×
27.08.2014
216.012.f09b

СУДОВАЯ СИЛОВАЯ ТРАНСМИССИЯ

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
№ охранного документа
0002527414
Дата охранного документа
27.08.2014
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к области судовых силовых трансмиссий. Судовая трансмиссия содержит зубчатые угловые редукторные передачи для передачи крутящего момента от газотурбинного двигателя к винту фиксированного шага. На ведущем валу углового реверсивного редуктора размещены две фрикционные муфты с гидравлическим управлением. Муфты симметрично установлены по разные стороны вертикальной оси углового реверсивного редуктора ведомыми полумуфтами в сторону этой оси, а их ведущие полумуфты жестко связаны с ведущим валом углового реверсивного редуктора. На ведомых полумуфтах выполнены конические шестерни, обращенные друг к другу и находящиеся в зацеплении с коническим колесом, установленным на выходном валу углового реверсивного редуктора. Вал соединен муфтой с верхним концом трансмиссии, выполненной соосно с вертикальной осью углового реверсивного редуктора. Нижний конец вертикальной трансмиссии соединен посредством муфты с входным валом нижнего углового редуктора с зубчатой конической передачей. Достигается повышение надежности и упрощение конструкции судовой силовой трансмиссии. 1 ил.
Основные результаты: Судовая силовая трансмиссия, содержащая понижающий зубчатый редуктор, угловой реверсивный редуктор с зубчатыми коническими передачами, вертикальную трансмиссию, нижний угловой редуктор с конической передачей и соединительные муфты, отличающаяся тем, что на ведущем горизонтально расположенном валу углового реверсивного редуктора размещены две фрикционные муфты с гидравлическим управлением, симметрично установленные по разные стороны вертикальной оси углового реверсивного редуктора ведомыми полумуфтами в сторону этой оси, при этом их ведущие полумуфты жестко связаны с ведущим валом углового реверсивного редуктора, а на ведомых полумуфтах выполнены конические шестерни, обращенные друг к другу и к вертикальной оси углового реверсивного редуктора и находящиеся в зацеплении с коническим колесом, установленным на выходном валу углового реверсивного редуктора, соединенном муфтой с верхним концом вертикальной трансмиссии, выполненной соосно с вертикальной осью углового реверсивного редуктора, а нижний конец вертикальной трансмиссии соединен посредством муфты с входным валом нижнего углового редуктора с зубчатой конической передачей.
Реферат Свернуть Развернуть

Предлагаемое изобретение относится к области судовых силовых трансмиссий (для передачи крутящего момента (мощности) от силовой установки к гребному винту), в частности к судовым силовым трансмиссиям с зубчатыми редукторными передачами.

Известны «редукторные передачи» ОАО «Звезда» с компактными дисковыми автономными реверс-редукторными передачами (РРП), которые могут присоединяться непосредственно к двигателю или соединяться с ним с помощью промежуточного вала, допускающего угловой «излом» линии валопровода (см., например, каталог: «Дизельные и газовые двигатели». С.Петербург, ФГУП «ЦНИДИ», 2003, стр.31).

Известны тримараны, где к основному корпусу посредством жестких мостов прикреплены стойки, в верхней части мостов размещены главные двигатели, в нижней, подводной, части стоек выполнены гондолы с гребными винтами на их кормовых оконечностях, и где крутящий момент от главных двигателей к гребным винтам передается через верхнюю (установленную в мостовой части) и нижнюю (размещенную в гондоле) угловые передачи и систему горизонтальных и вертикального валов (см., например, а.с. SU №631381, 22.01.1976 г.).

Известен реверсивный редуктор, суммирующий мощности двух параллельно расположенных двигателей с параллельным им валом и где реверсивность редуктора обеспечивается применением гидромуфт, фрикционных и кулачковых муфт (см., например, книгу: «Николаевские газотурбинные двигатели и установки». История создания. Николаев, «Юг-Информ», 2005, стр.191…195).

Известна угловая редукторная передача (УРП), содержащая верхний угловой редуктор, нижний редуктор и вертикальную и горизонтальную трансмиссии для передачи большого крутящего момента (мощности) от всережимного реверсивного газотурбинного агрегата верхнего расположения на судне по вертикали на несколько метров вниз на два соосных гребных винта фиксированного шага, установленных на валах нижнего редуктора (там же, стр.105, 106, 208…211) - прототип.

Задачей предлагаемого изобретения является повышение надежности и упрощение конструкции судовой силовой трансмиссии для передачи крутящего момента от газотурбинного двигателя к винту фиксированного шага, выполненного в подводной гондоле, путем применения для обеспечения возможности реверсирования хода судна углового реверсивного редуктора с фрикционными муфтами с гидравлическим управлением.

