×
22.01.2019
219.016.b2aa

Летательный аппарат

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к летательным аппаратам. Летательный аппарат содержит фюзеляж, на внутренней поверхности фюзеляжа жестко закреплен тепловой коллектор. На внутренней поверхности теплового коллектора расположен внешний токовый коллектор, представляющий собой систему из чередующихся электропроводящих и электроизоляционных участков. На каждом электропроводящем участке с помощью коммутирующего припоя горячего спая закреплены своими одними основаниями две призмы из термоэлектрического материала n- или р-типа, а их другие основания с помощью коммутационного припоя холодного спая прикреплены к внешней поверхности внутреннего токового коллектора, представляющего собой систему из чередующихся электропроводящих и электроизоляционных участков. Причем участки внешнего и внутреннего токовых коллекторов ориентированы таким образом, что напротив электропроводящего участка внешнего токового коллектора расположен электроизоляционный участок внутреннего токового коллектора. Два крайних электропроводящих участка внутреннего токового коллектора снабжены клеммами. Между внутренним токовым коллектором и коллектором охлаждения, снабженным ребрами охлаждения, закреплена электроизоляционная прослойка. Технический результат заключается в снижении расхода потребляемого топлива. 3 ил.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к области самолетостроения и к обитаемым летательным аппаратам многоцелевого назначения: для перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях.

Известен самолет с двойным фюзеляжем (RU 2482015, В64С 1/06, 20.05.2013), содержащий фюзеляж с головной и хвостовой оконечностями и прикрепленными к нему крыльями, фюзеляж имеет внешнюю оболочку с элементами жесткости, крылья включают по меньшей мере один из топливных баков соответствующей системы, систему основных двигателей и шасси, прикрепленных к крыльям и/или фюзеляжу, при этом фюзеляж оснащен кабиной управления, не менее чем одним грузовым и/или обитаемым, например, пассажирским, отсеком и внешним оперением оболочки, а внутри фюзеляжа размещены элементы жесткости оболочки и связанный через них с оболочкой не менее чем один силовой пол, кроме того, летательный аппарат оснащен бортовыми системами и оборудованием, включая системы управления, пилотажно-навигационное, электротехническое, радиотехническое оборудование, гидравлические и газовые системы, системы регулирования давления и кондиционирования воздуха, системы жизнеобеспечения и спасения, причем оболочка, по меньшей мере, одного обитаемого отсека выполнена разделенной на две - внешнюю негерметичную и внутреннюю герметичную, законструированную на обеспечение внутреннего, в том числе избыточного в режиме высотных полетов, давления в ней в диапазоне 0,5÷1,0 ати, при этом упомянутая внутренняя оболочка обитаемого отсека выполнена из высокопрочного синтетического армированного композиционного материала, например углепластика, и оперта на внешнюю оболочку через распределенные по обращенным одна к другой поверхностям оболочек демпфирующие динамические воздействия и разность температурных деформаций указанных оболочек упругоподатливые опоры.

Электротехническое оборудование, в состав которого входят электрические генераторы, обеспечивает работу электропотребителей: приборов, средств управления и радио, системы запуска двигателей и освещения.

Привод электрических генераторов осуществляется с помощью основных двигателей, что приводит к увеличению потребляемой мощности основными двигателями, и, в конечном счете, к увеличению потребления топлива.

Известен летательный аппарат ТУ-144 (Свищев Г.П. Авиация. Энциклопедия. - М.: БСЭ, 1994, с. 588-589), выбранный в качестве прототипа содержащий фюзеляж, выполненный по схеме «бесхвостка», и треугольное крыло малого удлинения, с наплывом большой стреловидности в передней части, оперение, две мотогандолы, расположенными под крылом. Каждая мотогандола содержит по два авиадвигателя ТРДДФ НК-144 А. В крыле расположены топливные кессон-баки. Самолет оборудован системой электроснабжения, состоящей из первичной, вторичной и третичной систем, и рядом электропотребителей.

