22.01.2019
219.016.b2aa

Летательный аппарат

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к летательным аппаратам. Летательный аппарат содержит фюзеляж, на внутренней поверхности фюзеляжа жестко закреплен тепловой коллектор. На внутренней поверхности теплового коллектора расположен внешний токовый коллектор, представляющий собой систему из чередующихся электропроводящих и электроизоляционных участков. На каждом электропроводящем участке с помощью коммутирующего припоя горячего спая закреплены своими одними основаниями две призмы из термоэлектрического материала n- или р-типа, а их другие основания с помощью коммутационного припоя холодного спая прикреплены к внешней поверхности внутреннего токового коллектора, представляющего собой систему из чередующихся электропроводящих и электроизоляционных участков. Причем участки внешнего и внутреннего токовых коллекторов ориентированы таким образом, что напротив электропроводящего участка внешнего токового коллектора расположен электроизоляционный участок внутреннего токового коллектора. Два крайних электропроводящих участка внутреннего токового коллектора снабжены клеммами. Между внутренним токовым коллектором и коллектором охлаждения, снабженным ребрами охлаждения, закреплена электроизоляционная прослойка. Технический результат заключается в снижении расхода потребляемого топлива. 3 ил.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к области самолетостроения и к обитаемым летательным аппаратам многоцелевого назначения: для перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях.

Известен самолет с двойным фюзеляжем (RU 2482015, В64С 1/06, 20.05.2013), содержащий фюзеляж с головной и хвостовой оконечностями и прикрепленными к нему крыльями, фюзеляж имеет внешнюю оболочку с элементами жесткости, крылья включают по меньшей мере один из топливных баков соответствующей системы, систему основных двигателей и шасси, прикрепленных к крыльям и/или фюзеляжу, при этом фюзеляж оснащен кабиной управления, не менее чем одним грузовым и/или обитаемым, например, пассажирским, отсеком и внешним оперением оболочки, а внутри фюзеляжа размещены элементы жесткости оболочки и связанный через них с оболочкой не менее чем один силовой пол, кроме того, летательный аппарат оснащен бортовыми системами и оборудованием, включая системы управления, пилотажно-навигационное, электротехническое, радиотехническое оборудование, гидравлические и газовые системы, системы регулирования давления и кондиционирования воздуха, системы жизнеобеспечения и спасения, причем оболочка, по меньшей мере, одного обитаемого отсека выполнена разделенной на две - внешнюю негерметичную и внутреннюю герметичную, законструированную на обеспечение внутреннего, в том числе избыточного в режиме высотных полетов, давления в ней в диапазоне 0,5÷1,0 ати, при этом упомянутая внутренняя оболочка обитаемого отсека выполнена из высокопрочного синтетического армированного композиционного материала, например углепластика, и оперта на внешнюю оболочку через распределенные по обращенным одна к другой поверхностям оболочек демпфирующие динамические воздействия и разность температурных деформаций указанных оболочек упругоподатливые опоры.

Электротехническое оборудование, в состав которого входят электрические генераторы, обеспечивает работу электропотребителей: приборов, средств управления и радио, системы запуска двигателей и освещения.

Привод электрических генераторов осуществляется с помощью основных двигателей, что приводит к увеличению потребляемой мощности основными двигателями, и, в конечном счете, к увеличению потребления топлива.

Известен летательный аппарат ТУ-144 (Свищев Г.П. Авиация. Энциклопедия. - М.: БСЭ, 1994, с. 588-589), выбранный в качестве прототипа содержащий фюзеляж, выполненный по схеме «бесхвостка», и треугольное крыло малого удлинения, с наплывом большой стреловидности в передней части, оперение, две мотогандолы, расположенными под крылом. Каждая мотогандола содержит по два авиадвигателя ТРДДФ НК-144 А. В крыле расположены топливные кессон-баки. Самолет оборудован системой электроснабжения, состоящей из первичной, вторичной и третичной систем, и рядом электропотребителей.

