Результат интеллектуальной деятельности: УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ВОЗДУХОМ

Изобретение относится к области подводного судостроения, в частности к конструкциям комингс-площадок.

Известно устройство для испытания воздухом, выбранное в качестве прототипа, состоящее из двух свариваемых между собой металлических трубок разного диаметра и прижимного кольца со стороны трубки малого диаметра. Для поджатия под прижимным кольцом устанавливается резиновая прокладка.

Недостатком известного устройства для испытания воздухом является ручное его прижатие к испытываемому изделию специалистом - испытателем с определенным физическим усилием и удерживание его в течение длительного периода испытания (не менее 20-30 минут), что в свою очередь обуславливает к тому же низкий уровень обеспечения требований техники безопасности.

Известно также устройство для испытания воздухом в виде специального приварыша, имеющего соответствующее резьбовое отверстие для подвода сжатого воздуха.

Недостатком известного устройства-приварыша для испытания воздухом является необходимость его приварки к испытываемому изделию герметичным сварным швом, одноразовое его использование, снижение качества поверхности испытываемого изделия после приварки и удаления приварыша и его сварных швов.

Задача, решаемая изобретением, - снижение трудоемкости и улучшение условий выполнения работ по испытаниям воздухом с соответствующим повышением уровня обеспечения требований техники безопасности.

Сущность изобретения заключается в том, что в устройстве для испытания воздухом подводящий сжатый воздух конструктивный элемент выполнен в виде подвижного штыря с входным патрубком, имеющего сквозное отверстие, состоящее из закрепленной на нем на 3-х (трех) электроприхватках гайки и установленного наконечника с выступающим отверстием, крепящегося к испытываемому изделию с помощью скобы, представляющей единую конструкцию с втулкой и основанием.

Изобретение поясняется чертежами: на фиг. 1 изображено поперечное сечение устройства для испытания воздухом, на фиг. 2 изображен наконечник.

Устройство для испытания воздухом состоит из: подвижного штыря с входным патрубком (1); наконечника (2), установленного через резьбовую поверхность и резиновую прокладку (7); гайки (3), жестко закрепленной на 3-х (трех) электроприхватках (9). Наконечник (2) на выходе имеет малое выступающее отверстие и опорную поверхность, уплотняемую резиновой прокладкой (8). Подвижный штырь (1) в сборе с гайкой (3) и наконечником (2) закрепляется через резьбовую поверхность со скобой (5), представляющей собой единую конструкцию с втулкой (4) и основанием (6).

Устройство для испытания воздухом работает следующим образом. Сначала подвижный штырь (1) выдвигают с помощью гайки (3) на требуемое расстояние, соразмерное с толщиной элемента испытываемой конструкции изделия, для последующего его закрепления. Затем устройство для испытания воздухом устанавливается выступающим отверстием наконечника (2) в существующее отверстие для воздушных испытаний в самой конструкции изделия и далее с помощью гайки (3) и гаечного инструмента-ключа плотно обжимается и закрепляется на конструкции, обеспечивая герметичность полости между выходным отверстием наконечника (2) и отверстием конструкции изделия. Далее к входному патрубку штыря (1) с помощью соответствующего накидного соединения подключают резиновые шланги от трубопровода низкого давления (Р≤0,6 МПа) цеховой магистрали с присоединительной арматурой и контрольно-измерительными приборами для проведения воздушных испытаний. В полость отверстия испытываемой конструкции изделия через устройство для испытания воздухом подается соответствующее испытательное давление, которое выдерживается в течение 20-30 минут. Отверстие в испытываемой конструкции изделия служит для испытания на герметичность полости между свариваемыми между собой деталями конструкции. После выполнения испытания производится демонтаж устройства для испытания воздухом с конструкции изделия в обратном порядке.

Предлагаемая конструкция устройства для испытания воздухом позволяет снизить трудоемкость и улучшить условия выполнения работ по испытаниям воздухом и одновременно существенно повысить уровень обеспечения требований техники безопасности.