20.01.2018
218.016.1d34

МОДУЛЬ РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ/ПОВОРОТНО-РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ С КОНСОЛЬНЫМ КРЕПЛЕНИЕМ ЗУБЧАТОЙ РЕЙКИ РЕЕЧНОГО ПРИВОДА

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
№ охранного документа
0002640665
Дата охранного документа
11.01.2018
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам. Модуль (1) раздвижной двери/поворотно-раздвижной двери для рельсового транспортного средства включает дверную створку (21, 22) и продольно ориентированную в направлении сдвигания дверной створки (21, 22) балку (3), которая установлена с возможностью перемещения в горизонтальном направлении, в частности поперек своей продольной протяженности. Модуль (1) раздвижной двери/поворотно-раздвижной двери содержит линейную направляющую для опирания дверных створок (21, 22), которая закреплена на балке (3) или встроена в нее. Дверные створки (21, 22) движутся с помощью реечного привода. Реечный привод содержит зубчатую рейку (71, 72), лишь своим первым концом соединенную с дверной створкой (21, 22), причем консольный конец реечного привода находится в зацеплении с установленным в балке (3) с возможностью вращения зубчатым колесом (9). Изобретение обеспечивает снижение массы модуля. 14 з.п. ф-лы, 7 ил., 2 табл.
Реферат Свернуть Развернуть

Область техники, к которой относится изобретение

Изобретение относится к модулю раздвижной двери/поворотно-раздвижной двери для рельсового транспортного средства, включающему в себя дверную створку, продольно ориентированную в направлении сдвигания дверной створки балку, которая установлена с возможностью перемещения в горизонтальном направлении, в частности поперек своей продольной протяженности, и линейную направляющую с профильной шиной и по меньшей мере одной установленной на ней с возможностью перемещения направляющей кареткой или одними направляющими салазками. Профильная шина закреплена на балке или охвачена ею в виде профильного участка. Дверная створка установлена с возможностью перемещения с помощью по меньшей мере одной направляющей каретки/одних направляющих салазок.

Уровень техники

Модули раздвижных дверей/поворотно-раздвижных дверей описанного рода, в принципе, известны. При этом с возможностью перемещения установлена по меньшей мере одна дверная створка или установлены две дверные створки, которые для открывания в случае модуля поворотно-раздвижной двери сначала выставляются с помощью выставного механизма, а затем перемещаются или в случае модуля раздвижной двери только перемещаются. Для движения сдвигания в соответствии с уровнем техники используются, например, винтовые, тросовые и реечные приводы.

Из ЕР 2287428 А2 известен, например, модуль поворотно-раздвижной двери с реечным приводом, у которого зубчатая рейка жестко закреплена на балке. Относительно узкие допуски реечного привода обуславливают сравнительно жесткую несущую конструкцию. Это значит, что, в частности, балка, на которой смонтированы зубчатые рейки, должны деформироваться как можно меньше, чтобы избежать заклинивания передачи. Поэтому используемые в уровне техники конструкции выполнены сравнительно жесткими и соответственно тяжелыми, что также негативно сказывается на общей массе рельсового транспортного средства. В частности, в городском дорожном движении, где рельсовые транспортные средства в короткие промежутки времени ускоряются и снова затормаживаются, такая несущая конструкция снижает энергоэффективность рельсового транспортного средства.

Раскрытие изобретения

Задачей изобретения является создание усовершенствованного модуля раздвижной двери/поворотно-раздвижной двери. В частности, должна быть уменьшена масса модуля раздвижной двери/поворотно-раздвижной двери с реечным приводом без ухудшения за счет этого надежности.

Эта задача решается посредством модуля раздвижной двери/поворотно-раздвижной двери описанного выше рода, включающегося в себя реечный привод для дверной створки, содержащий зубчатую рейку, своим первым концом непосредственно или косвенно соединенную по меньшей мере с одной направляющей кареткой/одними направляющими салазками или с дверной створкой, причем консольный конец реечного привода находится в зацеплении с установленным в балке с возможностью вращения зубчатым колесом.

Предложенные меры препятствуют перекосу реечного привода, даже если балка, вдоль которой движутся направляющие каретки/направляющие салазки, деформируется за счет массы модуля раздвижной двери/поворотно-раздвижной двери или других нагрузок. За счет одностороннего монтажа зубчатая рейка развязана от балки и не следует ее деформации. Таким образом, реечный привод имеет легкий ход и является надежным даже тогда, когда конструктивно допускается сравнительно большая деформация балки в пользу уменьшения массы модуля раздвижной двери/поворотно-раздвижной двери.

Предложенное решение может использоваться как в линейной направляющей качения, в которой с помощью тел качения на профильной шине установлена направляющая каретка, так и в линейной направляющей скольжения, в которой по профильной шине скользят направляющие салазки. В принципе, реечный привод может быть выполнен с прямыми или косыми зубьями.

