×
08.12.2019
219.017.eb15

Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ БЕРЕГОЗАЩИТНОГО СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к способам контроля нарушения целостности берегозащитных сооружений, в частности волноотбойных стен, состоящих по меньшей мере из одного или нескольких массивных блоков, в частности железобетонных, а также блочных фундаментов инженерных сооружений с помощью волоконно-оптической контрольно-измерительной аппаратуры и предназначено для своевременного выявления деформации конструкций и предупреждения их полного разрушения. Способ заключается в контроле состояния берегозащитного сооружения с использованием датчика регистрации критической деформации за счет его упрощенной конструкции, позволяющей размещать несколько датчиков на стыковочных блоках инженерного сооружения с различными заданными значениями критического смещения, обеспечивая тем самым возможность повышения детализации информации о приближении сооружения к предотказному состоянию. Устройство содержит серверный компьютер с подключенными к нему автоматизированными рабочими местами, датчиками регистрации критической деформации, размещенными в местах диагностирования конструкции, блок управления, связанный с ними центрами обработки информации, и средства связи с упомянутым компьютером. Технический результат заключается в предотвращении разрушения конструкции берегозащитных сооружений за счет оперативности реагирования благодаря визуализации полученной информации в более наглядной и доступной для восприятия оператора форме. 2 н.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к способам контроля нарушения целостности берегозащитных сооружений, в частности, волноотбойных стен, состоящих, по меньшей мере, из одного или нескольких массивных блоков, в частности железобетонных, а также, блочных фундаментов инженерных сооружений с помощью волоконно-оптической контрольно-измерительной аппаратуры и предназначено для своевременно выявления деформации конструкций и предупреждения их полного разрушения.

Из уровня техники известен способ контроля состояния элементов строительных конструкций, основанный на периодически проводимых оператором замерах деформаций посредством тензометрических датчиков, устанавливаемых в местах опасных сечений (см. Ренский А.Б., Руководство по тензометрированию строительных конструкций и материалов. М., 1971 г., стр. 133). Недостатками способа являются субъективность снятия показаний с приборов-измерителей и ручная обработка информации.

Известен способ определения технического состояния гидротехнических сооружений ГОСТ №54523-2011 «Портовые гидротехнические сооружения правила обследования и мониторинга технического состояния», утвержден приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 25 ноября 2011 г. №600-ст. Сущность данного способа заключается в технических осмотрах и наблюдениях с установленной периодичностью, обеспечивающих выявление дефектов конструктивных элементов гидротехнических сооружений. При этом, осуществляется проведение визуального осмотра сооружения и в случае выявления деформационных процессов осуществляется его инструментальный осмотр. Очевидным недостатком указанного способа контроля является то, что при заданной периодичности - один раз в 5 лет, контроль состояния сооружения в межповерочный период не проводится. В результате, невозможно своевременно обнаружить развитие скрытых деструктивных процессов трещинообразования в критически важных конструктивных элементах, а также, определить реакцию на активные природно-техногенные воздействия, сопровождающиеся деформацией и разрушением сооружения. Последствия развития данной ситуации приводит к внезапным неконтролируемым разрушениям инженерных сооружений.

Известна измерительная тензометрическая система, предназначенная для проведения контроля состояния элементов строительных конструкций (Дайчик М.Л. Методы и средства натурной тензометрии. М.: Машиностроение, 1989 г., стр. 61), включающая набор тензодатчиков, коммутатор, измерительный блок, преобразующий выходной сигнал датчиков в цифровую форму, и печатающее устройство или же интерфейс для связи с ЭВМ для обработки данных. Однако система позволяет проводить только периодический контроль состояния конструкций.

