×
09.11.2018
218.016.9bca

Результат интеллектуальной деятельности: КАБЕЛЬНЫЙ КАНАЛ ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002671950
Дата охранного документа
08.11.2018
Аннотация: Кабельный канал (1) для рельсового транспортного средства, содержащий по меньшей мере два жестких участка (2) и по меньшей мере один, расположенный между жесткими участками (2) гибкий участок (3), который образует шарнирное соединение между жесткими участками (2), при этом гибкий участок (3) позволяет поворачивать жесткие участки (2) на 180° относительно друг друга, при этом участки изготовлены из U - образного металлического профиля. Также предусмотрено блокировочное приспособление (4) для фиксации кабельного канала при повороте. Изобретение обеспечивает создание кабельного канала для рельсового транспортного средства, который можно уменьшать в его длине для транспортировки и лишь непосредственно перед установкой в рельсовое транспортное средство приводить на требуемую определенную длину. 7 з.п. ф-лы, 17 ил.

Область техники, к которой относится изобретение

Изобретение относится к кабельному каналу для рельсового транспортного средства.

Уровень техники

Кабельные каналы используются для прокладки гибких проводов, таких как электрические или оптические кабели. При этом в большинстве случаев изготавливается кабельный жгут и вкладывается в кабельный канал, и кабели закрепляются в подходящих точках крепления в кабельном канале. Это осуществляется обычно с помощью кабельных завязок из пластмассы или с помощью специальных кабельных зажимных приспособлений. Проложенные в рельсовых транспортных средствах кабели должны крепиться лишь с определенными максимальными расстояниями друг от друга, превышение этих расстояний между точками крепления (кабельными завязками) не допустимо, поскольку иначе непрерывные вибрации во время движения могут приводить после длительной работы к выходам из строя. Современные процессы изготовления приводят к большой степени предварительного изготовления компонентов, так что в большинстве случаев полные кабельные жгуты производятся в специализированных предприятиях. Затем они перед установкой в рельсовом транспортном средстве вкладываются в кабельный канал и связываются с ним. Сам кабельный канал содержит множество отдельных сегментов и составляется в общий кабельный канал требуемой длины. Блок кабельного канала/кабельного жгута имеет значительную длину, обычно более 20 м, и может быть введен лишь через торцевую сторону кузова вагона в рельсовое транспортное средство. Предпочтительной является возможность изготовления кабельного канала с кабельным жгутом в виде блока кабельного канала/кабельного жгута в специализированном предприятии, однако транспортировка блока кабельного канала/кабельного жгута с типичными для него длинами экономически невозможна. В частности, отпадает транспортировка с помощью грузовых автомобилей, поскольку транспортировка изделий такой длины возможна лишь с помощью очень дорогих особых транспортировочных средств. Согласно уровню техники, транспортировка предварительно изготовленного блока кабельного канала/кабельного жгута для рельсового транспортного средства невозможна экономически.

Сущность изобретения

Поэтому в основу изобретения положена задача создания кабельного канала для рельсового транспортного средства, который можно уменьшать в его длине для транспортировки и лишь непосредственно перед установкой в рельсовое транспортное средство приводить на требуемую определенную длину. При этом, в частности, кабельный канал должен быть снабжен кабельным жгутом.

Задача решена с помощью кабельного канала для рельсового транспортного средства с признаками пункта 1 формулы изобретения. Предпочтительные варианты выполнения являются предметом зависимых пунктов формулы изобретения.

В соответствии с основной идеей изобретения, предлагается кабельный канал для рельсового транспортного средства, который содержит по меньшей мере два жестких участка и по меньшей мере один, расположенный между жесткими участками гибкий участок, который образует шарнирное соединение между жесткими участками, при этом гибкий участок позволяет поворачивать жесткие участки на 180° относительно друг друга.

При этом обеспечивается возможность преимущества транспортировки кабельного канала в повернутом (сложенном вместе) положении и тем самым с укороченной длиной. При этом, в частности, предпочтительно обеспечение возможности снабжения кабельного канала перед транспортировкой кабельным жгутом и затем складывания этого всего кабельного канала с помощью гибких участков. Поворот на 180° обеспечивает экономичную транспортировку, поскольку при этом жесткие участки во время транспортировки укладываются параллельно друг другу, и за счет этого минимизируется потребность в конструктивном пространстве. Поворот на менее чем 180° приводит к тому, что жесткие участки лежат V-образно, что является недостатком при транспортировке. Количество гибких участков определяется общей длиной кабельного канала и желаемой длиной транспортировки (длиной при повороте всех гибких участков). Обычно желательна длина транспортировки меньше 10 м, поскольку эта длина обеспечивает возможность транспортировки с помощью обычных транспортных средств.