Другие предпочтительные варианты и модификации изобретения приведены в зависимых пунктах формулы и в описании с обзором чертежей.

Благоприятно, если первый конец зубчатой рейки фиксирован в своем положении относительно по меньшей мере одной направляющей каретки/одних направляющих салазок. За счет этого зубчатую рейку можно фиксировать, например привинтить, простыми средствами.

Однако предпочтительно также, если первый конец зубчатой рейки установлен с возможностью вращения и/или перемещения относительно по меньшей мере одной направляющей каретки/одних направляющих салазок.

Таким образом, зубчатая рейка еще лучше развязана от балки, так что последняя может еще сильнее деформироваться без нарушения функциональности реечного привода. Например, первый конец может быть установлен с помощью вращающейся цапфы. Возможно также, чтобы (цилиндрическая) цапфа была установлена в прорези, в результате чего реализуется опора вращения и смещения. Если желательна только опора сдвига, то это можно реализовать, например, с помощью расположенного в пазу сухаря или, например, также с помощью соединения «ласточкин хвост».

Особенно предпочтительно, если напротив зубчатого колеса расположена первая направляющая скольжения или одно тело качения для ведения зубчатой рейки. Это препятствует приподнятию зубчатой рейки от зубчатого колеса. Например, первая направляющая скольжения может быть образована расположенной напротив зубчатого колеса пластиковой колодкой (например, из тефлона). Между колодкой и зубчатым колесом с возможностью перемещения просовывается зубчатая рейка. Тело качения может быть выполнено, в частности, в виде (установленного на шариковой опоре) ролика.

Особенно предпочтительно также, если консольный конец зубчатой рейки установлен во второй направляющей скольжения. Это препятствует возбуждению слишком сильных колебаний консольного конца зубчатой рейки при эксплуатации рельсового транспортного средства и возникновению шума или даже повреждений. Например, вторая направляющая скольжения может быть образована элементом на зубчатой рейке (например, ползуном, сухарем и т.д.), установленным в пазу с возможностью перемещения.

Особенно предпочтительно также, если зубчатая рейка установлена в нескольких, отстоящих друг от друга точках во второй направляющей скольжения. Например, эти точки опоры могут быть расположены в местах, где в противном случае возникли бы сильные колебания (пучности колебаний). Поскольку колебательная характеристика зубчатой рейки изменяется с положением относительно зубчатого колеса, колебательную характеристику зубчатой рейки можно также проанализировать в рамках компьютерной симуляции, в результате чего точки опоры могут быть позиционированы в подходящем месте. В частности, для позиционирования точек опоры можно привлечь колебательную характеристику зубчатой рейки в открытом и закрытом положениях раздвижной двери. Особенно предпочтительным оказалось, если зубчатая рейка установлена с возможностью перемещения в трех точках опоры, в частности, если эти точки опоры и точка крепления на первом конце одинаково далеко отстоят друг от друга.

Благоприятно, если зубчатое колесо имеет более твердую поверхность или более твердый материал, чем зубчатая рейка. За счет этого реечный привод особенно тихий. Кроме того, зубчатая рейка и зубчатое колесо изнашиваются приблизительно одинаково, поскольку отдельная боковая сторона зуба зубчатой рейки вследствие соотношений размеров заметно реже находится в зацеплении с зубчатым колесом, чем наоборот. Это значит, что боковая сторона зуба зубчатого колеса нагружается сильнее, чем боковая сторона зуба зубчатой рейки.

В этой связи предпочтительно, если зубчатое колесо состоит из металла, а зубчатая рейка - из пластика, в частности полиамида PA12G. Например, зубчатая рейка может быть изготовлена в виде отливки под давлением. Применение полиамида PA12G позволяет, в частности, увеличить срок службы реечного привода при лишь небольшом рабочем шуме.

Однако особенно предпочтительно также, если зубчатое колесо состоит из металла, а зубчатая рейка содержит металлическую основу, в частности из стали или алюминия, со смонтированной на ней пластиковой зубчатой планкой, в частности из полиамида PA12G. За счет этого одновременно с описанными выше преимуществами достигается высокая стабильность зубчатой рейки. Кроме того, предотвращается также коробление зубчатой рейки, которое возникает в процессе закалки зубчатых реек из стали. За счет применения полиамида PA12G и/или алюминия можно также улучшить колебательную характеристику зубчатых реек, поскольку оба материала легкие и обладают хорошей демпфирующей характеристикой, так что колебания возбуждаются лишь в малой степени или снова быстро затухают. К тому же оба материала очень гибкие, так что при деформации они вызывают лишь небольшие усилия на опоре у зубчатого колеса.

