×
16.06.2023
223.018.7d6f

Результат интеллектуальной деятельности: Устройство для повышения энергоэффективности асинхронного электропривода

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к электротехнике. Технический результат заключается в повышении энергоэффективности электропривода и его надежности. Устройство для повышения энергоэффективности асинхронного электропривода, содержащее асинхронный трехфазный короткозамкнутый электродвигатель и магнитный пускатель, фазометр и/или датчик тока, выход которого соединен с контроллером. Контроллер имеет источник питания, а его выход соединен с катушкой переключающего контактора, контакты которого в положении I соединяют обмотки электродвигателя в схему треугольник при повышении коэффициента мощности и/или тока электродвигателя с временной задержкой, а в положении II соединяют обмотки электродвигателя в схему звезда при понижении коэффициента мощности и/или тока. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области энергосбережения и может быть использовано в судовом и береговом асинхронном электроприводе для повышения его энергоэффективности при малом коэффициенте загрузки установленного электродвигателя.

Известен ряд конструктивно-технических решений (КТР), способов и устройств позволяющих повысить энергоэффективность (коэффициент полезного действия (КПД) и коэффицинт мощности (cosϕ)) асинхронного электропривода (ЭП) при пониженном коэффициенте загрузки установленного электродвигателя (ЭД) [Краснов И.Ю. Методы и средства энергосбережения на промышленных предприятиях: учебное пособие / И.Ю. Краснов; Томский политехнический университет.- Томск: Изд-во Томского политехнического университета, 2012. - 186 с.]:

1. Применение энергосберегающих ЭД, в которых снижение потерь мощности достигается за счет увеличения объемов активных материалов (меди и стали) в конструкции статора и ротора самого ЭД. Такие энергосберегающие ЭД имеют несколько лучшие показатели энергоэффективности по сравнению с обычными ЭД. Однако при малом коэффициенте загрузки КПД и cosϕ таких ЭД имеют достаточно низкие значения. Кроме того, энергосберегающие ЭД имеют существенно большую стоимость по сравнению с обычными ЭД, что также является недостатком данного КТР.

2. Применение ЭД с уменьшенным моментом инерции ротора за счет его удлинения и, соответственно, уменьшения диаметра, или выполнение ротора полым, позволяет уменьшить потери энергии только в переходных процессах. Снижение момента инерции ЭП также может быть получено при использовании двух ЭД половинной мощности вместо одного ЭД при той же скорости вращения. В установившихся режимах работы, а также режимах работы ЭП с недогрузкой, энергоэффективность такого КТР достаточно низкая.

3. Применение устройств плавного пуска ЭД. В качестве устройств плавного пуска используют, как правило, тиристорный или симисторный регулятор напряжения. Этот способ характеризуется достаточно низкой стоимостью реализации, однако он позволяет, также как описанное выше КТР, улучшить показатели энергоэффективности ЭП только в переходных режимах его работы, что является его недостатком.

4. Применение частотно-регулируемого ЭП с использованием полупроводниковых частотных преобразователей (ППЧ). Этот способ обеспечивает достаточно высокие показатели энергоэффективности как в номинальном, так и в частичных (долевых) режимах работы ЭП. Однако установка ППЧ не всегда целесообразна по ряду причин: во-первых, из-за высокой стоимости ППЧ; во-вторых, из-за снижения общего КПД ЭП, т.к. дополнительно к потерям в ЭД добавляются потери в ППЧ; в-третьих, из-за снижения надежности ЭП в целом и необходимости его обслуживания высококвалифицированным персоналом. В силу вышеизложенных недостатков данного способа массовое его применение нецелесообразно.

Также известно устройство для повышения энергоэффективности асинхронного ЭП за счет уменьшения пусковых токов содержащегося в нем трехфазного короткозамкнутого ЭД путем переключения его обмоток со схемы звезда (Y) при пуске на схему треугольник (Δ) в работе, принятое за прототип [Ильинский В.В. Электропривод: энерго- и ресурсосбережение [Текст], учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / Н.Ф. Ильинский, В. В. Москаленко. - М.: Издательский центр «Академия», 2008. - 208 с.]. Данное устройство содержит асинхронный трехфазный короткозамкнутый ЭД и традиционную релейно-контакторную аппаратуру, включающую магнитный пускатель, реле времени и два контактора, катушки которых соединены между собой параллельно. Также устройство содержит автоматический выключатель, служащий для подключения ЭД с данной релейно-контакторной аппаратурой к сети и его защиты от токов короткого замыкания и токов перегрузки. Реле времени обеспечивает подключение катушек данных контакторов к сети с выдержкой времени. А контакторы служат для коммутации обмоток ЭД - соединения их на схему звезда (Y) при пуске, и последующего, с небольшой временной задержкой 1,5…2 с, их пересоединения на схему треугольник (Δ).