Согласно изобретению, кабельный канал может быть снабжен блокировочным приспособлением, которое фиксирует кабельный канал при повороте на 0° (распрямленное положение) жестких участков относительно друг друга. За счет этого достигается преимущество возможности предотвращения подвижности кабельного канала в зоне гибких участков, так что при вибрации кабельного канала в этих местах не происходит прогибание. Другое преимущество кабельного канала с блокировочным приспособлением состоит в более простом обращении с жестким кабельным каналом во время установки в рельсовое транспортное средство.

Выполнение кабельного канала осуществляется предпочтительно по существу из U-образного металлического профиля, например, из стали или легкого металла (алюминия). Предпочтительно выполнение гибких участков кабельного канала из нескольких U-образных сегментов, которые соединены друг с другом в виде цепи. Это соединение осуществляется целесообразно с помощью пальцев, которые входят в отверстия сегментов и защищены от выпадения. Тем же образом гибкий участок соединен с примыкающим жестким участком. Длина гибкого участка определяет радиус сгиба гибкого участка и тем самым радиус сгиба расположенных в кабельном канале проводов, которые подвергаются этой нагрузке сгибания. Специфичные для соответствующих проводов минимальные радиусы сгиба не должны быть уменьшены, за счет чего задается требуемая длина гибких участков.

Блокировочное приспособление может быть реализовано различным образом, при этом на основании области применения кабельного канала, согласно изобретению, можно исходить из того, что кабельный канал в течение своего срока службы должен переводиться в жесткое состояние лишь один раз, поскольку разборка уже установленных кабельных каналов выполняется лишь очень редко.

Особенно предпочтительными являются приведенные ниже блокировочные приспособления, поскольку они очень просты и экономичны в изготовлении и обеспечивают очень простое и быстрое выполнение процесса блокирования.

Блокирование с помощью блокировочных пальцев

Согласно этому варианту выполнения, соседние сегменты гибкого участка снабжаются отверстиями, которые в распрямленном положении (повороте на 0°) расположены соосно, после чего в эти отверстия можно вводить блокировочный палец. Этот блокировочный палец снабжен для быстрого монтажа предпочтительно выполненным эластичным выступом, который образует с отверстиями соединение с геометрическим замыканием и предотвращает после установки выпадение. Палец может быть особенно предпочтительно выполнен из пластмассы.

Блокирование с помощью планки жесткости

Согласно этому варианту выполнения, предусмотрена придающая жесткость планка, которая в распрямленном положении кабельного канала подлежит монтажу на кабельном канале. При этом крепление планки жесткости можно осуществлять, например, с помощью винтового соединения, при этом соответствующие отверстия на сегментах кабельного канала в распрямленном положении расположены соосно с соответствующими отверстиями планки жесткости, и через эти отверстия можно выполнять винтовое соединение.

В другой модификации изобретения целесообразно заменять винтовое соединение соединением без соединительных средств, поскольку такие соединения обычно обеспечивают возможность более быстрого использования. Для этого может быть предусмотрен, например, на сегментах гибкого участка или на жестких участках, соответственно в планке жесткости, выступающий элемент, который в распрямленном положении кабельного жгута можно отгибать в соответствующие выемки, и тем самым обеспечивать возможность соединения с геометрическим замыканием. Особенно предпочтительно выполнение этих выемок так, что процесс отгибания можно выполнять без силовой поддержки, т.е. лишь с помощью силы рук.

Краткое описание чертежей

На чертежах в качестве примера изображено:

фиг. 1 - кабельный канал в распрямленном положении;

фиг. 2 - кабельный канал в повернутом положении;

фиг. 3 - кабельный канал в положении с приданием жесткости;

фиг. 4 - кабельный канал;

фиг. 5 - кабельный канал с блокировочными пальцами;

фиг. 6 - кабельный канал с блокировочными пальцами, на виде снизу;

фиг. 7 - блокировочный палец;

фиг. 8 - сегмент типа А;

фиг. 9 - сегмент типа В;

фиг. 10 - кабельный канал с планкой жесткости;

фиг. 11 - часть кабельного канала с планкой жесткости, в увеличенном масштабе;

фиг. 12 - планка жесткости;

фиг. 13 - кабельный канал с соединенной винтами планкой жесткости;

фиг. 14 - кабельный канал с соединенной посредством защелкивания планкой жесткости;

фиг. 15 - кабельный канал с соединенной посредством защелкивания планкой жесткости, на виде снизу;

фиг. 16 - кабельный канал с планкой жесткости с пластично деформируемым выступающим элементом;

фиг. 17 - кабельный канал с планкой жесткости с пластично деформируемым выступающим элементом на жестком участке.

