×
10.07.2013
216.012.53b7

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОСМОТРА ВАГОНОВ

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к области оптической передачи изображений и может быть использовано для осмотра вагонов. Устройство для осмотра вагонов содержит многосекционную штангу, на одном конце которой установлена телевизионная камера, а в ее средней части размещен корпус, в котором установлены микропроцессор с блоком памяти, блок управления, дисплей и источник питания. Устройство оснащено дополнительной телекамерой, установленной на противоположном конце многосекционной штанги, коммутатором и приемопередающим модулем, размещенными в корпусе. Выходы телевизионных камер через коммутатор подключены к дисплею и входу микропроцессора, соединенного с блоком управления, вход/выход микропроцессора соединен с выходом/входом приемопередающего модуля, а дополнительный выход микропроцессора соединен с управляющим входом коммутатора. В результате повышается эффективность и удобство осмотра верхних и нижних частей вагона. 4 ил.
Основные результаты: Устройство для осмотра вагонов, содержащее многосекционную штангу, на одном конце которой установлена телевизионная камера, а в ее средней части размещен корпус, в котором установлены микропроцессор с блоком памяти, блок управления, дисплей и источник питания, отличающееся тем, что оно оснащено дополнительной телекамерой, установленной на противоположном конце многосекционной штанги, коммутатором и приемопередающим модулем, размещенными в корпусе, причем выходы телевизионных камер через коммутатор подключены к дисплею и входу микропроцессора, соединенного с блоком управления, вход/выход микропроцессора соединен с выходом/входом приемопередающего модуля, а дополнительный выход микропроцессора соединен с управляющим входом коммутатора.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к телевизионным средствам осмотра транспортных средств и может быть использовано для осмотра вагонов.

Известно устройство для досмотра, содержащее штангу, закрепленное на ее нижнем конце с возможностью изменения своего положения зеркало, размещенный на ней источник освещения с узлом включения-выключения и размещенный внутри нее источник питания, источник освещения расположен с обеспечением возможности прямого освещения досматриваемого объекта и выполнен преимущественно в виде, по меньшей мере, одного светоизлучающего диода (RU 2152469, E01B 35/04, 1998).

Недостатком устройства является сложность и трудоемкость осмотра в маленькое зеркало больших поверхностей вагона.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является устройство для осмотра транспортных средств, содержащее многосекционную штангу, на верхнем конце которой установлена телевизионная камера, соединенная с устройством отображения информации и блоком управления, источник освещения и аккумулятор (сайт Relecs.com. 17.03.2011).

Недостаток устройства состоит в низкой эффективности его работы и недостаточном удобстве использования, так как при осмотре вагонов приходиться переворачивать штангу, что увеличивает время осмотра и является утомительным и небезопасным в пространстве между двумя составами вагонов.

Технический результат изобретения заключается в повышении эффективности и удобства использования при осмотре верхних и нижних частей вагона.

Технический результат достигается тем, что устройство для осмотра вагонов, содержащее многосекционную штангу, на одном конце которой установлена телевизионная камера, а в ее средней части размещен корпус, в котором установлены микропроцессор с блоком памяти, блок управления, дисплей и источник питания, согласно изобретению оснащено дополнительной телекамерой, установленной на противоположном конце многосекционной штанги, коммутатором и приемопередающим модулем, размещенными в корпусе, причем выходы телевизионных камер через коммутатор подключены к дисплею и входу микропроцессора, соединенного с блоком управления, вход/выход микропроцессора соединен с выходом/входом приемопередающего модуля, а дополнительный выход микропроцессора соединен с управляющим входом коммутатора.

На фиг.1 показан общий вид устройства; на фиг.2 - телескопическая штанга, вид сбоку; на фиг.3 - то же, вид спереди и на фиг.4 - структурная схема устройства для осмотра вагонов.

Устройство для осмотра вагонов содержит многосекционную штангу 1, на верхнем конце которой установлена телевизионная камера 2. На штанге 1 в корпусе 3 размещены микропроцессор 4 с блоком памяти 5, блок управления 6, дисплей 7 и источник питания 8. Устройство оснащено дополнительной телекамерой 9, установленной на противоположном конце многосекционной штанги 1, и размещенными в корпусе 3 коммутатором 10 и приемопередающим модулем 11. Причем телекамеры 2 и 9 через коммутатор 10 подключены к дисплею 7 и входу микропроцессора 4, который соединен с блоком управления 6, вход/выход микропроцессора 4 соединен с выходом/входом приемопередающего модуля 11, а дополнительный выход микропроцессора 4 соединен с управляющим входом коммутатора 10.