Предпочтительно, если пластиковая зубчатая планка закреплена на металлической основе с помощью фиксирующего соединения. За счет этого зубчатая рейка может изготавливаться особенно быстро, поскольку зубчатую планку приходится лишь защелкивать на основе. Например, для этого в отверстия металлической основы вставляются фиксирующие носики пластиковой зубчатой планки. Разумеется, возможны также другие способы крепления, например приклеивание пластиковой зубчатой планки к металлической основе. Возможно также соединение с металлической основой пластиковой зубчатой планки непосредственно при изготовлении последней, например за счет ее прилива к основе.

Благоприятно также, если пластиковая зубчатая планка состоит из нескольких сегментов. Это упрощает изготовление зубчатой рейки любой длины, поскольку для этого в ряд располагаются лишь относительно короткие зубчатые сегменты в любом количестве. Форма для литья под давлением для такого зубчатого сегмента может изготавливаться также сравнительно просто.

Далее предпочтительно, если сегменты соединены между собой посредством соединения паз-гребень или «ласточкин хвост». Это препятствует нежелательному смещению сегментов по отношению друг к другу.

Особенно предпочтительно, если модуль раздвижной двери/модуль поворотно-раздвижной двери выполнен двухстворчатым, а зубчатое колесо находится в зацеплении с двумя зубчатыми рейками, каждая из которых предназначена для движения одной дверной створки, причем зубчатые рейки обращенными друг к другу зубьями расположены друг против друга. За счет этого обе дверные створки могут приводиться только одним зубчатым колесом. Преимущество этого устройства также в том, что оно может использоваться для одностворчатого модуля раздвижной двери/поворотно-раздвижной двери лишь с небольшой адаптацией (например, за счет отказа от одной из зубчатых реек).

В этой связи благоприятно, если одна зубчатая рейка с направленными вниз зубьями расположена над зубчатым колесом, а другая зубчатая рейка с направленными вверх зубьями - под ним. Таким образом, модуль раздвижной двери/поворотно-раздвижной двери можно реализовать сравнительно небольшой монтажной глубины. Однако, разумеется, возможно также, чтобы ось зубчатого колеса была ориентирована вертикально и соответственно одна зубчатая рейка была расположена перед зубчатым колесом, а одна - за ним. В принципе, возможно также использование корончатого или конического колеса вместо цилиндрического колеса. При этом зубчатые рейки в случае вертикальной ориентации оси колеса могут быть расположены над и под колесом, а в случае горизонтальной ориентации оси колеса - перед и за ним.

Наконец, благоприятно также, если модуль раздвижной двери/поворотно-раздвижной двери включает в себя закрепленную по меньшей мере на одной направляющей каретке/одних направляющих салазках поперечную балку, в которой с возможностью вращения установлена дверная створка и закреплена зубчатая рейка. За счет этого можно регулировать наклон дверной створки и использовать ее также в рельсовых транспортных средствах с наклонными боковыми стенками. Кроме того, дверная створка остается в своем заданном положении даже тогда, когда балка, на которой установлены дверные створки, скручивается.

Краткое описание чертежей

Для лучшего понимания изобретения оно более подробно поясняется со ссылкой на нижеследующие чертежи, на которых изображают:

- фиг. 1: схематично в продольном разрезе и в качестве примера модуль раздвижной двери/поворотно-раздвижной двери для рельсового транспортного средства;

- фиг. 2: модуль раздвижной двери/ поворотно-раздвижной двери из фиг. 1 в сечении;

- фиг. 3: пример реечного привода с металлической основой и смонтированной на ней пластиковой зубчатой планкой;

- фиг. 4: пример реечного привода с первой направляющей скольжения напротив приводного колеса;

- фиг. 5: пример реечного привода с шарнирной подвеской зубчатой рейки, которая на своем консольном конце установлена дополнительно с возможностью перемещения;

- фиг. 6: пример реечного привода с шарнирной подвеской зубчатой рейки, которая в нескольких точках установлена дополнительно с возможностью перемещения;

- фиг. 7: аналогично фиг. 5, только со смещаемой подвеской зубчатой рейки.

Осуществление изобретения

В качестве введения следует констатировать, что в различных описанных вариантах выполнения одинаковые части обозначены одинаковыми ссылочными позициями или одинаковыми названиями деталей, причем содержащиеся во всем описании раскрытия, по смыслу, могут быть перенесены на одинаковые части с одинаковыми ссылочными позициями или одинаковыми названиями деталей. Также содержащиеся в описании указания положения, например вверху, внизу, сбоку и т.д., относятся к непосредственно описанной и изображенной фигуре и при изменении положения должны, по смыслу, переноситься на новое положение. Кроме того, также отдельные признаки или их комбинации из изображенных и описанных различных примеров выполнения могут представлять собой самостоятельные изобретательские решения или решения согласно изобретению.

