×
01.03.2019
219.016.d089

МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ВАРИАНТЫ)

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
№ охранного документа
0002462633
Дата охранного документа
27.09.2012
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к механизмам блокировки дифференциала. Механизм блокировки дифференциала содержит картер (1) механизма блокировки, закрепленный болтами (2) на картере (3) агрегата. В картере (3) установлен вал (6) привода переднего моста. С правой стороны вала (6) привода переднего моста на шлицах установлена муфта (10) блокировки дифференциала, которая входит в зацепление с водилом (11) дифференциала. В картере (1) механизма блокировки установлен датчик (14) включения блокировки, при помощи штока (15) связанный с вилкой (13) в раздаточной коробке (вариант 1) или непосредственно со штоком (15) в ведущих мостах (вариант 2). Вилка (13), сопрягаемая с муфтой (10) блокировки дифференциала, установлена на штоке (15), выполненным за одно целое с поршнем (16). Поршень (16) поджат возвратной пружиной (17) и установлен в корпус (18) механизма блокировки дифференциала. Корпус (18) механизма блокировки дифференциала установлен в отверстие картера (1) механизма блокировки в раздаточной коробке (вариант 1) или в картере (3) в ведущих мостах (вариант 2). Поршень (16) упирается в регулировочную гайку (21) с наружной резьбой. Крышка (23) механизма блокировки прикреплена к картеру (1) механизма блокировки болтами (24) и имеет отверстие (25) для подачи сжатого воздуха. Достигается улучшение эксплуатационных характеристик устройства. 2 н.п. ф-лы, 3 ил.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в трансмиссиях колесных транспортных средств.

Известен механизм блокировки дифференциала двухступенчатой планетарной раздаточной коробки, содержащий муфту блокировки, установленную на шлицевой вал привода, поджатый возвратной пружиной шток, на котором установлена вилка, связанная с муфтой блокировки (патент РФ №2248891, МПК B60K 17/346, F16H 37/08, опубл. 27.03.2005).

Известен также механизм блокировки дифференциала на примере раздаточной коробки, выбранный в качестве наиболее близкого к предлагаемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату, содержащий картер механизма блокировки, установленный на картере раздаточной коробки через плиту промежуточную, в котором на шариковом подшипнике, зафиксированном стопорным кольцом, установлен вал привода переднего моста, на шлицах которого с левой стороны установлен фланец, зафиксированный гайкой. С правой стороны вала на шлицах установлена муфта блокировки дифференциала, которая входит в зацепление с муфтой дифференциала, сопрягаемой по шлицам с шестерней, установленной на роликовом подшипнике в картере раздаточной коробки. В картере механизма блокировки установлен датчик включения блокировки при помощи штифта, связанный с вилкой. Вилка, поджимаемая пружиной возвратной, установлена на поршне, который, в свою очередь, установлен на стержень. Стержень правой стороной установлен в отверстие плиты промежуточной, левой стороной зафиксирован регулировочной гайкой, которая ввернута в крышку и зафиксирована гайкой (см. изображенный на фиг.1 механизм блокировки дифференциала раздаточной коробки VG 2000 фирмы ZF-Steyr, Австрия).

Недостатком известного устройства является сложность регулировки механизма блокировки дифференциала, связанная с тем, что для ограничения максимального хода перемещения муфты блокировки регулировку необходимо производить заранее. Регулировка максимального хода штока или вилки производится отдельно, до установки в раздаточную коробку. При этом требуется высокая точность изготовления деталей механизма блокировки дифференциала, входящих в размерную цепь, а также выполнение дополнительных расчетов. В итоге увеличивается трудоемкость сборки и стоимость изготовления деталей механизма блокировки дифференциала.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является улучшение эксплуатационных характеристик механизма блокировки дифференциала за счет упрощения процесса регулировки, обеспечения возможности ее осуществления после установки механизма блокировки в агрегат, например раздаточную коробку или ведущий мост.

При решении данной задачи существуют следующие противоречия: чтобы сделать регулировку в устройстве, необходимо левый конец стержня вывести за пределы гайки регулировочной. Это приведет к тому, что нарушится герметичность, значительно увеличатся радиальные габариты механизма, так как необходимо иметь место для установки регулировочного ключа, что недопустимо для технических условий агрегата. Также возможна регулировка с правой стороны стержня. Для этого требуется выполнить специальное отверстие в картере раздаточной коробки, но это невозможно из-за того, что в данном месте всегда находятся детали раздаточной коробки в виде шестерен, кроме того, наличие значительного отверстия снижает прочность картера раздаточной коробки.

