27.09.2013
216.012.6ea4

КОМБИНИРОВАННОЕ КОЛЕСО

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: (57) Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в конструкциях железнодорожных транспортных средств для их передвижения по автомобильным дорогам. Комбинированное колесо состоит из закрепленных на удлиненной оси отдельных колес для передвижения по рельсовому пути и автомобильной дороге. Колесо для передвижения по рельсовому пути выполнено в виде вагонного колеса с буксой, через отверстие в крышке которой пропущена удлиненная ось. На концевике оси закреплена ступица колеса для передвижения по автомобильной дороге. Колесо для передвижения по автомобильной дороге выполнено в виде оборудованного пневматической шиной диска с ободом, установленным на шпильках ступицы и зафиксированным с внешней стороны гайками. Крепление ступицы на удлиненной оси колеса для передвижения по автомобильной дороге выполнено в виде резьбового соединения со стопорами, внутренняя резьба которого выполнена в отверстии ступицы, а на концевике удлиненной оси выполнена наружная резьба. В ступице выполнены, по меньшей мере, два радиальных канала для размещения стопоров. Достигается повышение надежности конструкции комбинированного колеса при его смене движения по рельсовым путям и по автомобильным дорогам. 7 ил.
Основные результаты: Комбинированное колесо, состоящее из закрепленных на удлиненной оси отдельных колес для передвижения по рельсовому пути и автомобильной дороге, отличающееся тем, что колесо для передвижения по рельсовому пути выполнено в виде вагонного колеса с буксой, через отверстие в крышке которой пропущена удлиненная ось, на концевике которой закреплена ступица колеса для передвижения по автомобильной дороге, причем колесо для передвижения по автомобильной дороге выполнено в виде оборудованного пневматической шиной диска с ободом, установленным на шпильках ступицы и зафиксированным с внешней стороны гайками, крепление ступицы на удлиненной оси колеса для передвижения по автомобильной дороге выполнено в виде резьбового соединения со стопорами, внутренняя резьба которого выполнена в отверстии ступицы, а на концевике удлиненной оси выполнена наружная резьба, при этом в ступице выполнены, по меньшей мере, два радиальных канала для размещения стопоров.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в конструкциях железнодорожных транспортных средств для их передвижения по автомобильным дорогам.

Известно колесо транспортного средства, состоящее из ступицы с присоединенным к ней тормозным барабаном и диском, несущим шину, между диском и тормозным барабаном установлен дополнительный диск, профиль которого идентичен профилю диска колеса до границы сопряжения его с шиной и с последующим изменением своей кривизны, адекватной боковине последней, причем в криволинейной зоне толщина стенки дополнительного диска выполнена большей, чем на предыдущем участке профиля, а его внешняя круговая образующая образована в виде гребня, который имеет с одной стороны криволинейную поверхность для сопряжения ее с боковой гранью головки железнодорожного рельса, а с другой - поверхность, обеспечивающую свободный его проход через элементы стрелочного перевода железнодорожного пути (RU 2268156, B60F 1/02, 2004).

Недостатками известного колеса являются быстрый износ шины автомобильного колеса на рельсах и необходимость разборки колеса и удаления реборды для движения по автомобильным дорогам.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является автомобильное колесо, включающее в себя несущие диски и пневматические шины, колесо имеет два или несколько несущих дисков, объединенных в каркасную цилиндрическую конструкцию с несколькими герметичными секциями, на внешней стороне которых смонтированы пневматические шины, при этом форма рабочей поверхности колеса в целом и каждой пневматической шины в отдельности регулируется давлением воздуха, запасенного в герметичных секциях колеса, одна из секций колеса расположена по ширине автомобиля на расстоянии от его оси, соответствующем половине расстояния между железнодорожными рельсами, за счет наличия реборд обода колесо не соскакивает с рельса и способно обеспечить передвижение автомобиля по железной дороге (RU 2301155, В60В 11/06, 2005).

Недостаток состоит в громоздкости и сложности установки цилиндрических барабанов для движения по рельсам между автомобильными колесами.

