×
10.05.2018
218.016.4f60

ПРИЦЕП

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Прицеп состоит из рамы, кузова, подкатной тележки с дышлом и стояночного тормоза, выполненного в виде рычага управления, связанного при помощи стального каната с рычагами поворота тормозных колодок задних колес прицепа. На подкатной тележке в ее средней части и в горизонтальной ее плоскости жестко установлен сектор, снабженный по своей криволинейной образующей канавкой полукруглой формы, в которой жестко закреплен стальной канат. Другой конец каната жестко присоединен к стальному канату управления рычагами поворота тормозных колодок задних колес прицепа. Достигается снижение колебаний виляния прицепов, входящих в состав автотракторных поездов. 2 ил.
Реферат Свернуть Развернуть

Предлагаемое изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкциях двухосных автотракторных прицепов.

Известен тракторный прицеп 2ПТС-4М (СМЗ-785А), описанный и показанный в пособии «Прицеп двухосный тракторный 2ПТС-4М модели 785. Руководство по уходу и эксплуатации. Приволжский информцентр, Саратов, 1969 г.», где на стр. 5 и рис. 1 и 2 показан его общий вид. Такой прицеп состоит из шасси с подкатной тележкой с дышлом и установленной на нем самосвальной платформой. В средней части шасси размещен (рис. 12, стр. 26) рычаг двуплечего тормоза, который с помощью тяг связан с разжимными кулаками тормозных колодок задних колес прицепа. Несмотря на свою эффективность использования, такой прицеп обладает существенным недостатком, заключающимся в том, что в процессе движения его в составе тракторного поезда он подвержен колебаниям виляния, что в итоге приводит к аварийным ситуациям на дорогах с обгоняющим или навстречу движущимся транспортом. Следует отметить, что амплитуды таких колебаний достигают порядка 300 мм и более.

Известен также самосвальный прицеп 2ПТС-4-793-01, описанный и показанный в брошюре «Прицеп тракторный 2ПТС-4-793-01. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ПО Ташкентский тракторный завод им. 50-летия СССР. Ташкент, 1983 г.». Такой прицеп (см. стр. 8, рис. 1) состоит из кузова, расположенного на раме, снабженной задней осью с колесами и подкатной тележкой с передней осью колес. На подкатной тележке шарнирно закреплено дышло, предназначенное для сцепа прицепа с трактором. Прицеп также снабжен стояночным тормозом (рис. 20, стр. 32), который состоит из рычага, связанного с тросом, приводящим в движение приводной рычаг, шарнирно соединенный с вилками штоков тормозной камеры пневматического тормоза прицепа (см. рис. 16, стр. 27). При анализе такой конструкции прицепа видно, что она в целом аналогична вышеописанной для аналога, и поэтому недостатки их подобны.

Поэтому целью предлагаемого изобретения является разработка такой конструкции прицепа, которая была бы снабжена простым устройством, исключающим виляние прицепа при его движении в составе тракторного поезда.

Поставленная цель достигается тем, что на подкатной тележке в ее средней части и в горизонтальной ее плоскости жестко установлен сектор, снабженный по своей криволинейной образующей канавкой полукруглой формы, в которой жестко закреплен стальной канат, другой конец которого также жестко присоединен к стальному канату управления рычагами поворота тормозных колодок задних колес прицепа.

На чертежах на фиг. 1 показан общий вид прицепа и на фиг. 2 - принципиальная схема тормозного его устройства.

Прицеп состоит из рамы 1, к которой с помощью поворотного круга 2 закреплена подкатная тележка 3. На подкатной тележке 3 установлен сектор 4 с пазом полукруглого сечения 5 с расположенным в нем стальным канатом 6, жестко присоединенным к другому стальному канату 7, перекинутому через направляющие блоки 8 и присоединенному к приводным рычагам 9 тормозных колодок 10 задних колес 11 прицепа. На раме 1 шарнирно установлен рычаг управления 12 тормозными колодками 10. Подкатная тележка 3 снабжена дышлом 13, а на раме 1 установлен кузов 14.

