×
09.05.2019
219.017.4c2f

Результат интеллектуальной деятельности: ТРИБОМЕТРИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА ТРЕНИЯ НА ПОВЕРХНОСТИ РЕЛЬСА

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002390451
Дата охранного документа
27.05.2010
Аннотация: Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к оборудованию для определения коэффициента трения между колесом и рельсом. Трибометрический комплекс для измерения коэффициента трения на поверхности рельса включает тележку, выполненную с возможностью передвижения по рельсам, роликовый трибометр и оборудование для регистрации и обработки данных. Роликовый трибометр выполнен переносным и снабжен тензодатчиками. Оборудование для регистрации и обработки данных содержит ПЭВМ, тензоусилитель, соединенный с ПЭВМ и тензодатчиками роликового трибометра. Тележка снабжена источником автономного питания и выполнена с возможностью размещения на ней роликового трибометра и оборудования для регистрации и обработки данных. Технический результат заключается в упрощении конструкции и повышении мобильности трибометрического комплекса. 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к оборудованию для определения коэффициента трения между колесом и рельсом.

Известны различные трибометрические комплексы для измерения коэффициента трения на поверхности рельса, наиболее близким из которых является трибометрический комплекс компании Diversified Metal Fabricators / GKClem (журнал «Железные дороги мира» №6,1999 г.) - прототип, который включает роликовый трибометр и оборудование для регистрации и обработки данных. Указанный трибометрическиий комплекс установлен впереди транспортного средства на комбинированном автомобильно-железнодорожном ходу. Имеющаяся в этом комплексе бортовая воспроизводящая система позволяет просматривать и анализировать измеряемые параметры. Управление измерительной системой, сбор, хранение и обработка данных осуществляются с помощью портативного компьютера.

Недостатками данного комплекса являются необходимость использования специального транспортного средства (например, автомобиля) для передвижения комплекса по рельсам, низкая мобильность, связанная с необходимостью использования сложной бортовой воспроизводящей системы.

Технический результат заявленного изобретения - упрощение конструкции и повышение мобильности трибометрического комплекса.

Указанный технический результат достигается тем, что трибометрический комплекс для измерения коэффициента трения на поверхности рельса, включающий роликовый трибометр и оборудование для регистрации и обработки данных, дополнительно содержит тележку, выполненную с возможностью передвижения по рельсам, при этом роликовый трибометр выполнен переносным и снабжен тензодатчиками, а оборудование для регистрации и обработки данных содержит ПЭВМ, тензоусилитель, соединенный с ПЭВМ и тензодатчиками роликового трибометра, причем тележка снабжена источником автономного питания и выполнена с возможностью размещения на ней роликового трибометра и оборудования для регистрации и обработки данных.

В качестве источника автономного питания трибометрического комплекса может быть использована аккумуляторная батарея.

В качестве чувствительных элементов тензодатчиков роликового трибометра могут быть использованы тензорезисторы на бумажной основе.

Тензоусилитель подсоединен к ПЭВМ с помощью интерфейса параллельного порта.

Тензодатчики роликового трибометра посредством линейного кабеля подключены к входному разъему тензоусилителя.

Тензоусилитель может быть выполнен со встроенным аналого-цифровым преобразователем (АЦП).

Упрощение конструкции трибометрического комплекса достигается за счет использования в комплексе серийно-выпускаемого оборудования (рельсовая тележка, тензодатчики, тензоусилитель, кабеля, разъемы и т.д.), возможности его изменения и обеспечения минимального количества промежуточных соединений комплекса.

Аппаратура комплекса обеспечивает также высокую мобильность трибометрического комплекса - предусмотрена возможность изменения базового комплекта тензоусилителей, используемых для регистрации ПЭВМ и т.д., оперативная доставка оборудования комплекса до места проведения работ, а также оперативность и удобство проведения измерений.

В качестве тележки трибометрического комплекса может быть использована, например, дефектоскопная тележка типа АВИКОН. Оборудование комплекса в этом случае может быть устанавлено в дополнение к стандартному оборудованию дефектоскопной тележки на специально обустроенные подставки.

В качестве роликового трибометра может быть использован ручной трибометр с измерительным роликом и тензодатчиками для измерения мгновенных значений силы трения и нормальной силы, действующей на ролик трибометра.