В качестве ближайшего к заявляемому способу аналога принят способ дистанционного контроля и диагностики состояния конструкций и инженерных сооружений (см. патент на изобретение RU №2247958, МПК: G01M 5/00, опубл. 10.03.2005 г. ), содержащее измерительные преобразователи, в т.ч. тензометрические датчики, установленные в местах диагностирования конструкции, преобразователи сигналов с датчиков, несущих измерительную информацию, и контроллер, связанный через модем и линию связи с удаленным пунктом контроля, включающим ЭВМ. Устройство позволяет получать информацию в любой момент времени, т.е. осуществляет непрерывное отслеживание технического состояния конструкции в процессе ее эксплуатации. Однако способ реализации отличается относительно высокой сложностью, а устройство не обеспечивает наглядности представления информации, что снижает оперативность реагирования на аварийную ситуацию, и предназначено преимущественно для отслеживания состояния конструкций трубопроводов.

Задачей заявляемого изобретения является предотвращение нарушения целостности конструкции берегозащитных сооружений за счет распознавания угрозы на начальном этапе ее возникновения и обеспечение надежной защиты материально-технических ценностей и людей в случае возникновения аварийной ситуации и угрозе обрушения за счет оперативности реагирования.

Поставленная задача решена за счет того, что в способе контроля состояния берегозащитного сооружения или блочного инженерного сооружения, использована разработанная конструкция датчика, состоящего из двух одинаковых частей, которые устанавливают соосно, внутренними пластинами, вплотную одна часть к другой и крепят на расположенных рядом друг с другом элементов конструкций или блоков сооружения, одну из частей крепят с помощью крепежа к одному блоку, другую часть датчика крепят к другому блоку. Регистрирующая часть датчика содержит оптоволоконный кабель, принцип действия которого заключен в преобразовании деформации в коэффициент отражения света (Тер-Мартиросян З.Г. и др. Мониторинг напряженно-деформированного состояния многофункционального высотного комплекса волоконно-оптическим датчиками /Технологии строительства, 1(49), 2007 - с. 1-7.). Для определения критических перемещений отдельных блоков берегозащитного сооружения задается расчетное значение предельно допустимой степени натяжения оптоволоконного кабеля, определяющая их регистрацию. Конструкция датчика предполагает фиксацию оптоволоконного кабеля с требуемой степенью натяжения с его подключением непосредственно к блоку управления. При нарушении целостности берегозащитного сооружения со смещением блоков до заданных значения критических перемещений происходит регистрация факта смещения, блоком управления, обеспечивая тем самым недопущение разрушения берегозащитного сооружения. Факт регистрации достижения критического значения, заданного на датчике контроля состояния инженерного сооружения осуществляется на основе его регистрирующей части, выполненной как режущий инструмент, смещающийся вслед за возникающими деформациями, разрезая кабель и тем самым прекращают передачу сигнала от передатчика к приемнику, что сигнализирует достижение элементов сооружения заданного критического значения деформации ее целостности.

Предложенный способ контроля состояния берегозащитного сооружения с использованием данного датчика регистрации критической деформации за счет его упрощенной конструкции позволяет размещение нескольких датчиков на стыковочных блоках инженерного сооружения с различными заданными значения критического смещения, обеспечивая тем самым, возможность повышения детализации информации о приближении сооружения к предотказному состоянию. Однако заявляемое решение не ограничивает возможности использования других измерительных датчиков с целью контроля дополнительных параметров состояния берегозащитного сооружения.

Вышеприведенные совокупности существенных признаков, как способа, так и устройства позволяют получить новый положительный результат, а именно - наглядную и оперативную картину текущего состояния контролируемой конструкции, которая обеспечивает распознавание критической ситуации практически с момента ее возникновения и оперативность принятия своевременного и оптимально правильного решения по предотвращению развития деструктивных процессов.

Важным фактором, способствующим оперативности принятия решения о дальнейших действиях, является информационный сигнал о превышении предельно допустимой величины, указывающий на место локализации деструктивных процессов и вовлеченных в этот процесс конструкционных элементов сооружения. Это позволяет сократить временные затраты и повысить эффективность использования ресурсов при устранении выявленных нарушений.

