×
29.06.2019
219.017.9c79

Результат интеллектуальной деятельности: УСТРОЙСТВО ДЛЯ СИММЕТРИРОВАНИЯ И ПОВЫШЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА МОЩНОСТИ ЭЛЕКТРОТЯГОВОЙ НАГРУЗКИ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002396663
Дата охранного документа
10.08.2010
Аннотация: Изобретение относится к устройствам электроснабжения железных дорог, электрифицированных на однофазном переменном токе напряжением 27,5 кВ частотой 50 Гц, и может быть использовано на тяговых подстанциях для симметрирования и повышения коэффициента мощности электротяговой нагрузки. Технический результат заключается в повышении технико-экономических показателей и быстродействии устройства. В заявленное устройство дополнительно введены два блока автономных инверторов напряжения на запираемых тиристорах, шунтированных встречно включенными диодами, и третий однофазный трансформатор, причем первичная обмотка третьего трансформатора подключена к отстающей фазе тягового трансформатора, первые выводы переменного напряжения первого и второго автономных инверторов напряжения подключены к первому выводу вторичной обмотки третьего трансформатора, а вторые выводы переменного напряжения соответственно через вторичные обмотки первого и второго фазосмещающих трансформаторов подключены ко второму выводу вторичной обмотки третьего трансформатора, а выводы постоянного напряжения первого и второго автономных инверторов напряжения подключены соответственно к первому и второму блокам конденсаторных батарей. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к устройствам электроснабжения железных дорог, электрифицированных на однофазном переменном токе напряжением 27,5 кВ частотой 50 Гц, и может быть использовано на тяговых подстанциях для симметрирования и повышения коэффициента мощности электротяговой нагрузки.

Известны однофазные установки поперечной и продольной компенсации, применяемые на тяговых подстанциях переменного тока (Марквард К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог. - М.: Транспорт, 1982. - С.248-259).

Однако они не обеспечивают необходимый уровень симметрирования напряжения и тока.

В трехфазных электрических сетях широко используются трехфазные управляемые статические компенсирующие устройства с применением конденсаторных батарей и управляемых подмагничиванием трехфазных шунтирующих реакторов (Статические источники реактивной мощности в электрических сетях. / В.А.Веников, Л.А.Жуков, И.И.Карташов, Ю.П.Рыжов. - М.: Энергия, 1975, - 136 с.; Управляемые электрические реакторы. Специализированный выпуск.- Электротехника, 2003, №1. - С.2-63).

Однако данные устройства не могут одновременно компенсировать как реактивные составляющие токов прямой последовательности (ТПП), так и тока обратной последовательности (ТОП), которые появляются при несимметричной однофазной или двухфазной электротяговой нагрузке.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому устройству является устройство для симметрирования и повышения коэффициента мощности электротяговой нагрузки на тяговых подстанциях электрических железных дорог переменного тока, содержащее два блока конденсаторных батарей, два однофазных фазосмещающих трансформатора, первичная обмотка первого трансформатора подключена к опережающей фазе тягового трансформатора, а первичная обмотка второго трансформатора подключена к фазе обмотки тягового трансформатора, соединенного треугольником, которая включается в рассечку контактной сети смежных фидерных зон (SU 356734, МПК H02J 3/12, H02J 3/26, B60M 3/00. Устройство для симметрирования и повышения коэффициента мощности электротяговой нагрузки. / Р.Р.Мамошин, А.В.Ефимов - опубл. 23.10.1972, Б.И. №32) - прототип.

Однако, в связи с применением управляемых подмагничиваемых реакторов, данное устройство обладает не достаточным быстродействием и ограничительной глубиной регулирования, что требует увеличения мощности на 15-20%.

Другими недостатками применения управляемых подмагничиваемых реакторов из-за конструктивных и технологических особенностей является более высокая их стоимость по сравнению с трансформаторами (в 2,0-2,5 раза) и полупроводниковыми преобразователями (в 2,5-3 раза), а также сравнительно высокие общие потери в реакторах по отношению к их реактивной мощности (1-2%).