Первичная система электроснабжения, преобразующая любую энергию: механическую, воздушную, гидравлическую, химическую и т.п. в электрическую, содержит генераторы, приводимые во вращение авиадвигателями, непосредственно или через привод постоянной скорости. Отмеченный факт приводит к необходимости увеличения мощности авиадвигателей, что обуславливает повышенный расход потребляемого топлива последних. Например, при крейсерской сверхзвуковой скорости расход составляет 1,81 кг/кгс в час.

Задача изобретения - снижение расхода потребляемого топлива путем использования термоэлектрического метода прямого получения электрического тока для электропитания бортовых электропотребителей.

Технический результат достигается следующим образом. В летательном аппарате, содержащем фюзеляж, треугольное крыло малого удлинения, с наплывом большой стреловидности в передней части, оперение, две мотогандолы с авиадвигателями, расположенными под крылом, в котором расположены топливные кессон-баки, систему электроснабжения, соединенную с электропотребителями, на внутренней поверхности фюзеляжа жестко закреплен тепловой коллектор, на внутренней поверхности которого расположен внешний токовый коллектор, представляющий собой периодическую систему из чередующихся электропроводящих и электроизоляционных участков, на каждом электропроводящем участке с помощью коммутирующего припоя горячего спая закреплены своими одними основаниями две призмы из термоэлектрического материала n- или p-типа, а их другие основания с помощью коммутационного припоя холодного спая прикреплены к внешней поверхности внутреннего токового коллектора, представляющего собой периодическую систему из чередующихся электропроводящих и электроизоляционных участков, причем периодические системы из чередующихся электропроводящих и электроизоляционных участков внешнего и внутреннего токовых коллекторов ориентированы таким образом, что напротив электропроводящего участка внешнего токового коллектора расположен электроизоляционный участок внутреннего токового коллектора, причем два крайних электропроводящих участка внутреннего токового коллектора снабжены клеммами, между внутренним токовым коллектором и коллектором охлаждения, снабженном ребрами охлаждения, закреплена электроизоляционная прослойка.

Сущность изобретения поясняется чертежами.

На фиг. 1 представлен общий вид летательного аппарата, на фиг. 2 показан поперечный разрез фюзеляжа а на фиг. 3 приведен вид Б - фрагмент фюзеляжа.

В летательном аппарате, содержащем фюзеляж 1 (фиг. 1), треугольное крыло 2, с наплывом большой стреловидности в передней части, оперение 3, две мотогандолы 4 с авиадвигателями, расположенными под крылом 2, в котором расположены топливные кессон-баки (не показаны). Летательный аппарат оборудован системой электроснабжения (не показана), соединенной с электропотребителями (не показаны). На внутренней поверхности 5 (фиг. 2) фюзеляжа 1 жестко закреплен тепловой коллектор 6 (фиг. 3), на внутренней поверхности которого расположен внешний токовый коллектор 7, представляющий собой периодическую систему из чередующихся электропроводящих 8 и электроизоляционных 9 участков, на каждом электропроводящем участке 8, выполненном из меди, алюминия или силумина, с помощью коммутирующего припоя горячего спая 10 жестко закреплены своими одними основаниями две призмы 11 из термоэлектрического материала n- или p-типа, например, из хромель-константана, медь-константана или теллуристого свинца. Другие основания призм 11 с помощью коммутационного припоя холодного спая 12 прикреплены к внешней поверхности внутреннего токового коллектора 13, представляющего собой периодическую систему из чередующихся электропроводящих 14 и электроизоляционных 15 участков, причем периодические системы из чередующихся электропроводящих 8, 14 и электроизоляционных 9, 15 участков внешнего 7 и внутреннего 13 токовых коллекторов ориентированы таким образом, что напротив электропроводящего участка 8 внешнего токового коллектора 7 расположен электроизоляционный участок 15 внутреннего токового коллектора 13, причем два крайних электропроводящих участка 14 внутреннего токового коллектора 13 снабжены клеммами 16, между внутренним токовым коллектором 13 и коллектором охлаждения 17, снабженном ребрами охлаждения 18, закреплена электроизоляционная прослойка 19.

