×
20.05.2019
219.017.5d43

Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ОПОР КОЛЕЦ ОРГАНА ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002688102
Дата охранного документа
17.05.2019
Аннотация: Изобретение относится к области энергетического машиностроения и может быть использовано при изготовлении опор (19) кольца турбины газотурбинного двигателя, содержащих на своей внутренней стороне уплотнительную прокладку (2), а на наружной стороне монтажную направляющую, имеющую выемку (16), ограниченную буртиком (17), выступающим в наружном радиальном направлении опоры (19). Способ включает использование по меньшей мере одного плоского листа, который выгибают и сваривают вместе его концевые края с получением цилиндрической обечайки в форме замкнутой окружности, после чего этой обечайке посредством штамповочного пресса придают форму конической обечайки, наружную сторону которой подвергают механической обработке для выполнения на ней монтажной направляющей. Полученную коническую обечайку разрезают на части с получением секторов, соответствующих опорам (19). Использование изобретения позволяет более простым и надежным способом изготавливать опоры, имеющие более высокую прочность. 7 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к способу изготовления опор колец органа газотурбинного двигателя.

Рассматриваемые в данном случае опоры колец органа газотурбинного двигателя расположены на секторах усеченного конуса вокруг продольной оси в статоре и содержат на своей внутренней стороне относительно продольной оси уплотнительную прокладку, которая может быть выполнена в виде сотовой структуры (называемой «истираемой»), которая окружает кольцевую ступень подвижных лопаток ротора двигателя и служит для уменьшения зазоров. Опоры имеют соединительные части для соединения со смежными конструкциями статора и, в частности, так называемую «направляющую», выступающую на их наружной части относительно продольной оси.

Известно несколько способов их изготовления. Первый из них основан на ковке, но требует наличия мощной машины, ковочных матриц сложных форм и работы в условиях высокой температуры, что предполагает соблюдение мер предосторожности для сохранения качества сплава, например, чтобы препятствовать появлению окалины.

В другом способе применяют соединение сваркой или пайкой тонких листов для получения опоры. Однако прочность соединения может быть проблематичной по причине значительных тепловых расширений, которым подвергаются детали во время работы, и изготовление остается сложным.

В данном случае предложен новый способ, который позволяет изготавливать такие опоры кольца турбины только при помощи простых операций.

Объектом изобретения является способ изготовления опор кольца органа газотурбинного двигателя, при этом упомянутые опоры расположены на секторах усеченного конуса и содержат на своей внутренней стороне уплотнительную прокладку и на наружной стороне, противоположной внутренней стороне, монтажную направляющую, при этом монтажная направляющая имеет выемку, ограниченную буртиком, выступающим в наружном радиальном направлении опоры, отличающийся тем, что используют по меньшей мере один плоский лист, толщина которого по меньшей мере равна расстоянию между внутренней стороной и наружной стороной плюс высота буртика, выгибают и сваривают вместе лист или листы в виде цилиндрической обечайки в форме замкнутой окружности, цилиндрической обечайке придают форму конической обечайки в инструменте, наружную сторону конической обечайки подвергают механической обработке для выполнения на ней направляющей и коническую обечайку разрезают на части для получения секторов, соответствующих опорам.

Иначе говоря, существенным признаком изобретения является использование толстых листов, в которых посредством механической обработки выполняют рельефные направляющие, не применяя соединения тонких листов и ограничивая до минимума повторные операции механической обработки, и одновременно изготавливают все опоры в виде окружности вместо их раздельного изготовления. Это позволяет получить ряд преимуществ, которые будут подробно указаны ниже.

Предварительное выгибание листа или листов до цилиндрической формы можно производить при помощи простого деформирующего инструмента, как и следующий этап прессования и придания конической формы, используя устройство с множеством концентричных губок. Замкнутая и правильная кольцевая форма заготовки позволяет также осуществлять простые операции обработки для профилирования направляющей посредством штамповки и затем механической обработки, которая может представлять собой токарную обработку.

Необходимо отметить, что этапы выгибания и деформирования, которые не требуют значительных деформаций, можно осуществлять в холодном состоянии, что упрощает способ и позволяет не беспокоиться о последствиях нагрева для конечных свойств детали.

Различные способы изготовления должны обеспечивать соблюдение размеров требуемого изделия. Поскольку в данном случае последним важным этапом является механическая обработка, это условие является легко выполнимым; вместе с тем, некоторые участки, такие как внутренняя сторона, которая является невидимой, но на которой располагают уплотнительную прокладку, можно оставлять необработанными.