Недостатком данного устройства является необходимость разработки и применения дорогостоящего конденсаторно-реакторного оборудования на достаточно высокий уровень напряжения 27,5 кВ, а также отсутствие гальванической развязки между указанным оборудованием и высоковольтной тяговой сетью.

Все указанные недостатки приводят к понижению технико-экономических показателей устройства.

Целью изобретения является повышение технико-экономических показателей и быстродействие устройства.

Указанная цель достигается тем, что в устройство для симметрирования и повышения коэффициента мощности электротяговой нагрузки на тяговых подстанциях электрических железных дорог переменного тока дополнительно введены два блока автономных инверторов напряжения на запираемых тиристорах, шунтированных встречно включенными диодами, и третий однофазный трансформатор, причем первичная обмотка третьего трансформатора подключена к отстающей фазе тягового трансформатора, первые выводы переменного напряжения первого и второго автономных инверторов напряжения подключены к первому выводу вторичной обмотки третьего трансформатора, а вторые выводы переменного напряжения соответственно через вторичные обмотки первого и второго фазосмещающих трансформаторов подключены ко второму выводу вторичной обмотки третьего трансформатора, а выводы постоянного напряжения первого и второго автономных инверторов напряжения подключены соответственно к первому и второму блокам конденсаторных батарей, при этом первый автономный инвертор напряжения с первым блоком конденсаторных батарей и второй автономный инвертор напряжения со вторым блоком конденсаторных батарей могут быть выполнены по трехточечной схеме исполнения.

На фиг.1 и фиг.2 представлены принципиальные схемы включения предлагаемого устройства на шины распределительного устройства 27,5 кВ тяговой подстанции, у которой тяговая фаза a - отстающая, фаза b - свободная, фаза c - опережающая.

Устройство подключено к шинам фаз a, b, c распределительного устройства 27,5 кВ тяговой подстанции к которому также подключены выводы a, b, c вторичной обмотки тягового трансформатора, соединенной треугольником (не показана).

Устройство состоит из первого 1 и второго 2 однофазных фазосмещающих трансформаторов и из первого 3 и второго 4 блоков конденсаторных батарей, первичная обмотка первого 1 трансформатора подключена к опережающей фазе с (выводы b и c тягового трансформатора на стороне обмотки, соединенной треугольником), а первичная обмотка второго 2 трансформатора подключена к свободной фазе b, что тоже самое к фазе обмотки тягового трансформатора, соединенной треугольником, которая включается в рассечку контактной сети смежных фидерных зон (выводы a и b тягового трансформатора на стороне треугольника).

Устройство дополнительно содержит первый 5 и второй 6 автономные инверторы напряжения на запираемых тиристорах (например, на IGCT тиристорах), шунтированных встречно включенными диодами.

Особенностью шунтирующих диодов является то, что они должны иметь одинаковые с запираемыми тиристорами токи и напряжения.

Устройство также дополнительно содержит третий 7 однофазный трансформатор, при этом первичная обмотка третьего 7 трансформатора подключена к отстающей фазе а (выводы а и с тягового трансформатора на стороне обмотки, соединенной треугольником) тягового трансформатора.

Выводы переменного тока первого 5 автономного инвертора подключены на первую геометрическую сумму напряжений вторичной обмотки дополнительного третьего 7 трансформатора и первого 1 фазосмещающего трансформатора, составляющих первый несимметричный открытый треугольник напряжений, при этом первые выводы переменного напряжения первого 5 автономного инвертора напряжения подключены к первому выводу вторичной обмотки дополнительного третьего 7 трансформатора, а вторые выводы переменного напряжения первого 5 автономного инвертора напряжения через вторичные обмотки первого 1 фазосмещающего трансформатора подключены ко второму выводу вторичной обмотки дополнительного третьего 7 трансформатора.

Выводы переменного тока второго 6 автономного инвертора подключены на вторую геометрическую сумму напряжений вторичной обмотки дополнительного третьего 7 трансформатора и второго 2 фазосмещающего трансформатора, составляющих второй несимметричный открытый треугольник напряжений, при этом первые выводы переменного напряжения второго 6 автономного инвертора напряжения подключены к первому выводу вторичной обмотки дополнительного третьего 7 трансформатора, а вторые выводы переменного напряжения второго 6 автономного инвертора напряжения через вторичные обмотки второго 2 фазосмещающего трансформатора подключены ко второму выводу вторичной обмотки дополнительного третьего 7 трансформатора.