Указанная техническая задача решается в предлагаемом изобретении тем, что в судовой силовой трансмиссии, содержащей понижающий зубчатый редуктор, угловой реверсивный редуктор с зубчатыми коническими передачами, вертикальную трансмиссию, нижний угловой редуктор с зубчатой конической передачей и соединительные муфты, согласно изобретению на ведущем, горизонтально расположенном валу углового реверсивного редуктора размещены две фрикционные муфты с гидравлическим управлением, симметрично установленные по разные стороны вертикальной оси углового реверсивного редуктора ведомыми полумуфтами в сторону этой оси, при этом их ведущие полумуфты жестко связаны с ведущим валом углового реверсивного редуктора, а на ведомых полумуфтах выполнены конические шестерни, обращенные друг к другу и к вертикальной оси углового реверсивного редуктора и находящиеся в зацеплении с коническим колесом, установленным на выходном валу углового реверсивного редуктора, соединенном муфтой с верхним концом вертикальной трансмиссии, выполненной соосно с вертикальной осью углового реверсивного редуктора, а нижний конец вертикальной трансмиссии соединен посредством муфты с входным валом нижнего углового редуктора с зубчатой конической передачей.

Отличительным признаком предлагаемого изобретения является то, что на ведущем, горизонтально расположенном валу углового реверсивного редуктора размещены две фрикционные муфты с гидравлическим управлением, симметрично установленные по разные стороны вертикальной оси углового реверсивного редуктора ведомыми полумуфтами в сторону этой оси, при этом их ведущие полумуфты жестко связаны с ведущим валом углового реверсивного редуктора, а на ведомых полумуфтах выполнены конические шестерни, обращенные друг к другу и к вертикальной оси углового реверсивного редуктора и находящиеся в зацеплении с коническим колесом, установленным на выходном валу углового реверсивного редуктора, соединенном муфтой с верхним концом вертикальной трансмиссии, выполненной соосно с вертикальной осью углового реверсивного редуктора, а нижний конец вертикальной трансмиссии соединен посредством муфты с входным валом нижнего углового редуктора с зубчатой конической передачей.

На фиг.1 схематично представлена предлагаемая судовая силовая трансмиссия для судов с газотурбинным двигателем и гребным винтом фиксированного шага.

Входной вал 1 понижающего зубчатого редуктора 2 оснащен муфтой 3 для соединения с силовым выходным валом (поз. на фиг.1 не обозначена) газотурбинного двигателя 4. Выходной вал 5 понижающего редуктора 2 муфтой 6 соединен с ведущим (входным) валом 7 углового реверсивного редуктора 8. На ведущем валу 7 редуктора 8 установлены симметрично по разные стороны его вертикальной оси 9 фрикционные муфты 10 (переднего хода) и 11 (заднего хода) с гидравлическим управлением. При этом ведущие полумуфты 12 и 13 муфт 10 и 11 жестко связаны с валом 7, а на их ведомых полумуфтах 14 и 15, обращенных в сторону оси 9, выполнены зубчатые конические шестерни 16 и 17, обращенные друг к другу и к вертикальной оси 9. В зацеплении с коническими шестернями 16 и 17 установлено зубчатое коническое колесо 18, выполненное на выходном валу 19 редуктора 8, соединенном муфтой 20 с верхним концом вертикальной трансмиссии 21, установленной по оси, совпадающей с вертикальной осью 9. Нижний конец трансмиссии 21 муфтой 22 соединен с входным валом 23 нижнего углового редуктора 24. На валу 23 редуктора 24 выполнена коническая шестерня 25, находящаяся в зацеплении с коническим колесом 26, установленным на выходном валу 27 редуктора 24, соединенном муфтой 28 с винтом фиксированного шага 29.

Работает предлагаемая судовая силовая трансмиссия следующим образом (см. фиг.1).

При включении газотурбинного двигателя 4 в работу (перед началом движения судна) через муфту 3 крутящий момент с его силового выходного вала передается на входной вал 1 понижающего редуктора 2, после него через его выходной вал 5 и муфту 6 крутящий момент передается на ведущий (входной) вал 7 углового реверсивного редуктора 8. При необходимости переднего хода судна включают фрикционную муфту 10 с гидравлическим управлением, при этом фрикционная муфта 11 (установленная симметрично муфте 10 по другую сторону вертикальной оси 9) должна быть выключена. Крутящий момент с вала 7 передается через ведущую полумуфту 12, ведомую полумуфту 14, коническую шестерню 16, коническое колесо 18, выходной вал 19 редуктора 8, соединительную муфту 20, вертикальную трансмиссию 21, муфту 22, входной вал 23 нижнего углового редуктора 24, коническую шестерню 25, коническое колесо 26, выходной вал 27 нижнего углового редуктора 24, далее через соединительную муфту 28 на гребной винт фиксированного шага 29.

