Результат интеллектуальной деятельности: СИСТЕМА ПОЕЗДНОЙ РАДИОСВЯЗИ С ЛИНЕЙНЫМ КОМБИНИРОВАННЫМ ЦИФРОВЫМ КАНАЛОМ (ВАРИАНТЫ)

Изобретение относится к технике электросвязи, преимущественно цифровой связи, и может найти применение на железнодорожном транспорте для организации поездной радиосвязи и радиосвязи работников, организующих движение поездов.

Известна система связи и управления кольцевым соединением для обслуживания, содержащая администратор кольцевого соединения и соединенные в кольцо сетевые элементы, при этом администратор кольцевого соединения обеспечивает замыкание и размыкание кольцевого соединения при управлении речевыми сигналами (RU №2199187, H04L 12/42, 2003 г.). Недостатки известной системы связи и управления кольцевым соединением для обслуживания заключаются в отсутствии мониторинга сетевых элементов, что снижает надежность связи.

Известна система связи и диспетчерского управления на железнодорожном транспорте, включающая формирование сообщения сигнализации и его передачу по групповому кольцевому каналу связи на каждую из промежуточных станций, подключенных к кольцевому каналу связи (RU №2158691, B61L 27/04, 2000 г.). Недостаток системы связи и диспетчерского управления на железнодорожном транспорте заключается в том, что для каждого участка системы железнодорожной радиосвязи необходимо организовывать дополнительные кольцевые каналы связи. Кроме этого, известная система связи и диспетчерского управления на железнодорожном транспорте не обеспечивает мониторинг и управление сетью радиосвязи и создание современной системы ее эксплуатации.

Наиболее близкой системой к заявляемому изобретению является система поездной радиосвязи описанная в способе построения многокольцевой иерархической сети на волоконно-оптических линиях связи и базовая сеть для его осуществления, содержащая центральный узел радиосвязи на распорядительной станции, возимые и стационарные радиостанции на промежуточных станциях, соединенные линейными каналами в кольца, охватывающие различные пространственные области (участки диспетчерской связи), причем стационарные радиостанции предназначены для передачи информации (RU №2127489, Н04В 10/12, H04J 14/00, 1999 г.). Недостатком данной системы является то, что известная система построения многокольцевой иерархической сети на волоконно-оптических линиях связи и базовая сеть для осуществления диспетчерского управления на железнодорожном транспорте требует большого количества первичных цифровых каналов и не обеспечивает управление сетью радиосвязи и создание современной системы ее эксплуатации.

Технический результат изобретения заключается в упрощении системы за счет уменьшения потребности в первичных цифровых каналах и обеспечении эффективного управления сетью связи.

Технический результат по первому варианту достигается тем, что в системе поездной радиосвязи с линейным комбинированным цифровым каналом, содержащей в диспетчерском центре распорядительную станцию и пульты диспетчеров, причем распорядительная станция состоит из блока управления, адаптера Е1 и коммутатора, первый и второй выводы которого соединены, соответственно, с выводом блока управления и первым выводом адаптера Е1, вторые выводы которого являются выводами E1-интерфейсов распорядительной станции, а третьи выводы коммутатора являются информационными выводами распорядительной станции и соединены с выводами пультов диспетчеров, на каждой железнодорожной станции размещены стационарные радиостанции и пульты дежурного по станции, при этом каждая стационарная радиостанция состоит из приемопередатчика, адаптера Е1 и коммутатора, первый и второй выводы которого соединены соответственно с выводом приемопередатчика и первым выводом адаптера Е1, вторые выводы которого являются выводами E1-интерфейсов стационарной радиостанции, а третий вывод коммутатора является информационным выводом стационарной радиостанции и соединен с выводом пульта дежурного по станции, согласно изобретению, в распорядительную станцию введен адаптер Ethernet, первый вывод которого подключен к четвертому выводу коммутатора, а второй вывод является выводом Ethernet-интерфейса распорядительной станции, который через коммутатор локальной сети подключен к маршрутизатору сети передачи данных, на каждом диспетчерском участке поездной радиосвязи выводы E1-интерфейсов стационарных радиостанций соединены между собой, а в каждую стационарную радиостанцию введен адаптер Ethernet, первый вывод которого соединен с четвертым выводом коммутатора, а второй вывод является выводом Ethernet-интерфейса стационарной радиостанции, который в каждой конечной стационарной радиостанции через коммутатор локальной сети подключен к маршрутизатору сети передачи данных, в центре управления сетями связи маршрутизатор сети передачи данных через коммутатор локальной сети подключен к серверу, соединенному с электронно-вычислительным устройством автоматизированного рабочего места оператора радиосвязи, а в центре управления единой системы мониторинга и администрирования маршрутизатор сети передачи данных через коммутатор локальной сети подключен к серверу, соединенному с электронно-вычислительным устройством автоматизированного рабочего места оператора центра управления.

