Результат интеллектуальной деятельности: РЕВЕРСИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА У ВИНТОВЫХ СУДОВ

Изобретение касается известных реверсирующих устройств для получения заднего хода у винтовых судов, имеющих неизменное направление вращения гребных винтов с неподвижными лопастями. Позади винтов расположен подъемно-опускной струенаправляющий аппарат.

Отличительная особенность предлагаемого устройства состоит в том, что его монтируют в направляющих транцевой кормы, позади руля, помещенного непосредственно за винтом. Кроме того, задние стенки струенаправляющего аппарата снабжены окнами, попеременно закрываемыми заслонками в зависимости от направления поворота судна. В предлагаемом устройстве применены три руля, из которых боковые выполнены в форме боковых поворотных стенок направляющей насадки гребного винта.

На фиг. 1 схематически изображен вид предлагаемого реверсирующего устройства сбоку, на фиг. 2 - разрез по А-Б на фиг. 1, на фиг. 3 - разрез по В-Г на фиг. 2.

Позади винта 1 расположен подъемно-спускной струенаправляющий аппарат 2, изображенный на фиг. 1 пунктиром в поднятом положении и сплошными линиями в опущенном положении.

Выходное сечение насадки 3 имеет форму прямоугольника с закругленными углами (фиг. 3). Вся вода, выходящая из этого сечения при спущенном аппарате, направляется по каналам 4 и 5. Для усиления прочности каналы снабжают внутренними слегка наклонными стенками. Закрылки а-в и г-д препятствуют отрыву потока от внутренних стенок каналов. Реакция воды на стенки каналов направлена назад и будет больше суммы упоров гребного винта и направляющей насадки, так что при опущенном аппарате суммарный упор направлен назад, а это дает задний ход судну.

При поднятом аппарате сохраняются лишь упор винта и насадки и судно движется вперед. При промежуточных положениях реакция аппарата меньше и в зависимости от степени его поднятия получают: тихий ход назад, стоп, тихий и средний ход вперед. Чтобы уменьшить сопротивление при ходе назад кормовая сторона снабжена обтекателем 6.

Катки 7 аппарата перемещаются в направляющих 8. На нижних передних углах аппарата установлены проушины 9, к которым прикреплены тяги 10, соединенные с пальцами 11.

Подъем аппарата осуществляется с помощью двух тросов 12, перекинутых через направляющие блоки 13 и наматываемые на барабан 14. На небольших судах подъем может осуществляться с помощью рукоятки 15 и противовеса 16.

Поворот судна при ходе вперед осуществляется с помощью трех рулей: среднего 17, правого 18 и левого 19. Боковые рули 18 и 19 выполнены в форме боковых поворотных стенок направляющей насадки 3 гребного винта 1. Привод к рулям осуществляется с помощью румпеля 20 и баллера 21, непосредственно соединенного со средним рулем. Передача к боковым рулям (фиг. 3) осуществляется с помощью тяг 22 и 23. Последние соединяются с пальцем 24 (фиг. 1), укрепленным под направляющей планкой 25, которая непосредственно соединена с баллером 21. Тяги 22 и 23 соединяются с румпелями 26 и 27 правого и левого рулей, находящихся в одной горизонтальной плоскости с тягами 22 и 23.

Действие рулей происходит и при ходе назад, т.е. при опущенном аппарате. При этом в зависимости от положения рулей поток идет преимущественно в правый или левый канал аппарата.

Задние стенки 28 струенаправляющего аппарата снабжены окнами, которые в зависимости от направления поворота судна попеременно автоматически закрываются заслонками 29. Последние жестко смонтированы на поворотных вертикальных осях 30, снабженных рычагом 31. Рычаги 31 с одной стороны нагружены пружинами 32, а с другой стороны сопряжены с рулем посредством системы шарнирно-сочлененных тяг 33 и 34. Тяга 33 смонтирована на корпусе струенаправляющего аппарата поворотно около оси 35.