На фиг. 1 и 2 схематично в качестве примера изображен модуль 1 раздвижной двери/поворотно-раздвижной двери для рельсового транспортного средства, включающий в себя две дверные створки 21, 22 и ориентированную вдоль в направлении сдвигания дверной створки 21, 22 балку 3, которая в случае модуля поворотно-раздвижной двери установлена с возможностью перемещения в горизонтальном направлении поперек своей продольной протяженности, а в случае модуля раздвижной двери - зафиксирован. Кроме того, модуль 1 раздвижной двери/поворотно-раздвижной двери включает в себя две линейные направляющие с профильными шинами 41, 42 и две установленные на них с возможностью перемещения направляющие каретки или направляющие салазки 51-54. При этом направляющие каретки/направляющие салазки 51, 52 соединены с первой поперечной балкой 61, на которой закреплена первая дверная створка 21, например, посредством консоли. Направляющие каретки/направляющие салазки 53, 54 соединены со второй поперечной балкой 62, на которой закреплена вторая дверная створка 22, например также посредством консоли. Таким образом, дверные створки 21, 22 установлены с возможностью перемещения с помощью направляющих кареток/направляющих салазок 51-54. Кроме того, дверные створки 21, 22 можно установить в поперечных балках 61, 62 или закрепленных на них консолях с возможностью вращения (вокруг оси вращения, ориентированной в направлении сдвигания дверных створок 21, 22).

В этом примере профильные шины 41, 42 закреплены на балке 3. В качестве альтернативы особой профильной шине 41, 42 балка 3 может иметь также профильный участок, на котором установлена направляющая каретка/установлены направляющие салазки 51-54.

Кроме того, модуль 1 раздвижной двери/поворотно-раздвижной двери содержит два реечных привода для дверных створок 21, 22. Реечные приводы содержат зубчатые рейки 71, 72, которые непосредственно или косвенно соединены только на своем первом конце с направляющей кареткой/направляющими салазками 51-54 и дверной створкой 21, 22. Конкретно в данном примере зубчатые рейки 71, 72 посредством соединительных пластин 81, 82 закреплены на поперечных балках 61, 62. Таким образом, первый конец каждой зубчатой рейки 71, 72 в этом примере фиксирован в своем положении относительно направляющей каретки/направляющих салазок 51-54. Однако может быть также предусмотрено, чтобы первый конец каждой зубчатой рейки 71, 72 был установлен с возможностью вращения относительно направляющей каретки/направляющих салазок 51-54 (фиг. 5). Консольные концы зубчатых реек 71, 72 находятся в зацеплении с установленным в балке 3 с возможностью вращения зубчатым колесом 9.

Конкретно модуль 1 раздвижной двери/поворотно-раздвижной двери выполнен в этом примере, тем самым, двухстворчатым, а зубчатое колесо 9 находится в зацеплении с двумя зубчатыми рейками 71, 72, каждая из которых предусмотрена для движения одной дверной створки 21, 22, и причем зубчатые рейки 71, 72 с обращенными друг к другу зубьями расположены напротив друг друга. Зубчатая рейка 71 с направленными вниз зубьями расположена над зубчатым колесом 9, а зубчатая рейка 72 с направленными вверх зубьями - под зубчатым колесом 9. Таким образом, удается приводить в движение обе дверные створки 21, 22 с помощью только одного зубчатого колеса 9. При его вращении по часовой стрелке раздвижная дверь открывается, а при вращении против часовой стрелки закрывается. Преимущество такого расположения также в том, что оно может использоваться для одностворчатого модуля раздвижной двери/поворотно-раздвижной двери лишь с небольшой адаптацией.

В принципе, вместо изображенного на фиг. 1 цилиндрического зубчатого колеса 9 возможно использование также корончатого или конического зубчатого колеса. За счет этого ось колеса при данном расположении зубчатых реек 71, 72 можно ориентировать вертикально. Если же ось корончатого или конического зубчатого колеса ориентировать горизонтально, то зубчатые рейки 71, 72 могут располагаться соответственно перед и за колесом.

В принципе, предпочтительно, если зубчатое колесо 9 имеет более твердую поверхность, чем зубчатые рейки 71, 72. Таким образом, шумовыделение реечного привода можно поддерживать низким. Например, зубчатое колесо 9 может состоять из металла, а зубчатые рейки 71, 72 - из пластика. В этой связи особенно предпочтительно, если зубчатая рейка 70, как показано на фиг. 3, содержит металлическую основу 10, в частности из стали или алюминия, со смонтированной на ней пластиковой зубчатой планкой 11, в частности из полиамида PA12G. Таким образом, можно избежать коробления зубчатых реек 71, 72, которое возникает, как правило, в процессе закалки зубчатых реек из стали.

Конкретно пластиковая зубчатая планка 11 смонтирована на основе 10 с помощью фиксирующих носиков 12, вставляемых в отверстия 13 основы 1. Разумеется, можно также привинтить или приклепать к основе 10 пластиковую зубчатую планку 11. В последнем случае можно было бы, например, предусмотреть вместо фиксирующих носиков 12 цилиндрические штифты, концы которых деформируются, например, за счет нагрева и/или давления.

