×
09.06.2018
218.016.5a94

Результат интеллектуальной деятельности: Шарнирно-рычажный механизм переменной структуры

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к шарнирно-рычажным механизмам. Шарнирно-рычажный механизм переменной структуры содержит кривошип (1) и коромысло (2), шарнирно соединенные с неподвижной стойкой (5) и шатуном (8). Все звенья состоят из шарнирно соединенных частей, на которые надеты стальные катушки с обмотками, подключенными к источнику электрических сигналов. К обоим торцам каждой из катушек прикреплены винтовые цилиндрические пружины растяжения и сжатия. Пружины плотно охватывают участки звеньев. При этом пружины выполнены из сплава с эффектом термомеханической памяти формы. Пружины срабатывают при достижении температурой пороговых значений и, соответственно, выключении из работы или наоборот включении заданного, шарнирно соединенного участка соответствующего звена. 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности - к шарнирно-рычажным механизмам с регулируемыми звеньями, и может быть использовано, например, в машинах-автоматах.

Известны четырехзвенные шарнирно-рычажные механизмы, содержащие стойку, ведущий кривошип и ведомое коромысло с заданными углами поворота, шарнирно соединенные с шатуном, любая точка которого описывает заранее заданную шатунную кривую, а все точки кривошипа и коромысла - заданные траектории /см. Артоболевский И.И. Механизмы в современной технике, т. 1, М., 1970, с. 325, рис. 539 и рис. 540 [1, 2].

Недостатками известных устройств является отсутствие возможности перестройки структуры звеньев, а следовательно, и траекторий точек звеньев и законов их движения.

Известны также шарнирно-рычажные регулируемые четырехзвенники, содержащие основание, установленные на нем с возможностью поворота ведущий кривошип, ведомое звено, шарнирно соединенный с ними шатун с изменяемыми длинами звеньев /см., например, Кожевников С.Н. и др. Механизмы, "Машиностроение", 1965, с. 333, рис. 459 [3]; Артоболевский И.И. Механизмы в современной технике, т. 1, М., 1970, с. 329, рис. 547 и 548 [4, 5]/.

Недостатками известных устройств является отсутствие возможности изменения длин звеньев и, соответственно, характера их движения непосредственно во время работы механизма.

Известен также ряд четырехзвенных шарнирно-рычажных механизмов, имеющих возможность перестройки своей структуры на ходу без остановки движения, предусматривающих либо изменение длины коромысла с помощью специальных резьбовых и зубчатых соединений /см., например, а.с. СССР №1597483, кл. F16Н 21/20, 1988 [6]/, либо изменение длины шатуна с помощью специальных рычагов, конических зубчатых колес, кулис с ползунами, установленных на шатуне и т.п. /см., например, а.с. СССР №700726, кл. F16Н 21/20, 1978 [7]; а.с. СССР №1362883, кл. F16H 21/20, 1980 [8]; а.с. СССР №579484, кл. F16Н 21/20, 1975 [9]; а.с. СССР №1113610, кл. F16H 21/20, 1981 [10]; а.с. СССР №842314, кл. F16Н 21/10, 1978 [11]/, либо возможность дополнительного движения одного из звеньев в критическом положении с помощью упругого элемента /см. патент РФ на изобретение №2301928, кл. F16Н 21/16, 2006 [12]/.

Недостатками всех известных устройств является предельная сложность конструкций для перестройки структуры механизмов и процесса регулировки, ограниченные возможности регулировки с узким диапазоном получаемых траекторий движения и шатунных кривых.

Наиболее близким устройством того же назначения к заявленному изобретению по совокупности существенных признаков является шарнирно-рычажный механизм переменной структуры, содержащий стойку, ведущий кривошип, шатун и ведомое коромысло, состоящее из двух частей, соединенных между собой шарниром и имеющих взаимодействующие один с другим ограничители их относительного движения, подпружиненные в направлении друг к другу, при этом одна часть коромысла шарнирно соединена со стойкой и введена во взаимодействие с установленным на последней упором /см. а.с. СССР №898186, кл. F16Н 21/10, 1980 [13]/, и принятый за прототип.