Работает прицеп следующим образом. При прямолинейном поступательном движении прицепа в составе, например, двухзвенного тракторного поезда (трактор на чертежах не показан), перемещающегося по стрелке А, все его детали и узлы находятся в таком состоянии, как это показано на фиг. 1 и фиг. 2. Известно, что при движении такого двухзвенного тракторного поезда из-за наличия микро- и макронеровностей дорожного полотна происходит виляние прицепа (угловые повороты подкатной тележки 3 по стрелкам В), что, во-первых, повышает возможность возникновения аварийных ситуаций, связанных со встречно движущимся или обгоняющим транспортом, и, во-вторых, снижает надежность ходовых частей прицепа и его плавность хода. В нашем же случае виляние прицепа исключается, и вот почему. Как только при начальной стадии виляния прицепа, например, по стрелке В относительно его движения по стрелке А происходит угловой поворот подкатной тележки 3, одновременно такой угловой поворот получает и сектор 4 по этой же стрелке В, так как он жестко закреплен на ней. А так как к нему жестко присоединен стальной канат 6, то и он получит подобное перемещение по стрелке С, увлекая за собой по стрелкам F стальной канат 7. При этом за счет того, что стальной канат 7 связан с приводными рычагами 9 тормозных колодок 10, то последние создадут силы сопротивления вращению на задних колесах 11 прицепа, и поэтому прицеп будет «отходить» от трактора по стрелке М, что возвратит его в первоначальное положение, то есть расположит подкатную тележку 3 так, как это показано на фиг. 2. В итоге стальные канаты 6 и 7 получат слабину, и под действием механизма возврата тормозных колодок 10 (это винтовые пружины растяжения, широко используемые в конструкциях тормозных устройств) и они также займут положение, показанное на фиг. 2. Поворот двухзвенного поезда в противоположную сторону, например в левую, происходит подобным образом, как это было описано выше. В тех случаях, когда производят процесс расцепа двухзвенного тракторного поезда и прицеп находится в отстое, то для предупреждения возможного самодвижения его рычаг управления 12 перемещают по стрелке К, и тогда устройство выполняет роль стояночного тормоза. В дальнейшем описанные процессы могут повторяться неоднократно.

Технико-экономическое преимущество предложенного технического решения в сравнении с известными очевидно, так как оно позволяет демпфировать колебания виляния прицепных звеньев автотракторных поездов.

Прицеп, содержащий кузов и шасси с подкатной тележкой, а также стояночный тормоз, выполненный в виде рычага управления, связанного при помощи стального каната с рычагами поворота тормозных колодок задних колес прицепа, отличающийся тем, что на подкатной тележке в ее средней части и в горизонтальной ее плоскости жестко установлен сектор, снабженный по своей криволинейной образующей канавкой полукруглой формы, в которой жестко закреплен стальной канат, другой конец которого также жестко присоединен к стальному канату управления рычагами поворота тормозных колодок задних колес прицепа.
ПРИЦЕП
ПРИЦЕП
ПРИЦЕП
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 1-10 из 81.
10.12.2014
№216.013.0f83

Культиватор

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к орудиям для обработки почвы. Культиватор содержит раму с S-образными пружинными подвесками с лапами. На раме каждая S-образная пружинная подвеска жестко закреплена одним своим концом. На раме также жестко закреплены две...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002535388
Дата охранного документа: 10.12.2014
10.12.2014
№216.013.0f84

Культиватор

Изобретение относится к области сельскохозяйственных машин. Культиватор содержит раму с S-образными пружинными подвесками, снабженными лапами. На каждой S-образной пружинной подвеске подвижно установлен криволинейной формы ползун. Ползун жестко связан с одной стороны с рукояткой перемещения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002535389
Дата охранного документа: 10.12.2014
20.12.2014
№216.013.1122

Двухзвенный автопоезд

Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Двухзвенный автопоезд состоит из прицепа с дышлом, снабженным сцепной петлей, взаимодействующей с тяговым крюком, установленным на раме автомобиля-тягача. На раме автомобиля-тягача в продольной плоскости ее симметрии закреплен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002535809
Дата охранного документа: 20.12.2014
20.12.2014
№216.013.1136

Колесо транспортного средства

Изобретение относится к области транспортных средств, способных перемещаться как по обычным дорогам и бездорожью, так и по рельсам железных дорог. Колесо состоит из ступицы с присоединенными к ней тормозным барабаном, дополнительным диском и диском, несущим шину. К диску колеса, несущему шину,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002535829
Дата охранного документа: 20.12.2014
20.12.2014
№216.013.130d

Рама бесчелюстной тележки тепловоза

Рама бесчелюстной тележки тепловоза содержит две связанные между собой междурамными креплениями боковины, шкворневую балку и колесно-моторные блоки с поводками и рессорными комплектами. Каждая боковина содержит шарнирно соединенные друг с другом концевые и средний участки. Боковины и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002536300
Дата охранного документа: 20.12.2014
27.12.2014
№216.013.15bb

Тележка грузового вагона

Тележка грузового вагона содержит боковины, надрессорную балку, комплекты винтовых пружин сжатия и колесные пар с буксами. Оси колесных пар выполнены полыми. В осях расположены цилиндры с установленными в них упругими стержнями, жестко соединенными с рычагами, взаимодействующими с надрессорной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002536987
Дата охранного документа: 27.12.2014
27.02.2015
№216.013.2c71

Трёхосная тележка тепловоза

Трехосная тележка тепловоза содержит боковины рамы, соединенные между собой шкворневой и концевыми балками, колесные пары, тяговые электродвигатели, поводки, рессорные комплекты и буксы. Боковины рамы шкворневого среднего участка тележки выполнены пустотелыми и прямоугольного сечения. В них...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002542845
Дата охранного документа: 27.02.2015
27.02.2015
№216.013.2c72