Система поездной радиосвязи с линейным комбинированным цифровым каналом по второму варианту отличается от совокупности признаков по первому варианту тем, что вывод E1-интерфейса ближней стационарной радиостанции соединен с выводом E1-интерфейса распорядительной станции и введены на распорядительной станции и дальней стационарной радиостанции адаптеры Ethernet, каждый из которых подключен к соответствующим коммутатору локальной сети и маршрутизатору сети передачи данных.

Система поездной радиосвязи с линейным комбинированным цифровым каналом по третьему варианту отличается от совокупности признаков по первому варианту тем, что выводы E1-интерфейсов конечных стационарных радиостанций соединены между собой и введены на распорядительной станции и одной из стационарных радиостанций адаптеры Ethernet, каждый из которых подключен к соответствующим коммутатору локальной сети и маршрутизатору сети передачи данных.

Система поездной радиосвязи с линейным комбинированным цифровым каналом по четвертому варианту отличается от совокупности признаков по первому варианту тем, что на распорядительной станции и всех стационарных радиостанциях введены адаптеры Ethernet, каждый из которых подключены к соответствующим коммутатору локальной сети и маршрутизатору сети передачи данных.

На чертежах (фиг.1, фиг.2, фиг.3 и фиг.4) представлены предлагаемые системы поездной радиосвязи с линейным комбинированным цифровым каналом, соответственно, по первому, второму, третьему и четвертому вариантам.

Система поездной радиосвязи с линейным комбинированным цифровым каналом по первому варианту, содержащая в диспетчерском центре распорядительную станцию 1 и пульты 2 диспетчеров, причем распорядительная станция 1 состоит из блока 3 управления, адаптера 4 E1 и коммутатора 5, первый и второй выводы которого соединены соответственно с выводом блока 3 управления и первым выводом адаптера 4 E1, вторые выводы которого являются выводами E1-интерфейсов распорядительной станции 1, а третьи выводы коммутатора 5 являются информационными выводами распорядительной станции 1 и соединены с выводами пультов 2 диспетчеров, на каждой железнодорожной станции размещены стационарные радиостанции 6 и пульты 7 дежурного по станции, при этом каждая стационарная радиостанция 6 состоит из приемопередатчика 8, адаптера 9 E1 и коммутатора 10, первый и второй выводы которого соединены соответственно с выводом приемопередатчика 8 и первым выводом адаптера 9 E1, вторые выводы которого являются выводами E1-интерфейсов стационарной радиостанции 6, а третий вывод коммутатора 10 является информационным выводом стационарной радиостанции 6 и соединен с выводом пульта 7 дежурного по станции, в распорядительную станцию 1 введен адаптер 11 Ethernet, первый вывод которого подключен к четвертому выводу коммутатора 5, а второй вывод является выводом Ethernet-интерфейса распорядительной станции 1, который через коммутатор 12 локальной сети подключен к маршрутизатору 13 сети передачи данных, на каждом диспетчерском участке поездной радиосвязи выводы E1-интерфейсов стационарных радиостанций 6 соединены между собой, а в каждую стационарную радиостанцию 6 введен адаптер 14 Ethernet, первый вывод которого соединен с четвертым выводом коммутатора 10, а второй вывод является выводом Ethernet-интерфейса стационарной радиостанции 6, который в каждой конечной стационарной радиостанции через коммутатор 15 локальной сети подключен к маршрутизатору 16 сети передачи данных, в центре управления сетями связи маршрутизатор 17 сети передачи данных через коммутатор 18 локальной сети подключен к серверу 19, соединенному с электронно-вычислительным устройством 20 автоматизированного рабочего места оператора радиосвязи, а в центре управления единой системы мониторинга и администрирования маршрутизатор 21 сети передачи данных через коммутатор 22 локальной сети подключен к серверу 23, соединенному с электронно-вычислительным устройством 24 автоматизированного рабочего места оператора центра управления.

