Результат интеллектуальной деятельности: СИСТЕМА ХРАНЕНИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

Настоящее изобретение относится к системам хранения для транспортных средств.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Багажные отделения для транспортных средств способствуют хранению предметов, необходимых для поездки. Эти багажные отделения могут быть накрыты панелью или задней полкой. Дополнительно, панель и задняя полка может поворачиваться для раскрытия багажного отделения, когда отперта подъемная задняя дверь кузова. Это предоставляет возможность для легкого доступа к предметам, которые могут храниться в багажном отделении. В компактных автомобилях, такое багажное отделение может быть ограничено. Определенные изделия могут использоваться для организации предметов, хранимых в багажном отделении. Эти изделия могут не эффективно использовать пространство в багажном отделении.

Компоновочное пространство в области хранения является важным. Потребители могут использовать область хранения для закрепления груза, требуемого для поездки. Может быть полезным создавать компоновочное пространство области хранения или предусматривать систему хранения, чтобы способствовать организации компоновочного пространства области хранения. Может быть трудно осуществлять доступ к предметам в области хранения. Дополнительно, полезно использовать систему хранения, которая предоставляет возможность легкого доступа к хранимым предметам.

Дополнительное оборудование для хранения для транспортных средств по существу ограничено. Транспортное средство может использовать стандартные области хранения, такие как бардачок, отсек консоли и карманы спинки сиденья. Дополнительное оборудование для хранения по существу является закрепленным и неконфигурируемым. Использование закрепленных областей и не конфигурируемых конструкций ограничивает использование дополнительного оборудования для хранения в транспортном средстве. Компоновочное пространство для традиционных областей хранения может быть ограничено или стеснено предоставлением возможности хранения только определенных предметов. Дополнительное оборудование для хранения, которое является закрепленным и несъемным с транспортного средства, также ограничивает использование дополнительного оборудования для хранения. Это приводит к менее эффективному использованию компоновочного пространства в дополнительном оборудовании для хранения. Потребитель, в таком случае, должен хранить внешнее дополнительное оборудование для хранения в транспортном средстве для использования вне транспортного средства.

Дополнительное оборудование для хранения главным образом ориентировано на нахождение в пределах досягаемости от пассажира транспортного средства. Это может представлять собой противоречия и ограничивать предметы, которые могут быть нужны потребителю для поездки. Вероятнее потребитель будет хранить предмет, который требует более частого использования, такой как карта. Будучи ограниченным в компоновочном пространстве, дополнительное оборудование для хранения в пределах досягаемости от потребителя, может быть выполнено с возможностью хранения всего лишь одного предмета, такого как карта. Потребитель может нуждаться в добавочном дополнительном оборудовании для хранения для предметов, таких как дорожные сигнальные устройства, палаточное снаряжение или комплект инструментов для ремонта в пути. Эти предметы могут использоваться потребителем реже, но могут по-прежнему требоваться для поездки. Создание компоновочного пространства в менее удобных местах может снабжать потребителя дополнительным оборудованием для хранения для предметов, используемых менее часто, и в конечном итоге обеспечивать безопасную поездку.

Настоящее изобретение направлено на решение вышеприведенных проблем и других проблем, как обобщено ниже.

РАСКЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В одном из аспектов предложена система хранения для транспортного средства, содержащая:

заднюю полку, шарнирно присоединенную к задней части транспортного средства, содержащую верхнюю поверхность и нижнюю поверхность, закрывающую область хранения в закрытом положении; и

контейнер, прикрепленный к нижней поверхности задней полки.

В одном из вариантов предложена система, дополнительно содержащая множество защелок, образованных на нижней поверхности задней полки, выполненных с возможностью прикрепления контейнера к нижней поверхности.

В одном из вариантов предложена система, в которой контейнер выполнен с множеством защелок, ответных защелкам на нижней поверхности задней полки, при этом защелки выполнены с возможностью зацепления и расцепления контейнера с нижней поверхностью задней полки.

В одном из вариантов предложена система, в которой контейнер заформован в заднюю полку.

В одном из вариантов предложена система, в которой контейнер выполнен с возможностью доступа посредством застежки-молнии.

В одном из вариантов предложена система, в которой контейнер невидим, когда задняя полка находится в закрытом положении.

В одном из дополнительных аспектов предложено транспортное средство с задней частью, образующей багажное отделение, содержащее:

заднюю полку, расположенную в задней части, при этом задняя полка содержит верхнюю поверхность и нижнюю поверхность, накрывающую багажное отделение, выполненную с возможностью поворота вокруг оси, чтобы нижняя поверхность была обращена к задней части при повороте; и

контейнер, прикрепленный к нижней поверхности задней полки, причем контейнер выполнен с возможностью доступа при поднятой задней полке.