В конкретном случае реализации устройства, блок управления, по каналам проводной связи сопряжен с центром обработки информации, обеспечивающего сбор и регистрацию всей информации об инженерном объекте, при наличии дополнительных датчиков контроля его состояния. Центр обработки информации связывается по каналам проводной или беспроводной связи, предполагающих соответствующее оборудование, со станционной частью устройства - компьютерным сервером, обеспечивающим предоставление информации подключенным к нему автоматизированным рабочим местам (АРМ) для дежурного персонала.

Устройство предназначено предпочтительно для контроля крупногабаритных и протяженных берегозащитных сооружений, занимающих большие площади. В этих случаях наиболее рациональным является размещение датчиков группами, каждая из которых связана со своим центром обработки информации (ЦОИ). Все ЦОИ независимо подключены каналами беспроводной связи со станционной частью устройства. Решение позволяет исключить необходимость прокладывания протяженных проводных линий.

Изобретение поясняется чертежами, где

на фиг. 1 представлена принципиальная схема установки датчиков регистрации критической деформации (ДРКД), реализующих способ на объекте контроля;

на фиг. 2 представлена принципиальная схема организации каналов связей устройства, реализующего способ на объекте контроля;

на фиг. 3 представлена принципиальная схема ДРКД;

на фиг. 4 представлена система крепления датчика регистрации критической деформации.

Изобретение осуществляется по средствам устройства контроля состояния конструкции берегозащитного сооружения, содержащего:

-набор датчиков регистрации критической деформации (ДРКД), включающих блоки управления оптоволоконными кабелями. ДРКД состоит из двух одинаковых частей. Каждая часть представляет из себя стальной уголок прямоугольной формы 2, во внутреннюю часть которого с обоих сторон приварены стальные внутренние пластины 3, имеющие в центре отверстие 1 достаточное для протягивание через него оптико-волоконного кабеля, подключенный к передатчику и приемнику, входящих в блок управления. На одной из сторон стального уголка устроены три отверстия 4 для крепления датчика к установочной площадке с помощью (шурупов или анкерного соединения), отверстия лежат на углах тупоугольного треугольника;

- центр обработки информации, включающей устройства для передачи информации по линиям проводной и беспроводной связи;

- стационарной части, включающей серверный компьютер, обеспечивающий возможность передачи информации на АРМ дежурного персонала и сам АРМ.

Все составляющие блоки устройства могут быть реализованы на базе известных выпускаемых элементов и микросхем, предназначенных для выполнения указанных функций.

Приведенный пример не исчерпывает возможные случаи реализации устройства и не ограничивает применение для контроля инженерного сооружения других видов измерительных датчиков, выдающих информацию в виде электрического аналогового сигнала.

Заявляемый способ контроля осуществляется посредством заявляемого устройства следующим образом. Осуществляется установка датчиков регистрации критической деформации в местах, подверженных наибольшим нагрузкам. Упомянутые места обычно определяет на основе конструкторской документации. В случае установки заявляемого устройства на существующий объект предварительно осуществляется комплексное обследования его физического состояния с последующим проведением имитационного моделирования критических режимов функционирования инженерного сооружения с выявлением мест установки. В память стационарной части устройства заносят расчетные величины предельно допустимой деформации для каждого контролируемого элемента конструкции, на который устанавливается датчик, а также сведения месте его расположения и другая необходимая при принятии решения информация.

За берегозащитным сооружением устанавливают постоянный надзор на протяжении всего периода эксплуатации. Система находится в постоянном режиме самодиагностики, обеспечивается проверка каналов связи и работоспособность элементов устройства. В случае, если целостность контролируемого объекта находится в допустимых пределах ДРКД находятся в состоянии ожидания. При превышении предельно допустимые значения осуществляется регистрация этого факта и блок управления передает сигнал о нарушении целостности контролируемого объекта по каналу проводной связи в центр обработки информации, который в свою очередь по выбранному каналу связи передает на стационарную часть устройства информацию о факте нарушения целостности и месте этого нарушения. Данные полученные стационарной частью устройства передается на АРМ дежурного персона с выдачей тревожного сигнала. Одновременно с этим производится обращение к компьютерному серверу и извлечение из него всей имеющейся информации о том элементе конструкции объекта наблюдения, на котором произошло регистрация факта нарушения целостности. Извлеченная информация выводится на экран дисплея.