Первичная система электроснабжения, преобразующая любую энергию: механическую, воздушную, гидравлическую, химическую и т.п. в электрическую, содержит генераторы, приводимые во вращение авиадвигателями, непосредственно или через привод постоянной скорости. Отмеченный факт приводит к необходимости увеличения мощности авиадвигателей, что обуславливает повышенный расход потребляемого топлива последних. Например, при крейсерской сверхзвуковой скорости расход составляет 1,81 кг/кгс в час.

Задача изобретения - снижение расхода потребляемого топлива путем использования термоэлектрического метода прямого получения электрического тока для электропитания бортовых электропотребителей.

Технический результат достигается следующим образом. В летательном аппарате, содержащем фюзеляж, треугольное крыло малого удлинения, с наплывом большой стреловидности в передней части, оперение, две мотогандолы с авиадвигателями, расположенными под крылом, в котором расположены топливные кессон-баки, систему электроснабжения, соединенную с электропотребителями, на внутренней поверхности фюзеляжа жестко закреплен тепловой коллектор, на внутренней поверхности которого расположен внешний токовый коллектор, представляющий собой периодическую систему из чередующихся электропроводящих и электроизоляционных участков, на каждом электропроводящем участке с помощью коммутирующего припоя горячего спая закреплены своими одними основаниями две призмы из термоэлектрического материала n- или p-типа, а их другие основания с помощью коммутационного припоя холодного спая прикреплены к внешней поверхности внутреннего токового коллектора, представляющего собой периодическую систему из чередующихся электропроводящих и электроизоляционных участков, причем периодические системы из чередующихся электропроводящих и электроизоляционных участков внешнего и внутреннего токовых коллекторов ориентированы таким образом, что напротив электропроводящего участка внешнего токового коллектора расположен электроизоляционный участок внутреннего токового коллектора, причем два крайних электропроводящих участка внутреннего токового коллектора снабжены клеммами, между внутренним токовым коллектором и коллектором охлаждения, снабженном ребрами охлаждения, закреплена электроизоляционная прослойка.

Сущность изобретения поясняется чертежами.

На фиг. 1 представлен общий вид летательного аппарата, на фиг. 2 показан поперечный разрез фюзеляжа а на фиг. 3 приведен вид Б - фрагмент фюзеляжа.

В летательном аппарате, содержащем фюзеляж 1 (фиг. 1), треугольное крыло 2, с наплывом большой стреловидности в передней части, оперение 3, две мотогандолы 4 с авиадвигателями, расположенными под крылом 2, в котором расположены топливные кессон-баки (не показаны). Летательный аппарат оборудован системой электроснабжения (не показана), соединенной с электропотребителями (не показаны). На внутренней поверхности 5 (фиг. 2) фюзеляжа 1 жестко закреплен тепловой коллектор 6 (фиг. 3), на внутренней поверхности которого расположен внешний токовый коллектор 7, представляющий собой периодическую систему из чередующихся электропроводящих 8 и электроизоляционных 9 участков, на каждом электропроводящем участке 8, выполненном из меди, алюминия или силумина, с помощью коммутирующего припоя горячего спая 10 жестко закреплены своими одними основаниями две призмы 11 из термоэлектрического материала n- или p-типа, например, из хромель-константана, медь-константана или теллуристого свинца. Другие основания призм 11 с помощью коммутационного припоя холодного спая 12 прикреплены к внешней поверхности внутреннего токового коллектора 13, представляющего собой периодическую систему из чередующихся электропроводящих 14 и электроизоляционных 15 участков, причем периодические системы из чередующихся электропроводящих 8, 14 и электроизоляционных 9, 15 участков внешнего 7 и внутреннего 13 токовых коллекторов ориентированы таким образом, что напротив электропроводящего участка 8 внешнего токового коллектора 7 расположен электроизоляционный участок 15 внутреннего токового коллектора 13, причем два крайних электропроводящих участка 14 внутреннего токового коллектора 13 снабжены клеммами 16, между внутренним токовым коллектором 13 и коллектором охлаждения 17, снабженном ребрами охлаждения 18, закреплена электроизоляционная прослойка 19.