За счет понижения напряжения снижается, в соответствии с законом Ома, и ток, потребляемый ЭД, также снижаются пропорционально квадрату этого тока и электрические потери в обмотках его статора. Недостатком этого устройства является то, что практически оно используется только в кратковременном режиме - при пуске ЭП, и позволяет, соответственно, повысить его энергоэффективность только во время кратковременного пуска. Устройств, позволяющих автоматически переключать обмотки ЭД со схемы звезда (Y) на схему треугольник (Δ) и обратно, в зависимости от коэффициента его загрузки, в известной литературе не найдено.

Техническая задача, на решение которой направлено заявляемое изобретение, состоит в устранении указанного недостатка, а именно: обеспечить снижение потерь в асинхронном ЭП не только в кратковременном, но и в продолжительном режиме его работы при малом коэффициенте загрузки.

Поставленная задача достигается тем, что в известном устройстве для повышения энергоэффективности асинхронного электропривода, содержащем асинхронный трехфазный короткозамкнутый ЭД и магнитный пускатель, в отличие от него, заявляемое устройство дополнительно содержит подключенный к обмоткам ЭД фазометр и/или датчик тока, контроллер с источником его питания и переключающий контактор. При этом выход фазометра и/или датчика тока соединен входом данного контроллера, а выход контроллера соединен с катушкой переключающего контактора. Контроллер запрограммирован таким образом, что подачу тока в катушку контактора, который при этом соединяет обмотки ЭД посредством его контактов в схему треугольник, он подает при повышении коэффициента мощности и/или тока ЭД с временной задержкой, а при понижении коэффициента мощности и/или тока ЭД подача тока контроллером в катушку контактора с такой же временной задержкой прекращается, обмотки ЭД при этом посредством контактов контактора соединяются в схему звезда.

В частном случае временная задержка подачи тока контроллером в катушку контактора равна 10 с.

Благодаря тому, что в данном устройстве осуществляется автоматическое переключение обмоток ЭД со схемы треугольник (Δ) на схему звезда (Y) при каждом понижении его коэффициента мощности и/или тока, т.е. при понижении коэффициента его загрузки, обеспечивается понижение напряжения питания, а следовательно, снижение потребляемого тока и экономия электроэнергии.

Благодаря тому, что автоматическое переключение обмоток ЭД со схемы треугольник (Δ) на схему звезда (Y) производится во время продолжительной его работы при каждом соответствующем понижении коэффициента мощности и/или тока, обеспечивается существенное повышение энергоэффективности заявляемого изобретения.

За счет того, что подача тока контроллером в катушку переключающего контактора осуществляется с временной задержкой, во-первых, исключается пуск ЭД с соединенными в схему треугольник (Δ) его обмотками, благодаря чему обеспечивается понижение пусковых токов электродвигателя; а во-вторых, исключается переключение его обмоток при кратковременной работе в режиме малых нагрузок или холостого хода, благодаря чему увеличивается эксплуатационный ресурс контактора и надежность ЭП в целом, что является дополнительным его преимуществом.

Заявляемое изобретение характеризуется большей надежностью по сравнению с прототипом еще и потому, что в его конструкции содержится два коммутационных аппарата - один переключающий контактор и один магнитный пускатель, а у прототипа коммутационных аппаратов вдвое больше - два контактора, механическое реле времени и магнитный пускатель.

Еще одним дополнительным преимуществом заявляемого изобретения является невысокая его цена, соизмеримая со стоимостью прототипа, т.к. стоимость фазометра, датчика тока и типового контроллера, невелика.

Заявляемое изобретение иллюстрируется: фиг. 1 - Функциональная электрическая схема электропривода.

Заявляемое устройство повышения энергоэффективности асинхронного электропривода реализуется посредством схемы, изображенной на фиг. 1. Данная схема содержит автоматический выключатель (АВ) (1), нереверсивный магнитный пускатель (МП) (2) с его типовой электрической схемой, включающей кнопку пуск (3), кнопку стоп (4), тепловое реле (5) с его нормально замкнутым контактом (5.1), катушку (6) МП (2), главные его контакты (6.2) и замыкающий его блок-контакт (6.1). При этом кнопка пуск (3) соединена последовательно с кнопкой стоп (4), контактом теплового реле (5.1) и катушкой (6) МП (2). Блок-контакт (6.1) МП (2) включен параллельно кнопке пуск (3), а его главные контакты (6.2) включены в цепь обмотки статора (не показано) асинхронного ЭД (7) последовательно с тепловым реле (5) и АВ (1). Также устройство содержит включенный на линейное напряжение, например В - С, фазометр (8) и/или датчик тока (не показано), включенный в одну из фаз - А, В или С, контроллер (9) с его источником питания (10) и переключающий контактор (11). Выход фазометра (8) и/или датчика тока (не показано) соединен со входом контроллера (9).

