СДВОЕННЫЙ ДРОССЕЛЬ-ТРАНСФОРМАТОР

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и может быть использовано в рельсовых цепях устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) на железнодорожном транспорте с электротягой переменного тока.

Известен компенсирующий рельсовый дроссель-трансформатор, содержащий основную обмотку, дополнительную обмотку, отличающийся тем, что дополнительно имеет емкость, компенсирующие обмотки, которые находятся в корпусе дроссель-трансформатора, а емкость установлена вне корпуса, также параллельно основной обмотке встречно подключены две дополнительные компенсирующие обмотки и емкость, создающие резонансный контур, для создания результирующего уравнительного потока посредством достижения резонанса токов (Патент ПМ. 137 247 U1. МПК B61L 1/00. 2013 г.).

Наиболее близким к заявляемому устройству по технической сущности и достигаемому результату является дроссель-трансформатор 2ДТ-1-150, который представляет собой сдвоенный дроссель-трансформатор ДТ-1-150, т.е. две основные и две дополнительные обмотки размещены в одном корпусе, средние выводы основных обмоток соединены и одной клеммой выведены наружу (В.И. Сороко, В.А. Милюков «Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики» Справочник. Книга 1, 3-е издание, переработанное и дополненное, НПФ "Планета" Москва. 2000).

Недостатками противопоставленных устройств являются:

- ограничение на сопротивление контуров заземления, подключаемых к среднему выводу по условиям выполнения контрольного режима рельсовых цепей, и, как следствие, неэффективность в качестве отсоса тягового тока.

Задачей, на решение которой направлено изобретение, является устранение недостатка известных устройств при подключении контуров заземления к средней точке дроссель-трансформаторов.

Решение этой задачи достигается тем, что к среднему выводу сдвоенного дроссель-трансформатора подключен фильтр, обеспечивающий за счет настройки в резонанс на частоту сигнального тока высокое сопротивление стеканию сигнального тока и низкое сопротивление стеканию тягового тока.

Предложенное устройство является новым, так как в современной технике неизвестны устройства, содержащие в одном корпусе два дроссель-трансформатора с соединенной средней точкой и фильтр, через который может подключаться контур заземления без ограничения по сопротивлению. Предложенное устройство обеспечивает высокое сопротивление для стекания сигнального тока и низкое сопротивление для стекания тягового тока через контур заземления, тем самым упрощает процедуру построения тяговой сети.

Предложенное устройство является промышленно применимым, так как при его использовании достигается получение технического результата в виде снятия ограничений по сопротивлению контура заземления для стекания тягового тока при обеспечении выполнения контрольного режима работы рельсовых цепей в условиях организации высокоскоростного и тяжеловесного движения.

Полученные новые свойства (устранение ограничений по сопротивлению для подключения контуров заземления к средней точке дроссель-трансформаторов) дают основание для того, чтобы сделать заключение о соответствии предлагаемого технического решения требованиям, предъявляемым к изобретению.

Схема предлагаемого устройства показана на Фиг. 1.

Предлагаемое устройство - сдвоенный дроссель-трансформатор содержит в одном корпусе два дроссель-трансформатора (1), крайние выводы основных обмоток выведены на наружные клеммы для подключения к рельсам смежных рельсовых цепей (2), средние выводы основных обмоток соединены, наружу выведена клемма для подключения заземляющих устройств, дополнительно имеет фильтр (3), размещенный в корпусе дроссель-трансформатора, причем вход фильтра подключен к средней точке основных обмоток внутри корпуса (4), а выход - к наружной клемме для подключения заземления (5). Два дроссель-трансформатора (1), фильтр (3), подключенный к средней точке дроссель-трансформаторов (4), обеспечивают высокое сопротивление для стекания сигнального тока из рельсовых цепей (2) и низкое сопротивление для стекания тягового тока на контур заземления (5).