Устройство работает следующим образом. При пуске авиадвигателей мотогандол 4 (фиг. 1) летательный аппарат приходит в движение под действием реактивной силы, одновременно с этим в результате взаимодействия треугольного крыла 2 с потоком воздуха возникает подъемная сила и летательный аппарат осуществляет взлет. При достижении эксплуатационной высоты полета и крейсерской скорости под действием аэродинамического торможения воздушного потока возникает нагрев фюзеляжа 1, особенно это проявляется при сверхзвуковых скоростях при полете в плотных слоях атмосферы. Интенсивность нагрева поверхности фюзеляжа 1, обтекаемой потоком воздуха, зависит от скорости полета. Рост температуры фюзеляжа 1 в результате аэродинамического нагрева вызывается вязкостью воздуха, обтекающего летательный аппарат, а также его сжатием на лобовых поверхностях. Вследствие потери скорости частицами воздуха в пограничном слое в результате вязкостного трения происходит повышение температуры всей обтекаемой поверхности фюзеляжа 1. Например, при исследованиях самолета ХВ-70А в полетах на высотах более 21000 м со скоростью с числом Маха, равным 3, температура входных кромок воздухозаборника и передних кромок крыла составляла 580-605 К, а остальной части фюзеляжа - 470-500 К.

Питание бортовых электропотребителей, в основном, осуществляется системой электроснабжения, в которую входят генераторы, которые приводятся во вращения от авиадвигателей мотогандол 4.

В результате нагрева фюзеляжа 1 нагревается тепловой коллектор 6 (фиг. 3). Затем данное тепло поступает на внешний токовый коллектор 7, т.е. на электропроводящие 8 участки, и в последующем нагревает призмы 11 из термоэлектрического материала. Причем основания призм 11, прикрепленные к электропроводящим участкам 8, имеют температуру выше, нежели основания призм 11, прикрепленные прикреплены к внешней поверхности внутреннего токового коллектора 13. Это обусловлено интенсивной отдачей тепла во внутреннюю полость фюзеляжа 1 (фиг. 2) с коллектора охлаждения 17 (фиг. 3) и ребер охлаждения 18. В результате указанного температурного перепада на призмах 11 возникает термо-ЭДС, которая обуславливает возникновение тока, замыкающегося через электропроводящие участки 8 внешнего токового коллектора 7, призмы 11, электропроводящие участки 14 внутреннего токового коллектора 13, клеммы 16, подводящие провода системы электроснабжения и электропотребители (не показаны).

Как можно видеть, дополнительное использование термо-ЭДС, которая вызвана нагревом фюзеляжа 1 (фиг. 1) летательного аппарата понижает значение требуемой мощности генераторов системы электроснабжения, т.е. приводит к уменьшению мощности авиадвигателей мотогандол 4, идущей на привод данных генераторов, и в результате, к снижению потребления топлива авиадвигателями мотогандол 4.

Летательный аппарат, содержащий фюзеляж, треугольное крыло малого удлинения с наплывом большой стреловидности в передней части, оперение, две мотогандолы с авиадвигателями, расположенными под крылом, в котором расположены топливные кессон-баки, систему электроснабжения, соединенную с электропотребителями, отличающийся тем, что на внутренней поверхности фюзеляжа жестко закреплен тепловой коллектор, на внутренней поверхности которого расположен внешний токовый коллектор, представляющий собой периодическую систему из чередующихся электропроводящих и электроизоляционных участков, на каждом электропроводящем участке с помощью коммутирующего припоя горячего спая закреплены своими одними основаниями две призмы из термоэлектрического материала n- или р-типа, а их другие основания с помощью коммутационного припоя холодного спая прикреплены к внешней поверхности внутреннего токового коллектора, представляющего собой периодическую систему из чередующихся электропроводящих и электроизоляционных участков, причем периодические системы из чередующихся электропроводящих и электроизоляционных участков внешнего и внутреннего токовых коллекторов ориентированы таким образом, что напротив электропроводящего участка внешнего токового коллектора расположен электроизоляционный участок внутреннего токового коллектора, причем два крайних электропроводящих участка внутреннего токового коллектора снабжены клеммами, между внутренним токовым коллектором и коллектором охлаждения, снабженным ребрами охлаждения, закреплена электроизоляционная прослойка.
Летательный аппарат
Летательный аппарат
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 1-10 из 99.
25.08.2017
№217.015.bcce