Пластиковая зубчатая планка 11 состоит в этом примере из нескольких сегментов, что, однако, необязательно. Кроме того, сегменты соединены между собой за счет опционального соединения паз-гребень во избежание смещения сегментов между собой. В качестве альтернативы сегменты могут быть также соединены с помощью соединения «ласточкин хвост» или же просто встык.

В другом варианте пластиковая зубчатая планка 11 приклеена (встык) к основе 10. Возможно также, чтобы пластиковая зубчатая планка 11 была прилита к основе 10.

На фиг. 4 изображен пример реечного привода, в котором напротив зубчатого колеса 9 расположена первая направляющая скольжения 14 для зубчатой рейки 71. Например, эта направляющая скольжения 14 может быть образована пластиковой деталью, по которой скользит зубчатая рейка 71. Это препятствует приподнятию зубчатой рейки 71 от зубчатого колеса 9. Для простоты на фиг. 4 реечный привод изолирован от остального модуля раздвижной двери/поворотно-раздвижной двери. Вместо направляющей скольжения 14 может быть предусмотрено также тело качения для ведения зубчатой рейки 71. Например, это тело качения может быть выполнено также в виде (установленного на шариковой опоре) ролика.

На фиг. 5 изображен другой пример реечного привода, аналогичного реечному приводу на фиг. 4. В отличие от него зубчатая рейка 71 посредством соединительной пластины 81 соединена жестко не с поперечной балкой, а с опорой вращения 15. Таким образом, можно компенсировать деформацию балки 3, возникающую, в частности, за счет массы дверных створок 21, 22. В этом случае опора вращения 15 содержит ось вращения. Возможно также, чтобы зубчатая рейка 71 была установлена в поперечной балке 61 с помощью шаровой головки.

Чтобы дополнительно улучшить ведение зубчатой рейки 71, ее консольный конец может быть установлен во второй направляющей скольжения, которая в этом примере включает в себя паз 16 и перемещающийся в нем палец 17, соединенный с зубчатой рейкой 71. Паз 16 выполнен, например, в балке 3, однако может быть образован, например, также смонтированной на балке 3 шиной, в частности U-образным профилем.

На фиг. 6 изображен пример реечного привода, аналогичного реечному приводу на фиг. 5. В отличие от него зубчатая рейка 71 установлена в пазу 16 с возможностью перемещения не только своим консольным концом, но и в нескольких точках. К тому же телами скольжения являются не пальцы, а сухари 17 с бочкообразными поверхностями скольжения.

Например, эти сухари 17 могут быть расположены в местах, в которых иначе возникли бы сильные колебания (пучности колебаний). Поскольку колебательная характеристика зубчатой рейки 71 изменяется с положением относительно зубчатого колеса 9, колебательную характеристику зубчатой рейки 71 можно анализировать в рамках компьютерной симуляции, благодаря чему сухари 17 можно позиционировать в подходящем месте. Упрощенно для позиционирования сухарей 17 можно привлечь также только колебательную характеристику зубчатой рейки 71 в открытом и закрытом положениях раздвижной двери. Предпочтительно, в частности, если три сухаря 17 (или же другие направляющие, например пальцы скольжения) распределяются по зубчатой рейке 71 соответственно на расстоянии около 1/3 от консольного конца, причем 1 означает длину зубчатой рейки 71. Вследствие лишь небольшого приподнятая зубчатой рейки 71 от зубчатого колеса 9 при подходящем позиционировании сухарей 17 при определенных условиях может отпасть необходимость в первой направляющей скольжения 14, как это показано на фиг. 6.

На фиг. 7 изображен другой пример подвешивания зубчатой рейки 71, которое весьма аналогично подвешиванию на фиг. 5. Вместо опоры вращения 15 в этом примере предусмотрена комбинированная опора 18 вращения и смещения. Конкретно это реализовано за счет того, что в прорези установлен (цилиндрический) палец, обеспечивающий движение смещения и вращательное движение зубчатой рейки 71 относительно поперечной балки 61. Благодаря этому можно еще лучше компенсировать, например, обусловленные производством и/или температурой допуски.

Возможно также выполнение опоры 18 только в виде опоры смещения, т.е. обеспечивающей только движение смещения зубчатой рейки 71 относительно поперечной балки 61, однако не вращательное движение. Конструктивно это можно реализовать, например, за счет того, что вместо пальца в прорези с возможностью смещения (однако без возможности вращения) установлена цапфа прямоугольного сечения. В равной степени возможно также использование другой линейной направляющей, например направляющей «ласточкин хвост».

На фиг. 7 опорой 18 вращения и смещения оснащен первый (здесь правый) конец зубчатой рейки 71. Возможно также, чтобы такой опорой 18 вращения и смещения был оснащен консольный конец с заменой, таким образом, пальца скольжения/сухаря 17 (фиг. 5). Этот вариант ограничен не только консольным концом зубчатой рейки 71, но и опоры 18 вращения и смещения могут использоваться также в нескольких точках (фиг. 6). Также в этом случае опора 18 может быть выполнена только в виде опоры смещения.

