АВТОМОБИЛЬ

Настоящее изобретение относится к автомобилю, имеющему боковую часть кузова и элемент облицовки.

В DE 102005042688 A1 описан элемент облицовки для автомобиля, содержащего крыло и боковую дверцу, где указанный элемент облицовки расположен между обращенными друг к другу концевыми секциями крыла и боковой дверцы и содержит отверстие для воздухообмена. В DE 3716700 C2 описан кузов легкового автомобиля, который в контексте традиционной базовой конструкции может быть изготовлен в двух вариантах, а именно хэтчбэк с задней дверью или седан, где к задним кромкам наружных боковых стенок может быть приварена дополнительная задняя часть и где вертикальные или расположенные по существу вертикально сварные швы на обеих боковых сторонах кузова скрыты под вентиляционной решеткой или накладной планкой. В DE 2414157 C2 описан боковой элемент облицовки для транспортных средств, расположенный под горизонтальным швом, где элемент облицовки находится между вырезом под дверь и соответствующей надколесной дугой и крепится к несущей раме автомобиля с помощью легкосъемных эластичных фиксаторов.

Цель настоящего изобретения заключается в том, чтобы упростить изготовление автомобилей, содержащих боковую часть кузова и элемент облицовки.

В случае автомобилей, содержащих боковую часть кузова и элемент облицовки, эта цель достигается за счет того, что между боковой частью кузова и элементом облицовки расположен дополнительный элемент, обеспечивающий геометрическое выравнивание боковой части кузова и элемента облицовки. Боковая часть кузова может представлять собой, например, деталь из листового металла. Элемент облицовки может представлять собой, например, пластиковую деталь. Дополнительный элемент позволяет простым образом обеспечить выравнивание между геометрией боковой части кузова и элемента облицовки. В результате становится возможным использовать различные боковые части кузова с одним и тем же элементом облицовки, и наоборот. За счет этого упрощается изготовление различных форм и производных деталей автомобиля.

В соответствии с изобретением автомобиль отличается тем, что указанный дополнительный элемент выполняет по меньшей мере одну дополнительную функцию. Это позволяет еще больше упростить изготовление автомобиля, поскольку для обеспечения этой дополнительной функции уже не требуются ни боковая часть кузова, ни элемент облицовки.

Так, в рамках изобретения предусмотрено, что автомобиль отличается тем, что дополнительный элемент представляет собой локальное расширение для облицовки колесной ниши. Это позволяет упростить процесс адаптации автомобиля к местным требованиям, действующим в стране покупателя.

Кроме того, автомобиль отличается тем, что указанный дополнительный элемент содержит воздухозаборное отверстие для обеспечения вентиляции примыкающего плафона. Это позволяет легко обеспечить подачу потока воздуха к указанному примыкающему плафону. При этом в изменении конструкции боковой части кузова и элемента облицовки нет необходимости.

Далее, автомобиль отличается тем, что дополнительный элемент содержит сенсорное устройство для системы ассистента для парковки. Этот вариант обладает тем преимуществом, что для крепления сенсорного устройства боковая часть кузова и элемент облицовки не используются.

Также автомобиль отличается тем, что дополнительный элемент скрывает элементы крепления боковой части кузова и/или элемента облицовки. Это позволяет дополнительно улучшить визуальное впечатление, которое производит автомобиль.

Один предпочтительный вариант осуществления автомобиля отличается тем, что материал, из которого выполнен дополнительный элемент, отличается от материала боковой части кузова и/или материала элемента облицовки. Такой подход представляет собой простой способ подать в выгодном свете наиболее привлекательные особенности внешнего вида автомобиля.

Еще один предпочтительный вариант осуществления автомобиля отличается тем, что цвет дополнительного элемента отличается от цвета боковой части кузова и/или цвета элемента облицовки. Это позволяет дополнительно улучшить внешний вид автомобиля.

Еще один предпочтительный вариант осуществления автомобиля отличается тем, что дополнительный элемент расположен между задней боковой частью кузова и элементом облицовки задней части кузова. В результате становится возможным использовать различные боковые части кузова с одним и тем же задним (общим) элементом облицовки, и наоборот.

Настоящее изобретение также относится к платформенной системе для изготовления различных форм и производных деталей описанного выше автомобиля с по разному отформованными боковыми частями кузова, которые сформированы общей облицовкой задней части кузова с помощью вышеуказанного дополнительного элемента.

Другие преимущества, особенности и детали настоящего изобретения следуют из приведенного ниже описания, в котором различные варианты осуществления изобретения подробно описываются со ссылкой на графические материалы, где:

фиг.1 представляет собой вид в перспективе задней части автомобиля согласно настоящему изобретению;

фиг.2 представляет собой увеличенное изображение сечения A фиг.1; и

фиг.3 представляет собой увеличенное изображение сечения B фиг.1.

Фиг.1 представляет собой вид в перспективе задней части 12 автомобиля 10. В задней части 12 автомобиля 10 расположена боковая часть 14 кузова. Поскольку боковая часть 14 кузова расположена в задней части 12 автомобиля 10, ее также можно назвать задней боковой частью 14 кузова.

Кроме того, в задней части 12 автомобиля 10 расположен задний фонарь 15, содержащий плафон 16. В боковой части 14 кузова предусмотрен вырез под задний фонарь 15.

В элементе 18 облицовки также имеется вырез под задний фонарь 15. Поскольку элемент 18 облицовки расположен в задней части 12 автомобиля 10, его также можно назвать задним элементом облицовки или элементом облицовки задней части.

Одна из важных особенностей изобретения заключается в том, что между задней боковой частью 14 кузова и задним элементом 18 облицовки расположен дополнительный элемент 20. Дополнительный элемент 20 проходит от выреза 19 под колесо до плафона 16 заднего фонаря 15.

Вырез 19 под колесо выполнен частично в боковой части 14 кузова и частично в элементе 18 облицовки. Дополнительный элемент 20 обеспечивает геометрическое выравнивание боковой части 14 кузова и элемента 18 облицовки.

В сечении A на фиг.1, представленном на фиг.2, видно, что дополнительный элемент 20 имеет по существу U-образное поперечное сечение с основанием 24, от которого под углом отходят две полки 21 и 22. Полка 21 прилегает к боковой части кузова (на фиг.2 не показана). Полка 22 прилегает к элементу 18 облицовки.

На фиг.3 видно, что в дополнительном элементе 20 предусмотрено углубление 30 для представления воздухозаборного отверстия плафона 16 заднего фонаря 15, изображенного на фиг.1. Углубление 30 обеспечивает возможность подвода потока воздуха, обозначенного стрелкой 32.