Наномодифицированный бетон

Изобретение относится к строительной отрасли и может найти применение при изготовлении наномодифицированных бетонов на основе потенциально реакционноспособных заполнителей для транспортного, промышленного и гражданского строительства. Технический результат – увеличение прочности на сжатие в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002616205
Дата охранного документа: 13.04.2017
25.08.2017
№217.015.c9dd

Способ изготовления строительного элемента с перфорированной стенкой

Способ изготовления строительного элемента с перфорированной стенкой относится к строительным конструкциям и может быть использован в несущих конструкциях зданий и сооружений промышленного и гражданского назначения, например, в качестве балок покрытий и перекрытий, составных элементов ферм,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002619571
Дата охранного документа: 16.05.2017
25.08.2017
№217.015.c9ef

Устройство регулирования скорости электроподвижного состава

Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств с питанием от внешних источников энергоснабжения. Устройство включает в себя четыре тяговых двигателя постоянного тока, обмотки якорей (1)-(4) и обмотки возбуждения (11), (12), (15), (16), контакторы (6), (7), (8),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002619499
Дата охранного документа: 16.05.2017
25.08.2017
№217.015.d09a

Сталебетонная балка

Изобретение относится к строительству, а именно к балкам покрытий и перекрытий зданий и сооружений, к подкрановым балкам и другим элементам, работающим преимущественно в условиях пространственного изгиба. Сталебетонная балка состоит из верхнего и нижнего поясов, стенок и опорных диафрагм,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002621247
Дата охранного документа: 01.06.2017
25.08.2017
№217.015.d0e8

Комплексная добавка для пенобетонной смеси

Изобретение относится к строительным материалам и может быть использовано в качестве комплексной добавки при производстве пенобетона. Комплексная добавка для пенобетонной смеси содержит, мас.%: золь гидроксида железа(III) 2,1-4,5; пенообразующая добавка на протеиновой основе 89,8-94,3; дихромат...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002621250
Дата охранного документа: 01.06.2017
26.08.2017
№217.015.d45e

Комплексная добавка для пенобетонной смеси

Изобретение относится к строительным материалам и может быть использовано в качестве комплексной добавки в растворную смесь при производстве пенобетонов. Комплексная добавка для пенобетонной смеси включает, мас.%: золь кремниевой кислоты 4,4-6,2, пенообразующую добавку на протеиновой основе...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002622420
Дата охранного документа: 15.06.2017
26.08.2017
№217.015.d751

Способ разрушения ледяного покрова для всплытия батискафа

Изобретение относится к области судостроения и касается эксплуатации батискафа в ледовых условиях. Предложен способ разрушения ледяного покрова для всплытия батискафа, в котором производят всплытие батискафа до упора рубки в лед, выдвигают из корпуса штанги с электродами до упора их в лед,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002623297
Дата охранного документа: 23.06.2017
26.08.2017
№217.015.ddde

Устройство для измерения аэродинамического давления на тоннельные сооружения

Изобретение относится к измерительной технике, а именно к устройствам для измерения аэродинамического давления, и может быть использовано в тоннелях на высокоскоростных железнодорожных магистралях. Техническим результатом изобретения является расширение области использования устройства для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002624786
Дата охранного документа: 06.07.2017
26.08.2017
№217.015.dec8

Смесь для автоклавного пенобетона

Изобретение относится к области строительных материалов, в частности к ячеистым бетонам автоклавного твердения. Смесь для автоклавного пенобетона, включающая портландцемент, известь негашеную молотую, песок в виде песчаного шлама с плотностью примерно 1,6 г/л, полученного мокрым помолом до...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002624942
Дата охранного документа: 11.07.2017
26.08.2017
№217.015.df2f

Смесь для автоклавного пенобетона

Изобретение относится к области строительных материалов, в частности к ячеистым пенобетонам. Смесь для автоклавного пенобетона включает, мас.%: портландцемент 17,00-19,38, известь негашеную молотую 6,9-7,18, песок в виде песчаного шлама с плотностью около 1,6 кг/л, полученного мокрым помолом до...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002625063
Дата охранного документа: 11.07.2017
Показаны записи 1-10 из 31.
27.04.2015
№216.013.4595