МП (2) служит для пуска ЭД (7), его остановки, а также защиты от токовой перегрузки. При необходимости реверса ЭД (7) МП (2) используют реверсивного типа (не показано). АВ (1) служит для включения и отключения электрической цепи, а также для ее защиты от токов короткого замыкания. В качестве источника питания (10) контроллера (9) служит однофазный трансформатор напряжения. В качестве датчика тока (не показано), может быть использован трансформатор тока, катушка Роговского или оптоволоконный (волоконно-оптический) датчик тока.

Фазометр (8) служит для измерения углов сдвига фаз (cosϕ) между двумя изменяющимися периодически электрическими колебаниями (напряжением и током ЭД (7)) и подачи управляющего сигнала по его выходу на вход контроллера (9). Датчик тока (не показано) служит для измерения тока ЭД и подачи управляющего сигнала по его выходу на вход контроллера (9), который по этому управляющему сигналу и/или управляющему сигналу фазометра (8), осуществляет по его выходу подключение катушки (не показано) переключающего контактора (11) к источнику питания (10) или ее отключение от этого источника питания (10).

Переключающий контактор (11) служит для соединения обмоток (не показано) ЭД (7) в схему звезда (Y) или в схему треугольник (Δ) посредством его переключающих контактов (11.1).

Заявляемое устройство повышения энергоэффективности асинхронного электропривода работает следующим образом. При замыкании АВ (1) и нажатии кнопки пуск (3) катушка МП (6) получает питание. Блок-контакт (6.1) МП (2) при этом шунтирует кнопку пуск (3), после чего ее можно отпустить, а главные контакты (6.2) замыкаются, подключая обмотки статора (не показано) асинхронного ЭД (7) к сети. Переключающие контакты (11.1) контактора (11) находятся в замкнутом положении I, а обмотки статора (не показано) ЭД (7) при этом соединены в схему звезда (Y). Ротор ЭД (7) разгоняется до номинальной скорости. После небольшой временной задержки t=10 с контроллер (9) начинает сравнивать текущее значение cosϕ, измеренное с помощью фазометра (8), и/или текущее значение тока, измеренное с помощью датчика тока (не показан), с заданными заранее в его памяти верхним и нижним пороговыми значениями cosϕ, и, соответственно, с верхним и нижним пороговыми значениями тока. При достижении cosϕ и/или током верхнего порогового значения, контроллер (9) подключает катушку (не показано) переключающего контактора (11) к источнику питания (10). Переключающие контакты (11.1) при этом переходят из замкнутого положения I в замкнутое положение II и переключают, тем самым, обмотки статора (не показано) асинхронного ЭД (7) со схемы звезда (Y) на схему треугольник (Δ).

А при понижении коэффициента загрузки ЭД (7) его cosϕ и ток также уменьшаются. При достижении cosϕ и/или током нижнего порогового значения, контроллер (9) отключает катушку (не показано) переключающего контактора (11) от источника питания (10). Переключающие контакты (11.1) при этом переходят из замкнутого положения II в замкнутое положение I и переключают, тем самым, обмотки статора (не показано) асинхронного ЭД (7) со схемы треугольник (Δ) на схему звезда (Y). Коэффициент загрузки ЭД при этом, благодаря понижению напряжения питания на обмотках статора, повышается.

Таким образом, при нагрузках на валу ЭД (7), близких к номинальному значению, и, соответственно, близких к номинальному значению cosϕ и тока, обмотки его статора автоматически соединяются посредством контактов (11.1) переключающего контактора (11) в схему треугольник (Δ), и двигатель работает с номинальным напряжением, током и мощностью. При понижении нагрузки на валу ЭД (7), и соответственно, понижении cosϕ и тока, обмотки его статора автоматически соединяются посредством контактов (11.1) переключающего контактора (11) в схему звезда (Y). К обмоткам в этом случае подводится пониженное в раза напряжение, а развиваемая ЭД мощность снижается при этом в 3 раза, за счет чего снижаются и суммарные потери в ЭД (7).