Устройство работает следующим образом. При пуске авиадвигателей мотогандол 4 (фиг. 1) летательный аппарат приходит в движение под действием реактивной силы, одновременно с этим в результате взаимодействия треугольного крыла 2 с потоком воздуха возникает подъемная сила и летательный аппарат осуществляет взлет. При достижении эксплуатационной высоты полета и крейсерской скорости под действием аэродинамического торможения воздушного потока возникает нагрев фюзеляжа 1, особенно это проявляется при сверхзвуковых скоростях при полете в плотных слоях атмосферы. Интенсивность нагрева поверхности фюзеляжа 1, обтекаемой потоком воздуха, зависит от скорости полета. Рост температуры фюзеляжа 1 в результате аэродинамического нагрева вызывается вязкостью воздуха, обтекающего летательный аппарат, а также его сжатием на лобовых поверхностях. Вследствие потери скорости частицами воздуха в пограничном слое в результате вязкостного трения происходит повышение температуры всей обтекаемой поверхности фюзеляжа 1. Например, при исследованиях самолета ХВ-70А в полетах на высотах более 21000 м со скоростью с числом Маха, равным 3, температура входных кромок воздухозаборника и передних кромок крыла составляла 580-605 К, а остальной части фюзеляжа - 470-500 К.

Питание бортовых электропотребителей, в основном, осуществляется системой электроснабжения, в которую входят генераторы, которые приводятся во вращения от авиадвигателей мотогандол 4.

В результате нагрева фюзеляжа 1 нагревается тепловой коллектор 6 (фиг. 3). Затем данное тепло поступает на внешний токовый коллектор 7, т.е. на электропроводящие 8 участки, и в последующем нагревает призмы 11 из термоэлектрического материала. Причем основания призм 11, прикрепленные к электропроводящим участкам 8, имеют температуру выше, нежели основания призм 11, прикрепленные прикреплены к внешней поверхности внутреннего токового коллектора 13. Это обусловлено интенсивной отдачей тепла во внутреннюю полость фюзеляжа 1 (фиг. 2) с коллектора охлаждения 17 (фиг. 3) и ребер охлаждения 18. В результате указанного температурного перепада на призмах 11 возникает термо-ЭДС, которая обуславливает возникновение тока, замыкающегося через электропроводящие участки 8 внешнего токового коллектора 7, призмы 11, электропроводящие участки 14 внутреннего токового коллектора 13, клеммы 16, подводящие провода системы электроснабжения и электропотребители (не показаны).

Как можно видеть, дополнительное использование термо-ЭДС, которая вызвана нагревом фюзеляжа 1 (фиг. 1) летательного аппарата понижает значение требуемой мощности генераторов системы электроснабжения, т.е. приводит к уменьшению мощности авиадвигателей мотогандол 4, идущей на привод данных генераторов, и в результате, к снижению потребления топлива авиадвигателями мотогандол 4.

Летательный аппарат, содержащий фюзеляж, треугольное крыло малого удлинения с наплывом большой стреловидности в передней части, оперение, две мотогандолы с авиадвигателями, расположенными под крылом, в котором расположены топливные кессон-баки, систему электроснабжения, соединенную с электропотребителями, отличающийся тем, что на внутренней поверхности фюзеляжа жестко закреплен тепловой коллектор, на внутренней поверхности которого расположен внешний токовый коллектор, представляющий собой периодическую систему из чередующихся электропроводящих и электроизоляционных участков, на каждом электропроводящем участке с помощью коммутирующего припоя горячего спая закреплены своими одними основаниями две призмы из термоэлектрического материала n- или р-типа, а их другие основания с помощью коммутационного припоя холодного спая прикреплены к внешней поверхности внутреннего токового коллектора, представляющего собой периодическую систему из чередующихся электропроводящих и электроизоляционных участков, причем периодические системы из чередующихся электропроводящих и электроизоляционных участков внешнего и внутреннего токовых коллекторов ориентированы таким образом, что напротив электропроводящего участка внешнего токового коллектора расположен электроизоляционный участок внутреннего токового коллектора, причем два крайних электропроводящих участка внутреннего токового коллектора снабжены клеммами, между внутренним токовым коллектором и коллектором охлаждения, снабженным ребрами охлаждения, закреплена электроизоляционная прослойка.
Летательный аппарат
Летательный аппарат
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 11-20 из 118.
26.08.2017
№217.015.dffa