Изготовление с правильными размерами легко осуществимо также в важном варианте осуществления изобретения, в котором губки и статический обод имеют биконические профили, симметричные вокруг центральной плоскости, чтобы получать биконическую обечайку, симметричную с двух сторон от центральной плоскости, что позволяет уравновесить прикладываемые осевые усилия и деформации инструмента.

Далее следует более подробное описание различных признаков варианта осуществления изобретения, представленного в качестве примера, со ссылками на следующие фигуры, на которых:

Фиг. 1 изображает вид известной опоры,

Фиг. 2 - плоский лист, первоначально используемый в рамках изобретения.

Фиг. 3 - выгибание листа в виде цилиндрической обечайки.

Фиг. 4 и 5 изображают штамповочный пресс в двух проекциях, предназначенный для получения биконической обечайки.

Фиг. 6 изображает выбор двухпроходной штамповки.

Фиг. 7 - осуществление механической обработки.

Фиг. 8 и 9 изображают заявленную опору в двух проекциях.

Фиг. 10 и 11 - боковые концы соответственно известной опоры и заявленной опоры.

На фиг. 1 показана опора кольца органа газотурбинного двигателя, такого как турбина, выполненная посредством сварки и пайки тонких листов согласно известному техническому решению. Главный лист 1 имеет более или менее правильную коническую форму на угловом секторе и содержит внутреннюю сторону, на которой крепят уплотнительную прокладку 2 в виде истираемой сотовой структуры; на его наружной стороне находится наружная монтажная направляющая 3, выполненная из второго тонкого листа, изогнутого таким образом, чтобы получить два буртика 4 и 5, выступающих в радиальном направлении наружу, и промежуточную выемку 6. Другая монтажная направляющая 7, тоже имеющая сечение в виде U, но центральная вогнутость которой направлена в осевом направлении двигателя, находится на осевом конце. Направляющие 3 и 7 закреплены посредством пайки на главном листе 1. Как было указано выше, изготовление опоры может быть сложным, а ее прочность невозможно прогнозировать во времени при многочисленных циклах термических деформаций, которым она будет подвергаться. На фиг. 10 представлен частный вариант опоры на каждом из ее угловых концов: в данном случае на наружной стороне главного листа 1 посредством пайки закреплены два других листа 25 и 26 таким образом, чтобы увеличить толщину сечения опоры и получить щель 27 на ее боковой стороне, при этом щель 27 предназначена для введения в нее участка уплотнительного листа, закрывающего зазор между двумя опорами, когда опору устанавливают смежно с подобной опорой. Эти листы 25 и 26 еще больше усложняют изготовление опоры. На фиг. 1, как и на других фигурах, показана продольная ось Х двигателя, где будут установлены опоры в виде окружностей вокруг этой оси Х.

Далее следует описание изобретения сначала со ссылками на фиг. 2. Материалом для изготовления служит плоский лист 8 или несколько таких листов 8. Лист 8 или листы 8 пропускают через гибочную установку, которая позволяет их выгнуть для получения цилиндрической обечайки 9 (фиг. 3), которую делают сплошной, замыкая окружность при помощи сварки после состыковки концевых краев. Предпочтительно использовать как можно меньше листов 8, поэтому хорошим компромиссом может быть использование двух или трех листов 8, каждый из которых выгибают в виде половины окружности или трети окружности; вместе с тем можно выгнуть один лист в виде целой окружности, несмотря на его толщину.

На следующем этапе, показанном на фиг. 4 и 5, цилиндрической обечайке 9 придают форму конической обечайки и предпочтительно биконической обечайки, чтобы следовать изменению радиуса в турбине. Цилиндрическую обечайку 9 помещают в установку, содержащую штамповочный инструмент, такой как пресс, содержащий кольцевой ряд губок 11, одновременно совершающих радиальное перемещение под действием толкающего усилия центрального конического дорна 23, и статический обод 12, концентрично расположенный напротив этих губок. Биконическую форму получают за счет вогнутости статического обода и выпуклости губок 11 в центре. При перемещении губки 11 в сторону обода 12 происходит деформирование цилиндрической обечайки, которая принимает необходимую биконическую форму. Штамповка может включать в себя частичное расширение, которое увеличивает радиус биконической обечайки 10. Следует заметить, что обод 12 состоит из двух наложенных друг на друга ступеней 12а и 12b, которые можно разъединить, подняв верхнюю ступень 12а, чтобы ввести и затем извлечь обечайки 9 или 10.

