×
11.03.2019
219.016.dba4

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО ОБНАРУЖЕНИЯ ОБЪЕКТОВ, СКРЫТЫХ В ЗАМКНУТЫХ ОБЪЕМАХ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Использование: для дистанционного обнаружения объектов, скрытых в замкнутых объемах на железнодорожном транспорте. Сущность: заключается в том, что устройство для дистанционного обнаружения объектов, скрытых в замкнутых объемах на железнодорожном транспорте, содержит смонтированные на транспортном средстве источник излучения и детектор, соединенный посредством кабеля с источником питания и ЭВМ, при этом устройство снабжено пластинчатым конвейером, на одной из пластин верхней ветви цепи которого закреплена каретка, на которой установлен источник излучения и детектор с ограниченным возвратно-поступательным перемещением по направляющим конвейера от ведущей звездочки до ведомой звездочки, установленной с разворотом в горизонтальной плоскости относительно ведущей звездочки, а кабель собран на барабане с возможностью одновременного сматывания и наматывания на него при перемещении указанной каретки с постоянным натяжением, причем пластинчатый конвейер установлен горизонтально и его звездочки закреплены на боковых стенках транспортного средства. Технический результат: обеспечение возможности создания передвижного устройства для осмотра железнодорожных вагонов. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к устройствам для обнаружения объектов, скрытых в замкнутых объемах на железнодорожном транспорте, в частности для обнаружения вредных веществ в вагонах, и может быть использовано на контрольно-пропускных пунктах пограничных железнодорожных станций.

Известен контроль груза в закрытых крупногабаритных объемах, осуществляемый путем измерения интенсивности излучения в совокупности точек, геометрически жестко привязанных к поверхности объема, при котором крупногабаритный объем облучают с двух противоположных сторон поочередно импульсным потоком быстрых нейтронов с отдельной регистрацией излучения в проходящей через объем геометрии, и в геометрии рассеянного излучения в период нейтронных импульсов, и в промежутках между ними после окончания облучения всего объема, повторяют регистрацию энергетического спектра излучения изотопов, образованных в результате нейтронной активации, а полученные данные сопоставляют с известными значениями нейтронных параметров различных сред, а также по положению аналитических линий неупругого рассеяния, радиационного захвата и радиоактивных изотопов судят о составе груза и его размещении в закрытом объеме (RU 2239821, G01N 23/00, 2002).

Недостатком известного технического решения является обязательный охват облучающими приборами всего осматриваемого транспортного средства. Для осмотра состава вагонов потребуются значительные финансовые вложения на обустройство стационарных или передвижных порталов.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является устройство контроля для проверки объекта, содержащее закрытое средство перемещения, снабженное ограждающим кузовом, источник проникающего излучения, полностью заключенный в кузове закрытого средства перемещения с возможностью генерации проникающего излучения, пространственный модулятор, установленный с возможностью формирования проникающего излучения в пучок и облучения объекта по изменяющемуся во времени сечению сканирования, детекторный блок, предназначенный для размещения полностью внутри кузова закрытого средства перемещения во время проведения контроля и выдачи сигнала рассеяния на основе проникающего излучения, рассеянного содержимым объекта, и контроллер, являющийся средством выделения определенной характеристики содержимого объекта на основе, по крайней мере, сигнала рассеяния (RU 2334219, G01N 23/00, 2003).

Недостаток известного устройства состоит в отсутствии средств приближения источника излучения с детектором к осматриваемому транспортному средству.

Технический результат изобретения заключается в создании передвижного устройства для осмотра железнодорожных вагонов.

Технический результат достигается тем, что устройство для дистанционного обнаружения объектов, скрытых в замкнутых объемах на железнодорожном транспорте, содержащее смонтированные на транспортном средстве источник излучения и детектор, соединенный посредством кабеля с источником питания и ЭВМ, согласно изобретению снабжено пластинчатым конвейером, на одной из пластин верхней ветви цепи которого закреплена каретка, на которой установлен источник излучения и детектор с ограниченным возвратно-поступательным перемещением по направляющим конвейера от ведущей звездочки до ведомой звездочки, установленной с разворотом в горизонтальной плоскости относительно ведущей звездочки, а кабель собран на барабане с возможностью одновременного сматывания и наматывания на него при перемещении указанной каретки с постоянным натяжением, причем пластинчатый конвейер установлен горизонтально и его звездочки закреплены на боковых стенках транспортного средства.

В местах разворота пластинчатого конвейера у торцевой стенки транспортного средства установлено по два верхних и нижних блока с возможностью контакта с боковинами соответствующей ветви цепи.