Недостатками устройства-прототипа являются ограниченные возможности регулировки, а конкретно - узкий диапазон и точность получаемых траекторий движения, что объясняется только одним вариантом формирования измененной траектории только для точек одного звена механизма, причем не для всего диапазона движения коромысла, а только для его заключительной части после контакта коромысла с упором. Кроме того, устройство перестройки структуры механизма имеет низкую надежность вследствие нестабильности как обеспечения упругой связи частей коромысла с помощью ограничителей до контакта одной части с упором до ориентации этих частей вдоль одной прямой, так и заданного угла отклонения частей от данной прямой после контакта вышеуказанной части с упором.

Сущность изобретения заключается в создании простого по конструкции и осуществлении процесса перестройки структуры шарнирно-рычажного механизма, обеспечивающего возможность формирования в любой момент времени без остановки работы механизма при использовании элементов с особыми физическими свойствами практически любой заданной траектории движения всех звеньев во всем их рабочем диапазоне с любой точностью, то есть обеспечение полностью универсального процесса регулировки.

Технический результат - расширение возможностей регулировки по диапазону, точности, глубине и повышение надежности работы механизма.

Указанный технический результат при осуществлении изобретения достигается тем, что в известном шарнирно-рычажном механизме переменной структуры, содержащем шарнирно соединенные с неподвижной стойкой и шатуном ведущий кривошип и ведомое коромысло, состоящее из нескольких шарнирно соединенных и исходно соосно ориентированных с помощью системы ограничителей частей, особенность заключается в том, что кривошип и шатун также выполнены в виде совокупности шарнирно соединенных и исходно соосно ориентированных с помощью системы ограничителей частей, на звенья между каждой парой шарниров, за исключением участков взаимного соединения звеньев и стойки, жестко надеты стальные катушки с обмотками, подключенными последовательно к отдельному для каждого звена выходу источника электрических сигналов с регулируемыми амплитудами, ограничители выполнены в виде прикрепленных к обоим торцам катушек и концентрично охватывающих участки звеньев винтовых цилиндрических пружин растяжения и сжатия с исходными длинами, обеспечивающими перекрытие задних относительно катушек шарниров и свободу передних шарниров при обходе контура механизма в направлении от кривошипа к коромыслу, при этом пружины выполнены из сплава с эффектом термомеханической памяти формы, характеризующимся релейным срабатыванием при повышении температуры до заданного порогового значения с удлинением передних на катушках пружин растяжения до перекрытия ими передних шарниров с одновременным укорочением задних на катушках пружин сжатия до освобождения ими задних шарниров, причем пары пружин для катушек на каждом звене в направлении, противоположном вышеуказанному направлению обхода, выполнены с последовательно нарастающими температурными порогами срабатывания.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 схематично на виде сбоку изображен предлагаемый механизм с промежуточным положением звеньев, настроенный на одно из своих структурных состояний; на фиг. 2 - вид А на механизм в зоне регулируемого коромысла с продольным разрезом последнего /увеличено и повернуто на угол 90°/.

В принципе, предлагаемым приспособлением для перестройки структуры механизма может быть оснащено только одно звено, например коромысло, как в устройстве-прототипе. Однако заявитель далее в качестве примера реализации конструкции приводит максимально универсальный по возможностям и точности регулировки структуры механизма вариант, в котором вышеуказанными приспособлениями оснащены дополнительно шатун и кривошип.

