Результат интеллектуальной деятельности: Гидрорегулируемое буксирное устройство колёсного трактора

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам для снижения буксования, увеличения тягового усилия и агротехнической проходимости, повышения производительности и безопасности при эксплуатации агрегатированных колесных тракторов при их передвижении по скользкой дороге, в условиях бездорожья, в глубоком снежном покрове, малой несущей способности почв или наличии подстилающего мерзлотного слоя.

Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом, содержащее жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством трактора, гибкую тросовую силовую связь, соединяющую поперечину нижних продольных тяг навески трактора с передней осью прицепа, пружину, силовой регулятор, гидроцилиндр, электромагнитный датчик, позиционный регулятор. (Патент РФ №2297938 МКИ B62D 53/04).

Недостатком данного устройства является недостаточная жесткость фиксации и крепления догружающего устройства - только за счет гибкой тросовой силовой связи, значительная трудоемкость установки, большое количество задействованных узлов и деталей, недолговечность гибкого тросового элемента при работе транспортного средства с прицепным агрегатом-прицепом в сложных дорожных условиях.

Известна конструкция догружающего устройства машинно-тракторного агрегата, содержащего плоскую квадратную планшайбу со сквозными диагональными установочными и крепежным отверстиями, шарнир, поперечину тяг навески, буксирное устройство (Патент РФ №2613367 МКИ В62D 13/00, взято за прототип).

Недостатком данной конструкции является невозможность регулирования положения буксирного устройства в вертикальной плоскости без использования тяг навески трактора, что влияет на его эксплуатационные и технические характеристики, снижая тяговые свойства, маневренность и увеличивая переворачивающий момент при агрегатировании и работе трактора с прицепом в сложных дорожных условиях.

Технической задачей изобретения является снижение буксования, увеличение тягового усилия и агротехнической проходимости, повышение производительности, маневренности и безопасности при эксплуатации агрегатированных колесных тракторов при их передвижении по скользкой дороге, в условиях бездорожья, при глубоком снежном покрове, малой несущей способности почв или наличии подстилающего мерзлотного слоя при использовании достаточно простой конструкции вспомогательного устройства, простоте его изготовления, высокой надежности, удобстве в обслуживании и эксплуатации.

Техническим решением задачи является создание устанавливаемой в тыльной части корпуса (силовом элементе кузова) трактора конструкции-гидрорегулируемого буксирного устройства колесного трактора, которое способно регулировать положение буксирного устройства трактора в вертикальной и горизонтальной плоскостях в целях снижения буксования, увеличения тягового усилия, маневренности и агротехнической проходимости, повышения производительности и безопасности эксплуатации колесных тракторов при их агрегатировании с прицепами в ходе выполнения хозяйственных работ.

Поставленная задача достигается тем, что гидрорегулируемое буксирное устройство колесного трактора выполнено в виде конструкции, состоящей из установочного кронштейна с направляющей осью и регулирующим гидроцилиндром, закрепленного при помощи резьбового соединения в тыльной части корпуса трактора, плоской квадратной планшайбы со сквозными диагональными установочными и крепежным отверстиями, зафиксированной в опоре с шарниром и упором, через которую проходит направляющая ось, при этом шток регулирующего гидроцилиндра фиксирован в упоре, в диагонально расположенном установочном отверстии плоской квадратной планшайбы шарнирно установлено буксирное устройство для сцепки с дышлом прицепа, а в крепежном отверстии планшайбы с верхней стороны шарнирно закреплена вилка рабочего штока гидроцилиндра, корпус которого проушиной также закреплен в тыльной части корпуса (силовом элементе кузова) трактора. Устройство также включает в себя гидросистему трактора, позиционный регулятор и датчики буксования, установленные на ведущих колесах трактора.

На фиг. 1 изображена принципиальная схема гидрорегулируемого буксирного устройства колесного трактора, на фиг. 2 изображена схема гидрорегулируемого буксирного устройства колесного трактора (вид сверху), на фиг. 3 изображена схема гидрорегулируемого буксирного устройства колесного трактора (вид сверху) в работе (передача сцепного веса на правый борт и тыльную часть трактора), на фиг. 4 изображена схема гидрорегулируемого буксирного устройства колесного трактора (вид сверху) в работе (передача сцепного веса на левый борт и тыльную часть трактора), на фиг. 5 изображен профильный вид тракторно-транспортного агрегата (ТТА) с установленным гидрорегулируемым буксирным устройством колесного трактора.

Поставленная задача достигается тем, что гидрорегулируемое буксирное устройство колесного трактора выполнено в виде конструкции, состоящей из установочного кронштейна 1 с направляющей осью 2 и регулирующим гидроцилиндром 3, закрепленного при помощи резьбового соединения в тыльной части корпуса трактора 4, плоской квадратной планшайбы 5 со сквозными диагональными установочными 6 и крепежным отверстием 7, зафиксированной в опоре 8 с шарниром и упором, через которую проходит направляющая ось 2, при этом шток регулирующего гидроцилиндра 3 фиксирован в упоре, а в диагонально расположенном установочном отверстии плоской квадратной планшайбы 5 шарнирно установлено буксирное устройство 9 для сцепки с дышлом прицепа 10, в крепежном отверстии 7 планшайбы 5 с верхней стороны шарнирно закреплена вилка рабочего штока гидроцилиндра 11, корпус которого проушиной также закреплен в тыльной части корпуса (силовом элементе кузова) трактора 4. Устройство также включает в себя гидросистему трактора, позиционный регулятор и датчики буксования, установленные на ведущих колесах трактора (на рисунке не указаны).

Устройство работает следующим образом:

При передвижении ТТА, состоящего из буксирующего колесного трактора 4 и прицепа 10, по грунтам с низкой несущей способностью, и увеличении величины буксования на одном из ведущих колес оператором трактора включается гидрораспределитель и производится горизонтальное регулирование планшайбы 5 с буксирным устройством 9 методом втягивания или выдвижения рабочего штока силового гидроцилиндра 11, при этом плоская квадратная планшайба 5 поворачивается в опоре 8 вокруг направляющей оси 2.

При необходимости вертикальной регулировки буксирного устройства 9 оператором производится вертикальное регулирование методом подключения регулирующего гидроцилиндра 3, шток которого при выходе или втягивании поднимает или опускает опору 8 с установленными планшайбой 5 и буксирным устройством 9 на направляющей оси 2.

При этом передается часть собственной нагрузки агрегатируемого прицепа 10 через его дышло на подвеску и ведущие колеса буксирующего колесного трактора 4 и побортно перемещая точку приложения сцепного веса прицепа 10, что позволяет снизить буксование, увеличить тяговое усилие и агротехническую проходимость, а, следовательно, повысит производительности колесных тракторов при агрегатировании с прицепами в ходе выполнения хозяйственных работ.

При отсутствии необходимости передвижения с подключенным гидрорегулируемым буксирным устройством колесного трактора оператором гидрораспределитель не подключается и перераспределение собственной нагрузки с прицепа на подвеску и ведущие колеса буксирующего колесного трактора не производится.

Использование данного изобретения, обладающего высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно простой конструкции и простоте изготовления гидрорегулируемого буксирного устройства колесного трактора, позволит снизить буксование ТТА, увеличит тяговое усилие трактора, его маневренность и агротехническую проходимость, повысит производительность и безопасность эксплуатации колесных тракторов при их агрегатировании с прицепами в ходе выполнения хозяйственных работ, что приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект от его применения в сельском хозяйстве.