×
10.07.2015
216.013.5ca2

Результат интеллектуальной деятельности: КОРПУС СУДНА ТУННЕЛЬНО-СКЕГОВОГО ТИПА

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к области судостроения и касается конструирования корпуса судна туннельно-скегового типа. Корпус судна имеет надводный корпус и подводный корпус, имеющий криволинейные борта ниже конструктивной ватерлинии, сходящиеся к носу. Подводный корпус имеет днище с продольным туннелем, выполненным с верхним подковообразным сводом и вертикальными стенками, простирающимися вдоль всего корпуса судна ниже конструктивной ватерлинии и с образующими, параллельными диаметральной плоскости судна. Профиль сечения подводного корпуса по конструктивной ватерлинии имеет максимальную ширину в районе кормы. В носовой и кормовой оконечностях продольного туннеля установлены по меньшей мере по одному подвижному ограждению, каждое с возможностью поворота и крепления относительно оси, проходящей в районе соприкосновения верхнего подковообразного свода и вертикальных стенок продольного туннеля, а также перпендикулярной диаметральной плоскости судна. Каждое подвижное ограждение может находиться в убранном положении и в рабочем положении, при котором подвижные ограждения совместно с вертикальными стенками образуют замкнутую область в продольном туннеле. В надводном корпусе установлено по меньшей мере одно средство для нагнетания воздуха в замкнутую область продольного туннеля. Технический результат заключается в улучшении эксплуатационных и мореходных качеств судна. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области судостроения и касается конструирования корпуса судна туннельно-скегового типа.

Известен корпус судна туннельного типа (патент RU №2302971, кл. B63B 1/00, B63B 1/40, 2007), содержащий надводный корпус и подводный корпус, имеющий криволинейные борта ниже конструктивной ватерлинии, сходящиеся к носу, и днище с продольным туннелем, выполненным с верхним подковообразным сводом и вертикальными стенками, простирающимися вдоль всего корпуса судна ниже конструктивной ватерлинии, и с образующими, параллельными диаметральной плоскости судна, а профиль сечения подводного корпуса по конструктивной ватерлинии имеет максимальную ширину в районе кормы.

Корпус судна туннельного типа по патенту RU №2302971 принят за прототип.

Как следует из описания к устройству-прототипу, для уменьшения волнового сопротивления при движении судна с относительно большими скоростями хода осуществляется снятие негативного перепада волнового давления на подводном корпусе путем выполнения в днище ниже конструктивной ватерлинии продольного туннеля, имеющего верхний подковообразный свод и вертикальные стенки в поперечном сечении и образующие, параллельные диаметральной плоскости судна.

Недостатком указанного известного корпуса судна является повышенное сопротивление трения на всех скоростях хода. При движении судна со стороны окружающей среды на подводный корпус действует сопротивление воды. Одной из составляющих сопротивления воды при движении судна является поверхностное вязкостное сопротивление трения, зависящее от величины площади смоченной поверхности подводного корпуса, скорости хода и плотности воды. Представленные обводы подводного корпуса с преимуществами, полученными при снижении волнового сопротивления при движении судна с относительно большими скоростями, имеют повышенное сопротивление трения на всех скоростях хода из-за относительно большой величины площади смоченной поверхности подводного корпуса по сравнению с равным по водоизмещению и главным размерениям аналогичного судна с традиционными обводами корпуса.

Целью предлагаемого изобретения является повышение эксплуатационных характеристик и увеличение скорости судна за счет уменьшения полного сопротивления воды при движении судна.

Цель достигается тем, что в корпусе судна туннельно-скегового типа, который содержит надводный корпус и подводный корпус, имеющий криволинейные борта ниже конструктивной ватерлинии, сходящиеся к носу, и днище с продольным туннелем, выполненным с верхним подковообразным сводом и вертикальными стенками, простирающимися вдоль всего корпуса судна ниже конструктивной ватерлинии, и с образующими, параллельными диаметральной плоскости судна, а профиль сечения подводного корпуса по конструктивной ватерлинии имеет максимальную ширину в районе кормы, согласно предлагаемому техническому решению в носовой и кормовой оконечностях продольного туннеля установлены, по меньшей мере, по одному подвижному ограждению, каждое с возможностью поворота и крепления относительно оси, проходящей в районе соприкосновения верхнего подковообразного свода и вертикальных стенок продольного туннеля, а также перпендикулярной диаметральной плоскости судна, причем каждое подвижное ограждение может находиться в убранном положении, при котором подвижное ограждение встроено в верхний подковообразный свод, и в рабочем положении, при котором подвижные ограждения, совместно с вертикальными стенками, образуют замкнутую область в продольном туннеле, а в надводном корпусе установлено, по меньшей мере, одно средство для нагнетания воздуха в замкнутую область продольного туннеля.