Для решения поставленной задачи в механизме блокировки дифференциала, содержащем муфту блокировки, установленную на шлицевой вал привода, поршень, регулировочный стержень, левый конец которого ввернут в регулировочную гайку с контргайкой и размещен в крышке, имеющей отверстие для подачи сжатого воздуха, вилку, установленную с возможностью взаимодействия с муфтой блокировки, датчик включения блокировки, размещенный в картере механизма блокировки с возможностью воздействия на вилку, поршень поджат возвратной пружиной, регулировочный стержень выполнен в виде штока, на котором установлена вилка, при этом шток и поршень выполнены за одно целое, правый конец штока размещен в картере рабочего агрегата, а на его левый резьбовой конец установлена дополнительная гайка. По второму варианту исполнения датчик включения блокировки размещен в картере механизма блокировки с возможностью воздействия на шток.

Наличие регулировочного стержня в виде штока, выполненного за одно целое с поршнем, поджатым возвратной пружиной, размещение вилки на штоке, а правого конца штока - в картере рабочего агрегата, а также установка дополнительной гайки на резьбовой конец штока в совокупности позволяет точно регулировать максимальный ход вилки и зазор между муфтой блокировки и водилом дифференциала после установки данного механизма в агрегат, например раздаточную коробку.

Для того чтобы обеспечить заявленный технический результат при установке механизма блокировки дифференциала в ведущий мост датчик включения блокировки размещают в картере механизма блокировки с возможностью воздействия на шток.

В итоге конструкция позволяет регулировать ход муфты блокировки после установки в рабочий агрегат, например раздаточную коробку, ведущий мост.

Заявителю не известны механизмы блокировки дифференциалов с указанной совокупностью существенных признаков, и заявленная совокупность существенных признаков не вытекает явным образом из современного уровня техники, следовательно, заявляемое техническое решение соответствует условию патентоспособности «новизна» и «изобретательский уровень».

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где:

фиг.1 - механизм блокировки дифференциала раздаточной коробки VG 2000 фирмы ZF-Steyr, Австрия (прототип);

фиг.2 - вариант механизма блокировки дифференциала на примере раздаточной коробки;

фиг.3 - вариант механизма блокировки дифференциала на примере ведущих мостов.

Механизм блокировки дифференциала содержит картер 1 механизма блокировки, закрепленный болтами 2 на картере 3 агрегата.

В картере 3 на шариковом подшипнике 4, зафиксированном стопорным кольцом 5, установлен вал 6 привода переднего моста, на шлицы которого с левой стороны установлен фланец 7 в раздаточной коробке (вариант 1) или совмещенный с выходным валом 6 в ведущих мостах (вариант 2), зафиксированный упорной шайбой 8 и двумя болтами 9.

С правой стороны вала 6 привода переднего моста на шлицах установлена муфта 10 блокировки дифференциала, которая входит в зацепление с водилом 11 дифференциала, установленным на роликовый подшипник 12 в картере 3. В картере 1 механизма блокировки установлен датчик 14 включения блокировки, при помощи штока 15 связанный с вилкой 13 в раздаточной коробке (вариант 1 исполнения) или непосредственно со штоком 15 в ведущих мостах (вариант 2 исполнения). Вилка 13, сопрягаемая с муфтой 10 блокировки дифференциала, установлена на штоке 15, выполненным за одно целое с поршнем 16. Поршень 16 поджат возвратной пружиной 17 и установлен в корпус 18 механизма блокировки дифференциала. Корпус 18 механизма блокировки дифференциала установлен в отверстие картера 1 механизма блокировки в раздаточной коробке (вариант 1) или в картере 3 в ведущих мостах (вариант 2).

С левой стороны штока 15 установлена регулировочная гайка 19 с внутренней резьбой, зафиксированная гайкой 20. Поршень 16 упирается в регулировочную гайку 21 с наружной резьбой, установленную в корпусе 18 механизма блокировки дифференциала и зафиксированную от проворота штифтом 22, установленным в отверстие регулировочной гайки 21 и в крышку 23 механизма блокировки. Крышка 23 механизма блокировки прикреплена к картеру 1 механизма блокировки болтами 24 и имеет отверстие 25 для подачи сжатого воздуха.

Регулировка механизма блокировки данных агрегатов осуществляется следующим образом.

Необходимо снять крышку 23 механизма блокировки со штифтом 22, предварительно открутив болты 24. Отвернуть гайку 20, надавив на поршень 16, упереть зуб муфты 10 блокировки дифференциала в зуб водила 11 дифференциала. Далее завернуть регулировочную гайку 21 с наружной резьбой, с шагом резьбы 1 мм, до упора в поршень 16 и открутить ее на n оборотов. Данная регулировочная гайка 21 регулирует зазор h, который будет равен числу оборотов n, выраженному в миллиметрах.