При необходимости заднего хода (газотурбинный двигатель 2 работает) выключают фрикционную муфту 10 (переднего хода) с гидравлическим управлением (если она была включена, например, при переднем ходе судна), затем включают фрикционную муфту 11 с гидравлическим управлением (заднего хода), и тогда с ведущего вала 7 углового реверсивного редуктора 8 крутящий момент будет передаваться через ведущую полумуфту 13, ведомую полумуфту 15, коническую шестерню 17, находящуюся в зацеплении с коническим колесом 18, укрепленном на валу 19, с вала 19 через муфту 20 на вертикальную трансмиссию 21 и далее через муфту 22, вал 23, шестерню 25, колесо 26, вал 27, муфту 28 на винт фиксированного шага 29.

Для передачи крутящего момента (мощности) от высокооборотного газотурбинного двигателя на гребной винт (низкооборотный) в силовой трансмиссии для обеспечения большого передаточного отношения в качестве первой ступени передачи момента использован понижающий редуктор 2. В частности, он необходим для снижения скорости вращения вала 7 редуктора 8, на котором установлены фрикционные муфты 10 и 11 с гидравлическим управлением, чтобы избежать чрезмерного повышения температуры масла и его вспенивания в этих муфтах.

Судовая силовая трансмиссия, содержащая понижающий зубчатый редуктор, угловой реверсивный редуктор с зубчатыми коническими передачами, вертикальную трансмиссию, нижний угловой редуктор с конической передачей и соединительные муфты, отличающаяся тем, что на ведущем горизонтально расположенном валу углового реверсивного редуктора размещены две фрикционные муфты с гидравлическим управлением, симметрично установленные по разные стороны вертикальной оси углового реверсивного редуктора ведомыми полумуфтами в сторону этой оси, при этом их ведущие полумуфты жестко связаны с ведущим валом углового реверсивного редуктора, а на ведомых полумуфтах выполнены конические шестерни, обращенные друг к другу и к вертикальной оси углового реверсивного редуктора и находящиеся в зацеплении с коническим колесом, установленным на выходном валу углового реверсивного редуктора, соединенном муфтой с верхним концом вертикальной трансмиссии, выполненной соосно с вертикальной осью углового реверсивного редуктора, а нижний конец вертикальной трансмиссии соединен посредством муфты с входным валом нижнего углового редуктора с зубчатой конической передачей.
СУДОВАЯ СИЛОВАЯ ТРАНСМИССИЯ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 81-90 из 100.
29.04.2019
№219.017.3fc5

Способ эксплуатации авиационного газотурбинного двигателя по его техническому состоянию

Способ эксплуатации авиационного газотурбинного двигателя по его техническому состоянию относится к области диагностирования технического состояния авиационных газотурбинных двигателей, помогающей эксплуатировать эти двигатели с учетом конкретных условий эксплуатации. Задача изобретения -...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 02236671
Дата охранного документа: 20.09.2004
09.05.2019
№219.017.4bd2

Опора двухроторного газотурбинного двигателя

Изобретение относится к газотурбинному двигателестроению, а именно к конструкции опор двигателя. Опора двухроторного ГТД содержит цапфу ротора высокого давления, размещенную на ее поверхности внутреннюю обойму подшипника, фиксирующую гайку с ограничивающим буртиком, полость масляной ванны и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002219359
Дата охранного документа: 20.12.2003
09.05.2019
№219.017.4bd4

Опора турбины газотурбинного двигателя

Изобретение относится к устройствам опор турбин газотурбинных двигателей. Опора турбины газотурбинного двигателя содержит внутренний корпус турбины с корпусом подшипника, соединенный с наружним ободом корпуса турбины посредством проходящих внутри лопаток соплового аппарата полых спиц с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002219360
Дата охранного документа: 20.12.2003
09.05.2019
№219.017.4bf1

Кольцевая камера сгорания газотурбинного двигателя

Кольцевая камера сгорания газотурбинного двигателя содержит корпус с диффузором, в котором расположены силовые стойки, и жаровую трубу. Входной конец жаровой трубы прикреплен к силовым стойкам диффузора посредством вилок с направляющими отверстиями, кронштейнов с проушинами, заведенных в вилки,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002212591
Дата охранного документа: 20.09.2003
09.05.2019
№219.017.4c0c

Стендовая редукторная установка для испытания двигателей

Изобретение относится к испытательной технике, в частности к редукторным установкам для моторостроения и стендам для испытания двигателей, включающим зубчатые редукторы и нагрузочные устройства. Изобретение решает задачу повышения надежности, оптимизации и упрощения условий проведения испытаний...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002348023
Дата охранного документа: 27.02.2009
18.05.2019
№219.017.5404