Предложенное устройство может быть использовано при равенстве номинального фазного напряжения обмотки статора ЭД и линейного напряжения сети, и может найти применение в ЭП таких механизмов, которые имеют квадратичную (вентиляторную) зависимость момента сопротивления на валу от частоты его вращения: вентиляторы, центробежные и вихревые насосы, сепараторы, центрифуги, гребные винты. Широкие перспективы применения данное устройство имеет в ЭП судовых механизмов, ряд которых большую часть времени работает с существенной недогрузкой по моменту, и очевидно, с пониженным коэффициентом мощности, загружая при этом питающую сеть повышенной реактивной мощностью: электрогидравлические рулевые машины, электроприводы, обслуживающие механизмы главной силовой установки судна при ее работе в долевых режимах, в том числе электроприводы судовых нагнетателей (насосов, вентиляторов, компрессоров).

Также предложенное устройство может найти применение и в береговых ЭП механизмов непрерывного транспорта, для перемещения твердых, жидких и газообразных продуктов (конвейеры, вентиляторы, насосы) с нерегулируемым асинхронным ЭП, который приводит в движение рабочие органы с постоянной скоростью независимо от загрузки данных механизмов. При неполной (частичной) их нагрузке работа ЭП с постоянной скоростью характеризуется, как известно, повышенным удельным расходом электроэнергии по сравнению с номинальным режимом (номинальной нагрузкой). Применение предложенного устройства в ЭП таких механизмов при их недогрузке позволяет выполнить ту же работу с меньшим удельным расходом электроэнергии.

Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 11-18 из 18.
12.02.2020
№220.018.018a

Устройство для катодной защиты с автономным питанием

Изобретение относится к области электрохимической защиты металлических сооружений от коррозии и может быть использовано в коррозионно-активных электролитических средах, в частности в морской среде. Устройство содержит солнечную батарею, электрод сравнения, электромагнитный размыкатель,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002713898
Дата охранного документа: 10.02.2020
13.02.2020
№220.018.01fc

Способ адаптивного автоматического регулирования давления наддувочного воздуха дизель-генератора

Предложен способ адаптивного автоматического регулирования давления наддувочного воздуха дизель-генератора (ДГ). Использование: дизельные электростанции. Технический результат: повышение надежности и ресурса турбонаддувочного агрегата (ТНА) ДГ; улучшение приемистости ДГ и др. Сущность: для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002714022
Дата охранного документа: 11.02.2020
14.03.2020
№220.018.0ba9

Способ разгона глиссирующего судна

Изобретение относится к водному транспорту, а именно к силовым комбинированным электроэнергетическим установкам глиссирующих морских и речных судов. Для разгона глиссирующего судна, приводят во вращение гребной винт посредством главного двигателя с разобщительной муфтой перед суммирующим...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002716514
Дата охранного документа: 12.03.2020
14.03.2020
№220.018.0c15

Электромеханический преобразователь

Изобретение относится к электротехнике. Технический результат состоит в повышении технологичности изготовления, расширении области применения, увеличении удельной мощности, КПД и надежности. Электромеханический преобразователь содержит несколько вставленных друг в друга статорно-роторных пар из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002716489
Дата охранного документа: 12.03.2020
24.04.2020
№220.018.187c

Способ подводного спектрального анализа морской воды и донных пород

Изобретение относится к области исследования окружающей среды и касается способа подводного спектрального анализа морской воды и донных пород. Способ включает в себя генерацию импульсного инфракрасного лазерного излучения, доставку излучения с помощью оптической системы в устройство наведения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002719637
Дата охранного документа: 21.04.2020
25.04.2020
№220.018.18e0

Способ обнаружения загрязнений прибрежных вод и береговой полосы нефтью или нефтепродуктами с использованием беспилотного летательного аппарата

Изобретение относится к способам дистанционных экологических исследований акваторий и может быть использовано для оценки параметров разливов нефти или нефтепродуктов в прибрежных водах, для прогнозирования распространения разливов нефти или нефтепродуктов. Сущность: выполняют обследование...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002720050
Дата охранного документа: 23.04.2020
01.06.2023
№223.018.74e9

Способ снижения сопротивления трения обшивки корпуса судна

Изобретение относится к области водного транспорта. Предлагается способ снижения сопротивления трения обшивки корпуса судна, согласно которому три идентичные раздельные друг от друга системы подачи сжатого воздуха подают под давлением воздух к сквозным отверстиям, выполненным в наружной обшивке...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002796414
Дата охранного документа: 23.05.2023
17.06.2023
№223.018.809b