Шарнирно-рычажный механизм переменной структуры содержит ведущий кривошип 1 и ведомое коромысло 2, соединенные одними концами с помощью цилиндрических шарниров 3 и 4 с неподвижной стойкой 5, а другими концами шарнирами 6 и 7 - с шатуном 8. При этом ведомое коромысло 2 состоит из нескольких, шарнирно соединенных и исходно соосно ориентированных с помощью системы ограничителей частей /в данном частном варианте конструкции показано коромысло 2, состоящее из 3-х частей, соединенных двумя шарнирами 9, 10. Шатун 8 и ведущий кривошип 1 также выполнены в виде совокупности изготовленных из плоских стальных стержней, шарнирно соединенных и исходно соосно ориентированных с помощью системы ограничителей частей /в данном частном варианте конструкции показаны шатун 8 и ведущий кривошип 1, также состоящие из 3-х частей каждый, соединенных, соответственно, шарнирами 11, 12 и 13, 14/. На все звенья 1, 2, 8 между каждой парой шарниров, за исключением участков взаимного соединения звеньев 1, 2, 8 и стойки 5, жестко надеты стальные катушки 15, 16, 17, 18, 19, 20 с обмотками 21, 22, 23, 24, 25, 26, подключенными последовательно для каждого звена 1, 2 и 8 к выходам 27, 28, 29, независимым друг от друга, источника электрических сигналов 30 с регулируемыми амплитудами сигналов. То есть обмотки 21 и 22 подключены последовательно к выходу 27 источника 30, обмотки 23 и 24 - к выходу 28, обмотки 25 и 26 - к выходу 29. При этом подключение обмоток 21, 22 на коромысле 2 к источнику 30 осуществлено с помощью гибкого токоподвода 31, закрепляемого сбоку вдоль поверхности коромысла 2, подключение обмоток 23, 24 шатуна 8 - токоподводом 32, укрепленным на коромысле 2 и шатуне 8 с проходом через зону шарнирного соединения этих звеньев. В механизмах типа [1], удовлетворяющих определенным условиям длин звеньев, как угол качания коромысла 2 в одну сторону, так и угол отклонения от него шатуна 8 лежат в пределах 30° при полном обороте ведущего кривошипа 1. Поэтому выполнение вышеуказанных токоподводов не представляет серьезной сложности. Для подключения же обмоток 25, 26 на вращающемся кривошипе 1 необходимо использовать соединяющий выход 29 источника 30, через неподвижный токоподвод на стойке 5 с подвижным токоподводом на кривошипе 1 известный щеточный контактный механизм /на рисунках последние не показаны/. Система ограничителей для исходной соосной ориентации составляющих коромысло 2, шатун 8 и кривошип 1 частей выполнены в виде прикрепленных к обоим торцам катушек 15, 16, 17, 18, 19, 20 и концентрично охватывающих участки звеньев 1, 2, 8 винтовых цилиндрических пружин растяжения 33, 34, 35, 36, 37, 38 и сжатия 39, 40, 41, 42, 43, 44 с исходными длинами, обеспечивающими, соответственно, свободу передних относительно катушек 15, 16, 17, 18, 19, 20 шарниров 4, 9, 7, 11, 6, 13 и перекрытие задних шарниров 9, 10, 11, 12, 13, 14 при обходе контура механизма в направлении от кривошипа 1 к коромыслу 2. При этом все пружины выполнены из сплава с эффектом термомеханической памяти формы типа нитинол/TiNi/, относящегося к классу интерметаллических соединений и характеризующегося релейным /скачкообразным/ срабатыванием при повышении температуры до заданного порогового значения с удлинением передних на катушках пружин растяжения 33, 34, 35, 36, 37, 38 до перекрытия /стопорения/ ими передних шарниров 4, 9, 7, 11, 6, 13 с одновременным укорочением задних на катушках пружин сжатия 39, 40, 41, 42, 43, 44 до освобождения ими задних шарниров 9, 10, 11, 12, 13, 14. Причем каждая пара пружин для катушек на каждом звене в направлении, противоположном вышеуказанному направлению обхода, выполнены с последовательно нарастающими температурными порогами срабатывания. Например, на коромысле 2 для пружин 33, 39 катушки 15 температурный порог срабатывания выбран +120°C; для пружин 34, 40 катушки 16 - +150°C, на шатуне 8 для пружин 35, 41 катушки 17 - опять +120°C, для пружин 36, 42 катушки 18 - +150°C, и, наконец, на кривошипе 1 для пружин 37, 43 катушки 19 - +120°C, для пружин 38, 44 катушки 20 - +150°C. Кроме того, шарнир 4 соединения коромысла 2 и стойки 5 прикреплен к последней с помощью специального стержня 45 круглого сечения для обеспечения удобного перекрытия шарнира 4 пружиной 33. С этой же целью шарнир 7 соединения коромысла 2 с шатуном 8 и шарнир 6 соединения шатуна 8 с кривошипом 1 выполнены на некотором расстоянии от вершин углов соединения данных звеньев /шарнир 7 в теле шатуна 8, а шарнир 6 в теле кривошипа 1/.

Работа предлагаемого устройства осуществляется следующим образом.

