МАГНИТНЫЙ ПОДШИПНИК

Изобретение относится к машиностроению и, преимущественно, к магнитному подшипнику вертикального вала.

Известен магнитный подшипник вертикального вала, в котором кольцевой радиально подвижный элемент, расположенный в зазоре между торцами статорного и роторного магнитов, шарнирно связан с корпусом посредством вертикальных жестких стержней, а демпфирующее и упругое звенья, соединяющие радиально подвижный элемент с корпусом, расположены вне зазора на периферии подвижного элемента [Япония, пат. №53-25898, F 16 C 32/04, опубл. 29.07.78.].

Наиболее близким к предлагаемой опоре является магнитный подшипник вала с вертикальной осью вращения, содержащий закрепленный коаксиально на валу первый кольцевой аксиально намагниченный магнит, второй кольцевой магнит, неподвижно установленный в корпусе с зазором над первым магнитом, и размещенный в зазоре радиально подвижный кольцевой элемент из ферромагнитного материала, установленный в демпфирующей жидкости [Япония, пат. №52-27779, F 16 C 32/04, опубл. 22.07.77.].

При радиальных колебаниях вала за счет магнитной связи радиально подвижного элемента и закрепленного на валу магнита подвижный элемент, катаясь на шариках, будет следовать за радиальными перемещениями вала. При этом радиальным отклонениям вала противодействуют силы торможения подвижного элемента в вязкой среде и упругие силы, обусловленные наличием поперечной жесткости в магнитном подшипнике и упругой подвеске радиально подвижного элемента.

Однако в данной магнитной опоре наличие массивного подвижного элемента ограничивает область эффективного гашения колебаний вала, а частицы масла, удерживаемого только капиллярным действием в осевом зазоре между радиально подвижным элементом и торцом статорного магнита, могут осуществлять миграцию за пределы демпфера и нарушить работу вращающегося вала.

Задачей настоящего изобретения является создание конструкции магнитного подшипника, позволяющего эффективно гасить колебания вала, упростить сборку и исключить миграцию частиц демпфирующей жидкости из демпфера.

Техническим результатом изобретения является повышение эффективности подавления колебаний вала на различных частотах, простота конструкции и возможность работы в вакуумной полости.

Сущность изобретения заключается в том, что в магнитном подшипнике, содержащем ротор из магнитного материала, присоединенный к валу, статор из магнитного материала, расположенный напротив ротора, и подвижный элемент из ферромагнитного материала, установленный между ними, подвижный элемент выполнен в виде шариков, свободно расположенных в одном или нескольких кольцевых коаксиальных каналах с демпфирующей жидкостью, выполненных в неподвижном корпусе.

Кроме того, корпус может быть выполнен герметичным.

Дополнительно, между шариками могут быть установлены разделители из немагнитного материала.

Изобретение поясняется чертежами, на которых схематично изображено:

фиг.1 - вертикальный разрез магнитного подшипника;

фиг.2 - разрез А-А на фиг.1;

фиг.3 - вариант выполнения подшипника с коаксиальными каналами;

фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.3;

фиг.5 - вариант выполнения подшипника с разделителями.

Магнитный подшипник содержит ротор 1 из магнитного материала, например из стали, присоединенный к валу 2, статор 3 из магнитного материала, например, в виде постоянного магнита, расположенный напротив ротора 1, и подвижный элемент, выполненный в виде шариков 4 из магнитного материала, например, в виде стальных шариков шарикоподшипника, установленных в зазоре между ротором 1 и статором 3. Шарики 4 свободно расположены в кольцевом канале 5 с демпфирующей жидкостью, например с маслом, выполненном в неподвижном корпусе 6, закрытом крышкой 7.

В варианте выполнения подшипника, показанном на фиг.3 и 4, в корпусе 6 выполнено несколько коаксиально расположенных кольцевых каналов 5 с демпфирующей жидкостью, в которых размещены шарики 4. В этом варианте статор 3 выполнен в виде электромагнита с обмоткой 8.

Крышка 7 может герметично закрывать каналы 5 с демпфирующей жидкостью, например может быть закреплена сваркой 9 на корпусе 6.

В другом варианте выполнения подшипника, показанном на фиг.5, в каналах 5 между шариками 4 установлены разделители 10 из немагнитного материала.

При колебаниях вала 2 ротор 1 подшипника отклоняется от оси неподвижного статора 3. Шарики 4 под действием магнитной силы от ротора 1 перемещаются в каналах 5 в направлении перемещения ротора. При движении шариков 4 в демпфирующей жидкости (масле) в каналах 5 возникают силы вязкого трения, которые препятствуют перемещениям шариков и связанного магнитной связью с ними ротора и подавляют колебания последнего. Так как масса каждого шарика незначительна, конструкция обеспечивает гашение колебаний вала на различных частотах, что повышает эффективность работы магнитного подшипника в различных режимах.

При герметичном исполнении корпуса 6 подшипника последний может устанавливаться в вакуумные камеры различных приборов, использующих вращающиеся валы на магнитных подшипниках, без нарушения их вакуума во время работы, так как герметичный корпус полностью исключает миграцию частиц масла за пределы конструкции демпфера.

Во время работы подшипника при действии осевых симметричных полей от статора 3 и ротора 1 шарики 4 равномерно распределяются магнитными силами по окружности кольцевого канала 5. При действии несимметричных радиальных магнитных полей или во время монтажа корпуса с шариками в магнитную систему подшипника может произойти нарушение равномерности распределения шариков 4 по каналу 5 и возможно слипание шариков 4 в одну или несколько групп, что нарушит эффективную работу подшипника. Для предотвращения слипания шариков 4 между ними устанавливаются немагнитные разделители 10, например из пластмассы, которые полностью исключают возможность неравномерного распределения шариков 4 по каналам 5, которая могла бы привести к нарушению работы подшипника.

Поскольку высота корпуса 6 с шариками 4 определяется диаметром шариков 4 и толщиной дна и крышки 7 корпуса, то эта сборка практически представляет собой шайбу толщиной 1 - 5 мм для шариков диаметром 0,5 - 4 мм, что существенно упрощает сборку магнитного подшипника с демпфирующим элементом.