БОЕВАЯ МАШИНА

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к боевым машинам.

Известна боевая машина пехоты, содержащая на рабочем месте механика-водителя сиденье с дополнительным механизмом подъема сиденья для его установки при движении по-боевому или по-походному, перископические приборы наблюдения и люк с крышкой, установленные в корпусе машины, съемный защитный тканевый колпак со смотровыми стеклами, устанавливаемый при необходимости на люк для защиты механика-водителя от пыли, дождя и снега при движении по-походному. При движении по-боевому сиденье механика-водителя опущено, люк закрыт, наблюдение осуществляется через перископические приборы наблюдения. При движении по-походному сиденье поднято, люк открыт, наблюдение осуществляется через люк или смотровые стекла защитного тканевого колпака [1].

Недостатком данного решения являются слабая обзорность с рабочего места механика-водителя, повышенные затраты времени на подготовку рабочего места механика-водителя при переходе от положения по-походному к положению по-боевому и наоборот, связанные с регулировкой сиденья по высоте дополнительным механизмом подъема сиденья и установкой защитного тканевого колпака на люк, неудобство пользования органами управления машиной из-за разной их удаленности от механика-водителя в зависимости от положения по-походному или по-боевому рабочего места, отсутствие противопульной защиты механика водителя в положении по-походному.

Задачей настоящего изобретения является устранение указанных недостатков.

Эта задача достигается тем, что в корпусе машины над сиденьем закреплена через шариковую опору и стопорное устройство вращающаяся башенка, в броневом колпаке которой размещены перископические приборы наблюдения, смотровые стекла, люк с крышкой, при этом смотровые стекла выполнены пулестойкими и установлены по высоте на одном уровне с выходными окнами перископических приборов наблюдения.

Заявляемое техническое решение иллюстрируется чертежами, где:
фиг.1 - общий вид боевой машины с башенкой механика-водителя в положении по-боевому;
фиг.2 - башенка механика-водителя в положении по-боевому;
фиг.3 - общий вид боевой машины с башенкой механика-водителя в положении по-походному;
фиг.4 - башенка механика-водителя в положении по-походному.

Перископические приборы наблюдения 1 с выходными окнами 2, пулестойкие смотровые стекла 3, люк 4 с крышкой размещены в броневом колпаке 5 вращающейся башенки 6, закрепленной через шариковую опору 7 и стопорное устройство 8 в корпусе 9.машины над сиденьем 10.

При движении машины по-боевому вращающуюся башенку 6 поворачивают на шариковой опоре 7 и фиксируют стопорным устройством 8 так, что наблюдение с сиденья 10 осуществляется через с выходные окна 2 перископических приборов наблюдения 1, при этом люк 4 закрыт, защита механика-водителя обеспечивается броневым колпаком 5.

При движении машины по-походному вращающуюся башенку 6 поворачивают и фиксируют так, что наблюдение с сиденья 10 осуществляется через пулестойкие смотровые стекла 3, при этом люк 4 может быть закрыт или открыт, зашита механика-водителя обеспечивается броневым колпаком 5 и пулестойкими смотровыми стеклами 3.

Пулестойкие смотровые стекла 3 установлены по высоте на одном уровне с выходными окнами 2 перископических приборов наблюдения 1, поэтому при наблюдении при движении по-боевому или по-походному регулировки сидения 10 по высоте не требуется, что обеспечивает равноудаленность от механика-водителя органов управления машиной в обоих положениях.

Предлагаемое техническое решение предполагается использовать в боевых машинах, выпускаемых ОАО "АМЗ".

Источник информации
1. Боевая машина пехоты БМП-2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Часть 1, с. 50, часть 2 с. 225, 256. М.; Военное издательство, 1988 г. - ближайший аналог.