Способ определения параметров простых и сложных частиц износа в маслосистеме двигателя

Изобретение относится к способам определения параметров простых, состоящих из одного элемента, и сложных, состоящих из нескольких элементов, частиц износа в маслосистеме двигателя для возможности определения в ней типа развивающегося дефекта. Сущность способа заключается в том, что используют...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002275618
Дата охранного документа: 27.04.2006
18.05.2019
№219.017.548f

Способ обработки моноколес

Изобретение относится к области обработки металлов резанием, фрезерования концевыми фрезами лопаток моноколес газотурбинных двигателей на станках с ЧПУ. Способ обработки включает черновую обработку, при которой прорезают межлопаточные пазы одинаковой ширины в радиальном направлении, и чистовую...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002247011
Дата охранного документа: 27.02.2005
18.05.2019
№219.017.54d9

Турбокомпрессор

Изобретение относится к компрессоростроению, в частности к осевым, диагональным и осецентробежным компрессорам газотурбинных установок, и обеспечивает расширение диапазона газодинамической устойчивости компрессора и аэроупругой устойчивости его лопаток, повышение эффективности работы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002293220
Дата охранного документа: 10.02.2007
18.05.2019
№219.017.5513

Устройство для вращения шпинделя

Изобретение относится к области машиностроения, станкостроения, станкам для круглого фрезерования деталей, например коленчатых и распределительных валов, ободьев колес и валов-шестерен. Устройство содержит промежуточный вал, установленный в корпусе шпиндельной бабки, тормозное кольцо,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 02203161
Дата охранного документа: 27.04.2003
18.05.2019
№219.017.56d4

Способ расстановки лопаток ротора турбомашины

Способ расстановки лопаток ротора турбомашины заключается в измерении радиальные статические моменты множества лопаток, предназначенных для его оснащения. Затем классифицируют эти лопатки в пары и устанавливают их на роторе с диаметрально противоположным расположением лопаток пары. Лопатки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002317418
Дата охранного документа: 20.02.2008
Показаны записи 61-66 из 66.
16.03.2019
№219.016.e188

Главная судовая энергетическая установка

Изобретение относится к области судовых энергетических установок, в частности к главным энергетическим установкам судов. Главная судовая энергетическая установка содержит судовые энергетические установки левого и правого бортов, включающие в себя каждая состоящую из двух двигателей и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002682029
Дата охранного документа: 14.03.2019
20.03.2019
№219.016.e7e7

Система смазки зубчатого редуктора

Изобретение относится к области редукторостроения, в частности к системам смазки зубчатых редукторов с зубчатыми соединительными и обгонными муфтами. В системе смазки зубчатого редуктора, выполненного внутри ведущего вала, состоящего из последовательно соединенных зубчатыми муфтами ведущей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002470165
Дата охранного документа: 20.12.2012
27.04.2019
№219.017.3d2d

Главный судовой газотурбинный агрегат с реверсивным двигателем

Изобретение относится к области главных судовых энергетических установок, в частности к главным судовым газотурбинным агрегатам с реверсивным двигателем и зубчатым редуктором с шестеренными насосами на его корпусе, приводимых от одного из валов редуктора. Главный судовой газотурбинный агрегат с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002686258
Дата охранного документа: 24.04.2019
09.05.2019
№219.017.4c0c

Стендовая редукторная установка для испытания двигателей

Изобретение относится к испытательной технике, в частности к редукторным установкам для моторостроения и стендам для испытания двигателей, включающим зубчатые редукторы и нагрузочные устройства. Изобретение решает задачу повышения надежности, оптимизации и упрощения условий проведения испытаний...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002348023
Дата охранного документа: 27.02.2009
04.06.2019
№219.017.73ca

Зубчатый редуктор с системой уплотнений валов

Изобретение относится к области редукторостроения, а именно к редукторам, применяемым в различного рода энергетических установках. Зубчатый редуктор с системой уплотнений валов содержит корпус (1) с масляным картером (2), зубчатыми колесами (10) и шестернями (8), установленными на размещенных в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002448294
Дата охранного документа: 20.04.2012
23.05.2023
№223.018.6f1a

Главная судовая энергетическая установка с шинно-пневматическими муфтами

Изобретение относится к области судовых энергетических установок, в частности к главным судовым энергетическим установкам с зубчатыми редукторами с шинно-пневматическими муфтами. Главная судовая энергетическая установка с шинно-пневматическими муфтами содержит двигатель, с силовым валом...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002743237
Дата охранного документа: 16.02.2021
+ добавить свой РИД