Выполнение изобретения

На фиг. 1 показан в качестве примера и схематично кабельный канал в распрямленном положении. В сильно абстрактном виде изображен кабельный канал 1, который содержит два жестких участка 2 и один расположенный между жесткими участками 2 гибкий участок 3. Показанное на фиг. 1 положение соответствует положению установки кабельного канала 1.

На фиг. 2 показан в качестве примера и схематично кабельный канал в повернутом положении. Изображен кабельный канал 1 из фиг. 1 в повернутом положении, которое соответствует положению транспортировки кабельного канала 1.

На фиг. 3 показан в качестве примера и схематично кабельный канал в распрямленном положении и с приданием жесткости. Показан кабельный канал из фиг. 1, которому придана жесткость с помощью блокировочного приспособления 4, так что невозможно сгибание вдоль гибкого участка. Блокировочное приспособление 4 схематично показано в виде жесткого на изгиб стержня, который соединяет с геометрическим замыканием жесткие участки 2 и гибкий участок 3.

На фиг. 4 показан в качестве примера и схематично кабельный канал 1 в типичном для практических применений выполнении. Кабельный канал содержит два жестких участка 2 и один расположенный между двумя жесткими участками 2 гибкий участок 3. Гибкий участок 3 выполнен из различных А-сегментов 5 и В-сегментов 6, которые расположены в виде цепи и соединены с помощью пальцев 7 с соседним сегментом, соответственно, с одним из жестких участков 2. Эти пальцы 7 обеспечивают возможность поворота жестких участков 2 относительно друг друга на 180°.

На фиг. 5 показан в качестве примера и схематично кабельный канал с блокировочными пальцами в качестве блокировочного приспособления. Показана в увеличенном масштабе часть кабельного канала 1 из фиг. 4 на виде снаружи, при этом блокировочные пальцы 8 введены в отверстия 11. При этом отверстия 11 соседних сегментов 5, 6 расположены соосно, когда угол поворота сегментов 5, 6 относительно друг друга составляет 0°.

На фиг. 6 показан в качестве примера и схематично кабельный канал с блокировочными пальцами в качестве блокировочного приспособления на виде изнутри (со стороны кабеля). Показан кабельный канал из фиг. 5, при этом блокировочные пальцы введены в отверстия 11 и соединяют сегменты 5, 6 друг с другом неподвижно на изгиб. Блокировочные пальцы 8 имеют очень плоскую головку, с целью исключения на стороне кабелей опасности повреждения изоляции кабелей. В месте перехода сегмента 8 к жесткому участку 2 на фиг. 6 блокировочный палец не изображен.

На фиг. 7 показан в качестве примера и схематично блокировочный палец. Изображен блокировочный палец 8 по существу грибообразной формы, который имеет плоскую головку и расположенные по кругу эластичные выступы 9. Эластичные выступы 9 снабжены крючками, которые предотвращают выпадение блокировочного пальца 8 из отверстия 11. Показанный вариант выполнения особенно пригоден для изготовления из пластмассы способом литья под давлением.

На фиг. 8 показан в качестве примера и схематично сегмент типа А. Показан сегмент типа А, который пригоден для изготовления в виде штампованной или согнутой из металлического листа части. Сегмент 5 имеет по существу U-образное поперечное сечение и снабжен отверстиями 10 для соединения с соседними сегментами и с отверстиями 11 для монтажа блокировочных пальцев 8.

На фиг. 9 показан в качестве примера и схематично сегмент типа В. Изображен сегмент 6 типа В, который предназначен для попеременного монтажа с сегментами 5 типа В и также снабжен отверстиями 10 для соединения с соседними сегментами и с отверстиями 11 для монтажа блокировочных пальцев 8.