Способ очистки сточных вод от ионов тяжелых металлов

Изобретение относится к очистке сточных вод промышленных предприятий от ионов тяжелых металлов. Очистку сточных вод от ионов тяжелых металлов осуществляют путем сорбции на твердом нерастворимом природном сорбенте. В качестве природного сорбента используют горную породу агальматолит с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002625111
Дата охранного документа: 11.07.2017
26.08.2017
№217.015.e542

Железобетонная конструкция

Изобретение относится к возведению несущих и ограждающих конструкций из высокопрочного бетона и может быть использовано в гражданском и промышленном строительстве. Технический результат - повышение прочности железобетонной конструкции. Железобетонная конструкция включает бетонное тело и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002626503
Дата охранного документа: 28.07.2017
26.08.2017
№217.015.e577

Двигатель внутреннего сгорания

Изобретение относится к машиностроению, а более конкретно, к двигателям внутреннего сгорания. Благодаря стандартной конструкции коленчатого вала (6), имеющего противовесы (30), при его вращении постоянно изменяется расстояние от поверхности противовеса (30) до обмотки переменного тока (31),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002626608
Дата охранного документа: 31.07.2017
26.08.2017
№217.015.e61f

Устройство регулирования скорости электроподвижного состава

Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств с питанием от внешних источников энергоснабжения. Устройство регулирования скорости включает в себя обмотку якоря и обмотку возбуждения тягового двигателя постоянного тока, статический возбудитель, последовательно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002626779
Дата охранного документа: 01.08.2017
26.08.2017
№217.015.e981

Сталебетонная балка

Изобретение относится к строительству, а именно к балкам покрытий и перекрытий зданий и сооружений, к подкрановым балкам и другим элементам, работающим преимущественно в условиях пространственного изгиба. Задача изобретения - снижение материалоемкости сталебетонной балки. Технический результат...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002627810
Дата охранного документа: 11.08.2017
29.12.2017
№217.015.f095

Арочное сооружение

Изобретение относится к строительству арочных сооружений. Технический результат - повышение надежности сооружения при землетрясениях. Арочное сооружение включает фундаментные блоки, на которые опираются составные своды арки в виде криволинейных железобетонных элементов, соединенных вверху....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002639004
Дата охранного документа: 19.12.2017
29.12.2017
№217.015.f6c4

Купольное сооружение

Изобретение относится к строительству купольных сооружений. Технический результат - повышение надежности сооружения при землетрясениях. Купольное сооружение включает крупноразмерные железобетонные плиты, продольные ребра которых направлены по меридианам, в нижней части жестко соединенные с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002639230
Дата охранного документа: 20.12.2017
29.12.2017
№217.015.f761

Способ перевозки вязких нефтепродуктов и железнодорожная цистерна для его реализации

Изобретения относятся к способам и средствам перевозки вязких нефтепродуктов. Техническим результатом способа перевозки вязких нефтепродуктов и реализующей его железнодорожной цистерны является ускорение их выгрузки в холодное время года и снижение затрат тепловой энергии на эту операцию....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002639095
Дата охранного документа: 19.12.2017
29.12.2017
№217.015.f7ac

Тентовая конструкция

Изобретение относится к каркасно-тентовым покрытиям зданий и сооружений промышленного и гражданского назначения, а также может быть применено для перекрытия дворов, проходов или других открытых пространств. Тентовая конструкция состоит из каркаса и гибкого полотнища. Каркас включает в себя...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002639349
Дата охранного документа: 21.12.2017
29.12.2017
№217.015.fd05

Купольное сооружение

Изобретение относится к строительству купольных сооружений. Технический результат - повышение надежности сооружения при землетрясениях. Купольное сооружение включает крупноразмерные железобетонные плиты, продольные ребра которых направлены по меридианам, в нижней части жестко соединенные с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002638682
Дата охранного документа: 15.12.2017
Показаны записи 11-20 из 40.
25.08.2017
№217.015.b02d

