в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475854
Дата охранного документа: 20.02.2013
27.02.2013
№216.012.2a3f

Способ и устройство обмена информацией по радиоканалу между поездным локомотивом и стационарным пунктом

Группа изобретений относится к железнодорожной автоматике, телемеханике и связи. Способ обмена информацией по радиоканалу между поездным локомотивом и стационарным пунктом заключается в передаче данных на локомотив в заранее установленный временной интервал. До начала обмена на локомотиве...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002476342
Дата охранного документа: 27.02.2013
10.04.2013
№216.012.32a3

Система для управления устройством лубрикации на локомотиве-рельсосмазывателе

Изобретение относится к устройствам для смазки рельсов, устанавливаемым на транспортных средствах. Система содержит навигационный блок, который включает навигационный приемник, выход которого подключен к входу вычислителя, который подключен к карте памяти, а также блок сопряжения с устройством...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002478506
Дата охранного документа: 10.04.2013
27.04.2013
№216.012.39d1

Устройство для вентиляции вагонов

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в системах вентиляции вагонов. Устройство для вентиляции вагонов содержит смонтированный под обшивкой крыши вагона центробежный вентилятор (2), корпус (3) которого оборудован входным (4) и выходным (5) патрубками,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002480362
Дата охранного документа: 27.04.2013
10.06.2013
№216.012.47ca

Система контроля поверхности катания железнодорожной колесной пары

Изобретение относится к области измерительной техники и предназначено для автоматического контроля технического состояния рельсового подвижного состава в процессе его эксплуатации. Система контроля поверхности катания колеса железнодорожной колесной пары содержит две группы датчиков...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002483958
Дата охранного документа: 10.06.2013
10.07.2013
№216.012.53b7

Устройство для осмотра вагонов

Изобретение относится к области оптической передачи изображений и может быть использовано для осмотра вагонов. Устройство для осмотра вагонов содержит многосекционную штангу, на одном конце которой установлена телевизионная камера, а в ее средней части размещен корпус, в котором установлены...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487034
Дата охранного документа: 10.07.2013
27.08.2013
№216.012.63d9

Способ интервального регулирования движения поездов на перегоне с автоблокировкой и устройство для его осуществления

Группа изобретений относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Способ интервального регулирования движения поездов на перегоне с автоблокировкой заключается в том, что принятые на локомотиве сигналы аппаратуры рельсовых пеней контролируют на достоверность, формируют и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002491198
Дата охранного документа: 27.08.2013
20.09.2013
№216.012.6d38

Информационное вагонное табло

Изобретение относится к информационному табло и может быть использовано в вагоне для информирования пассажиров о движении поезда. Технический результат достигается тем, что информационное вагонное табло включает закрепленное в корпусе и выполненное на прозрачном листе информационное изображение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493611
Дата охранного документа: 20.09.2013
27.09.2013
№216.012.6ea4

Комбинированное колесо

(57) Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в конструкциях железнодорожных транспортных средств для их передвижения по автомобильным дорогам. Комбинированное колесо состоит из закрепленных на удлиненной оси отдельных колес для передвижения по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493975
Дата охранного документа: 27.09.2013
+ добавить свой РИД