Целесообразно по кромкам подвижных ограждений установить уплотнения для герметизации замкнутой области в продольном туннеле.

Также целесообразно на верхней кромке каждого подвижного ограждения установить фиксаторы для дополнительного крепления подвижного ограждения, как в убранном, так и в рабочем положениях.

Предлагаемое изобретение поясняется чертежами, где:

фиг. 1 - вид сверху на корпус судна туннельно-скегового типа;

фиг. 2 - продольный разрез корпуса судна по диаметральной плоскости;

фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 2;

фиг. 4 - узел А на фиг. 2 (аксонометрическая проекция). Подвижное ограждение в убранном положении;

фиг. 5 - узел А на фиг. 2 (аксонометрическая проекция). Подвижное ограждение в рабочем положении.

Корпус судна содержит надводный корпус 1 выше конструктивной ватерлинии 2 и подводный корпус 3 ниже конструктивной ватерлинии 2. Надводный корпус 1 может быть любой формы в зависимости от назначения судна. Подводный корпус 3 имеет криволинейные борта 4, сходящиеся к носу, и днище 5 с продольным туннелем 6. Продольный туннель 6 расположен ниже конструктивной ватерлинии 2 и выполнен с верхним подковообразным сводом 7 и вертикальными стенками 8, образующие которых параллельны диаметральной плоскости 9 судна. В носовой и кормовой оконечностях продольного туннеля 6 установлены, по меньшей мере, по одному подвижному ограждению 10. Каждое подвижное ограждение 10 имеет возможность поворота и крепления относительно оси 11. Ось 11 каждого подвижного ограждения 10 проходит в районе соприкосновения верхнего подковообразного свода 7 и вертикальных стенок 8, а также перпендикулярна диаметральной плоскости 9 судна. В верхнем подковообразном своде 7 предусмотрена ниша 12 для обеспечения поворота подвижного ограждения 10. Каждое подвижное ограждение 10 может находиться в убранном положении, при котором подвижное ограждение 10 встроено в верхний подковообразный свод 7, и в рабочем положении, при котором подвижные ограждения 10, совместно с вертикальными стенками 8, образуют замкнутую область в продольном туннеле. В кормовой оконечности подводного корпуса 3 установлены движители 13, например водометные движители, как показано на рисунках. Внутри надводного корпуса 1 установлены средства 14 для нагнетания воздуха в замкнутую область продольного туннеля 6 по каналам 15.

Целесообразно по кромкам подвижных ограждений 10 установить уплотнения (на чертежах не показаны) для герметизации замкнутой области в продольном туннеле 6.

Также целесообразно на верхней кромке каждого подвижного ограждения 10 установить фиксаторы 17 для дополнительного крепления подвижного ограждения, как в убранном, так и рабочем положениях.

На рисунках показана ватерлиния 16 при создании воздушной подушки.

Эксплуатация судна осуществляется следующим образом.

При относительно малых (экономических) скоростях хода судна подвижные ограждения 10 встроены в верхний подковообразный свод 7 и образуют поверхность с минимальным сопротивлением воды. При этом целесообразно каждое подвижное ограждение 10 посредством фиксаторов 17 дополнительно закрепить в нише 12, чтобы обеспечить большую надежность крепления подвижного ограждения 10 при эксплуатации судна. В этом случае судно движется как обычное водоизмещающее судно посредством движителей 13.

Для обеспечения движения судна на высоких скоростях хода каждое подвижное ограждение 10 поворачивают относительно оси 11 в рабочее положение. При этом подвижные ограждения 10 перекрывают продольный туннель 6, создавая, совместно с вертикальными стенками 8, замкнутую область. Посредством каждого средства 14 через канал 15 в замкнутую область нагнетается воздух с повышенным давлением, образуя воздушную подушку в продольном туннеле 6, которая создает аэростатическую силу поддержания. Корпус судна, вследствие создания воздушной подушки, выходит из воды по ватерлинию 16. Движение судна осуществляется посредством движителей 13.

Целесообразно по кромкам подвижных ограждений 10 в местах соприкосновения со стенками продольного туннеля 6 установить уплотнения (на чертежах не показаны) для эффективной герметизации замкнутой области в продольном туннеле 6.

Также целесообразно каждое подвижное ограждение 10 в рабочем положении посредством фиксаторов 17 дополнительно закрепить в нише 12 для надежного восприятия нагрузок на подвижное ограждение 10 при движении судна.

В продольном туннеле 6 практически полностью находится воздух, а часть поверхности бортов 4 выходит из воды по новую ватерлинию 16, создаваемую воздушной подушкой, что существенно уменьшает площадь смоченной поверхности подводного корпуса 3, а следовательно, снижается сопротивление трения воды при движении судна.