На фиг. 10 показан в качестве примера и схематично кабельный канал с планкой жесткости в качестве блокировочного приспособления. Изображен кабельный канал 1 в месте перехода между жестким участком 2 и первым сегментом 6 гибкого участка, которое снабжено планкой 12 жесткости. Две планки 12 жесткости расположены так, что они проходят с выступанием по всей длине гибкого участка 2 и соединены с примыкающими жесткими участками 2 с помощью винтового соединения 14. Кроме того, планки 12 жесткости соединены каждая с геометрическим замыканием с сегментами 5, 6, при этом в сегментах 5, 6 предусмотрены выемки 13, в которые входят крюкообразные выступающие элементы планок 12 жесткости. Это вхождение возможно лишь при повороте жестких участков 2, равном 0°, так что придание жесткости может осуществляться в этом угловом положении.

На фиг. 11 показана в качестве примера и схематично часть кабельного канала с планкой жесткости в качестве блокировочного приспособления в увеличенном масштабе. Показана детально выемка 13 в сегменте 6.

На фиг. 12 показан в качестве примера и схематично планка жесткости. Показан участок предназначенной для изготовления в виде штампованной согнутой части из металлического листа планки 12 жесткости, которая содержит отверстие для винтового соединения 14 и выступающий элемент для вхождения в выемку 13.

На фиг. 13 показан в качестве примера и схематично кабельный канал с привинченной планкой жесткости в качестве блокировочного приспособления. Изображен кабельный канал 1, аналогичный показанному на фиг. 10 примеру выполнения, при этом предусмотрена исключительно привинченная планка 12 жесткости. Она соединена с жестким участком 2 и с сегментами 6 типа В соответствующим винтовым соединением 14.

На фиг. 14 показан в качестве примера и схематично кабельный канал с привинченной планкой жесткости в качестве блокировочного приспособления, которая смонтирована с помощью защелкивающегося соединения. Изображен кабельный канал 1, аналогичный показанному на фиг. 10 примеру выполнения, при этом предусмотрена планка 12 жесткости, которая соединена с жестким участком 2 с помощью защелкивающегося соединения. Для этого планка 12 снабжена выступающими элементами, которые предназначены для защелкивания в подходящие выемки жестких участков 12 за счет пружинного напряжения и которые в защелкнутом положении создают соединение с геометрическим замыканием. Для повышения прочности планка 12 жидкости имеет другие выступающие элементы, которые могут входить в подходящие выемки 13 сегментов 6. Эти другие выступающие элементы показаны на фиг. 15.

На фиг. 15 показан в качестве примера и схематично кабельный канал с планкой жесткости с защелкивающимся соединением на виде снизу. Изображен кабельный канал 1 из фиг. 14 на виде снизу. При этом показаны выступающие элементы, которые входят в выемки 13 сегментов 6. Это вхождение может осуществляться лишь при повороте на 0°.

На фиг. 16 показан в качестве примера и схематично кабельный канал с планкой жесткости с пластично деформируемым выступающим элементом. Изображен кабельный канал 1, аналогичный показанному на фиг. 10 примеру выполнения, при этом вместо защелкивающегося соединения 14 планка 12 жесткости имеет пластично деформируемый выступающий элемент 15. Этот выступающий элемент 15 после введения крюкообразных выступающих элементов планки 12 жесткости в выемки 13 сегментов 6 деформируется так, что возникает соединение с геометрическим замыканием.

На фиг. 17 показан в качестве примера и схематично кабельный канал с планкой жесткости, аналогичной показанному на фиг. 16 примеру выполнения. В противоположность этому, пластично деформируемый выступающий элемент расположен на жестком участке 2 и входит в соответствующую выемку в планке 12 жесткости.

Перечень позиций

1 Кабельный канал

2 Жесткий участок

3 Гибкий участок

4 Блокировочное приспособление

5 Сегмент А

6 Сегмент В

7 Палец

8 Блокировочный палец

9 Эластичный выступ

10 Отверстие для пальца

11 Отверстие для блокировочного пальца

12 Планка жесткости

13 Выемка

14 Винтовое соединение

15 Пластично деформируемый выступающий элемент.