Выводы постоянного напряжения первого 5 автономного инвертора подключены к первому 3 блоку конденсаторных батарей, а выводы постоянного напряжения второго 6 автономного инвертора подключены ко второму 4 блоку конденсаторных батарей.

На фиг.2 приведен вариант устройства, в котором первый автономный инвертор напряжения 5 с первым блоком конденсаторных батарей 3 и второй инвертор напряжения 6 со вторым блоком конденсаторных батарей 4 выполнены по трехточечной схеме исполнения.

Устройство работает следующим образом.

Дополнительный третий трансформатор 7 понижает напряжение тяговой отстающей фазы а и формирует опорное напряжение, совпадающее с ней по фазе, одновременно обеспечивая гальваническую развязку вторичных обмоток первого 1 и второго 2 фазосдвигающих трансформаторов, первого 5 и второго 6 автономных инверторов напряжения, а следовательно, первого 3 и второго 4 блоков конденсаторных батарей от высокого напряжения 27,5 кВ.

Первый фазосмещающий трансформатор 1 понижает напряжение тяговой опережающей фазы с и формирует первое фазосдвигающее напряжение, одновременно обеспечивая гальваническую развязку вторичной обмотки дополнительного трансформатора 7, первого автономного инвертора напряжения 5 и первого блока конденсаторов 3 от высокого напряжения 27,5 кВ.

Второй фазосмещающий трансформатор 2 понижает напряжение тяговой свободной фазы b и формирует второе фазосдвигающее напряжение, одновременно обеспечивая гальваническую развязку вторичной обмотки дополнительного трансформатора 7, первого автономного инвертора напряжения 6 и второго блока конденсаторов 4 от высокого напряжения 27,5 кВ.

За счет геометрического сложения опорного напряжения вторичной обмотки дополнительного трансформатора 7 и первого фазосдвигающего напряжения вторичной обмотки первого трансформатора 1 формируется вектор первого результирующего напряжения U1, подаваемого на выводы переменного напряжения первого автономного инвертора напряжения 5, имеющий угол сдвига по фазе относительно напряжения тяговой отстающей фазы a, равный ψ1.

За счет геометрического сложения опорного напряжения вторичной обмотки дополнительного трансформатора 7 и второго фазосдвигающего напряжения вторичной обмотки второго трансформатора 2 формируется вектор первого результирующего напряжения U2, подаваемого на выводы переменного напряжения второго автономного инвертора напряжения 6, имеющий угол сдвига по фазе относительно напряжения тяговой отстающей фазы а, равный ψ2.

Коэффициент трансформации КТ3 дополнительного третьего трансформатора 7 определяется необходимым уровнем опорного напряжения, совпадающего по фазе с тяговой отстающей фазы a, который, в свою очередь, выбирается исходя из минимальных затрат на преобразовательное, конденсаторное и трансформаторное оборудование.

Угол сдвига фаз между токами прямой и обратной последовательности каждого из трансформаторно-конденсаторных блоков определяется коэффициентом трансформации KT1 первого 1 и КТ2 второго 2 фазосдвигающих трансформаторов, которые определяются из следующих выражений:

где ψ1 - угол сдвига по фазе результирующего вектора напряжения, подаваемого на первый автономный инвертор 5, относительно напряжения тяговой отстающей фазы a;

ψ2 - угол сдвига по фазе результирующего вектора напряжения, подаваемого на второй автономный инвертор 6, относительно напряжения тяговой отстающей фазы a;

КТ3 - коэффициент трансформации дополнительного третьего трансформатора 7.

Напряжение E1, формируемое первым автономным инвертором 5, синхронизируется по фазе с первым результирующим напряжением U1, а напряжение E2, формируемое вторым автономным инвертором 6, синхронизируется по фазе со вторым результирующим напряжением U2.