Например, в вариантах последнего абзаца на верхнем конце опоры 18 вращения и смещения может быть предусмотрен перемещающийся в пазу 16 палец скольжения/сухарь 17. Палец скольжения/сухарь 17 обеспечивает тогда смещение зубчатой рейки 71 в горизонтальном направлении, а опора 18 вращения и/или смещения - ее смещение в вертикальном направлении, а также, при необходимости, ее вращение. Возможно также выполнение паза 16 на фиг. 5 и 6 просто соответственно широким, так чтобы палец скольжения/сухарь 17 имел соответствующий вертикальный люфт.

Во избежание свободного биения зубчатой рейки 71 могут использоваться также амортизаторы (например, из эластомера). Например, (сам по себе слишком широкий) паз 17 может быть облицован эластомером, так что вертикальное движение зубчатой рейки 71, правда, обеспечивается, однако оно испытывает определенное сопротивление. С той же целью, например, также внутренняя сторона прорези опоры 18 вращения и смещения может быть облицована демпфирующим материалом.

В принципе, предпочтительной в отношении колебательной характеристики оказалась зубчатая рейка 71, 72 из полиамида PA12G или комбинированная зубчатая рейка 71, 72 (фиг. 3) с основой 10 из алюминия и зубчатой планкой 11 из полиамида PA12G. Полиамид PA12G и алюминий легкие и обладают хорошей демпфирующей характеристикой, так что колебания возбуждаются лишь в малой степени или быстро снова затухают. К тому же оба материала очень гибкие, так что они могут легко следовать деформации балки 3, не вызывая при этом никаких чрезмерно больших усилий на опоре у зубчатого колеса 9.

Другие предпочтительные комбинации признаков приведены в нижеследующих таблицах.

Легенда: С45 (сталь с долей углерода 0,45%), желтое хроматирование (нанесение желтого хромового покрытия), Duralloy (тонкое хромовое покрытие), KTL (катодно-погружное лакирование), карбонитрирование (особый способ закалки), твердое анодирование (нанесение особенно стойких оксидных слоев), РОМ (полиоксиметилен), РЕ (полиэтилен), PTFE (политетрафторэтилен), РАх (полиамид), MoS2 (дисульфид молибдена), РРА (полифталамид). Названные пластики могут быть смешаны с наполнителем, в частности волокнами. Для этого особенно подходят углеродные волокна (CF), арамидные волокна (AF) и стеклянные волокна (GF). В этой связи особенно предпочтительными оказались композитные материалы PA66+CF и PA66+AF.

В принципе, направляющие каретки/направляющие салазки 51-53 в модуле 1 раздвижной двери/поворотно-раздвижной двери на фиг. 1 и 2 могут быть соединены с поперечной балкой 61, 62 жестко или шарнирно. Если они соединены шарнирно, то опора вращения 15 при определенных условиях может быть не нужна, поскольку зубчатая рейка 71, 72 за счет шарнирного подвешивания поперечной балки 61, 62 даже без опор вращения 15 очень хорошо развязана от балки 3.

Описанные примеры показывают возможные варианты предложенного модуля 1 раздвижной двери/поворотно-раздвижной двери, причем здесь следует заметить, что изобретение не ограничено изображенными вариантами, а, напротив, возможны также различные комбинации отдельных вариантов между собой, и эта возможность варьирования благодаря наставлению к техническим действиям за счет настоящего изобретения лежит в умении специалиста в этой области техники. Следовательно, объем охраны распространяется также на любые варианты, которые возможны за счет комбинаций отдельных подробностей изображенного и описанного варианта.

В частности, следует констатировать, что модуль 1 раздвижной двери/поворотно-раздвижной двери в действительности может включать в себя также больше или меньше компонентов, нежели изображено.

Порядка ради следует в заключение указать на то, что для лучшего понимания конструкции модуля 1 раздвижной двери/поворотно-раздвижной двери он или его компоненты изображены частично не в масштабе и/или в увеличенном и/или в уменьшенном виде.

Лежащая в основе настоящих решений задача может быть взята из описания.

