×
20.02.2019
219.016.c30c

Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ ЗАПИСИ И СЧИТЫВАНИЯ ИНФОРМАЦИИ ДЛЯ УСТРОЙСТВ С ЭЛЕКТРОННОЙ ПАМЯТЬЮ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к автоматике и вычислительной технике. Технический результат заключается в повышении достоверности записи и считывания информации при использовании избыточного кодирования и снижении затрат аппаратных и программных ресурсов. Способ записи и считывания информации для устройств с электронной памятью, в котором при записи информации в электронную память используют избыточное кодирование, вначале размещают информацию по адресам, двоичное представление которых в электронной памяти получают поразрядным сложением по модулю два двоичного представления, заносимой по текущему адресу ответственной информации и формирующей маски, далее вместе со сформированными с ее помощью адресами формирующая маска используется в алгоритмах проверки как при первоначальном занесении информации в память, так и при последующих считываниях информации из памяти, а запись остальной информации осуществляют по адресам памяти, которые остались свободными после размещения ответственной информации. Устройство, реализующее данный способ. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к автоматике и вычислительной технике и может быть использовано в системах автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте, к которым предъявляются повышенные требования правильности функционирования.

Известны способ и реализующее его устройство обработки цифровой информации, базирующиеся на введении избыточности. В частности, в системах автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте получили широкое распространение дублирование ответственных элементов и блоков в целом при непрерывной проверке того, что одинаковые компоненты работают одинаково. Эта проверка осуществляется специальными безопасными схемами внешнего контроля, которые при обнаружении повторяющегося рассогласования в работе дублированных элементов и блоков запрещают их нормальную работу и фиксируют их в безопасном для остальной системы состоянии (RU 2000603, G06F 11/06, Н05К 10/00, 07.09.93). При этом дублирование может сочетаться с применением дополнительных комплектов для резервирования (Кравцов Ю.А. и др. Системы железнодорожной автоматики и телемеханики, М., Транспорт, 1996, с.123, рис.129). Схемы внешнего контроля из-за особых требований к изоляции, энергетической защищенности рабочих сигналов, а также требований отказоустойчивости хуже всего поддаются микроминиатюризации и их громоздкость и ненадежность быстро растет с увеличением числа их входов. Требуемое количество входов определяется задачей полного покрытия заданного множества возможных опасных отказов в контролируемых комплектах дублированных устройств. Под опасным отказом в системах автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте для цифровых устройств, которые принято описывать в виде моделей конечных автоматов, понимается не обнаруживаемый внешней контрольной схемой переход конечного автомата в запрещенное, по условиям безопасности движения поездов состояние. В частности, для счетчика осей железнодорожного состава, при определении занятости путевого участка методом подсчета осей опасным отказом является недосчет количества осей, так при этом путевой участок будет считаться свободным, в то время как он еще занят (В.В.Сапожников и др. «Методы построения безопасных микроэлектронных систем железнодорожной автоматики», М., Транспорт, 1995, с.28-31). Для уменьшения требуемого числа входов в контрольных схемах автоматы строят по принципу самопроверяемости, т.е. таким образом, чтобы при опасных трансформациях в их структуре контрольная схема была бы способна зафиксировать это по выходным сигналам на контрольных выходах автомата. Для этого, в частности, используются элементы памяти со структурной избыточностью. Требуемая для этого избыточность велика (SU 1480099, H03K 3/037, 15.05.89) и быстро растет при усложнении функции, выполняемой конечным автоматом (SU 1443166, H03K 21/40, 07.12.88). Однако рост избыточности из-за использования электронных элементов высокой степени интеграции оправдан по сравнению с использованием контрольных схем большой сложности. Но в конечном итоге структурная избыточность увеличивает стоимость и габариты систем. Поэтому для целей обеспечения высокой достоверности правильности функционирования и в случае, когда быстродействие аппаратуры имеет запас, наряду со структурной широко используется временная избыточность. Использование избыточного кодирования как в структуре, так и в информации приводит в конечном итоге к повышенному расходу памяти и снижению быстродействия.

Известны способ и реализующее его устройство повышения достоверности принимаемой (считываемой) информации, в которых о правильности информации судят путем сравнения (считывания) без избыточного кодового сигнала с его копиями, переданными (считанными несколько раз) (А.С.Переборов и др. Теоретические основы железнодорожной автоматики и телемеханики, М., Транспорт, 1984, с.216). Недостатком известного способа и реализующего его устройства является невозможность (при считывании информации из памяти) обнаружения ошибок, связанных с дефектами в аппаратуре. Например, это произойдет при считывании информации из одной и той же дефектной ячейки памяти. При считывании же повторяющейся информации из разных ячеек памяти возрастает аппаратурная избыточность.