Устройство для осмотра вагонов работает следующим образом.

Осмотр вагонов в поездах производится работниками станции. Проверяется сохранность груженых и порожних вагонов, а также перевозимых в них грузов. При этом осматривается сохранность пломбы и проверяется загрязненность кузова остатками ранее перевозимых грузов. Работник проходит между вагонами или сбоку стоящих на станции вагонов. Он осматривает только боковые и торцевые стены вагонов. Чтобы осмотреть крышу крытого вагона, заглянуть в кузов полувагона или другого открытого вагона, ему необходимо подняться над вагоном по лестнице. При этом могут быть использованы различные штанги 1, оснащенные зеркалами или телевизионными камерами 2 (9). При осмотре нижней части вагона работнику приходиться сгибаться или подлезать под вагон. Если использовать штангу 1, то надо уменьшить ее длину для удобства установки под вагон. Задача упрощается при использовании многосекционной подобранной по росту работника и высоте вагона над площадкой осмотра штанги 1 с двумя телевизионными камерами 2. Высота штанги колеблется от 3 до 3,5 м. Первая телевизионная камера 2 для осмотра крыш вагонов установлена на конце верхнего звена штанги 1. Вторая телевизионная камера 9 закреплена на нижнем звене штанги 1 таким образом, чтобы при ее небольшом наклоне в поперечной вертикальной плоскости можно было полностью осматривать вагон снизу. Верх вагона и погруженного на него груза осматривают при наклоне штанги 1 в ту же сторону, только наклоняют ее верх. Работник приподнимает и наклоняет штангу 1 к вагону, осматривая верх вагона (груза). Информация отображается на дисплее 7. Дисплей 7 размещают на штанге 1 в средней ее части на уровне глаз работника в опущенном состоянии. По команде с блока 6 управления микропроцессор 4 формирует управляющий сигнал, который с дополнительного выхода поступает на управляющий вход коммутатора 10, подключающий требуемую (размещенную на верхнем или нижнем конце штанги) телевизионную камеру.

При осмотре верхней части вагона сигнал с верхней телевизионной камеры 2 через коммутатор 10 поступает непосредственно на дисплей 7 и в микропроцессор 4. С помощью микропроцессора 4 осуществляется запись всех изображений в блоке 5 памяти. Работник может передавать записываемую информацию при помощи приемопередающего модуля 11 на технические средства железнодорожных станций.

При осмотре нижней части вагона (днища, пола, бункеров, люков и т.п.) коммутатор 10 отключает верхнюю телевизионную камеру 2 и включает дополнительную телевизионную камеру 9. Работник анализирует полученное изображение нижней части вагона на дисплее 7, сохраняет его в блоке 5 памяти и передает его на станцию.

Таким образом, осуществляется визуальный осмотр всех вагонов при помощи телевизионных камер 2 и 9. Передача изображений вагона необходима при обнаружении работником неисправностей и нарушений в перевозке грузов.

Источник питания 8, например аккумулятор, предназначенный для питания устройства, устанавливается в корпусе 3 и при необходимости он может быть размещен в специальной сумке.

Дисплей 7 соединяется с телевизионными камерами 2 (9).

Устройство обеспечивает эффективную работу и снижает продолжительность осмотра вагонов, тем самым повышает производительность.

Эффективность устройства для осмотра вагонов заключается в повышении качества осмотра поверхностей вагонов двумя камерами и удобстве работы с многосекционной штангой.

