×
11.03.2019
219.016.dba4

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО ОБНАРУЖЕНИЯ ОБЪЕКТОВ, СКРЫТЫХ В ЗАМКНУТЫХ ОБЪЕМАХ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Использование: для дистанционного обнаружения объектов, скрытых в замкнутых объемах на железнодорожном транспорте. Сущность: заключается в том, что устройство для дистанционного обнаружения объектов, скрытых в замкнутых объемах на железнодорожном транспорте, содержит смонтированные на транспортном средстве источник излучения и детектор, соединенный посредством кабеля с источником питания и ЭВМ, при этом устройство снабжено пластинчатым конвейером, на одной из пластин верхней ветви цепи которого закреплена каретка, на которой установлен источник излучения и детектор с ограниченным возвратно-поступательным перемещением по направляющим конвейера от ведущей звездочки до ведомой звездочки, установленной с разворотом в горизонтальной плоскости относительно ведущей звездочки, а кабель собран на барабане с возможностью одновременного сматывания и наматывания на него при перемещении указанной каретки с постоянным натяжением, причем пластинчатый конвейер установлен горизонтально и его звездочки закреплены на боковых стенках транспортного средства. Технический результат: обеспечение возможности создания передвижного устройства для осмотра железнодорожных вагонов. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к устройствам для обнаружения объектов, скрытых в замкнутых объемах на железнодорожном транспорте, в частности для обнаружения вредных веществ в вагонах, и может быть использовано на контрольно-пропускных пунктах пограничных железнодорожных станций.

Известен контроль груза в закрытых крупногабаритных объемах, осуществляемый путем измерения интенсивности излучения в совокупности точек, геометрически жестко привязанных к поверхности объема, при котором крупногабаритный объем облучают с двух противоположных сторон поочередно импульсным потоком быстрых нейтронов с отдельной регистрацией излучения в проходящей через объем геометрии, и в геометрии рассеянного излучения в период нейтронных импульсов, и в промежутках между ними после окончания облучения всего объема, повторяют регистрацию энергетического спектра излучения изотопов, образованных в результате нейтронной активации, а полученные данные сопоставляют с известными значениями нейтронных параметров различных сред, а также по положению аналитических линий неупругого рассеяния, радиационного захвата и радиоактивных изотопов судят о составе груза и его размещении в закрытом объеме (RU 2239821, G01N 23/00, 2002).

Недостатком известного технического решения является обязательный охват облучающими приборами всего осматриваемого транспортного средства. Для осмотра состава вагонов потребуются значительные финансовые вложения на обустройство стационарных или передвижных порталов.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является устройство контроля для проверки объекта, содержащее закрытое средство перемещения, снабженное ограждающим кузовом, источник проникающего излучения, полностью заключенный в кузове закрытого средства перемещения с возможностью генерации проникающего излучения, пространственный модулятор, установленный с возможностью формирования проникающего излучения в пучок и облучения объекта по изменяющемуся во времени сечению сканирования, детекторный блок, предназначенный для размещения полностью внутри кузова закрытого средства перемещения во время проведения контроля и выдачи сигнала рассеяния на основе проникающего излучения, рассеянного содержимым объекта, и контроллер, являющийся средством выделения определенной характеристики содержимого объекта на основе, по крайней мере, сигнала рассеяния (RU 2334219, G01N 23/00, 2003).

Недостаток известного устройства состоит в отсутствии средств приближения источника излучения с детектором к осматриваемому транспортному средству.

Технический результат изобретения заключается в создании передвижного устройства для осмотра железнодорожных вагонов.

Технический результат достигается тем, что устройство для дистанционного обнаружения объектов, скрытых в замкнутых объемах на железнодорожном транспорте, содержащее смонтированные на транспортном средстве источник излучения и детектор, соединенный посредством кабеля с источником питания и ЭВМ, согласно изобретению снабжено пластинчатым конвейером, на одной из пластин верхней ветви цепи которого закреплена каретка, на которой установлен источник излучения и детектор с ограниченным возвратно-поступательным перемещением по направляющим конвейера от ведущей звездочки до ведомой звездочки, установленной с разворотом в горизонтальной плоскости относительно ведущей звездочки, а кабель собран на барабане с возможностью одновременного сматывания и наматывания на него при перемещении указанной каретки с постоянным натяжением, причем пластинчатый конвейер установлен горизонтально и его звездочки закреплены на боковых стенках транспортного средства.