При этом уменьшается водоизмещающий объем и осадка подводного корпуса 3, что снижает волнообразование, обусловленное вытеснением воды при движении судна, а следовательно, снижает волновое сопротивление.

В результате предложенный корпус судна туннельно-скегового типа за счет создания воздушной подушки в продольном туннеле 6 позволит повысить эксплуатационные и мореходные качества судна путем снижения полного сопротивления воды при движении судна на относительно высоких скоростях хода, то есть основных его составляющих: сопротивления трения и волнового сопротивления.


КОРПУС СУДНА ТУННЕЛЬНО-СКЕГОВОГО ТИПА
КОРПУС СУДНА ТУННЕЛЬНО-СКЕГОВОГО ТИПА
КОРПУС СУДНА ТУННЕЛЬНО-СКЕГОВОГО ТИПА
КОРПУС СУДНА ТУННЕЛЬНО-СКЕГОВОГО ТИПА
КОРПУС СУДНА ТУННЕЛЬНО-СКЕГОВОГО ТИПА
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 141-150 из 171.
28.08.2018
№218.016.8044

Конструкционный высокотемпературный материал для поглощения электромагнитного излучения в широком диапазоне длин волн

Изобретение относится к области высокотемпературных широкополосных конструкционных радиопоглощающих материалов, которое может быть использовано для эффективного снижения уровня отраженного электромагнитного излучения в диапазоне 1-18 ГГц. Высокотемпературный радиопоглощающий композиционный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002664881
Дата охранного документа: 23.08.2018
20.02.2019
№219.016.c3b0

Холодильная машина

Изобретение относится к холодильной технике и может быть использовано в парокомпрессионных холодильных машинах с нерегулируемым дросселирующим устройством, работающим на многокомпонентных смесях хладагента. Техническим результатом является обеспечение стабильной работы холодильной машины при...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002448308
Дата охранного документа: 20.04.2012
23.02.2019
№219.016.c7b3

Виброзадерживающее устройство для обшивки корпуса транспортного средства

Изобретение относится к области акустики и касается создания средств снижения вибраций и шума на судах, самолетах и других транспортных средствах. Устройство содержит ребро жесткости и разделенные между собой вязкоупругим материалом пластинчатые элементы, один из которых жестко соединен с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002446329
Дата охранного документа: 27.03.2012
02.03.2019
№219.016.d1c9

Способ автоматизированного нагружения судового двигателя внутреннего сгорания

Способ предназначен для области техники дизелестроения, а именно обеспечивает автоматизированный прием нагрузки главным судовым дизелем непосредственно после пуска с обеспечением ускоренного прогрева за счет работы под частичной нагрузкой. Способ может использоваться в двигателестроении для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002680908
Дата охранного документа: 28.02.2019
21.03.2019
№219.016.eae4

Способ изготовления малогабаритных оребренных листовых деталей

Изобретение относится к области производства сварных металлических конструкций из сталей различных марок и может быть использовано при постройке судов, а также и в других отраслях промышленности. Задачей настоящего изобретения является разработка способа изготовления малогабаритных оребренных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002682580
Дата охранного документа: 19.03.2019
21.03.2019
№219.016.ebb7

Способ непрерывного разделения смеси этилхлорсиланов

Изобретение относится к химической технологии элементоорганического синтеза. Предложен способ непрерывного разделения смеси этилхлорсиланов, получаемой в процессе синтеза этилхлорсиланов из кремния и хлористого этила, заключающийся в том, что разделение смеси этилхлорсиланов после...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002682330
Дата охранного документа: 19.03.2019
21.03.2019
№219.016.ec11

Способ получения катализатора

Изобретение относится к области сорбционной техники, в частности к получению сорбентов-катализаторов для индивидуальных средств защиты. Способ включает пропитку активного угля из уплотненного растительного сырья, содержащего косточки плодовых деревьев и/или скорлупу орехов с объемом микропор...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002417121
Дата охранного документа: 27.04.2011
23.03.2019
№219.016.ecb0

Способ производства полимерных монодисперсных частиц суспензионной полимеризацией и установка для его осуществления

Изобретение относится к технологии производства полимерных гранул, используемых для получения ионообменных смол. Описан способ производства полимерных монодисперсных частиц суспензионной полимеризацией, включающий стадии: приготовление монодисперсных капель путем введения в камеру...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002315061
Дата охранного документа: 20.01.2008
29.03.2019
№219.016.f707

Способ изготовления труб малого диаметра

Изобретение предназначено для повышения экономичности производства холоднодеформированных труб, преимущественно используемых в машиностроении. Способ изготовления труб малого диаметра с соотношением наружного диаметра трубы к толщине стенки 2,5÷5,0 включает холодную прокатку труб на станах ХПТ...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002437733
Дата охранного документа: 27.12.2011
30.03.2019
№219.016.f8c2