Тензодатчики роликового трибометра (первичные преобразователи) представляют собой наклеиваемые специальным образом тензорезисторы, выполненные, например, на бумажной основе (ТУ 16.505.488-78) и имеющие сопротивление 200 Ом. Тензорезисторы для измерения силы трения и нормальной нагрузки сконструированы по принципу полумостового соединения. Для коммутации первичного преобразователя с входом усилителя используется линейный кабель. В качестве линейного кабеля может быть использован экранированный (каждая жила в индивидуальном экране) кабель с девятнадцатью жилами сечением 0,35 мм2.

В качестве тензометрического усилителя может быть использован 8-канальный тензоусилитель Spider8 производства Германия (сертифицированный Госстандартом как «Усилитель многоканальный измерительный Spider8» фирмы "НВМ Mess-& Systemtechnik GmbH"). Spider8 - это усилитель несущей частоты (4.8 кГц) для тензорезистивных и индуктивных датчиков. Возможна комплектация модулями SR55 и SR01. В приборе установлены три компенсационных резистора (120 Ом, 350 Ом, 700 Ом), которые активируются путем подключения подводки к соответствующим пинам (pin) разъема.

Spider8 - это цифровой мобильный измерительный усилитель для электрического измерения механических величин, таких как деформация, перемещение, сила, давление, пройденный путь, ускорение, температура. Все элементы, связанные с обработкой сигнала, организацией питания пассивных датчиков (преобразователей), усилением, аналого-цифровым преобразованием, компьютерным интерфейсом для 8-ми каналов, объединены в одном корпусе. Spider8 подключается к компьютеру через порт принтера или через последовательный интерфейс RS232 и сразу же готов к использованию. Все необходимые настройки осуществляются через компьютер посредством команд. Данный прибор не содержит переключателей, потенциометров и перемычек.

Для работы с усилителем Spider8 в качестве регистрирующего устройства может быть использован переносной PC-совместимый компьютер (ноутбук) типа IBM ThinkPad 600Х. Он осуществляет функцию управления тензоусилителем и регистрацию данных в цифровом виде на жестком диске.

Для работы со Spider8 под управлением компьютера можно использовать специальное программное обеспечение (например, Catman фирмы НВМ, Германия) либо поставляемые в комплекте с тензоусилителем программные динамические библиотеки системы MS Windows.

Питание измерительного комплекса может быть осуществлено от аккумулятора YUASA NP7-12. Его выходное напряжение составляет 12 В, а емкость равна 7 A·час.

Линейный кабель предназначен для коммутации тензодатчика (первичного преобразователя) со входом соответствующего канала тензометрического усилителя. В качестве линейного кабеля может быть использован кабель КУПВ 19×0,35 с сечением жилы 0,35 мм2 (ГОСТ 11092-82).

Сущность предлагаемого изобретения разъясняется чертежами, на которых показаны:

на фиг.1 - общий вид трибометрического комплекса для измерения коэффициента трения на поверхности рельса;

на фиг.2 - вариант выполнения ручного трибометра, используемого в трибометрическом комплексе.

Трибометрический комплекс (см. фиг.1) включает тележку 1, выполненную с возможностью передвижения по рельсам 2, роликовый трибометр 3, оборудование для регистрации и обработки данных (измеряемых параметров), которое содержит тензоусилитель 4, персональную электронно-вычислительную машину (ПЭВМ) 5. Роликовый трибометр 3 выполнен переносным и снабжен тензодатчиками (на чертеже не показаны). Тензоусилитель 4 соединен с ПЭВМ 5 и тензодатчиками роликового трибометра 3. Тележка 1 снабжена источником автономного питания и выполнена с возможностью размещения на ней роликового трибометра 3 и оборудования для регистрации и обработки данных.

Тензоусилитель 4 со встроенным АЦП устанавливается на специальную подставку 6, монтируемую над резервуаром и ящиком с оборудованием 7 дефектоскопной тележки 1 слева или справа от главного пульта дефектоскопной тележки 1 (на схеме не показан). ПЭВМ 5, например ноутбук, устанавливается сверху на тензоусилитель 4. Возможно и другое расположение конструктивных элементов комплекса. Поскольку тензоусилитель 4 со встроенным АЦП управляется через интерфейс при помощи ПЭВМ 5 и не требует непосредственного доступа, он может устанавливаться на настиле 8 в центральной части дефектоскопной тележки 1, под ее пультом.