Прибойная гидроэлектростанция

Изобретение относится к гидроэнергетике, а именно к использованию энергии прибойного потока у берегов морей, океанов и крупных водоемов путем ее преобразования в электроэнергию. Под действием прямого прибойного потока внешний цилиндрический ротор (11) вращается. Собачки находятся в зацеплении с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002613476
Дата охранного документа: 16.03.2017
25.08.2017
№217.015.d0b1

Водосточная система

Изобретение относится к области строительства, в частности к водосточным системам зданий. Технический результат изобретения заключается в повышении эффективности работы водосточной системы. Вода с крыши улавливается водоприемной воронкой и по пластиковому рукаву секций попадает в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002621251
Дата охранного документа: 01.06.2017
26.08.2017
№217.015.d751

Способ разрушения ледяного покрова для всплытия батискафа

Изобретение относится к области судостроения и касается эксплуатации батискафа в ледовых условиях. Предложен способ разрушения ледяного покрова для всплытия батискафа, в котором производят всплытие батискафа до упора рубки в лед, выдвигают из корпуса штанги с электродами до упора их в лед,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002623297
Дата охранного документа: 23.06.2017
26.08.2017
№217.015.e577

Двигатель внутреннего сгорания

Изобретение относится к машиностроению, а более конкретно, к двигателям внутреннего сгорания. Благодаря стандартной конструкции коленчатого вала (6), имеющего противовесы (30), при его вращении постоянно изменяется расстояние от поверхности противовеса (30) до обмотки переменного тока (31),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002626608
Дата охранного документа: 31.07.2017
19.01.2018
№218.016.00f8

Трубопроводный транспорт

Изобретение относится к транспорту, а более конкретно к трубопроводному транспорту. Изобретение содержит жесткий цилиндрический трубопровод и герметичные контейнеры, перемещаемые линейными двигателями. После загрузки контейнеров (3) запитываются обмотки и между полюсами и ферромагнитным...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002629661
Дата охранного документа: 31.08.2017
19.01.2018
№218.016.0642

Устройство для посадки самолета на корабль

Устройство для посадки самолета на корабль содержит тормозные устройства в виде гака и аэрофинишера с тормозом в виде линейного магнитопровода, расположенного вдоль посадочного участка палубы. В поперечных пазах магнитопровода уложена трехфазная обмотка, соединенная с источником электропитания....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002631093
Дата охранного документа: 18.09.2017
20.01.2018
№218.016.19a6

Трубопроводный транспорт

Изобретение относится к трубопроводному транспорту. Внутри внешнего жесткого трубопровода расположены контейнеры (5), перемещаемые линейными электродвигателями. Статоры линейных электродвигателей расположены на внутренней поверхности трубопровода. При скоростном движении контейнера (5) его...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002636247
Дата охранного документа: 21.11.2017
10.05.2018
№218.016.44ce

Устройство для вскрытия ледяного покрова

Изобретение относится к льдотехнике, в частности к устройству, используемому в подводных взрывных работах с целью освобождения водной поверхности от образующихся в зимне-весеннее время ледяных заторов и зажоров. Перед погружением в воду конденсаторная батарея заряжается от источника питания....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002649998
Дата охранного документа: 06.04.2018
18.05.2018
№218.016.5172

Разгрузочный комплекс

Изобретение относится к железнодорожной технике, а более конкретно к подъемно-транспортному оборудованию для разгрузки железнодорожных полувагонов с сыпучим и кускообразным грузом. Разгрузочный комплекс содержит боковой вагоноопрокидыватель, включающий в себя рамный мост с колоннами для ротора...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002653218
Дата охранного документа: 07.05.2018
23.10.2018
№218.016.9508

Гарпун ружья для подводной охоты

Изобретение относится к спортивному снаряжению, а более конкретно, к гарпунам ружей для подводной охоты. Гарпун ружья для подводной охоты содержит цилиндрический корпус с хвостовиком и наконечником, причем в передней и задней части корпуса выполнены кольцевые канавки. Технический результат -...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002670310
Дата охранного документа: 22.10.2018
+ добавить свой РИД