Изменяя моменты отпирания и запирания тиристоров автономных инверторов напряжения 5 и 6, можно независимо друг от друга изменять напряжения на конденсаторных блоках 3 и 4 и соответственно независимо изменять напряжения E1 и E2, формируемые инверторами 5 и 6. Если напряжения E1>U1 и E2>U2, то токи инверторов I1 и I2 опережают напряжения на их зажимах на 90° и направлены от инверторов в сеть. При этом инверторы выдают (генерируют) реактивную мощность в сеть.

Если E1<U1 и E2<U2, то токи инверторов I1 и I2 отстают от напряжений на 90° и направлены из сети к инверторам. Инверторы потребляют реактивную мощность из сети.

Если Е1=U1 и E2=U2, то токи инверторов I1 и I2 равны нулю и инверторы не выдают и не потребляют реактивную мощность.

Достоинством устройства является то, что изменения напряжений, токов и реактивных мощностей выполняются мгновенно, безынерционно и непрерывно.

Для обеспечения симметрирования и повышения коэффициента мощности электротяговой нагрузки устройство обеспечивает формирование специальной системы ТПП, компенсирующей в необходимой степени реактивную систему ТПП тяговой нагрузки, а также обеспечивает одновременное формирование специальной системы ТОП, которая уравновешивает систему ТОП тяговой нагрузки. Причем выполнение этих двух функций обеспечивается независимым регулированием только величины генерируемых токов и I1, и I2.

Для уменьшения гармонических составляющих в напряжениях E1 и E2 и в токах I1 и I2 инверторы напряжения 5 и 6 с соответствующими блоками конденсаторов 3 и 4 выполнены по трехточечной схеме исполнения.

Таким образом, устройство имеет более высокие технико-экономические показатели и позволяет с высоким быстродействием обеспечить практически полное симметрирование и значительное повышение коэффициента мощности во всем диапазоне изменения по фидерам питания электротяговой нагрузки.

Это позволяет повысить качество электрической энергии, уменьшить потери электроэнергии, стабилизировать напряжение на шинах тяговых подстанции, увеличить скорость движения поездов, повысить провозную и пропускную способность железных дорог.

Источник поступления информации: Роспатент

Showing 181-190 of 436 items.
13.02.2018
№218.016.2453

Способ усиления имеющего трещину металлического тонкостенного элемента пролетных строений мостов

Изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано для предотвращения развития усталостных трещин и усиления стенок металлических главных балок пролетных строений и продольных балок проезжей части пролетных строений мостов. Способ усиления включает сверление отверстия в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002642758
Дата охранного документа: 25.01.2018
17.02.2018
№218.016.2c7d

Способ замены зажатых уравнительных рельсов и рельсов временного восстановления плети бесстыкового пути (варианты)

Группа изобретений относится к железнодорожному полотну, в частности к способам замены уравнительных рельсов. Способ замены уравнительного рельса бесстыкового пути при торцевом зажатии заключается в том, что освобождают уравнительный рельс от связей с основанием и изымают его. Предварительно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002643324
Дата охранного документа: 31.01.2018
09.06.2018
№218.016.5a41

Способ химической защиты котельного оборудования

Изобретение относится к химической защите котельного оборудования. Способ химической защиты котельного оборудования заключается в том, что в состав котельного оборудования, а именно в топку котла, вводится емкость с природным известняком, состоящим из карбоната кальция, который в результате...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002655437
Дата охранного документа: 28.05.2018
09.06.2018
№218.016.5ec1

Способ торможения и предотвращения образования усталостных трещин

Способ относится к области мостостроения и может быть использован для предотвращения возникновения и торможения развития усталостных трещин в стенках металлических главных балок пролетных строений и продольных балок проезжей части пролетных строений мостов. Эффект торможения трещины в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002656645
Дата охранного документа: 06.06.2018
11.06.2018
№218.016.608b

Бортовое навигационное коммуникационное устройство

Изобретение относится к области радиосвязи и навигации для железнодорожного транспорта. Бортовое навигационное коммуникационное устройство содержит модем GSM-R с SIM-картой, GSM и навигационную антенны, установленные на крыше головного вагона электропоезда, и размещенные в едином корпусе два...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002657152
Дата охранного документа: 08.06.2018
14.06.2018
№218.016.61d2