В одном из вариантов предложено транспортное средство, дополнительно содержащее подъемную заднюю дверь кузова, присоединенную к проему подъемной задней двери кузова, при этом открывание подъемной задней двери кузова поднимает заднюю полку посредством поворота задней полки вокруг оси.

В одном из вариантов предложено транспортное средство, в котором контейнер образует множество приемных элементов.

В одном из вариантов предложено транспортное средство, в котором контейнер образует единственный приемный элемент.

В одном из вариантов предложено транспортное средство, в котором контейнер выполнен с возможностью доступа через панель доступа.

В одном из дополнительных аспектов предложено багажное отделение для транспортного средства, содержащее:

заднюю полку, содержащую верхнюю поверхность и нижнюю поверхность, противоположную верхней поверхности, при этом задняя полка выполнена с возможностью поворота вокруг оси, чтобы нижняя поверхность открывала багажное отделение при повороте; и

контейнер, прикрепленный к нижней поверхности задней полки, причем контейнер выполнен с возможностью доступа при повороте задней полки вокруг оси.

В одном из вариантов предложено багажное отделение, в котором задняя полка накрывает багажное отделение, когда верхняя поверхность по существу является плоской относительно пола транспортного средства.

В одном из вариантов предложено багажное отделение, в котором багажное отделение содержит множество стенок и шарнирную петлю, присоединяющую заднюю полку к стенкам багажного отделения для поворота задней полки вокруг шарнирной петли.

В одном из вариантов предложено багажное отделение, в котором контейнер является съемным с задней полки.

В одном из вариантов предложено багажное отделение, дополнительно содержащее ручку, присоединенную к верхней поверхности задней полки для содействия повороту задней полки вокруг оси.

В одном из вариантов предложено багажное отделение, в котором контейнер является узлом с мягкими боковинами.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Фиг. 1 – представляет собой вид сзади заднего багажного отделения транспортного средства;

фиг. 2 - представляет собой общий вид сзади транспортного средства, содержащего поднятую подъемную заднюю дверь кузова и заднюю полку багажного отделения;

фиг. 3 - представляет собой местный вид задней части транспортного средства, содержащего съемный контейнер на обратной стороне задней полки багажного отделения.

ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Варианты осуществления настоящего изобретения являются всего лишь примерами, и другие варианты осуществления могут принимать различные и альтернативные формы. Фигуры не обязательно должны быть выполнены в масштабе, и некоторые элементы преувеличены или сведены к минимуму, чтобы показать детали конкретных компонентов. Описанные конструктивные и функциональные детали должны интерпретироваться не в качестве ограничивающих, а в качестве представляющих основу для обучения специалиста в данной области техники, каким образом осуществлять изобретение на практике. Различные элементы, проиллюстрированные и описанные со ссылкой на любую одну из фигур, могут комбинироваться с элементами, проиллюстрированными на одной или более других фигур, для создания вариантов осуществления, которые не проиллюстрированы и не описаны явно.

Ссылаясь на фиг. 1, показано транспортное средство 10, содержащее заднюю часть 12, образующую багажное отделение 14. Багажное отделение 14 содержит заднюю полку 16. Задняя полка 16 расположена поверх области 18 хранения. Транспортное средство 10 также содержит подъемную заднюю дверь 20 кузова. Подъемная задняя дверь 20 кузова может быть шарнирно присоединена к задней части 12 транспортного средства 10. Дверь 20 также может быть присоединена к задней полке 16.

Задняя полка 16 для области 18 хранения может не считаться стандартным дополнительным оборудованием для хранения. Система 22 хранения настоящего изобретения использует контейнер 24, расположенный на задней полке 16. Это увеличивает компоновочное пространство области 18 хранения и предоставляет возможность легкого доступа к контейнеру 24 потребителем. Задняя полка 16 также может быть отсоединена от двери 20. Задняя полка может содержать ручку 21, присоединенную к верхней поверхности 23 задней полки 16. Ручка 21 предоставляет потребителю возможность открывания задней полки 16 и раскрывания области 18 хранения. Отсоединение задней полки 16 от двери 20 предоставляет потребителю возможность использования задней части 12 транспортного средства 10 в качестве дополнительного оборудования для хранения, когда предметы для хранения не подходят для хранения в области 18 хранения, или когда область 18 хранения уже используется для хранения предметов.

Ссылаясь на фиг. 2, показан вид сзади задней части 12 с открытой дверью 20 и задней полкой 16 транспортного средства 10. Задняя полка 16 может быть шарнирно присоединена к багажному отделению 14. Открывание двери 20, посредством механизма замка (не показан), может побуждать заднюю полку 16 поворачиваться в багажном отделении 14. Когда дверь 20 открыта, задняя полка 16 раскрывает область 18 хранения. Контейнер 24 может быть прикреплен к нижней поверхности 26 задней полки 16. Нижняя поверхность 26 задней полки 16 является частью задней полки 16, огороженной в багажном отделении 18. Контейнер 24 присоединен к задней полке 16, чтобы, при открывании двери 20, контейнер 24 поворачивался вверх, чтобы быть обращенным к задней части 12 транспортного средства. Задняя полка 16 поворачивается вокруг оси 25 с дверью 20. Поворачивание задней полки 16 вокруг оси 25 поднимает контейнер 24, чтобы он был обращен к задней части 12 транспортного средства 10.