Грузовой вагон

Оси колесных пар тележки грузового вагона выполнены полыми. В каждой оси расположены упругие стержни торсионов. Одни концы торсионов снабжены рычагами, контактирующими с надрессорной балкой тележки. Другие концы торсионов с помощью шлицев связаны с втулками, закрепленными на буксах колесных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002542846
Дата охранного документа: 27.02.2015
27.02.2015
№216.013.2c73

Тормоз рельсового экипажа

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Тормоз рельсового экипажа состоит из тормозной магистрали, запасного резервуара, воздухораспределителя, тормозного цилиндра и рычажной системы управления тормозными колодками. Запасный резервуар содержит две полости, разделенные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002542847
Дата охранного документа: 27.02.2015
27.02.2015
№216.013.2c77

Тележка тепловоза

Изобретение относится к ходовой части железнодорожного транспорта. Тележка тепловоза, присоединенная к его кузову шкворнем, состоит из двух крайних и одной средней колесных пар с тяговыми электродвигателями, а также букс с поводками, присоединенными к раме тележки, и рессорного подвешивания. На...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002542851
Дата охранного документа: 27.02.2015
Показаны записи 1-10 из 120.
20.07.2014
№216.012.de80

Комбинированная опора

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в роторных машинах, к которым предъявляются повышенные требования по быстроходности и возможности многократных пусков (остановов) машины. Комбинированная осевая опора состоит из корпуса (1), закрепленного в нем упорного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002522746
Дата охранного документа: 20.07.2014
20.08.2014
№216.012.eb21

Рабочее колесо дымососа

Изобретение относится к области промышленного оборудования. Рабочее колесо дымососа состоит из центрального диска, двух покрышек, лопаток ступицы и приводного вала. Новым является то, что на боковых сторонах покрышек закреплены пустотелые кольца различного внешнего и внутреннего диаметров, а в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002526001
Дата охранного документа: 20.08.2014
10.12.2014
№216.013.0f83

Культиватор

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к орудиям для обработки почвы. Культиватор содержит раму с S-образными пружинными подвесками с лапами. На раме каждая S-образная пружинная подвеска жестко закреплена одним своим концом. На раме также жестко закреплены две...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002535388
Дата охранного документа: 10.12.2014
10.12.2014
№216.013.0f84

Культиватор

Изобретение относится к области сельскохозяйственных машин. Культиватор содержит раму с S-образными пружинными подвесками, снабженными лапами. На каждой S-образной пружинной подвеске подвижно установлен криволинейной формы ползун. Ползун жестко связан с одной стороны с рукояткой перемещения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002535389
Дата охранного документа: 10.12.2014
20.12.2014
№216.013.1122

Двухзвенный автопоезд

Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Двухзвенный автопоезд состоит из прицепа с дышлом, снабженным сцепной петлей, взаимодействующей с тяговым крюком, установленным на раме автомобиля-тягача. На раме автомобиля-тягача в продольной плоскости ее симметрии закреплен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002535809
Дата охранного документа: 20.12.2014
20.12.2014
№216.013.1136

Колесо транспортного средства

Изобретение относится к области транспортных средств, способных перемещаться как по обычным дорогам и бездорожью, так и по рельсам железных дорог. Колесо состоит из ступицы с присоединенными к ней тормозным барабаном, дополнительным диском и диском, несущим шину. К диску колеса, несущему шину,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002535829
Дата охранного документа: 20.12.2014
20.12.2014
№216.013.12f6

Трёхосная тележка тепловоза

Трехосная тележка тепловоза содержит раму, тяговые электродвигатели и колесные пары, снабженные буксами с поводками и рессорными комплектами. На буксах средних колесных пар закреплены гидроцилиндры, питаемые через гидрораспределитель от гидростанции, расположенной в кузове тепловоза. Штоки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002536277
Дата охранного документа: 20.12.2014
20.12.2014
№216.013.130d

Рама бесчелюстной тележки тепловоза

Рама бесчелюстной тележки тепловоза содержит две связанные между собой междурамными креплениями боковины, шкворневую балку и колесно-моторные блоки с поводками и рессорными комплектами. Каждая боковина содержит шарнирно соединенные друг с другом концевые и средний участки. Боковины и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002536300
Дата охранного документа: 20.12.2014
27.12.2014
№216.013.15bb

Тележка грузового вагона

Тележка грузового вагона содержит боковины, надрессорную балку, комплекты винтовых пружин сжатия и колесные пар с буксами. Оси колесных пар выполнены полыми. В осях расположены цилиндры с установленными в них упругими стержнями, жестко соединенными с рычагами, взаимодействующими с надрессорной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002536987
Дата охранного документа: 27.12.2014
27.02.2015
№216.013.2c71

Трёхосная тележка тепловоза

Трехосная тележка тепловоза содержит боковины рамы, соединенные между собой шкворневой и концевыми балками, колесные пары, тяговые электродвигатели, поводки, рессорные комплекты и буксы. Боковины рамы шкворневого среднего участка тележки выполнены пустотелыми и прямоугольного сечения. В них...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002542845
Дата охранного документа: 27.02.2015
+ добавить свой РИД