Дежурный, в рабочей зоне которого расположен дисплей, фиксирует сигнал «тревоги». Эксплуатация инженерного сооружения приостанавливается и специалисты производят обследование конструкции, с которой поступил тревожный сигнал. После анализа принимается решение о дальнейшей эксплуатации берегозащитного сооружения.

Система позволяет предупредить возникновение опасных деформаций берегозащитных сооружений на ранних стадиях и тем самым предотвратить разрушение последних, осуществив своевременные мероприятия по предотвращению развития деструктивных процессов.

Постоянный контроль и надзор особенно важен при эксплуатации протяженных берегозащитных сооружений. Он позволяет обеспечить существенную экономию материально-технических ресурсов.

Заявляемое устройство контроля состояния берегозащитных сооружений позволяет круглосуточно автоматически отслеживать их состояние и выводить наглядную информацию на АРМ дежурного, который благодаря каналом беспроводной связи может быть расположен на требуемом удалении в составе существующих подразделения организации и не требует оборудования или строительства сооружений в близи расположения контролируемого объекта.


СПОСОБ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ БЕРЕГОЗАЩИТНОГО СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
СПОСОБ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ БЕРЕГОЗАЩИТНОГО СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 281-290 из 436.
10.04.2019
№219.017.0380

Система технологической радиосвязи по цифровым каналам связи на железных дорогах (варианты)

Изобретение относится к технике электросвязи, преимущественно радиосвязи при использовании в качестве линейных каналов волоконно-оптических линий передачи, и может найти применение для организации технологической радиосвязи на железных дорогах. Система технологической радиосвязи по цифровым...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002381939
Дата охранного документа: 20.02.2010
10.04.2019
№219.017.047f

Скользящий подвес контактного провода

Изобретение относится к области электрических железных дорог. Скользящий подвес контактного провода содержит скользящий струновой зажим контактного провода, два струновых зажима, закрепленных на несущем тросе, и две косые струны. Между щеками скользящего струнового зажима размещен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002372219
Дата охранного документа: 10.11.2009
10.04.2019
№219.017.0610

Силовой электронный блок

Изобретение относится к области электротехники, в частности к силовым электронным блокам с эффективным охлаждением электронных модулей. Техническим результатом изобретения является повышение мощности и надежности силового электронного блока за счет повышения эффективности охлаждения электронных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002417567
Дата охранного документа: 27.04.2011
10.04.2019
№219.017.0654

Привод токоразъединителя контактной сети железной дороги

Изобретение предназначено для управления разъединителями контактной сети электрифицированных железных дорог. Привод токоразъединителя контактной сети железной дороги включает корпус, в котором по окружности с равным интервалом между собой размещены шесть электромагнитов. Магнитопровод каждого...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002419908
Дата охранного документа: 27.05.2011
10.04.2019
№219.017.0671

Моделирующий стенд дефектов буксового узла колесной пары

Изобретение относится к устройствам для формирования базы данных характерных признаков, свойственных определенным развивающимся дефектам, неисправностям и повреждениям буксового узла колесной пары. Моделирующий стенд содержит колесную пару с заданным дефектом или неисправностью или повреждением...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002421358
Дата охранного документа: 20.06.2011
10.04.2019
№219.017.069e

Система автоматической локомотивной сигнализации

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано в системах автоматической локомотивной сигнализации. Система содержит блок аппаратуры поста электрической централизации, соединенный через контроллер опроса с первым портом центральной ЭВМ,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002429153
Дата охранного документа: 20.09.2011
10.04.2019
№219.017.06a6

Волоконно-оптический датчик давления

Изобретение относится к измерительной технике, а именно к волоконно-оптическим датчикам давления (ВОДД), и может быть использовано в различных измерительных системах для контроля давления. Технический результат заключается в повышении чувствительности и надежности датчика при длительной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002420719
Дата охранного документа: 10.06.2011
10.04.2019
№219.017.06c6