Наиболее близким по своей технической сущности и достигаемому результату является выбранный в качестве прототипа, способ повышения достоверности принимаемой (считываемой) ответственной информации, при котором о правильности информации судят путем сравнения с избыточной информацией, связанной с основной информацией (Устинский А.А. и др. Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте М., Транспорт 1985, с.60-65). В известном способе к каждой кодовой посылке к информационной ее части добавляется проверочная часть.

Недостатком известного способа при использовании его для записи и считывания информации из электронной памяти является то, что увеличение разрядности за счет проверочных символов приводит к повышенному расходу памяти. Также при применении кодовых сигналов с информационной избыточностью увеличивается время их обработки и усложняется аппаратура и программное обеспечение для кодирования и декодирования.

Предлагаемое изобретение направлено на достижение технического результата, заключающегося в повышении достоверности записи и считывания информации при использовании избыточного кодирования и снижении затрат аппаратных и программных ресурсов.

В части способа технический результат достигается тем что, в способе записи и считывания информации для устройств с электронной памятью, в котором при записи информации в электронную память используют избыточное кодирование, согласно изобретению при записи информации в электронную память вначале размещают информацию по адресам, двоичное представление которых в электронной памяти получают поразрядным сложением по модулю два двоичного представления, заносимой по текущему адресу информации и формирующей маски, далее вместе со сформированными с ее помощью адресами формирующая маска используется в алгоритмах проверки как при первоначальном занесении информации в память, так и при последующих считываниях информации из памяти, а запись остальной информации осуществляют по адресам памяти, которые остались свободными после размещения информации.

Такой способ записи и считывания информации существенно сокращает аппаратную и временную избыточность, требуемую для достижения заданной достоверности, при занесении и считывании из электронной памяти информации, так как проверочная информация не добавляется к основной, а содержится в адресе, по которому в электронной памяти размещается основная информация. Одновременно упрощается написание и уменьшается размер фрагментов подпрограмм обращения к памяти, так как проверка сводится к простому сложению адреса с информацией, записанной по этому адресу, и проверки совпадения результата с предопределенной маской. Простота написания программы и малый объем требуемого кода обеспечивают дальнейшее повышение достоверности контроля и надежности в целом.

При решении задач безопасности программного обеспечения в качестве информации, кроме данных, могут также выступать любые фрагменты кода, хранимого в постоянной или оперативной памяти цифровых устройств.

В части устройства технический результат достигается тем, что в устройство для записи и считывания информации, содержащее ПЭВМ, первый выход которой соединен с входом управления чтением и записью блока памяти, первые порты обмена данными ПЭВМ и блока памяти соединены между собой, согласно изобретению введены блок формирования результирующих адресов размещения ответственной информации, блок сопряжения и инвертор, при этом первый выходной порт ПЭВМ соединен с первым входным портом блока формирования результирующих адресов размещения ответственной информации и с первым входным портом блока сопряжения, второй выходной порт ПЭВМ соединен со вторым входным портом блока формирования результирующих адресов размещения ответственной информации, второй выход ПЭВМ соединен с входом разрешения блока сопряжения и инвертором, выход которого подключен к входу разрешения блока формирования результирующих адресов размещения ответственной информации, выходной порт которого соединен с выходным портом блока сопряжения, входным портом блока памяти и первым входным портом ПЭВМ.

В памяти ПЭВМ размещены файлы с исходной информацией, первый из которых содержит исходную цифровую модель путевого развития железнодорожных станций и перегонов, второй содержит координаты важных с точки зрения безопасности движения поездов, объектов и ассоциированные с этими объектами символические имена, а третий файл содержит те же упомянутые символические имена и ассоциированные с ними контрольные адреса, полученные суммированием по модулю два данных о координатах из второго файла с двоичными масками, находящимися в третьем файле.

На чертеже приведен пример структурной схемы устройства, реализующего способ записи и считывания информации для устройств с электронной памятью.

Это устройство предназначено для создания цифровых моделей путевого развития железнодорожных станций и перегонов. Такие модели составляются на основе электронных карт, полученных сканированием со спутников, или же с помощью записывающих устройств, размещенных на локомотивах. Далее цифровые модели путевого развития железнодорожных станций и перегонов могут быть использованы в устройствах управления движением поездов с добавлением необходимой проверочной информации для обеспечения требуемого уровня достоверности контроля.

