×
19.06.2019
219.017.8b82

Результат интеллектуальной деятельности: УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЧЛЕНЕНИЯ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ ПОВОРОТНОГО РЕАКТИВНОГО СОПЛА ДВИГАТЕЛЯ И МОТОГОНДОЛЫ САМОЛЕТА

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к области авиационного двигателестроения. Устройство для сочленения наружной поверхности поворотного реактивного сопла двигателя и мотогондолы самолета содержит кольцевой короб и съемные упругие элементы. Передние концы съемных элементов заведены под внутренний контур стенки мотогондолы, а внутренняя поверхность кольцевого короба соединена с корпусом реактивного сопла тягами. Тяги расположены под углом к продольной оси двигателя. Каждый упругий элемент прикреплен к кольцевому коробу по меньшей мере с помощью двух резьбовых соединений с самоконтрящимися гайками. Гайки установлены в коробе с возможностью продольного и поперечного перемещения относительно оси двигателя. Задний конец упругого элемента заведен в кольцевую проточку, выполненную в коробе. Изобретение позволяет повысить надежность соединения реактивного сопла двигателя и мотогондолы самолета. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области авиационного двигателестроения, а именно к конструкциям поворотных реактивных сопел авиационных турбореактивных двигателей в месте их сочленения с мотогондолой самолета.

Известно устройство для сочленения наружной поверхности поворотного реактивного сопла двигателя и мотогондолы самолета, содержащее кольцевой короб, на наружной поверхности которого винтами закреплены съемные упругие элементы, передние концы которых заведены под внутренний контур стенки мотогондолы, а внутренняя поверхность кольцевого короба соединена с корпусом реактивного сопла тягами, расположенными под углом к продольной оси двигателя (см. Свидетельство на полезную модель №33614 класса F02K 1/52, опубл. 2003 г.).

Недостаток известного устройства состоит в том, что при стыковке двигателя с мотогондолой самолета из-за несоосности и допускаемых отклонений формы кольцевого короба и мотогондолы, а также ее деформации и смещения при эволюциях самолета на упругие элементы действуют силы, сжимающие их переднюю часть и, как следствие, возникают большие изгибающие моменты на опорной плоскости вокруг переднего торца кольцевого короба, отрывающие винты крепления, что может привести к их разрушению.

Задачей изобретения является уменьшение напряжений в крепежных деталях упругих элементов, возникающих при эволюциях самолета.

Указанная задача решается тем, что в известном устройстве для сочленения наружной поверхности поворотного реактивного сопла двигателя и мотогондолы самолета, содержащем кольцевой короб, на наружной поверхности которого установлены съемные упругие элементы, передние концы которых заведены под внутренний контур стенки мотогондолы, а внутренняя поверхность кольцевого короба соединена с корпусом реактивного сопла тягами, расположенными под углом к продольной оси двигателя, согласно изобретению каждый упругий элемент прикреплен к кольцевому коробу с помощью по меньшей мере двух резьбовых соединений с самоконтрящимися гайками, установленными в нем с возможностью продольного и поперечного перемещения относительно оси двигателя, а задний конец упругого элемента заведен в кольцевую проточку, выполненную в коробе.

Такое выполнение крепления упругих элементов разгружает резьбовые соединения от воздействия на них изгибающих моментов и увеличивает герметизацию стыка с мотогондолой, что повышает их надежность, а также облегчает сборку.

На фиг.1 показан продольный разрез устройства;

на фиг.2 - элемент А крепления упругого элемента к кольцевому коробу;

на фиг.3 - вид снизу на упругие элементы (без кольцевого короба);

на фиг.4 - поперечное сечение упругих элементов;

на фиг.5 - поперечное сечение самоконтрящейся гайки;

на фиг.6 - продольный разрез упругого элемента.

Устройство для сочленения наружной поверхности реактивного сопла двигателя и мотогондолы самолета содержит кольцевой короб 1, на наружной поверхности 2 которого установлены съемные упругие элементы 3, передние концы 4 которых заведены под внутреннюю поверхность стенки 5 мотогондолы 6. Внутренняя поверхность 7 кольцевого короба 1 соединена с корпусом 8 сопла тягами 9.

Упругий элемент 3 прикреплен к кольцевому коробу 1 с помощью двух резьбовых соединений, выполненных в виде винта с потайной головкой 10 и самоконтрящейся гайки 11. Гайка 11 снабжена прямоугольным фланцем 12 и установлена в пазу 13 шайбы 14 с зазором δ (фиг.5), допускающим ее продольное и поперечное перемещение относительно оси двигателя. Шайба 14 неподвижно прикреплена к кольцевому коробу 1.

Задние концы 15 упругих элементов 3 заведены в кольцевую проточку 16, выполненную в коробе 1.

При этом боковые поверхности 17 и 18 сопряженных упругих элементов 3 перекрывают друг друга, обеспечивая герметичность мотоотсека 19 самолета (фиг.3, 4).

Передние части 4 упругих элементов 3 выполнены выпуклыми в сторону поверхности мотогондолы 6 (фиг.6). Размер выпуклости Н определяется в зависимости от максимально возможной величины отклонений мотогондолы 6 самолета и ее несоосности с двигателем.

При монтаже двигателя в мотогондолу 6 упругие элементы 3 заводятся под внутреннюю поверхность ее стенки 5.

При эволюциях самолета все деформации мотогондолы 6 от аэродинамических сил и температурных воздействий практически не передаются на крепежные соединения упругих элементов 10 и 11, что повышает надежность их работы.

Кроме того, заведение задних концов 15 упругих элементов 3 в кольцевую проточку 16 кольцевого короба 1 повышает герметичность их соединения с мотогондолой.

Осуществление изобретения повышает надежность соединения реактивного сопла двигателя и мотогондолы самолета.

Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 41-50 из 102.
01.03.2019
№219.016.cc63

Топливный коллектор камеры сгорания газотурбинного двигателя

Изобретение относится к области авиадвигателестроения, а именно к конструкции топливного коллектора камеры сгорания газотурбинного двигателя (ГТД). Топливный коллектор камеры сгорания газотурбинного двигателя содержит кольцевую трубу для подачи топлива к форсункам, установленную внутри корпуса...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002375597
Дата охранного документа: 10.12.2009
01.03.2019
№219.016.cc9a

Масляная система авиационного газотурбинного двигателя

Изобретение относится к области авиадвигателестроения, в частности к масляной системе авиационного ГТД маневренного самолета. Маслосистема содержит, по меньшей мере, одну масляную полость, оборудованную двумя маслозаборниками, установленными в верхней и нижней противоположных частях полости и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002374469
Дата охранного документа: 27.11.2009
01.03.2019
№219.016.cd4f

Компрессор двухконтурного газотурбинного двигателя

Изобретение относится к устройствам управления угловым положением направляющих лопаток статора компрессора и позволяет уменьшить нагрузки на опоры подшипника путем разнесения опор подшипника как можно дальше друг от друга без увеличения габаритов и веса конструкции и путем устранения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002364754
Дата охранного документа: 20.08.2009
01.03.2019
№219.016.cec8

Система переброса рабочего тела для поворотного сопла турбореактивного двигателя

Система переброса рабочего тела для поворотного всеракурсного сопла турбореактивного двигателя содержит два полых рычага и два полых шарнирных узла, жестко закрепленных посредством проушин, охватывающих полые втулки, один - на неподвижном корпусе сопла двигателя, другой - на его подвижном...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002456468
Дата охранного документа: 20.07.2012
01.03.2019
№219.016.ceca

Устройство для наземных испытаний силовой установки в составе летательного аппарата

Устройство для наземных испытаний силовой установки в составе летательного аппарата относится к области специальных испытаний авиационных газотурбинных двигателей, в частности, к устройствам для проведения наземных испытаний двигателя в составе летательного аппарата для измерения силы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002456569
Дата охранного документа: 20.07.2012
01.03.2019
№219.016.d084

Плоское сопло турбореактивного двигателя

Плоское сопло турбореактивного двигателя содержит корпус, шарнирно прикрепленные к нему дозвуковые створки, сверхзвуковые створки, внешние створки, кронштейны и гидроцилиндры, соединенные с рычагами, жестко прикрепленными к дозвуковым створкам, установленные снаружи боковых стенок корпуса...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002462609
Дата охранного документа: 27.09.2012
29.03.2019
№219.016.f1ca

Система пневмопереброса для поворотного реактивного сопла турбореактивного двигателя

Изобретение относится к авиационному двигателестроению, а именно к системам пневмопереброса для поворотных реактивных сопел, устанавливаемых на турбореактивных двигателях. Система пневмопереброса содержит два шарнирных узла, пневматически соединенных друг с другом при помощи телескопического...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002315888
Дата охранного документа: 27.01.2008
29.03.2019
№219.016.f2e0

Способ наддува опор двухроторного газотурбинного двигателя

Изобретение относится к области газотурбинного двигателестроения, а именно к способам наддува опор газотурбинных двигателей. На режиме запуска двигателя с момента начала запуска до частоты вращения роторов двигателя, близкой к частоте их вращения на режиме «малый газ», и режиме останова...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002374470
Дата охранного документа: 27.11.2009
29.03.2019
№219.016.f5bb

Шестеренный насос с торцовым входом

Шестеренный насос с торцовым входом относится к шестеренным гидромашинам и может быть использован в гидросистемах различных машин и, в частности, в маслосистемах газотурбинных двигателей для подачи и откачки масла. Насос содержит корпус, выполненный в виде двух полуразъемов 1 и 2, составляющих...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002456478
Дата охранного документа: 20.07.2012
29.03.2019
№219.016.f5c0

Шестеренный насос с торцовым входом

Шестеренный насос с торцовым входом относится к шестеренным гидромашинам и может быть использован в гидросистемах различных машин и, в частности, в маслосистемах газотурбинных двигателей для подачи и откачки масла. Насос содержит корпус 1, размещенные в нем шестерни 3 и 4, одна из которых...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002456476
Дата охранного документа: 20.07.2012
Показаны записи 31-33 из 33.
10.07.2019
№219.017.ad9b

Реактивное сопло с управляемым вектором тяги для турбореактивного двигателя

Реактивное сопло с управляемым вектором тяги относится к области авиадвигателестроения, а именно к конструкции сопел турбореактивных двигателей. Реактивное сопло с управляемым вектором тяги для турбореактивного двигателя содержит корпус, сходящиеся и расходящиеся створки и управляющее кольцо,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002375599
Дата охранного документа: 10.12.2009
10.08.2019
№219.017.bd61

Поворотное осесимметричное сопло турбореактивного двигателя

Изобретение относится к турбореактивным двигателям для авиационной техники, в частности к конструкции реактивных сопел. Поворотное осесимметричное сопло турбореактивного двигателя содержит неподвижный корпус, подвижный корпус, управляющие гидроцилиндры, а также пневмоцилиндры. Неподвижный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002696833
Дата охранного документа: 06.08.2019
01.02.2020
№220.017.fc8d

Датчик ионизационный сигнализатора пламени

Изобретение относится к конструкции ионизационных датчиков и применяется в турбореактивных двигателях для сигнализации розжига форсажной камеры. Датчик ионизационный сигнализатора пламени содержит центральный электрод ионизации с внутренним охлаждающим каналом, а также входным и выходным...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002712532
Дата охранного документа: 29.01.2020
+ добавить свой РИД