В местах разворота пластинчатого конвейера у торцевой стенки транспортного средства установлено по два верхних и нижних блока с возможностью контакта с боковинами соответствующей ветви цепи.

На фиг.1 показано размещение устройства в вагоне; на фиг.2 - пластинчатый конвейер с детектором; на фиг.3 - развернутое положение пластинчатого конвейера в вагоне и на фиг.4 - сечение по А-А на фиг.3.

Устройство для дистанционного обнаружения объектов, скрытых в замкнутых объемах на железнодорожном транспорте, содержит смонтированные на транспортном средстве, например, в вагоне 1 источник излучения 2 и детектор 3, соединенный посредством кабеля 4 с источником питания 5 и ЭВМ 6. Устройство снабжено пластинчатым конвейером 7, на одной из пластин 8 верхней ветви цепи 9 которого закреплена каретка 10. На каретке 10 установлен источник излучения 2 и детектор 3 с ограниченным возвратно-поступательным перемещением по направляющим 11 конвейера 7 от ведущей звездочки 12 до ведомой звездочки 13. Последняя установлена с разворотом в горизонтальной плоскости относительно ведущей звездочки 12, а кабель 4 собран на барабане 14 с возможностью одновременного сматывания и наматывания на него при перемещении указанной каретки 10 с постоянным натяжением. Причем пластинчатый конвейер 7 установлен горизонтально в вагоне 1, а его звездочки 12 и 13 смонтированы на боковых стенках 15 вагона 1.

В местах разворота пластинчатого конвейера 7 у одной из торцевых стенок 16 вагона 1 установлено по два верхних 17 и нижних 18 блока с возможностью контакта с боковинами 19 пластин 8 соответствующей ветви цепи 9.

К микропроцессору ЭВМ 6 может быть подключены блок управления детектором, блок включения привода конвейера, блок управления перемещением детектора и блок регулирования мощности детектора (на чертеже не показаны).

Устройство работает следующим образом.

Вагон 1, оснащенный источником излучения 2 и детектором 3, подъезжает к осматриваемому составу вагонов по соседнему пути. Эти вагоны могут находиться в движении или в состоянии покоя. Затем включается аппаратура, и сигнал от источника излучения 2 охватывает каждый осматриваемый вагон в отдельности от крыши до его колес в поперечной плоскости. Просматриваемая зона на вагоне увеличивается по длине при перемещении каретки 10 с детектором 3 в вагоне 1 вдоль его боковой стороны, обращенной к осматриваемым вагонам. В вагоне 1 может быть выполнена продольная прорезь. Отраженный сигнал поступает в детектор 3 и далее в ЭВМ 6. После обработки сигнал отображается на экране ЭВМ 6. Оператор визуально по полученной картинкам от обработанных сигналов детектора 3 осматривает вагоны. В случае обнаружения в них наркотических или взрывчатых веществ детектор 3 подает звуковой и световой сигналы, указывающие на дисплее местоположение в вагоне этих веществ.

Если при проезде с одной стороны состава ничего не обнаружено, то вагон 1 подается на другой соседний путь. Осмотр другой боковой стороны состава вагонов производится таким же образом. Только каретка 10 с детектором 3 перемещается к другой боковой стене вагона. Это необходимо для максимального приближения детектора 3 к осматриваемым вагонам. Пластинчатый конвейер 7 при включенном приводе протягивает в соответствующую сторону цепь 9. При этом каретка 10, жестко закрепленная на пластине 8, горизонтально перемещается в направлении от ведущей звездочки 12 к ведомой звездочке 13 по огибающей траектории. Цепь 9 поворачивается в пространстве и меняет направление на обратное. В местах перегиба она скользит по блокам 17 и 18, установленным в верхней и нижней частях конвейера 7. Конвейер 7 раскладывается и складывается вручную при выключенном приводе. Звездочки 12 и 13 перезакрепляют на боковых стенках 15 в вагоне 1 при переноске ближе к его торцевой стенке 16. Конвейер 7 выполнен из легкого материала. Привод вмонтирован в ведущую звездочку 12. Конструкция конвейера 7 легко изменяется в пространстве внутри вагона 1. Блоки 17 и 18 крепятся на полу вагона 1 в местах перегиба конвейера 7 при контакте с боковинами 19 цепей 9. Таким образом, конвейер 7 переносится в любое место в вагоне 1 и закрепляется в новом месте.