Технический результат изобретения заключается в повышении надежности конструкции комбинированного колеса при его смене для движения по рельсовым путям и по автомобильным дорогам.

Технический результат достигается тем, что в комбинированном колесе, состоящем из закрепленных на удлиненной оси отдельных колес для передвижения по рельсовому пути и автомобильной дороге, согласно изобретению колесо для передвижения по рельсовому пути выполнено в виде вагонного колеса с буксой, через отверстие в крышке которой пропущена удлиненная ось, на концевике которой закреплена ступица колеса для передвижения по автомобильной дороге, причем колесо для передвижения по автомобильной дороге выполнено в виде оборудованного пневматической шиной диска с ободом, установленным на шпильках ступицы и зафиксированным с внешней стороны гайками, крепление ступицы на удлиненной оси колеса для передвижения по автомобильной дороге выполнено в виде резьбового соединения со стопорами, внутренняя резьба которого выполнена в отверстии ступицы, а на концевике удлиненной оси выполнена наружная резьба, при этом в ступице выполнены, по меньшей мере, два радиальных канала для размещения стопоров.

На фиг.1 показана вагонная тележка с установленными комбинированными колесами, вид сбоку; на фиг.2 - вид сверху вагонной тележки с установленными комбинированными колесами; на фиг.3 - вагонная ось; на фиг.4 - резьбовое соединение автомобильного колеса с вагонной осью вагона; на фиг.5 - шлицевое соединение автомобильного колеса с вагонной осью вагона; на фиг.6 - установка стопора для крепления ступицы автомобильного колеса на вагонной оси и на фиг.7 - железнодорожные вагоны с комбинированными колесами.

Комбинированное колесо состоит из закрепленных на удлиненной оси 1 отдельных колес 2 и 3 для передвижения по рельсовому пути и автомобильной дороге. Колесо 2 для передвижения по рельсовому пути выполнено в виде вагонного колеса с буксой 4, через отверстие в крышке которой пропущена удлиненная ось 1. На концевике удлиненной оси 1 закреплена ступица 5 колеса 3 для передвижения по автомобильной дороге (автомобильное колесо). Причем колесо 3 выполнено в виде оборудованного пневматической шиной 6 диска 7 с ободом 8, установленным на шпильках 9 ступицы 5 и зафиксированным с внешней стороны гайками 10. Крепление ступицы 5 на удлиненной оси 1 колеса 3 для передвижения по автомобильной дороге выполнено в виде резьбового соединения со стопорами 11, внутренняя резьба которого выполнена в отверстии ступицы 5. На концевике удлиненной оси 1 выполнена наружная резьба. В ступице 5 выполнены, по меньшей мере, два радиальных канала 12 для размещения стопоров 11.

В каждом радиальном канале 12 на выступающей части ступицы 5 стопор 11 установлен с возможностью подпора пружиной 13 в кольцевой выточке 14 на наружной поверхности концевика удлиненной оси 1. Радиальный канал 12 закрыт пробкой 15.

Комбинированные колеса устанавливаются на транспортные средства и служат для их передвижения по рельсовым путям или автомобильным дорогам.

Для этого колесные пары вагонных тележек транспортного средства с колесами 2 для передвижения по рельсовому пути, например, железнодорожной цистерны оборудуют удлиненными осями 1. Оси 1 должны выступать за пределы букс 4 с подшипниками вагонных колес 2. Установив цистерну на подъемник над смотровой канавой, выполняют с обеих боковых сторон следующие операции:

- на концевики удлиненных осей 1 монтируют ступицы 5;

- на шпильки 9 ступиц 5 надевают диски 7 с ободами 8 и шинами 6;

- гаечными ключами закручивают гайки 10 на шпильках 9.

Таким образом, на оси 1 с наружной стороны вагонных колес 2 устанавливают автомобильные колеса 3 для передвижения по автомобильной дороге.