Затем отпустить поршень 16, завернуть регулировочную гайку 19 с внутренней резьбой, с шагом резьбы 1 мм до упора в регулировочную гайку 21 с наружной резьбой и открутить ее на N оборотов. Данная регулировочная гайка 19 регулирует зазор H, который будет равен числу оборотов N, выраженному в миллиметрах.

Далее завернуть гайку 20, установить крышку 23 механизма блокировки со штифтом 22 таким образом, чтобы штифт 22 попал в отверстие регулировочной гайки 21 с наружной резьбой, при необходимости повернув регулировочную гайку 21 для совмещения ее ближайшего отверстия со штифтом 22. В данной регулировочной гайке 21 выполнены десять отверстий под штифт 22, что соответствует минимальному шагу регулировки, равному 0,1 мм.

После регулировки в отверстие 25 крышки 23 подается сжатый воздух, поршень 16 со штоком 15 перемещаются вправо, преодолевая усилие возвратной пружины 17, перемещая вилку 13, закрепленную на штоке 15. Вилка 13 перемещает муфту 10 блокировки и вводит ее в зацепление с водилом 11 дифференциала.

Предлагаемая конструкция позволяет регулировать с шагом 0,1 мм ход h муфты блокировки после установки механизма блокировки в рабочий агрегат, например раздаточную коробку, ведущий мост, а также ход H штока либо поршня с шагом 1 мм.

Заявленная конструкция механизма блокировки дифференциала позволяет упростить процесс регулировки, обеспечить возможность ее осуществления после установки механизма блокировки в агрегат, например раздаточную коробку или ведущий мост, что положительно влияет на эксплуатационные характеристики механизма блокировки дифференциала.

Предлагаемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.

Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 1-10 из 40.
20.01.2013
№216.012.1bf0

Проходная главная передача транспортного средства

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в транспортных средствах. Проходная главная передача транспортного средства содержит ведущую коническую шестерню (1), установленную на конических подшипниках (2) и (3), которые расположены в стакане (4). Стакан (4) выполнен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472646
Дата охранного документа: 20.01.2013
10.03.2013
№216.012.2e54

Механизм переключения передач раздаточной коробки

Изобретение относится к механизмам переключения передач в трансмиссиях транспортных средств. Механизм переключения передач раздаточной коробки содержит корпус (1), выполненный за одно целое с крышкой картера раздаточной коробки. На корпусе (1) закреплена крышка (3). В корпусе (1) установлен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002477391
Дата охранного документа: 10.03.2013
27.04.2013
№216.012.39c5

Межосевой дифференциал проходной главной передачи транспортного средства

Изобретение относится к машиностроению, а именно к межосевым дифференциалам проходной главной передачи транспортного средства. Межосевой дифференциал содержит крестовину (1), установленную посредством шлиц на ведущем валу (2). Ведущий вал расположен с одной стороны на подшипнике (3),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002480350
Дата охранного документа: 27.04.2013
27.04.2013
№216.012.3ae3

Двойной карданный шарнир с внутренней опорой

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в транспортных средствах. Двойной карданный шарнир с внутренней опорой содержит двойную вилку (1), две крестовины (2) и (3) с игольчатыми подшипниками (4). Обе крестовины (2) и (3) двумя шипами (5) взаимодействуют с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002480636
Дата охранного документа: 27.04.2013
27.09.2013
№216.012.6f55

Способ науглероживания чугуна с использованием наноструктурированного науглероживателя

Изобретение относится к металлургии и литейному производству, в частности к получению чугуна с высоким содержанием углерода. Способ включает выплавку исходного расплава чугуна в печи, инжекционный ввод науглероживателя и выпуск расплава металла, при этом выплавку исходного расплава чугуна в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002494152
Дата охранного документа: 27.09.2013
10.10.2013
№216.012.7324

Способ производства высокопрочных чугунов с шаровидным или вермикулярным графитом на основе наноструктурированного науглероживателя

Изобретение относится к области черной металлургии и может быть использовано при получении высокопрочных чугунов с шаровидным или вермикулярным графитом. Способ включает расплавление шихты в плавильном агрегате, температурную обработку расплава при 1300…1650°С, при этом при получении чугуна с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002495133
Дата охранного документа: 10.10.2013
10.10.2013
№216.012.7325

Способ получения наноструктурированного науглероживателя для внепечной обработки высокопрочного чугуна с шаровидным и вермикулярным графитом

Изобретение относится к металлургии и может быть использовано для получения наноструктурированного науглероживателя для внепечной обработки высокопрочного чугуна с шаровидным и вермикулярным графитом, используемого в сталеплавильном и литейном производствах. В способе подготавливают...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002495134
Дата охранного документа: 10.10.2013
10.03.2014
№216.012.a8f6