КАБЕЛЬНЫЙ КАНАЛ ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
КАБЕЛЬНЫЙ КАНАЛ ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
КАБЕЛЬНЫЙ КАНАЛ ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
КАБЕЛЬНЫЙ КАНАЛ ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
КАБЕЛЬНЫЙ КАНАЛ ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
КАБЕЛЬНЫЙ КАНАЛ ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
КАБЕЛЬНЫЙ КАНАЛ ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
КАБЕЛЬНЫЙ КАНАЛ ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
КАБЕЛЬНЫЙ КАНАЛ ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 11-20 из 44.
10.03.2016
№216.014.be3e

Пружинный стопор для дополнительной рессоры

Дополнительная рессора (3, 12, 13) с пружинным стопором расположена между кузовом вагона и тележкой вагона рельсового транспортного средства. Дополнительная рессора содержит удаляемый стопорный элемент (5), который в смонтированном состоянии опирается на кузов (1) вагона и выступает через...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002576646
Дата охранного документа: 10.03.2016
10.02.2016
№216.014.c404

Аварийное освещение рельсового транспортного средства

Изобретение касается аварийного освещения рельсового транспортного средства. Аварийное освещение рельсового транспортного средства включает в себя основное освещение из светоизлучающих диодов. При активном энергоснабжении (HL) основного света все осветительные средства основного освещения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002574311
Дата охранного документа: 10.02.2016
20.06.2016
№217.015.0501

Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации

Рельсовое транспортное средство содержит предусмотренную в торцевой зоне концевую поперечную балку (EQT) и расположенные вертикально, исходящие от концевой поперечной балки угловые колонны (ES). На торцевой стороне предусмотрена зона (VZ) деформации, которая содержит расположенную на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002587213
Дата охранного документа: 20.06.2016
12.01.2017
№217.015.5d64

Система для отклонения отделенной за счет выхода из строя перегрузочного предохранителя в ходе столкновения средней буферной сцепки рельсового транспортного средства

Изобретение относится к сцепным устройствам и может быть использовано в рельсовых транспортных средствах. Система для отклонения отделенной за счет выхода из строя перегрузочного предохранителя (9) в ходе столкновения средней буферной сцепки (4) рельсового транспортного средства (1) содержит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002590802
Дата охранного документа: 10.07.2016
13.01.2017
№217.015.670d

Устройство для распознавания относительных движений в транспортном средстве

Изобретение относится к устройству для распознавания относительных движений между, соответственно, конструктивных элементов транспортного средства. Устройство для распознавания относительных движений конструктивных элементов транспортного средства, при этом на подлежащем контролированию...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002591769
Дата охранного документа: 20.07.2016
13.01.2017
№217.015.854f

Рельсовое транспортное средство с изменяемой геометрией осей

Рельсовое транспортное средство (S) с изменяемой геометрией осей содержит две оси (A1, А2), причем горизонтальное угловое положение (α) каждой оси имеет возможность изменения относительно рамы транспортного средства. Угловые положения (α) осей во время эксплуатации рельсового транспортного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002603176
Дата охранного документа: 20.11.2016
24.08.2017
№217.015.951d

Способ и устройство для контролирования выхода из строя токоприемника

Группа изобретений относится к токоприёмникам для линий энергоснабжения транспортных средств с электротягой. Способ контролирования выхода из строя токоприемника рельсового транспортного средства, содержащего несколько токоприемников и электрических проводов от токоприемников к сборной шине,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002608424
Дата охранного документа: 18.01.2017
25.08.2017
№217.015.a7a3

Устройство для передачи сил между ходовой частью и кузовом вагона рельсового транспортного средства

На ходовой части (1) закреплены первый и второй продольные поводковые буфера (9, 10), имеющие соответственно торцевые стороны (16, 17). Первая торцевая сторона (16) и вторая торцевая сторона (17) расположены на расстоянии друг от друга относительно продольного направления (3) рельсового...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002607964
Дата охранного документа: 11.01.2017
25.08.2017
№217.015.ac20

Пассажирское рельсовое транспортное средство

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Пассажирское рельсовое транспортное средство (1) с четырьмя различными уровнями посадки содержит откидную подножку (4) для первого самого нижнего уровня посадки, выдвижную подножку (3) для второго расположенного над первым уровня посадки,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002612091
Дата охранного документа: 02.03.2017
25.08.2017
№217.015.c8ec

Профиль колеса для рельсового транспортного средства, такое колесо и рельсовое транспортное средство с таким колесом

Изобретение касается профиля колеса для рельсового транспортного средства, колеса с таким профилем и рельсового транспортного средства с таким колесом. Профиль колеса для рельсового транспортного средства, у которого при взаимодействии с профилем рельса в каждом месте соприкосновения профиля...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002619371
Дата охранного документа: 15.05.2017
+ добавить свой РИД