В исходном состоянии механизма /см. фиг. 1/ до регулировки, кроме шарнира 3, соединенного с приводом вращения кривошипа 1, работают только шарниры 4, 7 и 6, остальные шарниры перекрыты /зажаты/ установленными на всех катушках задними пружинами сжатия. Эти шарниры 4, 7, 6 и определяют исходную длину звеньев 2, 8 и 1. Опишем сначала процесс перестройки механизма изменением рабочей длины коромысла 2. Подаем на выход 27 источника 30 электрический сигнал в обмотки 21, 22 катушек 15, 16, обеспечивающий нагрев пружин 33, 39, 34, 40 до температуры +120°C. При этом пружины 33 и 39 на катушке 15 релейно срабатывают, пружина 33 растянется и перекроет шарнир 4, а пружина 39 сожмется и освободит шарнир 9. В результате рабочая длина коромысла 2 уменьшится, оно начнет качаться вокруг шарнира 9. При необходимости регулировка коромысла 2 продолжается, температура нагрева пружин 33, 39, 34, 40 будет увеличена до +150°C. B этом случае пружины 33, и 39 останутся в своем предыдущем сработавшем состоянии, а дополнительно сработают уже пружины 34, 40 катушки 16, при этом шарнир 9 также перекроется, а освободится шарнир 10, то есть рабочая длина коромысла 2 опять уменьшится. При определенном заданном числе составных частей и, соответственно, катушек на коромысле 2 можно постепенно уменьшать его длину до обеспечения заданной глубины и точности регулировки характеристик механизма. Далее, при необходимости, независимо от коромысла 2, производится аналогичным образом регулировка шатуна 8. Оставляя заданное питание выхода 27 источника 30, подают электрический сигнал на выход 28 и, соответственно, обмотки 23, 24. Опять при нагреве пружин 35, 41, 36, 42 до температуры +120°C срабатывают пружины 35, 41, зажимая шарнир 7 и освобождая шарнир 11, что равносильно укорочению шатуна 8. Далее фиксируют пружинами 36, 42 шарнир 11 и освобождают шарнир 12. Закончив регулировку шатуна 8, можно аналогичным образом осуществить регулировку длины кривошипа 1 подачей электрического сигнала на выход 29 источника 30 при сохранении сигналов на выходах 27 и 28. Очевидно, что при осуществлении универсальной регулировки вышеуказанным образом резко повышаются ее вариативные возможности, глубина, точность, функциональные диапазоны. Кроме того, кардинальным образом увеличивается надежность функционирования механизма за счет обеспечения с помощью предлагаемой системы ограничителей жесткой соосной ориентации всех звеньев на любой стадии перестройки структуры механизма.

Шарнирно-рычажный механизм переменной структуры, содержащий шарнирно соединенные с неподвижной стойкой и шатуном ведущий кривошип и ведомое коромысло, состоящее из нескольких шарнирно соединенных и исходно соосно ориентированных с помощью системы ограничителей частей, отличающийся тем, что кривошип и шатун также выполнены в виде совокупности шарнирно соединенных и исходно соосно ориентированных с помощью системы ограничителей частей, на звенья между каждой парой шарниров, за исключением участков взаимного соединения звеньев и стойки, жестко надеты стальные катушки с обмотками, подключенными последовательно к отдельному для каждого звена выходу источника электрических сигналов с регулируемыми амплитудами, ограничители выполнены в виде прикрепленных к обоим торцам катушек и концентрично охватывающих участки звеньев винтовых цилиндрических пружин растяжения и сжатия с исходными длинами, обеспечивающими, соответственно, свободу передних относительно катушек шарниров и перекрытие задних шарниров при обходе контура механизма в направлении от кривошипа к коромыслу, при этом пружины выполнены из сплава с эффектом термомеханической памяти формы, характеризующегося релейным срабатыванием при повышении температуры до заданного порогового значения с удлинением передних на катушках пружин растяжения до перекрытия ими передних шарниров с одновременным укорочением задних на катушках пружин сжатия до освобождения ими задних шарниров, причем пары пружин для катушек на каждом звене в направлении, противоположном вышеуказанному направлению обхода, выполнены с последовательно нарастающими температурными порогами срабатывания.
Шарнирно-рычажный механизм переменной структуры
Шарнирно-рычажный механизм переменной структуры
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 71-80 из 216.
29.05.2018
№218.016.5837