На фиг.1 показано размещение устройства в вагоне; на фиг.2 - пластинчатый конвейер с детектором; на фиг.3 - развернутое положение пластинчатого конвейера в вагоне и на фиг.4 - сечение по А-А на фиг.3.

Устройство для дистанционного обнаружения объектов, скрытых в замкнутых объемах на железнодорожном транспорте, содержит смонтированные на транспортном средстве, например, в вагоне 1 источник излучения 2 и детектор 3, соединенный посредством кабеля 4 с источником питания 5 и ЭВМ 6. Устройство снабжено пластинчатым конвейером 7, на одной из пластин 8 верхней ветви цепи 9 которого закреплена каретка 10. На каретке 10 установлен источник излучения 2 и детектор 3 с ограниченным возвратно-поступательным перемещением по направляющим 11 конвейера 7 от ведущей звездочки 12 до ведомой звездочки 13. Последняя установлена с разворотом в горизонтальной плоскости относительно ведущей звездочки 12, а кабель 4 собран на барабане 14 с возможностью одновременного сматывания и наматывания на него при перемещении указанной каретки 10 с постоянным натяжением. Причем пластинчатый конвейер 7 установлен горизонтально в вагоне 1, а его звездочки 12 и 13 смонтированы на боковых стенках 15 вагона 1.

В местах разворота пластинчатого конвейера 7 у одной из торцевых стенок 16 вагона 1 установлено по два верхних 17 и нижних 18 блока с возможностью контакта с боковинами 19 пластин 8 соответствующей ветви цепи 9.

К микропроцессору ЭВМ 6 может быть подключены блок управления детектором, блок включения привода конвейера, блок управления перемещением детектора и блок регулирования мощности детектора (на чертеже не показаны).

Устройство работает следующим образом.

Вагон 1, оснащенный источником излучения 2 и детектором 3, подъезжает к осматриваемому составу вагонов по соседнему пути. Эти вагоны могут находиться в движении или в состоянии покоя. Затем включается аппаратура, и сигнал от источника излучения 2 охватывает каждый осматриваемый вагон в отдельности от крыши до его колес в поперечной плоскости. Просматриваемая зона на вагоне увеличивается по длине при перемещении каретки 10 с детектором 3 в вагоне 1 вдоль его боковой стороны, обращенной к осматриваемым вагонам. В вагоне 1 может быть выполнена продольная прорезь. Отраженный сигнал поступает в детектор 3 и далее в ЭВМ 6. После обработки сигнал отображается на экране ЭВМ 6. Оператор визуально по полученной картинкам от обработанных сигналов детектора 3 осматривает вагоны. В случае обнаружения в них наркотических или взрывчатых веществ детектор 3 подает звуковой и световой сигналы, указывающие на дисплее местоположение в вагоне этих веществ.

Если при проезде с одной стороны состава ничего не обнаружено, то вагон 1 подается на другой соседний путь. Осмотр другой боковой стороны состава вагонов производится таким же образом. Только каретка 10 с детектором 3 перемещается к другой боковой стене вагона. Это необходимо для максимального приближения детектора 3 к осматриваемым вагонам. Пластинчатый конвейер 7 при включенном приводе протягивает в соответствующую сторону цепь 9. При этом каретка 10, жестко закрепленная на пластине 8, горизонтально перемещается в направлении от ведущей звездочки 12 к ведомой звездочке 13 по огибающей траектории. Цепь 9 поворачивается в пространстве и меняет направление на обратное. В местах перегиба она скользит по блокам 17 и 18, установленным в верхней и нижней частях конвейера 7. Конвейер 7 раскладывается и складывается вручную при выключенном приводе. Звездочки 12 и 13 перезакрепляют на боковых стенках 15 в вагоне 1 при переноске ближе к его торцевой стенке 16. Конвейер 7 выполнен из легкого материала. Привод вмонтирован в ведущую звездочку 12. Конструкция конвейера 7 легко изменяется в пространстве внутри вагона 1. Блоки 17 и 18 крепятся на полу вагона 1 в местах перегиба конвейера 7 при контакте с боковинами 19 цепей 9. Таким образом, конвейер 7 переносится в любое место в вагоне 1 и закрепляется в новом месте.

Каретка 10 перемещается возвратно-поступательно по направляющим 11 только в верхней части «вперед-назад» сначала по одной боковой стенке 15 вагона 1, затем после разворота у торцевой стенки 16 по его другой боковой стенке 15. При этом звездочки 12 и 13 расположены вертикально.