Каретка 10 перемещается возвратно-поступательно по направляющим 11 только в верхней части «вперед-назад» сначала по одной боковой стенке 15 вагона 1, затем после разворота у торцевой стенки 16 по его другой боковой стенке 15. При этом звездочки 12 и 13 расположены вертикально.

После осмотра вагонов со второй стороны и необнаружения детектором 3 наркотических и взрывчатых веществ вагоны могут следовать дальше.

В зависимости от модели используемых детекторов 3, например оснащенных генераторами нейтронных лучей, рентгеновского или ионизирующего излучения, а также синтезаторами частот ЯКР (ядерный квадрупольный резонанс), устройство может обнаруживать взрывчатые и наркотические вещества в любых железнодорожных вагонах.

Возможен одновременный осмотр более мощным сигналом детектора 3 от источника питания 5 двух составов вагонов. Вагон 1 проходит или стоит на железнодорожном пути между ними. Детектор 3 на пластинчатом конвейере 7 останавливается в торцевой части вагона 1. Зона его действия увеличивается до размеров осмотра трех путей. Луч детектора 3 работает как у обычного прожектора на тепловозе. Только детектор 3 не освещает, а просвечивает. Тепловоз толкает впереди себя вагон 1. Оператор в этом случае осматривает сразу три пути: один путь, по которому он едет, и два соседних пути с установленными на них вагонами.

Эффективность устройства для дистанционного обнаружения объектов, скрытых в замкнутых объемах на железнодорожном транспорте, заключается в дистанционном обнаружении наркотических и взрывчатых веществ в вагонах на железнодорожном транспорте за счет максимального приближения к ним источника излучения с детектором.

Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 91-96 из 96.
29.04.2019
№219.017.4407

Система для автоматического управления торможением поезда

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и может быть использовано в системах управления автоматическим торможением поезда. Система содержит установленные на каждом локомотиве антенну индуктивной связи (1), соединенную с входом блока приема информации (2), установленный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002422314
Дата охранного документа: 27.06.2011
29.04.2019
№219.017.44cd

Способ дистанционного контроля состояния вагонов в составе поезда и устройство для его осуществления

Изобретения относится к измерительным средствам контроля и может быть использовано для осмотра и определения габаритных размеров вагонов в составе поезда на железнодорожном транспорте. Способ включает измерение расстояний с помощью лазерных дальномеров одновременно до стенок вагона или груза в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002408487
Дата охранного документа: 10.01.2011
29.04.2019
№219.017.44d5

Самозамыкающаяся пломба

Самозамыкающаяся пломба содержит корпус 1 с внутренней полостью и сквозными торцевыми прорезями для гибкой ленты 5. На одном конце гибкой ленты 5 жестко закреплен замыкающий элемент 6, а на другом - стреловидный выступ 7. Внутренняя полость выполнена с сужением в передней части и уширением в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002407064
Дата охранного документа: 20.12.2010
29.04.2019
№219.017.44e1

Пломба одноразового пользования

Пломба одноразового пользования включает корпус 1 с внутренней полостью 2 и замыкающий элемент 3 в виде гибкой ленты 4. Один конец ленты 4 с ослаблением сечения закреплен в корпусе 1, а ее свободный конец снабжен крючком. Крючок продет в петли дверей вагона или контейнера и вставлен во...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002407065
Дата охранного документа: 20.12.2010
29.04.2019
№219.017.44f5

Способ проведения испытаний тросовых устройств для запирания и пломбирования вагонов и контейнеров

Изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано в стендах для определения целостности запорно-пломбировочных устройств, в частности тросовых устройств. Способ включает одноосное растяжение на разрывной машине замкнутого отрезка троса с постоянной скоростью. Замыкание...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002402752
Дата охранного документа: 27.10.2010
29.04.2019
№219.017.4501