Способ восстановления подбалластного слоя железнодорожного пути

Изобретение относится к способам восстановления и обновления подбалластного слоя железнодорожного пути. Способ восстановления подбалластного слоя железнодорожного пути включает удаление старого щебня для расчистки земляного полотна, засыпку на расчищенное земляное полотно защитного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002422578
Дата охранного документа: 27.06.2011
10.04.2019
№219.017.06c9

Способ ремонта подбалластного слоя железнодорожного пути

Изобретение относится к способам ремонта железнодорожного пути, в частности к восстановлению и обновлению подбалластного слоя железнодорожного пути. Способ ремонта защитного подбалластного слоя железнодорожного пути включает удаление старого щебня для расчистки земляного полотна, засыпку на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002422579
Дата охранного документа: 27.06.2011
10.04.2019
№219.017.06ce

Маневровый тепловоз

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается конструкции маневровых тепловозов, выполненных с возможностью работы на дизельном и газодизельном топливе. Маневровый тепловоз содержит кузов с кабиной машиниста, ходовую часть, дизельный двигатель, электронно-управляемую...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002422311
Дата охранного документа: 27.06.2011
Показаны записи 1-6 из 6.
10.06.2015
№216.013.5572

Способ управления скоростью движения транспортных средств на участках в сложных природных условиях

Изобретение относится к способам оценки и контроля состояния объектов транспортной инфраструктуры автомобильных и железных дорог. Способ заключается в определении однородности инженерно-геологических элементов с последующим выбором поверхности скольжения и расчетом коэффициента устойчивости....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002553395
Дата охранного документа: 10.06.2015
19.09.2018
№218.016.88a8

Полиуретановое связующее для армированных минерал-полимерных композитов и способ его получения

Изобретение относится к полиуретановому связующему для композиционного материала на основе природного щебня и гравия из плотных горных пород, который может быть использован при строительстве и ремонте откосов железных и автомобильных дорог, берегоукрепительных сооружений, конусов насыпей,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002667178
Дата охранного документа: 17.09.2018
24.05.2019
№219.017.5f86

Способ получения наноматериалов модификацией слоистых силикатов цвиттер-ионными поверхностно-активными веществами

Изобретение может быть использовано в химической промышленности. Натриевую форму монтмориллонита диспергируют в водной среде и осуществляют химическую обработку цвиттер-ионным ПАВ из класса бетаинов и имидазолинов из расчета количества ПАВ, эквивалентного не менее 0,2 ёмкости катионного обмена...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002688571
Дата охранного документа: 21.05.2019
09.06.2019
№219.017.79c4

Способ определения загрязненности балластного слоя железнодорожного пути

Изобретение относится к области радиолокации, в частности к способу контроля состояния балластного слоя железнодорожного пути. Способ определения загрязненности балластного слоя железнодорожного пути заключается в анализе электромагнитного поля, приходящего от загрязненного балластного слоя, и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002395638
Дата охранного документа: 27.07.2010
03.08.2019
№219.017.bc50

Способ получения пористого фуллеренсодержащего наноматериала на основе интеркалированного монтмориллонита

Изобретение относится к области получения наноматериалов, которые могут использоваться в качестве сорбента с высокой селективностью к соединениям определенного размера, носителя лекарственных средств в живых организмах, наполнителя для полимерных композитных материалов различного назначения и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002696377
Дата охранного документа: 01.08.2019
02.10.2019
№219.017.cbb9

Способ повышения поперечной устойчивости железнодорожного пути на балластном основании

Изобретение относится к конструкции железнодорожного пути, а именно к способам повышения поперечной устойчивости рельсошпальной решетки на балластном основании. Способ повышения устойчивости включает омоноличивание балластного материала полиуретановой системой. Нанесение вяжущего материала при...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002701635
Дата охранного документа: 30.09.2019
+ добавить свой РИД