Перечень ссылочных позиций

1 - модуль раздвижной двери/поворотно-раздвижной двери

21, 22 - дверная створка

3 - балка

41, 42 - профильная шина/профильный участок

51-53 - направляющая каретка/направляющие салазки

61, 62 - поперечная балка

71, 72 - зубчатая рейка

81, 82 - соединительная пластина

9 - зубчатое колесо

10 - металлическая основа

11 - пластиковая зубчатая планка

12 - фиксирующий носик

13 - отверстие

14 - первая направляющая скольжения

15 - опора вращения

16 - паз скольжения второй направляющей скольжения

17 - палец скольжения/сухарь второй направляющей скольжения

18 - комбинированная опора вращения и смещения


МОДУЛЬ РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ/ПОВОРОТНО-РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ С КОНСОЛЬНЫМ КРЕПЛЕНИЕМ ЗУБЧАТОЙ РЕЙКИ РЕЕЧНОГО ПРИВОДА
МОДУЛЬ РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ/ПОВОРОТНО-РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ С КОНСОЛЬНЫМ КРЕПЛЕНИЕМ ЗУБЧАТОЙ РЕЙКИ РЕЕЧНОГО ПРИВОДА
МОДУЛЬ РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ/ПОВОРОТНО-РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ С КОНСОЛЬНЫМ КРЕПЛЕНИЕМ ЗУБЧАТОЙ РЕЙКИ РЕЕЧНОГО ПРИВОДА
МОДУЛЬ РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ/ПОВОРОТНО-РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ С КОНСОЛЬНЫМ КРЕПЛЕНИЕМ ЗУБЧАТОЙ РЕЙКИ РЕЕЧНОГО ПРИВОДА
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 1-10 из 17.
20.05.2014
№216.012.c762

Устройство разблокировки

Изобретение относится к устройству разблокировки для транспортных средств общественного пользования. Оно включает в себя соединенное с первым вращающимся валом (6) отклоняющее коромысло (4), которое посредством соединительного элемента (5) связано с элементом разблокировки замка и содержит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002516801
Дата охранного документа: 20.05.2014
27.08.2015
№216.013.74a1

Оконное стекло для транспортного средства и способ монтажа оконного стекла на транспортном средстве

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Окно для транспортного средства снабжено оконным стеклом со ступенчатой граничной поверхностью, рамой окна и блокирующим элементом. Рама окна содержит ступенчатую базовую поверхность для установки ступенчатой граничной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561432
Дата охранного документа: 27.08.2015
13.01.2017
№217.015.6a6a

Поворотная раздвижная дверь

Изобретение относится к транспорту, в частности к конструкциям дверей транспортных средств. Поворотная раздвижная дверь снабжена подвижной подножкой (1), расположенной под поворотной раздвижной дверью, например откидной или выдвижной подножкой, и в нижней краевой зоне устанавливающим механизмом...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002592957
Дата охранного документа: 27.07.2016
24.08.2017
№217.015.95d5

Приводное устройство для телескопической дверной створки

Предложено приводное устройство для сдвижной дверной створки пассажирского транспортного средства. Оно включает в себя первую направляющую (10), перемещающийся вдоль первой направляющей (10) первый бегунок (20), двигатель (50), который приводит в движение первый бегунок (20) вдоль первой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002608701
Дата охранного документа: 23.01.2017
26.08.2017
№217.015.db39

Поворотный модуль раздвижной двери для рельсового транспортного средства с улучшенной блокировкой выше мёртвой точки

Предложен поворотный модуль (101…105) раздвижной двери для рельсового транспортного средства. Он содержит дверную створку (21, 22), соединенную с дверной створкой (21, 22) и установленную с возможностью вращения поворотную колонку (71, 72), продольно ориентированный в направлении смещения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002624184
Дата охранного документа: 30.06.2017
26.08.2017
№217.015.eaa6

Способ управления магниторельсовым тормозным устройством рельсового транспортного средства

Группа изобретении относится к области рельсового транспорта. Способ управления магниторельсовым тормозным устройством заключается в том, что в ответ на сигнал активирования магниторельсового тормоза устанавливается электрическое соединение между источником энергии и магнитной катушкой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002627920
Дата охранного документа: 14.08.2017
29.12.2017
№217.015.f861

Устройство корпуса для магнитопровода для электромагнитного или с постоянным электромагнитом рельсового тормоза для рельсового транспортного средства и электромагнитный или с постоянным электромагнитом рельсовый тормоз для рельсового транспортного средства

Группа изобретений относится к области рельсового транспорта.Устройство корпуса для магнитопровода для электромагнитного рельсового тормоза для рельсового транспортного средства имеет первое отверстие для кабельного ввода для проведения первого электрического соединительного провода в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002639830
Дата охранного документа: 22.12.2017
29.12.2017
№217.015.fad5

Модуль поворотно-раздвижной двери для рельсового транспортного средства

Изобретение относится к транспорту. Модуль поворотно-раздвижной двери для рельсового транспортного средства содержит по меньшей мере одну поворотно-раздвижную дверь и линейную направляющую (3, 4) с расположенным в направлении перемещения поворотно-раздвижной двери профильным рельсом (3) и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002640160
Дата охранного документа: 26.12.2017
20.01.2018
№218.016.1e27

Способ и устройство контролирования, по меньшей мере, одного электронного коммутационного контакта транспортного средства

Изобретение относится к способу контролирования по меньшей мере одного коммутационного контакта (112, 114) для системы дверей транспортного средства, причем коммутационный контакт (112, 114) включает первый разъем для первой линии электропроводки и второй разъем для второй линии...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002640796
Дата охранного документа: 12.01.2018
10.05.2018
№218.016.39e6