Устройство для записи и считывания информации содержит персональную электронную вычислительную машину (ПЭВМ) 1, первый выход 6 которой соединен с входом 7 управления чтением и записью блока 2 памяти, первые порты (8 и 9) обмена данными ПЭВМ 1 и блока 2 памяти соединены между собой, первый выходной порт 10 ПЭВМ соединен с первым входным портом 11 блока 3 формирования результирующих адресов размещения ответственной информации и с первым входным портом 12 блока 4 сопряжения, второй выходной порт 13 ПЭВМ 1 соединен со вторым входным портом 14 блока 3 формирования результирующих адресов размещения ответственной информации, второй выход 15 ПЭВМ 1 соединен с входом 16 разрешения блока 4 сопряжения и инвертором 5, выход которого подключен к входу 17 разрешения блока 2 формирования результирующих адресов размещения ответственной информации, выходной порт 18 которого соединен с выходным портом 19 блока сопряжения, входным портом 20 блока 2 памяти и первым входным портом 21 ПЭВМ 1.

Способ записи и считывания информации реализуется следующим образом. Управление записью и считыванием информации из блока памяти 2 результирующей цифровой модели путевого развития железнодорожных станций и перегонов осуществляет оператор, использующий для этого ПЭВМ 1. Обмен данными при записи и считывании информации между ПЭВМ 1 и блоком 2 памяти происходит по шине, соединяющей их порты 8 и 9. Вначале оператор программирует ответственную информацию. При этом он использует приготовленные заранее второй и третий файлы. Второй файл содержит координаты важных с точки зрения безопасности движения поездов объектов и ассоциированные с этими объектами символические имена. Третий файл содержит те же упомянутые символические имена и ассоциированные с ними контрольные адреса, полученные суммированием по модулю два данных о координатах из второго файла с двоичными масками, также находящимися в данном третьем файле. В частном случае маска численно может быть равна 0 и тогда значения двоичных разрядов адреса будут равны значениям в старших значащих разрядах двоичного кода заносимой в память ответственной информации. Маски, не равные 0, нужны при недостаточном количестве различающихся адресов, получаемых простейшим способом, для размещения всей ответственной информации, а также при ненулевом начальном адресе памяти или необходимости более сложных методов проверки считываемой информации, чем простая проверка сложением по модулю два. Ассоциированные с данными и контрольными адресами символические имена нужны далее для упрощения и исключения ошибок в работе программистов (include файлы). Программисты используют данные из блока памяти 2 результирующей цифровой модели путевого развития железнодорожных станций и перегонов при создании программ управления движением поездов и др. При занесении информации в блок 2 памяти оператор передает имена упомянутых двух файлов в качестве параметров при запуске на исполнение программы занесения в память ответственной информации. При этом от выходного порта 10 ПЭВМ 1 на первый входной порт 11 блока 3 формирования результирующих адресов поступают наиболее значимые разряды ответственной информации, а на второй входной порт 14 этого же блока 3 поступают двоичные коды масок. От второго выхода 15 ПЭВМ 1 через инвертор 5 на вход 17 разрешения блока 3 поступает сигнал, разрешающий его работу. В это же время на вход 16 блока 4 сопряжения подается запрещающий сигнал и его выходной порт 19 находится в отключенном состоянии. Блок 3 путем сложения по модулю два своих входных сигналов формирует на своем выходном порте 18 двоичный код адреса для записи ответственной информации. Управляющая программа заносит по этому адресу в блок 2 памяти соответствующие данные из второго файла. Соответствие адреса и информации по этому адресу определяется тем, что они ассоциированы с символическим именем одного и того же объекта, например, названием конкретного светофора на плане станции. Заносимые в блок 2 памяти данные проходят через первый порт 8 обмена данными ПЭВМ 1 и далее поступают в блок 2 памяти через его первый порт 9 обмена данными. После такта записи, который ПЭВМ 1 формирует на своем первом выходе 6, ПЭВМ 1 формирует на этом же выходе такт чтения из блока 2 памяти для проверки того, что данные записались правильно и по правильному адресу. В режиме чтения из памяти двоичный код адреса, вырабатываемый блоком 3, ПЭВМ 1 считывает через свой первый входной порт 21, а данные, записанные в блок памяти 2 по этому адресу, ПЭВМ 1 читает через свой первый порт 8 обмена данными. Управляющая программа проверяет соответствие считанных адреса и данных контрольным адресам из третьего файла и соответствующей информации из второго файла и отображает статус процесса программирования на дисплее ПЭВМ 1. При успешном завершении размещения ответственной информации оператор запускает на исполнение программу занесения остальной информации, передавая ей имя первого файла и третьего файлов, в качестве параметров. Эта программа обходит адреса, которые были выделены для записи ответственной информации. Программа устанавливает на втором выходе 15 ПЭВМ 1 сигнал, который через инвертор 5 по входу 17 запрещает работу блока 3. При этом выходной порт 18 блока 3 находится в отключенном состоянии. В это же время на вход 16 блока 4 сопряжения подается разрешающий сигнал. При программировании обычных данных программа в ПЭВМ 1 выбранные значения адресов передает через блок 4 сопряжения на входной порт 20 блока 2 памяти результирующей цифровой модели путевого развития железнодорожных станций и перегонов. Данные передаются из первого файла через первый порт 8 обмена данными ПЭВМ 1 в блок 2 памяти, через его первый порт 9 обмена данными. Контроль правильности записанной информации может производиться сопоставлением записанной и исходной информации из первого файла.