Устройство для осмотра вагонов, содержащее многосекционную штангу, на одном конце которой установлена телевизионная камера, а в ее средней части размещен корпус, в котором установлены микропроцессор с блоком памяти, блок управления, дисплей и источник питания, отличающееся тем, что оно оснащено дополнительной телекамерой, установленной на противоположном конце многосекционной штанги, коммутатором и приемопередающим модулем, размещенными в корпусе, причем выходы телевизионных камер через коммутатор подключены к дисплею и входу микропроцессора, соединенного с блоком управления, вход/выход микропроцессора соединен с выходом/входом приемопередающего модуля, а дополнительный выход микропроцессора соединен с управляющим входом коммутатора.
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОСМОТРА ВАГОНОВ
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОСМОТРА ВАГОНОВ
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОСМОТРА ВАГОНОВ
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОСМОТРА ВАГОНОВ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 1-10 из 145.
20.02.2013
№216.012.2696

Система поездной радиосвязи с линейным комбинированным цифровым каналом (варианты)

Группа изобретений относится к технике электросвязи и может использоваться на железнодорожном транспорте для организации поездной радиосвязи. Система поездной радиосвязи с линейным комбинированным цифровым каналом содержит установленные в диспетчерском центре пульты диспетчеров, коммутатор,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475398
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.02.2013
№216.012.285e

Способ определения времени проведения очередного профилактического обслуживания объекта и система для его реализации

Группа изобретений относится к области вычислительной техники, в частности к способам и устройствам контроля, и может найти применение в практике эксплуатации для оптимального управления профилактическим обслуживанием объекта по текущему состоянию его надежности, и может быть использована в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475854
Дата охранного документа: 20.02.2013
27.02.2013
№216.012.2a3f

Способ и устройство обмена информацией по радиоканалу между поездным локомотивом и стационарным пунктом

Группа изобретений относится к железнодорожной автоматике, телемеханике и связи. Способ обмена информацией по радиоканалу между поездным локомотивом и стационарным пунктом заключается в передаче данных на локомотив в заранее установленный временной интервал. До начала обмена на локомотиве...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002476342
Дата охранного документа: 27.02.2013
10.04.2013
№216.012.32a3

Система для управления устройством лубрикации на локомотиве-рельсосмазывателе

Изобретение относится к устройствам для смазки рельсов, устанавливаемым на транспортных средствах. Система содержит навигационный блок, который включает навигационный приемник, выход которого подключен к входу вычислителя, который подключен к карте памяти, а также блок сопряжения с устройством...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002478506
Дата охранного документа: 10.04.2013
27.04.2013
№216.012.39d1

Устройство для вентиляции вагонов

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в системах вентиляции вагонов. Устройство для вентиляции вагонов содержит смонтированный под обшивкой крыши вагона центробежный вентилятор (2), корпус (3) которого оборудован входным (4) и выходным (5) патрубками,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002480362
Дата охранного документа: 27.04.2013
10.06.2013
№216.012.47ca

Система контроля поверхности катания железнодорожной колесной пары

Изобретение относится к области измерительной техники и предназначено для автоматического контроля технического состояния рельсового подвижного состава в процессе его эксплуатации. Система контроля поверхности катания колеса железнодорожной колесной пары содержит две группы датчиков...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002483958
Дата охранного документа: 10.06.2013
27.08.2013
№216.012.63d9

Способ интервального регулирования движения поездов на перегоне с автоблокировкой и устройство для его осуществления

Группа изобретений относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Способ интервального регулирования движения поездов на перегоне с автоблокировкой заключается в том, что принятые на локомотиве сигналы аппаратуры рельсовых пеней контролируют на достоверность, формируют и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002491198
Дата охранного документа: 27.08.2013
20.09.2013
№216.012.6d38

Информационное вагонное табло

Изобретение относится к информационному табло и может быть использовано в вагоне для информирования пассажиров о движении поезда. Технический результат достигается тем, что информационное вагонное табло включает закрепленное в корпусе и выполненное на прозрачном листе информационное изображение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493611
Дата охранного документа: 20.09.2013
27.09.2013
№216.012.6ea4

Комбинированное колесо

(57) Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в конструкциях железнодорожных транспортных средств для их передвижения по автомобильным дорогам. Комбинированное колесо состоит из закрепленных на удлиненной оси отдельных колес для передвижения по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493975
Дата охранного документа: 27.09.2013
27.10.2013
№216.012.7b1a

Централизованная интегрированная система информирования пассажиров, оповещения работающих на железнодорожных путях и станционной парковой связи