Транспортное средство для передвижения по рельсовым путям и автомобильным дорогам содержит кузов, раму и смонтированные на удлиненных осях 1 вагонные 2 и автомобильные 3 колеса. Ступицы 5 автомобильных колес 3 закреплены на концевиках осей 1 с внешних сторон вагонных колес 2 за их буксами 4. Ободы 8 с шинами 6 автомобильных колес 3 зафиксированы гайками 10 на шпильках 9 соответствующих ступиц 5. Внутренняя резьба в ступицах 6 нарезается после просверливания радиальных каналов 12. Наружная резьба нарезается после вытачивания кольцевых выточек 14 на внешних частях концевиков оси 1 с обеих сторон. По первому варианту кольцевая выточка 14 для облегчения доступа выполнена снаружи в передней части комбинированного колеса. Пружины 13 в радиальных каналах 12 удерживаются пробками 15, которые удаляют при снятии колеса 3. Затем вынимают пружины 13 и освобождают стопоры 11. Пробки 15, например, из мягкого металла плотно забиваются или закручиваются по резьбе в радиальные каналы 12 после надевания на оси 1 колес 3.

По второму варианту ступица 5 устанавливается на концевике удлиненной оси 1 посредством шлицевого соединения, выступы которого выполнены в центральном отверстии ступицы 5, а на концевике удлиненной оси 1 - продольные пазы. С наружной торцевой стороны ступица 5 на оси 1 зафиксирована посредством накладной крышки с винтами, завинченными в отверстия концевика удлиненной оси 1.

Ступицы 5 могут устанавливаться и сниматься в местах заезда вагона с железнодорожного пути на автомобильную дорогу и съезда вагона с автомобильной дороги на железнодорожный путь с использованием специальных замков или резьбовых соединений с контргайками. Возможен вариант жесткого крепления ступиц 5 на осях 1.

Железнодорожные цистерны или другие вагоны прицепляются за автосцепки к тягачу и следуют по автомобильной дороге до пункта назначения. Пневматические тормоза на вагонах также подключаются к пневмосистеме тягача.

Изобретение позволяет расширить эксплуатационные возможности железнодорожного транспортного средства без существенной переделки вагонных тележек у вагона. При этом пневматические тормоза вагона используются для торможения или остановки вагона при движении его по автомобильным дорогам на автомобильных колесах 3.

Эффективность комбинированных колес, которыми оснащено транспортное средство, заключается в надежности и простоте конструкции, а также в быстрой замене на транспортном средстве колес для передвижения по рельсовым путям на колеса для передвижения по автомобильным дорогам без существенного изменения конструкции транспортного средства.

Комбинированное колесо, состоящее из закрепленных на удлиненной оси отдельных колес для передвижения по рельсовому пути и автомобильной дороге, отличающееся тем, что колесо для передвижения по рельсовому пути выполнено в виде вагонного колеса с буксой, через отверстие в крышке которой пропущена удлиненная ось, на концевике которой закреплена ступица колеса для передвижения по автомобильной дороге, причем колесо для передвижения по автомобильной дороге выполнено в виде оборудованного пневматической шиной диска с ободом, установленным на шпильках ступицы и зафиксированным с внешней стороны гайками, крепление ступицы на удлиненной оси колеса для передвижения по автомобильной дороге выполнено в виде резьбового соединения со стопорами, внутренняя резьба которого выполнена в отверстии ступицы, а на концевике удлиненной оси выполнена наружная резьба, при этом в ступице выполнены, по меньшей мере, два радиальных канала для размещения стопоров.
КОМБИНИРОВАННОЕ КОЛЕСО
КОМБИНИРОВАННОЕ КОЛЕСО
КОМБИНИРОВАННОЕ КОЛЕСО
КОМБИНИРОВАННОЕ КОЛЕСО
КОМБИНИРОВАННОЕ КОЛЕСО
КОМБИНИРОВАННОЕ КОЛЕСО
КОМБИНИРОВАННОЕ КОЛЕСО
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 1-10 из 145.
20.02.2013
№216.012.2696

Система поездной радиосвязи с линейным комбинированным цифровым каналом (варианты)