Система поездной радиосвязи с линейным комбинированным цифровым каналом по первому варианту работает следующим образом.

При вызове от машиниста поездного локомотива к поездному диспетчеру от возимой радиостанции в радиоканал посылается сигнал вызова. От стационарных радиостанций 6, принявших вызов, на коммутационную станцию 1 по линейному каналу передают сигналы входящих вызовов с оцифрованными значениями отношений сигнал/шум и уровней ВЧ сигналов на входе приемников приемопередатчиков 8 стационарных радиостанций 6. Линейный канал образуется следующим образом: приемопередатчик 8, коммутатор 10, адаптер 9 E1 промежуточной стационарной радиостанции 6, первичный цифровой канал, адаптер 9 E1, коммутатор 10, адаптер 14 Ethernet конечной стационарной радиостанции 6, коммутатор 15 локальной сети, маршрутизатор 16, сеть передачи данных, коммутатор 13 локальной сети, маршрутизатор 12, адаптер 11 Ethernet, коммутатор 5 распорядительной станции 1 и пульт 2 оперативной радиосвязи. От распорядительной станции 1 передается сигнал подтверждения вызова той стационарной радиостанции 6, у которой оцифрованное значение отношений сигнал/шум и уровней ВЧ сигналов наибольшее. Остальным стационарным радиостанциям 6, зафиксировавшим сигнал вызова, передается сигнал отклонения вызова. От стационарной радиостанции 6, получившей сигнал подтверждения вызова, передают приглашение к переговорам. На пульте 2 оперативной радиосвязи диспетчерского центра индицируется номер поезда, от которого передается вызов и прослушивается голос машиниста поездного локомотива. Между машинистом поездного локомотива и поездным диспетчером ведутся переговоры. При нажатии на пульте 2 диспетчера диспетчерского центра кнопки «Отбой» стационарная радиостанция 6, через которую обеспечиваются переговоры, приходит в исходное состояние.

При вызове от поездного диспетчера к машинисту поездного локомотива в линейный канал от распорядительной станции 1 передается сигнал подключения соответствующей стационарной радиостанции 6 через последовательно соединенные пульт 2 диспетчера диспетчерского центра, коммутатор 5, адаптер 11 Ethernet распорядительной станции 1, коммутатор 12 локальной сети, маршрутизатор 13 диспетчерского центра, сеть передачи данных, маршрутизатор 16, коммутатор 15 локальной сети, адаптер 14 Ethernet, коммутатор 10, адаптер 9 E1 конечной стационарной радиостанции, адаптер 9 E1 промежуточной стационарной радиостанции 6, коммутатор 10, приемопередатчик 8 промежуточной стационарной радиостанции 6. От подключенной стационарной радиостанции 6 посылается сигнал вызова на возимую радиостанцию и квитанция о приеме сигнала подключения на распорядительную станцию 1. На пульте 2 диспетчера диспетчерского центра индицируется подключенная стационарная радиостанция 6. Между машинистом поездного локомотива и поездным диспетчером ведутся переговоры. При нажатии на пульте 2 диспетчера диспетчерского центра кнопки «Отбой» стационарная радиостанция 6 приходит в исходное состояние.

При вызове от дежурного по станции к машинисту поездного локомотива на пульте 7 оперативной радиосвязи нажимается кнопка вызова, посылается сигнал вызова на возимую радиостанцию и между дежурным по станции и машинистом поездного локомотива ведутся переговоры по радиоканалу.

Мониторинг и администрирование стационарных радиостанций 6 осуществляется в центре управления сетями связи с помощью электронно-вычислительного устройства 20, установленного на рабочем месте оператора системы мониторинга и администрирования, подключенного к серверу 19, и в центре управления единой системы мониторинга и администрирования с помощью электронно-вычислительного устройства 24, установленного на рабочем месте оператора единой системы мониторинга и администрирования, подключенного к серверу 23.

Система поездной радиосвязи с линейным комбинированным цифровым каналом по второму, третьему и четвертому вариантам работает аналогичным образом.

Положительный результат от предложенного технического решения состоит в упрощении системы за счет уменьшения потребности в первичных цифровых каналах и обеспечении эффективного управления сетью связи и создания современной системы ее эксплуатации.