После осмотра вагонов со второй стороны и необнаружения детектором 3 наркотических и взрывчатых веществ вагоны могут следовать дальше.

В зависимости от модели используемых детекторов 3, например оснащенных генераторами нейтронных лучей, рентгеновского или ионизирующего излучения, а также синтезаторами частот ЯКР (ядерный квадрупольный резонанс), устройство может обнаруживать взрывчатые и наркотические вещества в любых железнодорожных вагонах.

Возможен одновременный осмотр более мощным сигналом детектора 3 от источника питания 5 двух составов вагонов. Вагон 1 проходит или стоит на железнодорожном пути между ними. Детектор 3 на пластинчатом конвейере 7 останавливается в торцевой части вагона 1. Зона его действия увеличивается до размеров осмотра трех путей. Луч детектора 3 работает как у обычного прожектора на тепловозе. Только детектор 3 не освещает, а просвечивает. Тепловоз толкает впереди себя вагон 1. Оператор в этом случае осматривает сразу три пути: один путь, по которому он едет, и два соседних пути с установленными на них вагонами.

Эффективность устройства для дистанционного обнаружения объектов, скрытых в замкнутых объемах на железнодорожном транспорте, заключается в дистанционном обнаружении наркотических и взрывчатых веществ в вагонах на железнодорожном транспорте за счет максимального приближения к ним источника излучения с детектором.

Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 51-60 из 96.
19.01.2018
№218.016.01e2

Способ защиты устройств автоматической локомотивной сигнализации от аддитивных сосредоточенных помех

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики для защиты устройств автоматической локомотивной сигнализации. Способ заключается в выделении из модулированного сигнала автоматической локомотивной сигнализации двух сигналов, один из которых представляет собой сигнал с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002629831
Дата охранного документа: 04.09.2017
20.02.2019
№219.016.be83

Система предупреждения аварии состава

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к средствам автоматического контроля технического состояния подвижного состава при движении поезда. Система предупреждения аварии состава содержит размещенные около железнодорожных путей пункты считывания информации (1), соединенные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002392149
Дата охранного документа: 20.06.2010
20.02.2019
№219.016.be85

Система интервального регулирования движения поездов при диспетчерской централизации

Изобретение относится к автоматизированным системам диспетчерского управления железнодорожным транспортом. Система содержит аппаратуру блок-участков, соединенную с постовыми устройствами ЭЦ станций, и диспетчерский центр, который через линию магистральной связи соединен с постовыми устройствами...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002392156
Дата охранного документа: 20.06.2010
20.02.2019
№219.016.be87

Способ управления движением поездов на однопутной железной дороге с двухпутными вставками

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в автоматизированных системах диспетчерского управления на однопутных железных дорогах с двухпутными вставками. Обгон и скрещение поездов осуществляют во время нахождения поездов на двухпутных вставках. Разрешение...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002392152
Дата охранного документа: 20.06.2010
20.02.2019
№219.016.be8a

Централизованная система контроля перегонных рельсовых цепей тональной частоты

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к системам контроля перегонных рельсовых цепей. Централизованная система контроля перегонных рельсовых цепей тональной частоты содержит на перегоне между постами ЭЦ соседних станций блок-участки с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002392154
Дата охранного документа: 20.06.2010
20.02.2019
№219.016.be93

Способ создания транспортных коридоров на однопутной железной дороге с двухпутными вставками

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в автоматизированных системах диспетчерского управления на однопутных железных дорогах. В способе создания транспортных коридоров на однопутной железной дороге с двухпутными вставками, при диспетчерской централизации,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002391242
Дата охранного документа: 10.06.2010
20.02.2019
№219.016.beb5

Навигационное контрольно-управляющее устройство для локомотивов-рельсосмазывателей

Изобретение относится к измерительным системам и может быть использовано для контроля местоположения и управления подвижными объектами, в частности в системе контроля эксплуатации и эффективности подвижного технологического железнодорожного транспорта на основе спутниковой навигации....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002394716
Дата охранного документа: 20.07.2010
20.02.2019
№219.016.bf35

Система управления движением поездов

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано в системах автоматического управления движением поездов на перегонах и станциях. Система управления движением поездов содержит на пути светофоры, каждый из которых имеет сигнальные огни,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002381125
Дата охранного документа: 10.02.2010
20.02.2019
№219.016.bf66

Распределенная система для управления торможением однолокомотивным поездом повышенной длины