Способ удаления льда и гололедных отложений с электрических проводов и грозозащитных тросов воздушной линии электропередачи

Использование: в области электроэнергетики для механического удаления льда и гололедных отложений с проводов и грозозащитных тросов. Технический результат - сокращение длительности процесса удаления льда и гололедных отложений, снижение расхода электроэнергии и увеличение надежности. Согласно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002769171
Дата охранного документа: 28.03.2022
Показаны записи 1-10 из 10.
25.08.2017
№217.015.d1df

Магнитный тормоз

Использование: в подъемных устройствах, аттракционах, в транспортном машиностроении, в частности электричках, поездах, а также в городском и промышленном рельсовом транспорте. Сущность: постоянные редкоземельные магниты (1) с чередующейся полярностью, закрепленные на нижней части локомотива в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002621906
Дата охранного документа: 08.06.2017
19.01.2018
№218.016.0216

Электромагнитный молот с приводом от линейного электрического двигателя

Изобретение относится к средствам механизации строительной отрасли, а также может быть использовано при изготовлении оснований и возведении свайных фундаментов. Устройство содержит магнитопровод (3) статора (2) в защитном кожухе (1) - вторичный элемент линейного электродвигателя с подвижным...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002630026
Дата охранного документа: 05.09.2017
19.01.2018
№218.016.0237

Лифт с электроприводом подъема электрическим линейным двигателем

Изобретение относится к лифтам с приводом от электрического линейного двигателя и может быть использовано для перемещения пассажирского и грузового лифта в многоэтажных строениях, многопалубных судах, подземных шахтах. Лифт содержит вертикально расположенный в шахте лифта, состоящий из двух...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002630011
Дата охранного документа: 05.09.2017
17.02.2018
№218.016.2e39

Пьезоэлектрический элемент для установки на гибкой базовой структуре

Использование: для генерирования дополнительной электроэнергии при использовании на борту транспортного средства. Сущность изобретения заключается в том, что множество установленных на гибкой базовой структуре пьезоэлементов, выполненных в профилированном трехмерном пакетном виде, состоящих из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002643941
Дата охранного документа: 06.02.2018
25.06.2018
№218.016.6628

Электродвигатель-компрессор

Изобретение относится к области компрессоростроения и служит для повышения давления (сжатия) и перемещения газообразных веществ. Технический результат состоит в упрощении конструкции, повышении надежности и долговечности. Электродвигатель-компрессор содержит асинхронный цилиндрический линейный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002658629
Дата охранного документа: 22.06.2018
04.10.2018
№218.016.8ead

Электромагнитный амортизатор

Изобретение относится к области машиностроения. Амортизатор содержит немагнитный корпус цилиндрической формы (1), закрытый с обеих сторон крышками (2). Одна из крышек сплошная, а в отверстие другой вставлен стакан (9). Внутрь корпуса вокруг стержня (6) вставлены подвижные магнитные шайбы (8),...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002668775
Дата охранного документа: 02.10.2018
14.03.2020
№220.018.0ba9

Способ разгона глиссирующего судна

Изобретение относится к водному транспорту, а именно к силовым комбинированным электроэнергетическим установкам глиссирующих морских и речных судов. Для разгона глиссирующего судна, приводят во вращение гребной винт посредством главного двигателя с разобщительной муфтой перед суммирующим...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002716514
Дата охранного документа: 12.03.2020
14.03.2020
№220.018.0c15

Электромеханический преобразователь

Изобретение относится к электротехнике. Технический результат состоит в повышении технологичности изготовления, расширении области применения, увеличении удельной мощности, КПД и надежности. Электромеханический преобразователь содержит несколько вставленных друг в друга статорно-роторных пар из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002716489
Дата охранного документа: 12.03.2020
27.05.2023
№223.018.7194

Устройство контроля технического состояния элементов последовательной аккумуляторной батареи

Изобретение относится к области электротехники, а именно к устройству контроля технического состояния элементов последовательной аккумуляторной батареи, и может быть использовано в электрических и гибридных транспортных средствах. Контроль текущего состояния аккумуляторной батареи с повышением...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002759580
Дата охранного документа: 15.11.2021
01.06.2023
№223.018.74e9

Способ снижения сопротивления трения обшивки корпуса судна

Изобретение относится к области водного транспорта. Предлагается способ снижения сопротивления трения обшивки корпуса судна, согласно которому три идентичные раздельные друг от друга системы подачи сжатого воздуха подают под давлением воздух к сквозным отверстиям, выполненным в наружной обшивке...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002796414
Дата охранного документа: 23.05.2023
+ добавить свой РИД