Контейнер 24 может образовывать единственный приемный элемент 30 или множество приемных элементов 30. Контейнер 24 может быть заформован в заднюю полку 16, адгезивно связан с задней полкой 16 или посажен прессовой посадкой на заднюю полку 16. Контейнер 24 содержит панель 32 доступа для закрепления приемного элемента 30. Панель 32 доступа может быть выполнена из гибкого материала или жесткого материала. Панель 32 доступа может быть полимерным композитом, металлическим сплавом или тканью, такой как нейлон или сетка. Панель 32 доступа может содержать сетчатый материал для покрытия приемного элемента 30 и закрепления предметов внутри контейнера 24. Использование сетчатого материала в качестве панели 32 доступа предоставляет потребителю возможность визуально видеть предметы, хранимые в контейнере, до открытия панели 32 доступа. Панель 32 доступа может открываться с использованием механизма замка, штыря с пружинным приводом, завязки, кнопки или механизма скольжения. Панель 32 доступа предусматривает застежку-молнию между панелью 32 доступа и контейнером 24, при этом перемещение застежки-молнии открывает панель 32 доступа и раскрывает приемный элемент 30. Контейнер 24 может предусматривать одиночную панель 32 доступа или множество панелей 32 доступа.

Задняя полка 16 выполнена с возможностью поддерживания дополнительного веса от контейнера 24, а также предметов, хранимых в контейнере 24. Задняя полка 16 может быть панелью, состоящей из полимерного композита достаточной толщины T или конструктивного профиля для поддержки контейнера 24, а также предметов в приемном элементе 30 контейнера 24. Толщина T или конструктивный профиль задней полки 16 представляет предметам возможность хранения в приемном элементе 30 контейнера 24 без деформации задней полки 16 или обрушения в область 18 хранения. Задняя полка 16 может использовать увеличенную толщину T, жесткий материал или любой профиль, которые могут быть выполнены с возможностью выдерживания веса контейнера 24. Дополнительно, задняя полка 16 также может использовать комбинацию толщины T, состава материала или конструктивного профиля для выдерживания веса контейнера 24 и предметов, хранимых в приемном элементе 30 контейнера.

Ссылаясь на фиг. 3, контейнер 24 показан отсоединенным от нижней поверхности 26 задней полки 16. Контейнер 24 прикреплен к нижней поверхности 26 задней полки 16 с использованием множества защелок 28. Множество защелок 28 могут быть заформованы вставочным формованием в нижнюю поверхность 26 задней полки 16. Множество защелок 28 предоставляют контейнеру 24 возможность отделения от нижней поверхности 26 задней полки 16. Отделение контейнера 24 от задней полки 16 может давать более легкий доступ к контейнеру 24 и предоставляет контейнеру 24 возможность транспортировки вне транспортного средства. Это предоставляет возможность для удобного хранения и транспортировки предметов в места, иные, чем транспортное средство 10. Это также дает возможность легкого очищения контейнера для хранения при необходимости.

Множество защелок 28 может содержать защелку 38, прикрепленную к нижней поверхности 26 задней полки 16, и защелкиваемый приемный элемент 40, прикрепленный к контейнеру 24. Защелка 38 и защелкиваемый приемный элемент 40 смыкаются, когда выровнены, и давление приложено к защелке 38 или защелкиваемому приемному элементу 40. Зацепление между защелкой 38 и защелкиваемым приемным элементом 40 прикрепляет контейнер 24 к нижней поверхности 26 задней полки 16 наряду с сохранением способности снятия контейнера 24 с задней полки 16.

Когда задняя полка 16 закрыта, накрывая область 18 хранения, вес контейнера может действовать на область18 хранения. Когда защелка 38 и защелкиваемый приемный элемент 40 сомкнуты, они переносят вес контейнера 24 на заднюю полку 16. Множество защелок изображено на фиг. 3 в качестве защелок 38 типа кнопка, при этом защелкиваемые элементы 28 похожи на кнопку. Также могут использоваться другие защелкиваемые элементы 28. Множество защелкиваемых элементов 28 может содержать, но не в качестве ограничения, ленты с крючками и петлями, адгезивно прикрепленные к контейнеру 24 и нижней поверхности 26 задней полки 16, множество зажимов, расположенных вдоль нижней поверхности 26 задней полки, которые зажимают контейнер 24, или штыревого элемента и паза, в котором штырь взаимодействует с пазом, расположенным между множеством гибких выступов.