Транспортная система на электродинамическом подвесе

Изобретение относится к высокоскоростному наземному транспорту, а конкретнее к транспортным системам на электродинамическом подвесе. Статорные обмотки (2) линейного синхронного тягового двигателя создают бегущее магнитное поле, перемещающееся вдоль опор (1) путевой структуры. Сверхпроводящие...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002549317
Дата охранного документа: 27.04.2015
10.06.2015
№216.013.5345

Изолятор-разрядник

Изобретение относится к области высоковольтной техники, а более конкретно к изоляторам и устройствам грозозащиты. При воздействии грозового перенапряжения на изолятор-разрядник сначала пробивается искровой воздушный промежуток между нижним подводящим электродом (13) и нижним вертикальным...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002552838
Дата охранного документа: 10.06.2015
27.08.2015
№216.013.7499

Компенсирующая муфта

Изобретение относится к области машиностроение и может быть использовано в компенсирующих муфтах. Компенсирующая муфта предназначена для работы при низких температурах, например, в космосе. Муфта снабжена тригенерационным узлом. При температурах выше температуры плавления легкоплавкого металла...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561424
Дата охранного документа: 27.08.2015
20.09.2015
№216.013.7cec

Электромагнитный двигатель возвратно-поступательного движения

Изобретение относится к электротехнике, к устройствам возвратно-поступательного или ударного действия, применяемым для выполнения различных технологических операций. Технический результат состоит в повышении быстродействия. Срабатывает коммутатор (10), и конденсаторная батарея (12) разряжается...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002563577
Дата охранного документа: 20.09.2015
20.10.2015
№216.013.831b

Дисковый тормоз

Изобретение относится к области автомобильного транспорта, а именно к тормозным механизмам с подвижными колодками. На внешней стороне суппорта дискового тормоза жестко закреплен дуговой тепловой коллектор, сверху которого жестко закреплена электроизоляционная накладка. Снаружи...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002565166
Дата охранного документа: 20.10.2015
10.12.2015
№216.013.97f3

Электрошокер

Изобретение относится к средствам индивидуальной защиты, а именно к электрошокерам. Электрошокер содержит корпус, активирующую кнопку. Внутри корпуса жестко закреплены источник высокого импульсного напряжения и дополнительный источник высокого импульсного напряжения. Источник высокого...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002570519
Дата охранного документа: 10.12.2015
20.12.2015
№216.013.9d18

Аэродинамический тормоз высокоскоростного подвижного состава

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к аэродинамическим тормозным системам высокоскоростных подвижных составов. Аэродинамический тормоз содержит аэродинамический обтекатель, установленный на лобовой части кузова на оси с возможностью углового поворота...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002571841
Дата охранного документа: 20.12.2015
27.03.2016
№216.014.c6f3

Динамическая защита

Изобретение относится к военной технике, в частности к конструкции броневой защиты, предназначенной для противодействия кумулятивным боеприпасам. Динамическая защита содержит корпус, в котором расположены две параллельные металлические пластины, детонаторы, равномерно расположенные в зазоре...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578904
Дата охранного документа: 27.03.2016
25.08.2017
№217.015.a81d

Замедлитель вагонный электромагнитный

Изобретение относится к средствам механизации работ на сортировочных горках железнодорожных станций, а именно к замедлителю вагонному электромагнитному. При входе колеса (16) в зону действия замедлителя вагонного электромагнитного срабатывает датчик движения 9 и с его первого и второго выходов...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002611474
Дата охранного документа: 22.02.2017
25.08.2017
№217.015.af16

Устройство для размагничивания рельсового изолирующего стыка

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а более конкретно к устройствам для размагничивания рельсовых изолирующих стыков. Источник трехфазного переменного напряжения (9) запитывает трехфазным током распределенную трехфазную обмотку (8), которая создает бегущее магнитное...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002610893
Дата охранного документа: 17.02.2017