Агрегат для отвода картерных газов в системе вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению. Агрегат для отвода картерных газов в системе вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания состоит из корпуса (1) с установленным в нем центробежным фильтром очистки масла с центрифугой (3), приводимой во вращение под...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002683333
Дата охранного документа: 28.03.2019
Показаны записи 141-150 из 155.
01.03.2019
№219.016.ccfa

Способ изготовления секций из трехслойной конструкции из полимерных композиционных материалов

Изобретение относится к пластмассовому судостроению, к технологии изготовления секций трехслойной конструкции из полимерных композиционных материалов и может быть использовано при изготовлении секций переборок, выгородок, стенок рубок и надстроек. При изготовлении трехслойной конструкции из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002333131
Дата охранного документа: 10.09.2008
01.03.2019
№219.016.cd5e

Быстроходное судно

Изобретение относится к области судостроения, а именно к быстроходным судам. Судно со скулообразными обводами и килеватым днищем имеет носовой и/или кормовой реданы, за которыми установлены автоматически управляемые интерцепторы. Интерцепторы с помощью рычагов подвески шарнирно кормовее редана...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002369516
Дата охранного документа: 10.10.2009
20.03.2019
№219.016.e61e

Быстроходное судно

Изобретение относится к области судостроения и касается быстроходных судов, имеющих остроскулый килеватый корпус с транцем и транцевой плитой, оборудованных комплексом кормовых автоматически управляемых интерцепторов с возможностью выдвига каждого интерцептора вниз по дуге из-за среза транцевой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002356776
Дата охранного документа: 27.05.2009
23.03.2019
№219.016.ecb0

Способ производства полимерных монодисперсных частиц суспензионной полимеризацией и установка для его осуществления

Изобретение относится к технологии производства полимерных гранул, используемых для получения ионообменных смол. Описан способ производства полимерных монодисперсных частиц суспензионной полимеризацией, включающий стадии: приготовление монодисперсных капель путем введения в камеру...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002315061
Дата охранного документа: 20.01.2008
10.04.2019
№219.017.0751

Корпус судна туннельного типа

Изобретение относится к области судостроения и касается конструирования обводов корпуса судна с газовыми днищевыми кавернами. Корпус судна туннельного типа имеет надводный корпус и подводный корпус с днищем, выполненным с продольным подковообразным в поперечном сечении туннелем, простирающимся...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002456196
Дата охранного документа: 20.07.2012
10.04.2019
№219.017.078c

Реверсивно-рулевое устройство движительного комплекса (варианты)

Изобретение относится к области судостроения, а именно к реверсивно-рулевым устройствам. Реверсивно-рулевое устройство движительного комплекса содержит водовод, рабочее колесо, сопло и реверсивно-рулевое устройство. Реверсивно-рулевое устройство расположено за соплом и выполнено в виде...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002459741
Дата охранного документа: 27.08.2012
12.04.2019
№219.017.0c1a

Корпус транспортного средства

Изобретение относится к области судостроения и касается конструирования обводов корпуса транспортного средства. Корпус транспортного средства состоит из носовой оконечности, центральной части и кормовой оконечности и содержит движители в носовой и кормовой оконечностях. Корпус выполнен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002457146
Дата охранного документа: 27.07.2012
12.04.2019
№219.017.0c21

Устройство теплоснабжения и роторный компрессор-детандер

Устройство теплоснабжения включает тепловой двигатель, газовый смеситель, теплообменник и компрессор-детандер. Компрессор-детандер содержит компрессионную полость и полость расширения. Вход компрессионной полости соединен с выходом газового смесителя, один вход которого соединен с выходом...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002463531
Дата охранного документа: 10.10.2012
31.05.2019
№219.017.702a

Способ и система дальней радиоэлектронной разведки по признакам "следа в атмосфере" летящего в стратосфере с гиперзвуковой скоростью "радионезаметного" объекта

Изобретение относится к области разведки в атмосфере гиперзвуковой цели. Техническим результатом является измерение угловых координат пассивным оптическим радиометром и дальности до цели - активным радаром метровых радиоволн, расчет параметров движения с требуемой точностью. Для этого предложен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002689783
Дата охранного документа: 29.05.2019
19.06.2019
№219.017.8bfa

Тепловой двигатель

Изобретение решает техническую задачу по созданию роторного теплового двигателя. Тепловой двигатель включает топку с теплообменником и блок сжатия и расширения, выполненный в корпусе. В цилиндрической полости корпуса установлен ротор. В карманах корпуса расположены, по меньшей мере, два...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002460898
Дата охранного документа: 10.09.2012
+ добавить свой РИД