Группа изобретений относится к технике электросвязи и может использоваться на железнодорожном транспорте для организации поездной радиосвязи. Система поездной радиосвязи с линейным комбинированным цифровым каналом содержит установленные в диспетчерском центре пульты диспетчеров, коммутатор,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475398
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.02.2013
№216.012.285e

Способ определения времени проведения очередного профилактического обслуживания объекта и система для его реализации

Группа изобретений относится к области вычислительной техники, в частности к способам и устройствам контроля, и может найти применение в практике эксплуатации для оптимального управления профилактическим обслуживанием объекта по текущему состоянию его надежности, и может быть использована в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475854
Дата охранного документа: 20.02.2013
27.02.2013
№216.012.2a3f

Способ и устройство обмена информацией по радиоканалу между поездным локомотивом и стационарным пунктом

Группа изобретений относится к железнодорожной автоматике, телемеханике и связи. Способ обмена информацией по радиоканалу между поездным локомотивом и стационарным пунктом заключается в передаче данных на локомотив в заранее установленный временной интервал. До начала обмена на локомотиве...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002476342
Дата охранного документа: 27.02.2013
10.04.2013
№216.012.32a3

Система для управления устройством лубрикации на локомотиве-рельсосмазывателе

Изобретение относится к устройствам для смазки рельсов, устанавливаемым на транспортных средствах. Система содержит навигационный блок, который включает навигационный приемник, выход которого подключен к входу вычислителя, который подключен к карте памяти, а также блок сопряжения с устройством...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002478506
Дата охранного документа: 10.04.2013
27.04.2013
№216.012.39d1

Устройство для вентиляции вагонов

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в системах вентиляции вагонов. Устройство для вентиляции вагонов содержит смонтированный под обшивкой крыши вагона центробежный вентилятор (2), корпус (3) которого оборудован входным (4) и выходным (5) патрубками,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002480362
Дата охранного документа: 27.04.2013
10.06.2013
№216.012.47ca

Система контроля поверхности катания железнодорожной колесной пары

Изобретение относится к области измерительной техники и предназначено для автоматического контроля технического состояния рельсового подвижного состава в процессе его эксплуатации. Система контроля поверхности катания колеса железнодорожной колесной пары содержит две группы датчиков...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002483958
Дата охранного документа: 10.06.2013
10.07.2013
№216.012.53b7

Устройство для осмотра вагонов

Изобретение относится к области оптической передачи изображений и может быть использовано для осмотра вагонов. Устройство для осмотра вагонов содержит многосекционную штангу, на одном конце которой установлена телевизионная камера, а в ее средней части размещен корпус, в котором установлены...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487034
Дата охранного документа: 10.07.2013
27.08.2013
№216.012.63d9

Способ интервального регулирования движения поездов на перегоне с автоблокировкой и устройство для его осуществления

Группа изобретений относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Способ интервального регулирования движения поездов на перегоне с автоблокировкой заключается в том, что принятые на локомотиве сигналы аппаратуры рельсовых пеней контролируют на достоверность, формируют и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002491198
Дата охранного документа: 27.08.2013
20.09.2013
№216.012.6d38

Информационное вагонное табло

Изобретение относится к информационному табло и может быть использовано в вагоне для информирования пассажиров о движении поезда. Технический результат достигается тем, что информационное вагонное табло включает закрепленное в корпусе и выполненное на прозрачном листе информационное изображение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493611
Дата охранного документа: 20.09.2013
27.10.2013
№216.012.7b1a

Централизованная интегрированная система информирования пассажиров, оповещения работающих на железнодорожных путях и станционной парковой связи

Изобретение относится к системе связи, преимущественно системе связи и оповещения на железнодорожном транспорте, и может быть использовано для информирования пассажиров и оповещения работающих на железнодорожных путях станций, перегонов и управления эксплуатационной работой станций. Технический...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002497176
Дата охранного документа: 27.10.2013
Показаны записи 1-10 из 223.
20.02.2013
№216.012.2696