Предлагаемый способ и реализующее его устройство позволяют достичь требуемых уровней достоверности информации, считываемой из памяти электронных цифровых устройств, при меньших по сравнению с известными техническими решениями затратах аппаратных и программных ресурсов, поскольку избыточная информация совмещена с адресной информацией и не занимает дополнительных разрядов рабочей области памяти. Процедура проверки правильности записи и считывания ответственной информации проста для программирования и заключается (как вариант) в проверке равенства нулю суммы по модулю два двоичных чисел адреса, записанной по этому адресу информации, в пределах разрядности шины адреса (остальные разряды надо перед сложением по модулю два обнулить) и проверочной маски.

Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 81-90 из 134.
29.03.2019
№219.016.f6a5

Посадочный модуль монорельсовой дороги для транспортной системы

Изобретение относится к транспортным системам крупных городов, охватывающим перевозки грузов и пассажиров из центра на окраины и наоборот. Посадочный модуль монорельсовой дороги для транспортной системы содержит установленную на ходовой тележке монорельса кабину, которая смонтирована с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002438893
Дата охранного документа: 10.01.2012
29.03.2019
№219.016.f6e8

Гидравлический вагонный замедлитель

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к устройствам для регулирования скорости движения вагонов на сортировочных горках станций. Гидравлический вагонный замедлитель содержит расположенные с двух сторон рельса тормозные балки с шинами и пружинными узлами,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002436696
Дата охранного документа: 20.12.2011
29.03.2019
№219.016.f718

Гидравлический силомер

Изобретение относится к измерительному оборудованию железнодорожного транспорта, в частности к устройствам для измерения в эксплуатационных условиях усилий нажатия и интенсивности торможения вагонов вагонными замедлителями. Техническим результатом является повышение безопасности измерения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002434209
Дата охранного документа: 20.11.2011
29.03.2019
№219.016.f7cd

Система управления локомотивом на железнодорожной станции

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к системам железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. Система содержит связанные радиоканалами контрольно-диспетчерский пункт, бортовое локомотивное устройство управления и переносной пульт управления. Переносной пульт...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002463186
Дата охранного документа: 10.10.2012
29.03.2019
№219.016.f819

Устройство автоматического переключения источников электропитания

Изобретение относится к электроснабжению потребителей, в частности средств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи, и может быть использовано в устройствах электропитания электрической централизации в качестве устройства автоматического включения резерва. Техническим результатом...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002468487
Дата охранного документа: 27.11.2012
10.04.2019
№219.017.0223

Устройство технологической радиосвязи при использовании волоконно-оптических систем передачи на железнодорожном транспорте

Устройство относится к технике электросвязи, преимущественно радиосвязи при использовании волоконно-оптических линий передачи, и может найти применение на железнодорожном транспорте при организации кругов симплексной поездной, дуплексной поездной и ремонтно-оперативной радиосвязи, а также...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002344552
Дата охранного документа: 20.01.2009
10.04.2019
№219.017.0262

Устройство для управления соединенными поездами по радиоканалу

Изобретение относится к области автоматики, связи и вычислительной техники, а именно к системам радиосвязи на подвижных объектах железнодорожного транспорта, и предназначено для передачи управляющих сигналов автоматизированного вождения соединенных поездов с локомотивами (группами локомотивов),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002398729
Дата охранного документа: 10.09.2010
10.04.2019
№219.017.03bb

Система мобильной связи на железнодорожном транспорте

Изобретение относится к технике связи и может использоваться для передачи информации на железнодорожном транспорте. Технический результат изобретения заключается в повышении оперативности установления соединений в системе мобильной связи на железнодорожном транспорте. Система мобильной связи на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002385551
Дата охранного документа: 27.03.2010
10.04.2019
№219.017.03fa

Блок комплексированной защиты стрелочного перевода (бкзс)