Устройство для принудительной остановки транспортного средства

Устройство предназначено для принудительной остановки транспортного средства. Устройство содержит размещенные во внутренней полости 1 поперек дорожного полотна 2 элементы фиксирующего транспортное средство узла, выходящие из полости на поверхность 6 полотна под действием поворотной тяги 7 с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002654921
Дата охранного документа: 23.05.2018
29.05.2018
№218.016.585f

Шарнирно-рычажный механизм переменной структуры

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к шарнирно-рычажным механизмам. Шарнирно-рычажный механизм переменной структуры содержит стойку (1), кривошип (2), шатун (3) и коромысло. Коромысло состоит из нескольких частей (4, 5, 6, 7), соединенных шарнирами (8, 9, 10)....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002655129
Дата охранного документа: 23.05.2018
29.05.2018
№218.016.586c

Кривошипно-ползунный механизм

Изобретение относится к области машиностроение, а более конкретно - к кривошипно-ползунным механизмам. Кривошипно-ползунный механизм содержит установленные на корпусе (1) кривошип (2), ползун (3) с рабочим инструментом (4). В теле шатуна между двух жестких участков (7, 8) сформирована...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002655124
Дата охранного документа: 23.05.2018
29.05.2018
№218.016.5876

Шарнирно-рычажный механизм с регулируемой длиной звеньев

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к шарнирно-рычажным механизмам. Шарнирно-рычажный механизм с регулируемой длиной звеньев содержит шарнирно соединенные с неподвижной стойкой (1) и шатуном (2) ведущий кривошип (4) и ведомое коромысло (6), вращающееся вокруг...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002655120
Дата охранного документа: 23.05.2018
09.06.2018
№218.016.5ac1

Шарнирно-рычажный механизм с регулируемой длиной звеньев

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к шарнирно-рычажным механизмам. Шарнирно-рычажный механизм с регулируемой длиной звеньев содержит размещенные на основании (1) кривошип (2) и коромысло (3), связанные шатуном (6) и снабженные узлами регулировки их длины. Узлы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002655568
Дата охранного документа: 28.05.2018
09.06.2018
№218.016.5b0a

Кривошипно-ползунный дезаксиальный механизм

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к кривошипно-ползунным механизмам. Кривошипно-ползунный дезаксиальный механизм содержит установленные на корпусе (1) ведущий кривошип (2) и ведомый ползун (3), связанный с рабочим инструментом (4). Механизм имеет дезаксиал,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002655559
Дата охранного документа: 28.05.2018
08.07.2018
№218.016.6dc0

Способ шлифования периферией круга с продольной подачей за несколько ходов и наложением ультразвуковых колебаний на заготовку

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано на операциях круглого наружного, плоского и внутреннего шлифования заготовок периферией круга с наложением ультразвуковых колебаний (УЗК). Шлифование заготовки осуществляют с продольной подачей за несколько рабочих ходов и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002660535
Дата охранного документа: 06.07.2018
08.07.2018
№218.016.6e2c

Маловентильный четырёхквадрантный электропривод переменного тока и способ управления им

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в регулируемых электроприводах переменного тока. Технический результат - расширение функциональных возможностей за счет придания этому устройству свойств реверсивного четырехквадрантного электропривода, регулирование...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002660187
Дата охранного документа: 05.07.2018
14.12.2018
№218.016.a756

Способ активного гашения удара транспортного средства о препятствие

Изобретение относится к способу активного гашения удара транспортного средства о препятствие. Способ включает формирование с помощью импульсного силовозбудителя, запитываемого от конденсаторной батареи через регулируемый разрядник, силового импульса, при этом сформированный силовой импульс...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002674734
Дата охранного документа: 12.12.2018
14.12.2018
№218.016.a762

Бампер транспортного средства с активным ударогашением

Изобретение относится к бамперу транспортного средства с активным ударогашением. Устройство содержит непосредственно бампер 1, закрепленный на кузове 2 транспортного средства, и снабжено механизмом формирования обратного удара в виде закрепленного на тыльной поверхности бампера...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002674735
Дата охранного документа: 12.12.2018
Показаны записи 71-80 из 99.
29.12.2017
№217.015.fa9e