Изобретение относится к железнодорожной технике, в частности к пневматическим системам торможения поездов повышенной длины. Распределенная система для управления торможением однолокомотивным поездом повышенной длины содержит установленные на локомотиве пульт управления машиниста, соединенный с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002388630
Дата охранного документа: 10.05.2010
20.02.2019
№219.016.c15c

Микропроцессорная система

Изобретение относится к вычислительной технике и может быть использовано в системах автоматики повышенной надежности. Достигаемый технический результат - повышение быстродействия микропроцессорной системы за счет использования в каналах обработки информации высокопроизводительных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002413294
Дата охранного документа: 27.02.2011
Показаны записи 51-60 из 215.
10.07.2015
№216.013.6010

Система интервального регулирования движения поездов на базе радиоканала

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и может быть использовано для диагностики и мониторинга условий движения и интервального регулирования движения поездов по перегону. Система содержит стационарные центры радиоблокировки, подключенные к ЭВМ центра диспетчерского...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002556133
Дата охранного документа: 10.07.2015
10.09.2015
№216.013.76e6

Устройство для централизованной автоблокировки с бесстыковыми рельсовыми цепями тональной частоты

Изобретение относится к устройствам сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте и может быть использовано в устройствах интервального регулирования движения поездов на перегонах. Устройство содержит в каждом полукомплекте постовой аппаратуры автоблокировки каждого...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002562027
Дата охранного документа: 10.09.2015
27.10.2015
№216.013.8aa8

Способ управления движением локомотивов при маневровой работе

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. В способе аппаратно-программный комплекс станционного оборудования осуществляет мониторинг объектов, влияющих на условия движения на станции. Аппаратно-программный комплекс бортового оборудования каждого маневрового...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002567099
Дата охранного документа: 27.10.2015
27.12.2015
№216.013.9dbf

Система для контроля нахождения подвижного состава на участке пути

Изобретение относится к области автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. Система включает установленный на каждом электроподвижном составе с импульсными статическими преобразователями для питания асинхронных тяговых электродвигателей блок формирования дополнительного сигнала...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002572013
Дата охранного документа: 27.12.2015
10.01.2016
№216.013.9ec7

Система обмена данными локомотивных систем с сервером ответственной информации с использованием электронной подписи

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики. Система содержит стационарное устройство связи, выполненное двухканальным, содержащее центральный процессор, блок шифрации, блок связи, криптографический шлюз, блок электронной подписи и сетевого адаптера, блок принятия решения, блок...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002572284
Дата охранного документа: 10.01.2016
27.03.2016
№216.014.c5ec

Устройство для контроля прибытия поезда на станцию в полном составе

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Устройство содержит установленные на последнем вагоне источник оптического сигнала, регулятор, источник электропитания, блок кодирования тока. Напольный блок фотоэлектрического приемника, установленный в контрольной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578491
Дата охранного документа: 27.03.2016
27.03.2016
№216.014.c6b9

Система для контроля и управления локомотивом и подталкивающим локомотивом поезда по радиоканалу

Изобретение относится к области автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. Система содержит на головном и подталкивающем локомотивах блок логической обработки, включающий модуль процессора с подключенными к нему модулем регистрации и модемом, соединенным с радиостанцией поездной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578640
Дата охранного документа: 27.03.2016
20.03.2016
№216.014.c869

Пост комплексного контроля дефектов буксовых узлов и колес движущихся вагонов

Изобретение относится к контрольным системам и используется для дефектации колес и диагностики подшипников буксовых узлов колесных пар. В пост комплексного контроля дефектов буксовых узлов и колес движущихся вагонов введены модуль контроля динамических нагрузок, выполненный из установленных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578005
Дата охранного документа: 20.03.2016
27.03.2016
№216.014.c8f3

Кодовый электрозамок для ручного стрелочного переводного механизма

Изобретение относится к средствам блокировки железнодорожных стрелочных переводов и может быть использовано в системах управления движением поездов преимущественно на малодеятельных участках с ручным переводом стрелок. Кодовый электрозамок для ручного стрелочного переводного механизма состоит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578493
Дата охранного документа: 27.03.2016
20.03.2016
№216.014.cae6

Комплексное устройство безопасного информационного обмена и контроля локомотивных и стационарных устройств безопасности на железнодорожном транспорте

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики. Устройство содержит стационарное устройство, канал которого состоит из центрального процессора, блоков: ввода/вывода, памяти, ввода информации, принятия решения, анализа, отображения, и бортовое устройство, канал...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002577936
Дата охранного документа: 20.03.2016
+ добавить свой РИД