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и предназначено для определения состояния занятости подконтрольного путевого участка стрелочного перевода подвижным составом и основано на совместном использовании радиотехнического и индуктивно-проводного датчиков. Блок...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002352488
Дата охранного документа: 20.04.2009
10.04.2019
№219.017.0543

Воздухосборник с автоматическим управлением пневматического вагонного замедлителя

Изобретение относится к устройствам торможения вагонов на сортировочных горках. Устройство содержит пневмомагистраль, воздушный компрессор, пневмосеть вагонного замедлителя, блок клапанов, содержащий, по меньшей мере, один тормозной клапан и, по меньшей мере, один растормаживающий клапан,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002368524
Дата охранного документа: 27.09.2009
Показаны записи 81-90 из 220.
25.08.2017
№217.015.c5cd

Система закрепления составов на путях железнодорожной станции

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Система содержит устройства закрепления, выполненные в виде домкратовидных точечных замедлителей и установленные на каждом пути станционного парка группами из не менее семи устройств закрепления на заданном расстоянии...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002618656
Дата охранного документа: 05.05.2017
25.08.2017
№217.015.c67a

Система интервального регулирования движения поездов на базе радиоканала

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Система включает на вовлеченных в систему поездах бортовое оборудование, включающее соединенные через бортовой системный интерфейс комплексное локомотивное устройство безопасности, блок определения местоположения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002618660
Дата охранного документа: 05.05.2017
26.08.2017
№217.015.d7a8

Способ управления качеством перевозочного процесса на железнодорожном транспорте

Изобретение относится к области логистики на железнодорожном транспорте для управления качеством перевозочного процесса. В способе на основе статистических данных за исследуемый период эксплуатации анализируют нарушения перевозочного процесса для каждого участка дороги, определяют вид нарушения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002622523
Дата охранного документа: 16.06.2017
19.01.2018
№218.015.ffb3

Локомотивное устройство управления движением поезда

Изобретение относится к области управления движением на железных дорогах. Локомотивное устройство управления движением поезда содержит комплексное локомотивное устройство безопасности с модулями автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа и многозначной автоматической...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002629582
Дата охранного документа: 30.08.2017
19.01.2018
№218.015.ffc4

Система для контроля и регулирования мощности и энергии, расходуемой транспортной системой

Изобретение относится к подаче электроэнергии к электрическим сетям, контактирующим с токоприемниками транспортных средств. Система для контроля и регулирования мощности и энергии, расходуемой транспортной системой, содержит тяговые подстанции, соединенные по радиоканалу связи с бортовыми...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002629622
Дата охранного документа: 30.08.2017
19.01.2018
№218.016.0163

Система для контроля загрязнений и очистки колес вагонов перед роспуском составов на сортировочной горке

Изобретение относится к технике обслуживания подвижного состава для очистки и мойки вагонных колес. Система включает средства управления и контроля напольных устройств, средство идентификации подвижных единиц и подсчета осей и вагонов, устройство очистки поверхностей колесных пар вагонов,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002629829
Дата охранного документа: 04.09.2017
19.01.2018
№218.016.01e2

Способ защиты устройств автоматической локомотивной сигнализации от аддитивных сосредоточенных помех

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики для защиты устройств автоматической локомотивной сигнализации. Способ заключается в выделении из модулированного сигнала автоматической локомотивной сигнализации двух сигналов, один из которых представляет собой сигнал с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002629831
Дата охранного документа: 04.09.2017
13.02.2018
№218.016.26a1

Устройство передачи управляющих команд автоматической локомотивной сигнализации в рельсовые цепи централизованной системы автоблокировки

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Устройство включает управляющий блок сигналов взаимодействия компонентов системы интервального регулирования, первый выход-вход которого подключен через первый CAN-интерфейс к входу-выходу автоматизированного рабочего...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002644049
Дата охранного документа: 07.02.2018
04.04.2018
№218.016.3244

Система для интервального регулирования движения поездов на перегоне большой длины

Изобретение относится к области автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте для интервального регулирования движения поездов на перегонах большой длины. В системе на каждом локомотиве поезда установлено бортовое устройство автоматического управления движением поезда с приемником...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002645495
Дата охранного документа: 21.02.2018
04.04.2018
№218.016.32c4

Способ проверки аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации

Изобретение относится к области железнодорожной техники для проверки аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации. В способе подают испытательный сигнал в проводной шлейф, прикрепленный к рельсу, над поверхностью головки которого на заданном расстоянии размещена приемная катушка, и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002645494
Дата охранного документа: 21.02.2018
+ добавить свой РИД