Переносная часть измерительного комплекса - роликовый трибометр 3 - закрепляется на настиле с левого или правого края тележки 1 в зависимости от положения тензоусилителя 4 и ПЭВМ 5.

Питание трибометрического оборудования может осуществляться как от стандартных аккумуляторных батарей дефектоскопной тележки 1, обеспечивающих напряжение 12 В, так и от собственных компактных аккумуляторных батарей, которые могут быть установлены на тележку 1.

Тензодатчики роликового трибометра 3 (первичные преобразователи) соединены через разъемы PC 10ТВ (поз.9 на фиг.2) с линейным измерительным кабелем, который другим концом подключается к входному разъему (тип DB15) усилителя 4. Тензоусилитель 4 подсоединяется к ПЭВМ (ноутбуку) 5 с помощью интерфейса параллельного порта.

Трибометрический комплекс работает следующим образом (показана с использованием дефектоскопной тележки АВИКОН-01).

Перед проведением измерений осуществляют настройку оборудования комплекса. Перед включением питания тензометрического усилителя 4 подсоединяют к нему аккумулятор и через интерфейс параллельного порта соединяют тензоусилитель 4 и ПЭВМ 5.

Все операции по настройке тензоусилителя 4 производятся через ПЭВМ 5 с помощью специального программного обеспечения. После включения тензоусилителя 4 запускают данную программу, производят в ней регистрацию подключенных устройств (если она не производилась ранее) и настраивают измерительные каналы. В настройку входят: определение типа датчика, выставление измерительного диапазона, регулировка нуля (возможность балансировки по реактивной составляющей отсутствует), определение типа фильтра низких частот и его частоты среза.

После настройки измерительного оборудования комплекса приступают к измерениям.

Принцип действия установки заключается в измерении силы трения между измерительным роликом 10 трибометра (см. фиг.2) и поверхностью, на которой проводятся измерения (рельсом 2).

Для проведения измерения трения на выбранном участке пути трибометр 3 снимается оператором с тележки 1 и устанавливается на рельс 2 так, чтобы опорные ролики 11 касались его поверхности. После того как устройство устойчиво прижато опорными роликами 11 к рельсу 2, оператор двигает его относительно рельса 2. После начала скольжения измерительного ролика 10 для получения достаточной для обработки записи следует двигать устройство в течение трех-четырех секунд. В это время роликовый трибометр 3 будет фиксировать высокочастотные составляющие импульсов трения и при помощи тензодатчиков получать значения силы трения в виде осциллограммы. Тензодатчики трибометра 3 преобразуют механическую деформацию в электрический сигнал, который проходит через тензоусилитель 4, АЦП и в цифровом виде записывается на ПЭВМ 5. Тензодатчики таким же образом позволяют фиксировать нормальную силу, действующую на измерительный ролик 10. Отношение мгновенных значений силы трения и нормальной силы дает значение коэффициента сцепления.

Далее нагрузка с устройства снимается, и измерение повторяется заново.

Для обеспечения достаточного для статистической обработки количества значений трения необходимо выполнить 10-15 замеров для выбранного участка, что позволит получить от 10 до 20 точек для каждого замера. По ним определяется как математическое ожидание коэффициентов трения, так и их дисперсия.

Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 301-310 из 436.
10.04.2019
№219.017.094e

Профиль поверхности железнодорожного колеса

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано при изготовлении и переточке колес электропоезда Velaro RUS («Сапсан») или колес аналогичного электропоезда. Профиль поверхности железнодорожного колеса включает сопряженные между собой профиль поверхности гребня и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002441762
Дата охранного документа: 10.02.2012
19.04.2019
№219.017.2fcb

Установка для плавления снега

Изобретение относится к установкам для плавления снега. Установка для плавления снега включает приемный бункер, устройство для измельчения снега, снегоплавильную камеру, устройство для сбора твердых бытовых отходов, теплообменник для нагрева воды, насосное оборудование. Снегоплавильная камера...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002335597
Дата охранного документа: 10.10.2008
19.04.2019
№219.017.2fd3