Система поездной радиосвязи с линейным комбинированным цифровым каналом (варианты)

Группа изобретений относится к технике электросвязи и может использоваться на железнодорожном транспорте для организации поездной радиосвязи. Система поездной радиосвязи с линейным комбинированным цифровым каналом содержит установленные в диспетчерском центре пульты диспетчеров, коммутатор,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475398
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.02.2013
№216.012.285e

Способ определения времени проведения очередного профилактического обслуживания объекта и система для его реализации

Группа изобретений относится к области вычислительной техники, в частности к способам и устройствам контроля, и может найти применение в практике эксплуатации для оптимального управления профилактическим обслуживанием объекта по текущему состоянию его надежности, и может быть использована в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475854
Дата охранного документа: 20.02.2013
27.02.2013
№216.012.2a3f

Способ и устройство обмена информацией по радиоканалу между поездным локомотивом и стационарным пунктом

Группа изобретений относится к железнодорожной автоматике, телемеханике и связи. Способ обмена информацией по радиоканалу между поездным локомотивом и стационарным пунктом заключается в передаче данных на локомотив в заранее установленный временной интервал. До начала обмена на локомотиве...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002476342
Дата охранного документа: 27.02.2013
10.04.2013
№216.012.32a3

Система для управления устройством лубрикации на локомотиве-рельсосмазывателе

Изобретение относится к устройствам для смазки рельсов, устанавливаемым на транспортных средствах. Система содержит навигационный блок, который включает навигационный приемник, выход которого подключен к входу вычислителя, который подключен к карте памяти, а также блок сопряжения с устройством...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002478506
Дата охранного документа: 10.04.2013
27.04.2013
№216.012.39d1

Устройство для вентиляции вагонов

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в системах вентиляции вагонов. Устройство для вентиляции вагонов содержит смонтированный под обшивкой крыши вагона центробежный вентилятор (2), корпус (3) которого оборудован входным (4) и выходным (5) патрубками,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002480362
Дата охранного документа: 27.04.2013
10.06.2013
№216.012.47ca

Система контроля поверхности катания железнодорожной колесной пары

Изобретение относится к области измерительной техники и предназначено для автоматического контроля технического состояния рельсового подвижного состава в процессе его эксплуатации. Система контроля поверхности катания колеса железнодорожной колесной пары содержит две группы датчиков...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002483958
Дата охранного документа: 10.06.2013
10.07.2013
№216.012.53b7

Устройство для осмотра вагонов

Изобретение относится к области оптической передачи изображений и может быть использовано для осмотра вагонов. Устройство для осмотра вагонов содержит многосекционную штангу, на одном конце которой установлена телевизионная камера, а в ее средней части размещен корпус, в котором установлены...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487034
Дата охранного документа: 10.07.2013
27.08.2013
№216.012.63d9

Способ интервального регулирования движения поездов на перегоне с автоблокировкой и устройство для его осуществления

Группа изобретений относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Способ интервального регулирования движения поездов на перегоне с автоблокировкой заключается в том, что принятые на локомотиве сигналы аппаратуры рельсовых пеней контролируют на достоверность, формируют и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002491198
Дата охранного документа: 27.08.2013
20.09.2013
№216.012.6d38

Информационное вагонное табло

Изобретение относится к информационному табло и может быть использовано в вагоне для информирования пассажиров о движении поезда. Технический результат достигается тем, что информационное вагонное табло включает закрепленное в корпусе и выполненное на прозрачном листе информационное изображение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493611
Дата охранного документа: 20.09.2013
27.10.2013
№216.012.7b1a

Централизованная интегрированная система информирования пассажиров, оповещения работающих на железнодорожных путях и станционной парковой связи

Изобретение относится к системе связи, преимущественно системе связи и оповещения на железнодорожном транспорте, и может быть использовано для информирования пассажиров и оповещения работающих на железнодорожных путях станций, перегонов и управления эксплуатационной работой станций. Технический...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002497176
Дата охранного документа: 27.10.2013

Похожие РИД в системе