Во время этой операции следует избегать чрезмерной разбалансировки усилий, которые могли бы привести к нарушению заданных размеров. Круглая форма пресса обеспечивает уравновешивание усилий в угловом направлении; при этом разбалансировку усилий в осевом направлении обечайки 9 или 10 можно устранить, если инструмент является, как в данном случае, симметричным с двух сторон от центральной плоскости, благодаря биконическому профилю губок 11 и обода 12.

Следует отметить, что все эти этапы способа можно осуществлять в холодном состоянии, что обусловлено низким уровнем деформации, претерпеваемой материалом как на этапе выгибания (поскольку деформация распределена на большой длине), так и на этапе придания биконической формы.

Этот этап придания формы путем штамповки, как правило, осуществляют в два прохода по причине прерывистости между губками 11 вдоль кольцевого ряда; после первого прохода биконическую обечайку 10 перемещают в угловом направлении на один шаг между губками 11, соответствующий нескольким градусам, чтобы поместить каждый участок контура перед одной из губок 11 на одном или другом из проходов (фиг. 6) и выровнять окружность биконической обечайки 10, устраняя плоские участки, оставшиеся между губками 11 после первого прохода.

На фиг. 7 показана форма биконической обечайки 10 с наложением на пару получаемых опор 19. В данном случае операции изготовления представляют собой механическую обработку, в частности, токарную обработку на классическом станке с числовым программным управлением. Симметричная биконическая форма обечайки 10, предусмотренная для уравновешивания усилий в осевом направлении в штамповочном прессе, позволяет придать форму окружности опорам 19 на каждой из ее половин. Биконическая обечайка 10 содержит внутреннюю сторону 13 и наружную сторону 14. Внутренняя сторона 13 остается в основном необработанной и не подвергается механической обработке по меньшей мере на большей части своей поверхности, если не считать выполнения выреза 15 на конце каждой из опор 19, в который будет помещена направляющая 7, сохранившаяся из известного решения. С другой стороны, наружную сторону 14 подвергают полной механической обработке, поскольку размеры опор 19 должны быть точными с обеспечением хорошего состояния поверхности в этом месте, в отличие от большей части внутренней стороны 13, на которой располагают уплотнительную прокладку 2 и которая, следовательно, будет скрытой; в частности, выполняют кольцевой паз 16, соответствующей вогнутости 6 направляющей 3 из известного решения, и вытачивают буртик 17, подобный буртику 5, на конце каждой из опор 19. Последние операции соответствуют обрезанию концов 20 биконической обечайки 10 на первом этапе ее разделения таким образом, чтобы разъединить две окружности опор 19, которые разрезают на угловые сектора, чтобы отделить опоры 19 друг от друга. На конечном этапе выполняют щели 27 на боковых концах непосредственно в толщине листа (фиг. 11).

На фиг. 8 и 9 показаны опоры 19 в конечном виде после закрепления направляющей 7 и уплотнительной прокладки 2. Участок, содержащий кольцевой паз 16 и буртик 17, выточенный в массе биконической обечайки 10, имеет такие же размеры, что и вогнутость 6 и буртик 5 из известного решения, поэтому опора 19 может отлично заменить опору 1. Следует отметить, что при выполнении из листа 8, более толстого, чем лист опоры 1, опора 19 будет более тяжелой. Однако этот недостаток можно преодолеть путем фрезерования на его наружной стороне выточек 22, не достигающих кольцевого паза 16. Выточки 22 являются прерывистыми и не задевают края опор 19.

Замена присоединяемой направляющей 3 моноблочным участком опоры 19 способствует прочности этой опоры. Способ изготовления можно осуществлять очень просто, и он надежно обеспечивает правильные размеры. Повторяющиеся операции механической обработки сведены к минимуму.


СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ОПОР КОЛЕЦ ОРГАНА ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ
СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ОПОР КОЛЕЦ ОРГАНА ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ
СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ОПОР КОЛЕЦ ОРГАНА ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ
СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ОПОР КОЛЕЦ ОРГАНА ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ
СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ОПОР КОЛЕЦ ОРГАНА ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 31-40 из 234.
25.09.2018
№218.016.8af1

Способ оценки релевантной точки на кривой для обнаружения аномалии двигателя и система обработки данных для его осуществления

Изобретение относится к области авиации, в частности к способу оценки релевантной точки на кривой для обнаружения аномалии двигателя. Указанная кривая отображает изменение в зависимости от времени физических параметров работы двигателя, измеряемых датчиками на указанном двигателе. Способ...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002667794
Дата охранного документа: 24.09.2018
03.10.2018
№218.016.8d7c

Турбомашина, содержащая кожух вала, и соответствующая труба кожуха

Изобретение относится к турбомашине (30), включающей в себя: ступень компрессора и ступень турбины, при этом каждая ступень содержит по меньшей мере один диск (42); и трубчатый кожух (33) вала (31), расположенный вдоль оси (32) турбомашины, причем кожух (33) содержит по меньшей мере одну лапку...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002668507
Дата охранного документа: 01.10.2018
03.10.2018
№218.016.8d89

Диск вентилятора турбореактивного двигателя и турбореактивный двигатель

Изобретение относится к диску вентилятора турбореактивного двигателя, через который протекает поток газов в одном направлении протекания. Диск имеет радиальное сечение в виде шпильки, содержащее первую ветвь, выполненную с возможностью крепления на приводном валу турбореактивного двигателя,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002668511
Дата охранного документа: 01.10.2018
03.10.2018
№218.016.8d8a

Система дистанционной связи для летательного аппарата

Изобретение относится к системе дистанционной связи, выполненной с возможностью встраивания в летательный аппарат (1А, 1B, 1С), содержащий по меньшей мере один винт (50А, 50B, 50С) двигателя с множеством лопастей (52А, 52B, 52С), выполненный с возможностью вращения относительно неподвижного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002668449
Дата охранного документа: 01.10.2018
11.10.2018
№218.016.8f98

Способ и система для акустического анализа машины

Изобретение относится к области контроля машин. Способ акустического анализа машины, включающий в себя получение, по меньшей мере, одного акустического сигнала, вызываемого, по меньшей мере, одним микрофоном, установленным внутри машины, при этом способ дополнительно содержит этапы, на которых:...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002669128
Дата охранного документа: 08.10.2018
11.10.2018
№218.016.8ff5

Способ и система впрыска топлива в камеру сгорания двигателя

Изобретение относится к впрыску топлива в камеру сгорания двигателя, в частности авиационного двигателя, а также относится к питанию топливом форсунок камеры сгорания с обеспечением низкой степени выброса оксидов азота. Система впрыска топлива в камеру сгорания двигателя содержит по меньшей...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002669094
Дата охранного документа: 08.10.2018
13.10.2018
№218.016.9142

Способ защиты от огня детали газотурбинного двигателя

Изобретение относится к области газотурбинных двигателей летательных аппаратов, содержащих детали, выполненные из композиционного материала, содержащего связующую матрицу с армирующими волокнами. Для обеспечения защиты от огня детали газотурбинного двигателя, выполненной из композиционного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002669429
Дата охранного документа: 11.10.2018
13.10.2018
№218.016.91d4

Устройство шарового шарнира для газотурбинного двигателя

Изобретение относится к устройству подвески газотурбинного двигателя летательного аппарата. Устройство (10) шарового шарнира для подвески газотурбинного двигателя к пилону или для подвески агрегата к корпусу газотурбинного двигателя содержит первый элемент (12), на конце которого установлена...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002669502
Дата охранного документа: 11.10.2018
19.10.2018
№218.016.93cf

Пресс-форма, в частности пресс-форма для литья под давлением, и способ литья под давлением с использованием подобной пресс-формы

Группа изобретений может быть использована для литья под давлением лопатки газотурбинного двигателя, выполненного из композиционного материала. Пресс-форма (10) содержит множество блоков (11, 13), которые определяют границы формообразующей полости пресс-формы. Пресс-форма (10) включает один...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002669861
Дата охранного документа: 16.10.2018
23.10.2018
№218.016.9518

Способ моделирования лопасти некапотированного винта

Настоящее изобретение относится к способу моделирования по меньшей мере части лопасти (2) некапотированного винта (1), имеющей законцовку (3). Способ содержит этапы, выполняемые при помощи средств (11) обработки данных устройства (10): (а) параметризацию по меньшей мере одной кривой Безье,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002670330
Дата охранного документа: 22.10.2018
+ добавить свой РИД