Станок упрочняющий

Изобретение относится к станкам, предназначенным для статического упрочнения кромок болтовых отверстий в железнодорожных рельсах типа Р 65 методом поверхностного пластического деформирования, осуществляемого в условиях рельсосварочных поездов (РСП), путевых машинных станций (ПМС),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002337204
Дата охранного документа: 27.10.2008
19.04.2019
№219.017.2fd5

Способ плавления снега

Изобретение относится к способу плавления снега. Перед подачей снега в снегоплавильную камеру его измельчают. В снегоплавильной камере перемешивают снег с горячей водой посредством шнеков. Горячую воду в снегоплавильную камеру подают по всей ее длине под давлением 3-5 кг/см через сопла,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002337207
Дата охранного документа: 27.10.2008
29.04.2019
№219.017.415e

Материал для венцов дисковых тормозов

Изобретение относится к области черной металлургии, а именно к разработке стали для изготовления венцов дисковых тормозов. Сталь для изготовления венцов дисковых тормозов, содержащая углерод, кремний, марганец, хром, никель, вольфрам, фосфор, серу и железо, при следующем соотношении...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002380451
Дата охранного документа: 27.01.2010
29.04.2019
№219.017.44a6

Электронное устройство токовой защиты ббр электровозов серии вл80р

Изобретение относится к железнодорожном транспорту и представляет собой средство улучшающее режим рекуперативного торможения электровоза при ручном регулировании и обеспечивающее защиту блока балластных резисторов (ББР). Устройство содержит блок противокомпаундирования, имеющий канал...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002459717
Дата охранного документа: 27.08.2012
29.04.2019
№219.017.4654

Способ повышения энергетических показателей электровоза переменного тока и качества электрической энергии на токоприемнике при его работе и устройство для его осуществления

Способ предназначен для использования на электроподвижном составе и относится к выпрямительно-инверторным преобразователем напряжения. Предлагаемый способ разнофазного управления (РФУ) позволяет отказаться от использования в алгоритме управления α для α, и с использованием адаптивной системы....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002467892
Дата охранного документа: 27.11.2012
09.05.2019
№219.017.4c32

Способ изготовления вентильно-индукторного генератора

Изобретение относится к области электротехники, а именно - к технологии изготовления вентильно-индукторных генераторов (ВИГ), и может быть использовано на транспорте, в промышленности, в ветро - и гидроэнергетике. Предлагаемый способ изготовления вентильно-индукторного генератора включает...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002390905
Дата охранного документа: 27.05.2010
09.05.2019
№219.017.4c34

Устройство для термитной сварки стыкового электротягового соединителя с боковой поверхностью головки рельса

Изобретение может быть использовано на железнодорожном транспорте для термитной сварки стыкового электротягового соединителя с боковой поверхностью головки рельса. Верхняя форма устройства для термитной сварки служит для реакции воспламенения и горения термитного состава и состоит из разъемных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002398664
Дата охранного документа: 10.09.2010
09.05.2019
№219.017.4c46

Способ получения рельсов с антифрикционной наплавкой

Изобретение относится к способам обработки рельсов, а именно к способу получения рельсов с антифрикционной наплавкой для сортировочных горок, и может быть использовано на железнодорожном транспорте. Способ получения рельсов с антифрикционной наплавкой заключается в том, что на поверхности...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002391459
Дата охранного документа: 10.06.2010
Показаны записи 11-12 из 12.
29.06.2019
№219.017.9eae

Тележка-каталка под съемные носилки для санитарного транспортного средства

Изобретение относится к области медицины и может быть использовано для транспортировки больных и раненых до санитарного транспортного средства, внутри транспортного средства, для доставки в стационарную клинику и для дальнейшей транспортировки внутри помещений. Тележка-каталка под съемные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002321383
Дата охранного документа: 10.04.2008
02.10.2019
№219.017.d0f3

Устройство для удаления льда с лопастей ветроэнергетических установок

Изобретение относится к устройствам для удаления льда с лопастей ветроэнергетических установок. Устройство для удаления льда с лопастей ветроэнергетических установок содержит, по меньшей мере, одну пару индукторов, подключенных к источнику импульсного тока, соединенных между собой и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002700495
Дата охранного документа: 17.09.2019
+ добавить свой РИД