Автоматическая система контроля уровня воды

Автоматическая система предназначена для фиксации критического повышения уровня воды на контролируемой местности и передачи информации на пульт централизованного наблюдения. Содержит источник питания (8), блок управления (1), электрически соединенный с датчиками уровня (3, 4), блок коммутации...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002657360
Дата охранного документа: 13.06.2018
20.06.2018
№218.016.64b8

Устройство для имитации вертикального и горизонтального воздействия колеса на рельс

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для создания усилий на рельсы. Устройство для имитации вертикального и горизонтального воздействия колеса на рельс включает Н-образную раму, опирающуюся двумя концами на испытуемый рельс, а другими двумя...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002658242
Дата охранного документа: 19.06.2018
20.06.2018
№218.016.64c0

Стенд для автоматизированных испытаний воздухораспределителей и электровоздухораспределителей пассажирских вагонов

Изобретение относится к стендам для испытания тормозного оборудования подвижного состава железнодорожного транспорта. Стенд для автоматизированных испытаний воздухораспределителей и электровоздухораспределителей пассажирских вагонов дополнительно снабжен прижимом для закрепления...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002658247
Дата охранного документа: 19.06.2018
20.06.2018
№218.016.652c

Машина для планировки откосов с механизмом активной вырезки поверхностного слоя

Машина для планировки откосов содержит рабочий орган в виде отвала для обработки поверхности откоса земляного полотна. На отвале установлена приводная баровая цепь, одна ветвь которой расположена на передней кромке плужной части отвала, а вторая находится за отвалом вне рабочей зоны, при этом...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002658231
Дата охранного документа: 19.06.2018
25.06.2018
№218.016.65e6

Система двухсторонней станционной парковой связи

Изобретение относится к системе связи, преимущественно к системе парковой связи на железнодорожном транспорте, и может быть использовано для управления эксплуатационной работой станций. Технический результат заключается в исключении акустических помех от громкоговорящей связи и оповещения в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002658652
Дата охранного документа: 22.06.2018
Showing 1-5 of 5 items.
20.06.2013
№216.012.4e6a

Способ подогрева проводов контактной подвески

Использование: в области электротехники. Технический результат - обеспечение возможности эффективной плавки гололеда на различных участках воздушных линий железных дорог. Для осуществления способа создают между двумя смежными поперечными электрическими соединителями две петли подогрева,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002485656
Дата охранного документа: 20.06.2013
10.05.2015
№216.013.48a7

Устройство для определения износа контактного провода железных дорог

Изобретение относится к линиям энергоснабжения, контактирующим с токоприемником транспортных средств, а именно к контактным проводам. Устройство представляет собой съемочный комплекс, который размещен на передвижной изолирующей съемной вышке, состоящей из рамы с колесами, на которой установлена...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002550106
Дата охранного документа: 10.05.2015
10.04.2019
№219.017.024d

Способ неразрушающего контроля железобетонных опор контактной сети железнодорожного транспорта

Изобретение относится к измерениям физических величин. Технический результат: снижение трудоемкости процесса контроля состояния опор контактной сети, уменьшение времени замеров. Сущность изобретения: на железобетонную опору воздействуют переменным электромагнитным полем, создаваемым тяговыми...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002347231
Дата охранного документа: 20.02.2009
19.06.2019
№219.017.8a3e

Устройство для питания и распределения электрической энергии на промежуточных тяговых подстанциях

Использование: в области электротехники. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей. Устройство для питания и распределения электрической энергии на промежуточных тяговых подстанциях включает участки ввода, участки присоединения трансформаторов и перемычку, при...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002403662
Дата охранного документа: 10.11.2010
24.07.2020
№220.018.3692

Трансформатор для тяговых подстанций переменного тока

Изобретение относится к электротехнике. Технический результат заключается в уменьшении габаритов и расхода активных и конструктивных материалов. Трансформатор для тяговых подстанций переменного тока содержит плоскую магнитную систему, первичную обмотку для подсоединения к фазам питающей сети,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002727157
Дата охранного документа: 21.07.2020
+ добавить свой РИД