Устройство электроснабжения контактной сети переменного тока

Изобретение относится к области электроснабжения электрифицированных железных дорог однофазного переменного тока систем 25 кВ и 2×2,5 кВ и может быть использовано в контактных сетях с нейтральной вставкой. Технический результат заключается в повышении надежности оборудования за счет снижения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002404500
Дата охранного документа: 20.11.2010
Показаны записи 91-100 из 215.
11.06.2018
№218.016.6077

Централизованная система контроля перегонных рельсовых цепей тональной частоты для высокоскоростного движения

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики для контроля перегонных рельсовых цепей. Централизованная система контроля рельсовых цепей тональной частоты для высокоскоростного движения включает посты электрической централизации, напольные устройства сопряжения,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002657118
Дата охранного документа: 08.06.2018
05.07.2018
№218.016.6b72

Система контроля местоположения поезда

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики для определения и контроля позиции поезда на пути. Система включает волоконно-оптический кабель с герметичной заглушкой, проложенный вдоль пути на заданном расстоянии, центр управления движением поездов, в котором...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002659913
Дата охранного документа: 04.07.2018
26.07.2018
№218.016.754e

Система для оперативного управления поездной работой участка железной дороги

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта для оперативного управления поездной работой. Система включает центр обработки данных и компьютер автоматизированного рабочего места работника службы движения, включающий процессор, связанный с блоком памяти, блоком ввода информации,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002662351
Дата охранного документа: 25.07.2018
09.08.2018
№218.016.7a36

Система для регулирования движения поездов

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, для регулирования движения поездов на станциях. Система содержит рельсовые цепи тональной частоты, к питающему концу каждой из которых подключен соответствующий генератор сигналов контроля рельсовой линии через последовательно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002663564
Дата охранного документа: 07.08.2018
08.11.2018
№218.016.9a7b

Система для проектирования участков железной дороги

Изобретение относится к средствам проектирования на железнодорожном транспорте для интеллектуального построения организации движения. Система содержит сервер, компьютер АРМ проектировщика и блок внешней памяти. При этом компьютер АРМ проектировщика включает процессор, блок памяти, монитор, блок...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002671791
Дата охранного документа: 06.11.2018
08.11.2018
№218.016.9a7e

Система распределенного контроля железнодорожного пути для высокоскоростного движения

Изобретение относится к средствам контроля железнодорожного пути. Система включает размещенное в головной части подвижного объекта устройство сбора данных, состоящее из микроконтроллера, с приемопередатчиком и блоком вывода информации. В хвостовом вагоне и головном вагоне размещен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002671796
Дата охранного документа: 06.11.2018
08.11.2018
№218.016.9a80

Централизованная интегрированная система информирования пассажиров

Изобретение относится к средствам оповещения на железнодорожном транспорте. Система включает информационно-управляющий центр ИУЦ, вычислительный центр ИВЦ, вокзальные системы информирования пассажиров ВСИП и транспортную сеть по протоколу TCP/IP. Причем ИУЦ содержит сервер управления...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002671795
Дата охранного документа: 06.11.2018
08.11.2018
№218.016.9a81

Система для управления работой сортировочных станций направления железнодорожной сети

Изобретение относится к железнодорожной автоматике для управления сортировочными станциями. Система включает компьютер АРМ, включающий процессор, блок (б.) ввода/вывода, монитор, б. памяти и б. обработки и выходных данных, б. моделирования поездной работы сортировочных станций, включающий б....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002671790
Дата охранного документа: 06.11.2018
07.12.2018
№218.016.a4d0

Способ определения пожарной опасности технических объектов железнодорожного транспорта и система для его реализации

Изобретение относится к средствам предупреждения пожаров для определения пожарной опасности технических объектов. Система содержит центр пожарной безопасности, включающий центральный процессор, формирователь контрольно-оценочных карт, блок памяти и базу данных, а также АРМ оператора аудита,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002674216
Дата охранного документа: 05.12.2018
13.12.2018
№218.016.a62f

Волоконно-оптический датчик для мониторинга железнодорожного пути

Изобретение относится к средствам контроля и диагностики и может быть использовано, в частности, для определения наличия подвижных единиц на контролируемом участке. Волоконно-оптический датчик для мониторинга железнодорожного пути содержит чувствительный элемент в виде волоконно-оптического...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002674547
Дата охранного документа: 11.12.2018
+ добавить свой РИД