Вспомогательное устройство при посадке для рельсового транспортного средства или безрельсового транспортного средства с установкой на три точки

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Вспомогательное устройство при посадке для рельсового транспортного средства или безрельсового транспортного средства содержит ступеньку и приводной механизм. Ступенька установлена с возможностью смещения на телах качения и/или на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002647110
Дата охранного документа: 13.03.2018
Показаны записи 1-10 из 11.
20.05.2014
№216.012.c762

Устройство разблокировки

Изобретение относится к устройству разблокировки для транспортных средств общественного пользования. Оно включает в себя соединенное с первым вращающимся валом (6) отклоняющее коромысло (4), которое посредством соединительного элемента (5) связано с элементом разблокировки замка и содержит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002516801
Дата охранного документа: 20.05.2014
27.08.2015
№216.013.74a1

Оконное стекло для транспортного средства и способ монтажа оконного стекла на транспортном средстве

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Окно для транспортного средства снабжено оконным стеклом со ступенчатой граничной поверхностью, рамой окна и блокирующим элементом. Рама окна содержит ступенчатую базовую поверхность для установки ступенчатой граничной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561432
Дата охранного документа: 27.08.2015
13.01.2017
№217.015.6a6a

Поворотная раздвижная дверь

Изобретение относится к транспорту, в частности к конструкциям дверей транспортных средств. Поворотная раздвижная дверь снабжена подвижной подножкой (1), расположенной под поворотной раздвижной дверью, например откидной или выдвижной подножкой, и в нижней краевой зоне устанавливающим механизмом...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002592957
Дата охранного документа: 27.07.2016
24.08.2017
№217.015.95d5

Приводное устройство для телескопической дверной створки

Предложено приводное устройство для сдвижной дверной створки пассажирского транспортного средства. Оно включает в себя первую направляющую (10), перемещающийся вдоль первой направляющей (10) первый бегунок (20), двигатель (50), который приводит в движение первый бегунок (20) вдоль первой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002608701
Дата охранного документа: 23.01.2017
26.08.2017
№217.015.db39

Поворотный модуль раздвижной двери для рельсового транспортного средства с улучшенной блокировкой выше мёртвой точки

Предложен поворотный модуль (101…105) раздвижной двери для рельсового транспортного средства. Он содержит дверную створку (21, 22), соединенную с дверной створкой (21, 22) и установленную с возможностью вращения поворотную колонку (71, 72), продольно ориентированный в направлении смещения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002624184
Дата охранного документа: 30.06.2017
26.08.2017
№217.015.eaa6

Способ управления магниторельсовым тормозным устройством рельсового транспортного средства

Группа изобретении относится к области рельсового транспорта. Способ управления магниторельсовым тормозным устройством заключается в том, что в ответ на сигнал активирования магниторельсового тормоза устанавливается электрическое соединение между источником энергии и магнитной катушкой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002627920
Дата охранного документа: 14.08.2017
29.12.2017
№217.015.f861

Устройство корпуса для магнитопровода для электромагнитного или с постоянным электромагнитом рельсового тормоза для рельсового транспортного средства и электромагнитный или с постоянным электромагнитом рельсовый тормоз для рельсового транспортного средства

Группа изобретений относится к области рельсового транспорта.Устройство корпуса для магнитопровода для электромагнитного рельсового тормоза для рельсового транспортного средства имеет первое отверстие для кабельного ввода для проведения первого электрического соединительного провода в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002639830
Дата охранного документа: 22.12.2017
29.12.2017
№217.015.fad5

Модуль поворотно-раздвижной двери для рельсового транспортного средства

Изобретение относится к транспорту. Модуль поворотно-раздвижной двери для рельсового транспортного средства содержит по меньшей мере одну поворотно-раздвижную дверь и линейную направляющую (3, 4) с расположенным в направлении перемещения поворотно-раздвижной двери профильным рельсом (3) и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002640160
Дата охранного документа: 26.12.2017
20.01.2018
№218.016.1e27

Способ и устройство контролирования, по меньшей мере, одного электронного коммутационного контакта транспортного средства

Изобретение относится к способу контролирования по меньшей мере одного коммутационного контакта (112, 114) для системы дверей транспортного средства, причем коммутационный контакт (112, 114) включает первый разъем для первой линии электропроводки и второй разъем для второй линии...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002640796
Дата охранного документа: 12.01.2018
25.06.2018
№218.016.66f4

Дверное полотно для транспортного средства, в частности для рельсового транспортного средства

Изобретение относится к транспорту, в частности к рельсовому транспорту. Дверное полотно имеет раму (110) дверного полотна для поддерживания первой оболочки (201), расположенной или способной располагаться на первой основной поверхности рамы (110) дверного полотна и второй оболочки (202),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002658497
Дата охранного документа: 21.06.2018

Похожие РИД в системе

+ добавить свой РИД