Изобретение относится к системе связи, преимущественно системе связи и оповещения на железнодорожном транспорте, и может быть использовано для информирования пассажиров и оповещения работающих на железнодорожных путях станций, перегонов и управления эксплуатационной работой станций. Технический...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002497176
Дата охранного документа: 27.10.2013
Показаны записи 1-10 из 230.
20.02.2013
№216.012.2696

Система поездной радиосвязи с линейным комбинированным цифровым каналом (варианты)

Группа изобретений относится к технике электросвязи и может использоваться на железнодорожном транспорте для организации поездной радиосвязи. Система поездной радиосвязи с линейным комбинированным цифровым каналом содержит установленные в диспетчерском центре пульты диспетчеров, коммутатор,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475398
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.02.2013
№216.012.285e

Способ определения времени проведения очередного профилактического обслуживания объекта и система для его реализации

Группа изобретений относится к области вычислительной техники, в частности к способам и устройствам контроля, и может найти применение в практике эксплуатации для оптимального управления профилактическим обслуживанием объекта по текущему состоянию его надежности, и может быть использована в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475854
Дата охранного документа: 20.02.2013
27.02.2013
№216.012.2a3f

Способ и устройство обмена информацией по радиоканалу между поездным локомотивом и стационарным пунктом

Группа изобретений относится к железнодорожной автоматике, телемеханике и связи. Способ обмена информацией по радиоканалу между поездным локомотивом и стационарным пунктом заключается в передаче данных на локомотив в заранее установленный временной интервал. До начала обмена на локомотиве...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002476342
Дата охранного документа: 27.02.2013
10.04.2013
№216.012.32a3

Система для управления устройством лубрикации на локомотиве-рельсосмазывателе

Изобретение относится к устройствам для смазки рельсов, устанавливаемым на транспортных средствах. Система содержит навигационный блок, который включает навигационный приемник, выход которого подключен к входу вычислителя, который подключен к карте памяти, а также блок сопряжения с устройством...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002478506
Дата охранного документа: 10.04.2013
27.04.2013
№216.012.39d1

Устройство для вентиляции вагонов

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в системах вентиляции вагонов. Устройство для вентиляции вагонов содержит смонтированный под обшивкой крыши вагона центробежный вентилятор (2), корпус (3) которого оборудован входным (4) и выходным (5) патрубками,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002480362
Дата охранного документа: 27.04.2013
10.06.2013
№216.012.47ca

Система контроля поверхности катания железнодорожной колесной пары

Изобретение относится к области измерительной техники и предназначено для автоматического контроля технического состояния рельсового подвижного состава в процессе его эксплуатации. Система контроля поверхности катания колеса железнодорожной колесной пары содержит две группы датчиков...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002483958
Дата охранного документа: 10.06.2013
27.08.2013
№216.012.63d9

Способ интервального регулирования движения поездов на перегоне с автоблокировкой и устройство для его осуществления

Группа изобретений относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Способ интервального регулирования движения поездов на перегоне с автоблокировкой заключается в том, что принятые на локомотиве сигналы аппаратуры рельсовых пеней контролируют на достоверность, формируют и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002491198
Дата охранного документа: 27.08.2013
20.09.2013
№216.012.6d38

Информационное вагонное табло

Изобретение относится к информационному табло и может быть использовано в вагоне для информирования пассажиров о движении поезда. Технический результат достигается тем, что информационное вагонное табло включает закрепленное в корпусе и выполненное на прозрачном листе информационное изображение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493611
Дата охранного документа: 20.09.2013
27.09.2013
№216.012.6ea4

Комбинированное колесо

(57) Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в конструкциях железнодорожных транспортных средств для их передвижения по автомобильным дорогам. Комбинированное колесо состоит из закрепленных на удлиненной оси отдельных колес для передвижения по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493975
Дата охранного документа: 27.09.2013
27.10.2013
№216.012.7b1a

Централизованная интегрированная система информирования пассажиров, оповещения работающих на железнодорожных путях и станционной парковой связи

Изобретение относится к системе связи, преимущественно системе связи и оповещения на железнодорожном транспорте, и может быть использовано для информирования пассажиров и оповещения работающих на железнодорожных путях станций, перегонов и управления эксплуатационной работой станций. Технический...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002497176
Дата охранного документа: 27.10.2013
+ добавить свой РИД