Шарнирно-рычажный механизм

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к шарнирно-рычажным механизмам. Шарнирно-рычажный механизм содержит стойку, ведущий кривошип, ведомое звено, шатун и приспособление для вывода механизма из мертвых положений. Указанное приспособление представляет собой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002640086
Дата охранного документа: 26.12.2017
19.01.2018
№218.016.04bb

Устройство для предотвращения захвата самолёта

Изобретение относится к авиации. Устройство для предотвращения захвата самолета содержит усиленные пуленепробиваемые дверь (1) и стенки (2) кабины экипажа и прямоугольную, открытую сверху полость с дном (4) и боковыми стенками. Указанная полость выполнена в полу (6) салона непосредственно...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002630881
Дата охранного документа: 13.09.2017
19.01.2018
№218.016.0a8a

Способ повышения безопасности транспортного средства при групповых столкновениях

Изобретение относится к средствам пассивной безопасности наземных транспортных средств, работающих в условиях интенсивного движения. Способ заключается в том, что измеряют дистанцию до препятствий спереди и сзади транспортного средства, рассчитывают скорость их сближения, оценивают вероятность...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002632238
Дата охранного документа: 03.10.2017
10.05.2018
№218.016.457f

Шарнирно-рычажный механизм

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к шарнирно-рычажным механизмам. Шарнирно-рычажный механизм содержит основание (1), установленные на нем с возможностью поворота в шарнирах (2, 3) ведущий кивошип (4) и ведомое звено (5). С ведомым звеном (5) шарнирно соединен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002650303
Дата охранного документа: 11.04.2018
10.05.2018
№218.016.466e

Травмобезопасная рулевая колонка транспортного средства

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при конструировании транспортных средств с учетом требований активной и пассивной безопасности. Рулевая колонка содержит введенный в салон 1 участок рулевого вала 4, имеющий упорную втулку 3, расположенную в опоре 4,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002650309
Дата охранного документа: 11.04.2018
29.05.2018
№218.016.5837

Устройство для принудительной остановки транспортного средства

Устройство предназначено для принудительной остановки транспортного средства. Устройство содержит размещенные во внутренней полости 1 поперек дорожного полотна 2 элементы фиксирующего транспортное средство узла, выходящие из полости на поверхность 6 полотна под действием поворотной тяги 7 с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002654921
Дата охранного документа: 23.05.2018
29.05.2018
№218.016.585f

Шарнирно-рычажный механизм переменной структуры

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к шарнирно-рычажным механизмам. Шарнирно-рычажный механизм переменной структуры содержит стойку (1), кривошип (2), шатун (3) и коромысло. Коромысло состоит из нескольких частей (4, 5, 6, 7), соединенных шарнирами (8, 9, 10)....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002655129
Дата охранного документа: 23.05.2018
29.05.2018
№218.016.586c

Кривошипно-ползунный механизм

Изобретение относится к области машиностроение, а более конкретно - к кривошипно-ползунным механизмам. Кривошипно-ползунный механизм содержит установленные на корпусе (1) кривошип (2), ползун (3) с рабочим инструментом (4). В теле шатуна между двух жестких участков (7, 8) сформирована...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002655124
Дата охранного документа: 23.05.2018
29.05.2018
№218.016.5876

Шарнирно-рычажный механизм с регулируемой длиной звеньев

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к шарнирно-рычажным механизмам. Шарнирно-рычажный механизм с регулируемой длиной звеньев содержит шарнирно соединенные с неподвижной стойкой (1) и шатуном (2) ведущий кривошип (4) и ведомое коромысло (6), вращающееся вокруг...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002655120
Дата охранного документа: 23.05.2018
09.06.2018
№218.016.5ac1

Шарнирно-рычажный механизм с регулируемой длиной звеньев

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к шарнирно-рычажным механизмам. Шарнирно-рычажный механизм с регулируемой длиной звеньев содержит размещенные на основании (1) кривошип (2) и коромысло (3), связанные шатуном (6) и снабженные узлами регулировки их длины. Узлы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002655568
Дата охранного документа: 28.05.2018
+ добавить свой РИД