Универсальный зубофрезерный станок

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при фрезеровании затылков зубьев долбяка с прямыми и косыми зубьями. Станок содержит электродвигатель, смонтированные на станине подвижный стол, несущий заготовку изделия, инструментальную стойку, несущую подвижную каретку с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002508969
Дата охранного документа: 10.03.2014
10.07.2014
№216.012.da6f

Глушитель-искрогаситель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к глушителям-искрогасителям шума выпуска двигателя внутреннего сгорания. Сущность изобретения: глушитель-искрогаситель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания содержит цилиндрический корпус (1) с торцевыми передней (2) и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002521697
Дата охранного документа: 10.07.2014
27.09.2014
№216.012.f74b

Способ фрезерования винтовых канавок с переменным шагом и радиусом профиля

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при фрезеровании винтовых канавок с переменным шагом и радиусом профиля на универсально-фрезерном станке. Способ включает сообщение фрезе вращения, а заготовке - перемещения в осевом направлении с постоянной скоростью, вращения,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002529144
Дата охранного документа: 27.09.2014
Показаны записи 1-9 из 9.
20.01.2013
№216.012.1bf0

Проходная главная передача транспортного средства

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в транспортных средствах. Проходная главная передача транспортного средства содержит ведущую коническую шестерню (1), установленную на конических подшипниках (2) и (3), которые расположены в стакане (4). Стакан (4) выполнен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472646
Дата охранного документа: 20.01.2013
10.03.2013
№216.012.2e54

Механизм переключения передач раздаточной коробки

Изобретение относится к механизмам переключения передач в трансмиссиях транспортных средств. Механизм переключения передач раздаточной коробки содержит корпус (1), выполненный за одно целое с крышкой картера раздаточной коробки. На корпусе (1) закреплена крышка (3). В корпусе (1) установлен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002477391
Дата охранного документа: 10.03.2013
27.04.2013
№216.012.39c5

Межосевой дифференциал проходной главной передачи транспортного средства

Изобретение относится к машиностроению, а именно к межосевым дифференциалам проходной главной передачи транспортного средства. Межосевой дифференциал содержит крестовину (1), установленную посредством шлиц на ведущем валу (2). Ведущий вал расположен с одной стороны на подшипнике (3),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002480350
Дата охранного документа: 27.04.2013
27.04.2013
№216.012.3ae3

Двойной карданный шарнир с внутренней опорой

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в транспортных средствах. Двойной карданный шарнир с внутренней опорой содержит двойную вилку (1), две крестовины (2) и (3) с игольчатыми подшипниками (4). Обе крестовины (2) и (3) двумя шипами (5) взаимодействуют с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002480636
Дата охранного документа: 27.04.2013
10.05.2015
№216.013.489d

Узел выходного вала проходной главной передачи

Изобретение относится к подшипниковому узлу выходного вала проходной главной передачи. Узел выходного вала проходной главной передачи содержит корпус (1), в котором установлена манжета (2), внутренней кромкой взаимодействующая с фланцем (3), закрепленным при помощи крепежных элементов (4) на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002550096
Дата охранного документа: 10.05.2015
20.03.2019
№219.016.e341

Межколесный дифференциал транспортного средства

Изобретение относится к смазке межколесного дифференциала. Дифференциал (1) содержит чашку (2) дифференциала с отверстиями и напрессованным коническим подшипником (3), установленным в отверстии картера (4) главной передачи транспортного средства и зафиксированным в осевом направлении,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002673211
Дата охранного документа: 22.11.2018
29.06.2019
№219.017.a03b

Узел крепления коронной шестерни планетарного или дифференциального редуктора

Изобретение относится к машиностроению, в частности к колесным редукторам ведущих мостов транспортных средств. Узел крепления коронной шестерни планетарного или дифференциального редуктора содержит коронную шестерню (1), соединенную посредством зубчатого соединения со ступицей (2) коронной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002402711
Дата охранного документа: 27.10.2010
24.06.2020
№220.018.29ce

Крестовина дифференциала транспортного средства

Изобретение относится к крестовине дифференциала ведущих мостов транспортных средств. Крестовина дифференциала содержит длинный стержень (1) в форме цилиндра и два коротких стержня (2). Длинный стержень (1) выполнен со сквозным отверстием (3), расположенным по центру стержня и перпендикулярно к...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002724203
Дата охранного документа: 22.06.2020
02.08.2020
№220.018.3bd1

Муфта блокировки дифференциала

Изобретение относится к зубчатым муфтам для блокировки дифференциала. Муфта состоит из двух полумуфт с торцевыми зубьями (1), подвижной полумуфты (2), установленной на шлицах полуоси (3) и неподвижной полумуфты (40), соединенной или объединенной с чашкой (5) дифференциала. Во впадине у...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002728881
Дата охранного документа: 31.07.2020
+ добавить свой РИД