Результат интеллектуальной деятельности: АГРЕГАТ ПИТАНИЯ

Изобретение относится к средствам спасения пассажиров и членов экипажа летательных аппаратов.

Известен агрегат питания, применяемый в авиационных надувных спасательных плотах и трапах, в котором корпус головки соединен с баллоном при помощи переходника («Трап надувной однодорожечный ТНО-3» Руководство по технической эксплуатации 2ТН03-9319-0 РЭ, ОАО «НПП «Звезда», 1989 г.).

В прототипе на переходнике с одной стороны установлена закрепленная накидная гайка, с другой стороны выполнен запорно-уплотнительный элемент, представляющий собой коническую резьбу. Переходник также содержит манометр и зарядную гайку. Такая конструкция переходника усложняет конструкцию агрегата питания, увеличивает его габариты и массу, а наличие двух мест уплотнений в переходнике - с головкой и с баллоном - снижает надежность.

С целью упрощения конструкции, уменьшения габаритов, массы и повышения надежности авиационных средств спасения разработан агрегат питания, в котором отсутствует переходник.

На рисунке изображен заявляемый агрегат питания в закрытом положении.

Заявляемый агрегат питания содержит баллон 1 и головку 2.

На горловине баллона 1 выполнено седло 6.

На торцах баллона установлены манометр 3 и зарядная гайка 4.

Головка 2 соединена непосредственно с баллоном при помощи крепежного (например, резьбового) соединения 5 до упора седла 6 горловины баллона в запорную мембрану 7 в головке с расчетной силой, обеспечивающей прочность и герметичность единственного места соединения баллона с головкой.

В аварийной ситуации приводится в действие пусковой механизм агрегата питания.

При вводе в действие агрегата питания, например, вручную, пилот выдергивает пусковой тросик 8, который, перемещаясь, поворачивает рычаг 9 и валик 10 таким образом, что шток 11, попадая в образованный срезанной частью валика паз 12, теряет опору и под действием усилия от давления воздуха на мембрану 7 перемещается вдоль продольного паза 13 вверх до упора штока 11 в корпус головки 2. При этом мембрана 7 срезается, одна ее часть остается на корпусе головки 2, другая (сферическая) перемещается со штоком 11 (место А).

Проходное сечение открывается, и воздух попадает в систему исполнительных механизмов.

Агрегат питания может быть применен в системах газонаполнения плотов и трапов, в системе катапультирования пилота летательного аппарата, в системе защиты шеи пилота при жесткой посадке, а также в других системах.