Результат интеллектуальной деятельности: УЗЕЛ СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ ЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

Настоящее изобретение относится к узлу сиденья транспортного средства, включающему в себя подушку безопасности. В частности, но не в качестве исключения, изобретение относится к узлу сиденья транспортного средства, включающему в себя модуль боковой подушки безопасности, имеющий средство для улучшенного раскрытия подушки безопасности.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Известно, что устанавливают надувной модуль боковой подушки безопасности в сиденье транспортного средства. В случае удара, подушка безопасности может быстро раскрываться в положение между пассажиром и смежной конструкцией двери или кузова транспортного средства. Боковая подушка безопасности функционирует для ослабления и распределения ударной нагрузки для уменьшения травм. Желательно, чтобы подушка безопасности полностью раскрывалась в течение приблизительно 20 миллисекунд от удара.

Сиденье транспортного средства содержит жесткий каркас, к которому прикреплены подушки из пеноматериала. Сиденье покрыто слоем материала, сделанного из винила, ткани или кожи. Модуль подушки безопасности присоединен к каркасу сиденья и содержит корпус, подушку безопасности и систему наполнения.

Типично, раскрытие подушки безопасности направляется по каналу так, чтобы она раскрывалась через разрывной шов на покрывающем материале. Однако упругость обоих, покрывающего материала и заполнение из пеноматериала, может снижать скорость раскрытия подушки безопасности. Драгоценное время раскрытия теряется, так как расширяющаяся подушка безопасности сжимает пеноматериал и растягивает покрывающий материал. Это также может приводить к раскрытию подушки безопасности в местоположении, отличном от требуемого местоположения.

Известно использование концентратора усилий, который частично окружает сложенную подушку безопасности и направляет силу надувающейся подушки безопасности к шву раскрытия сиденья. Такая система раскрыта в US 2006/0113766. Концентратор усилия содержит одну или более жестких панелей. Однако размер и положение панелей усложняют сборку и расположение устройства внутри сиденья.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В одном аспекте настоящего изобретения раскрыт узел сиденья транспортного средства, содержащий: сиденье транспортного средства, содержащее жесткий каркас, одну или более упругих частей и покрывающий материал, при этом открываемый шов раскрытия расположен на участке покрывающего материала, и причем сиденье транспортного средства образует углубление; модуль подушки безопасности, расположенный в углублении и содержащий корпус, подушку безопасности и систему наполнения; и средство захвата, выполненное с возможностью перемещения между первым положением и вторым положением, в котором участок покрывающего материала закреплен для содействия раскрытию подушки безопасности через шов раскрытия.

В дополнительных аспектах, кроме того, раскрыто, что средство захвата выполнено с возможностью перемещения из первого положения во второе положение раскрытием подушки безопасности; корпус выполнен с возможностью расширения во время раскрытия подушки безопасности; часть корпуса выполнена с возможностью перемещения к покрывающему материалу во время раскрытия подушки безопасности; отверстие, элемент ослабления или примыкающие края расположены в корпусе, так, что две части корпуса перемещаются во время раскрытия подушки безопасности; корпус включает в себя шарнирный элемент для содействия перемещению двух частей; модуль подушки безопасности выполнен так, что две части корпуса, перемещающиеся во время раскрытия подушки безопасности, заставляют средство захвата перемещаться из первого положения во второе положение; средство захвата расположено на наружной поверхности корпуса или присоединено к ней; средство захвата расположено смежно с покрывающим материалом, на расстоянии от него; средство захвата включает в себя поверхность приема давления, расположенную в корпусе; средство захвата включает в себя один или более выступов, продолжающихся от поверхности приема давления через отверстия, выполненные на наружной поверхности корпуса, и к покрывающему материалу; модуль подушки безопасности выполнен так, что поверхность приема давления принимает давление, вызванное системой наполнения во время раскрытия подушки безопасности, которое заставляет выступы перемещаться к покрывающему материалу и, по меньшей мере, контактировать с ним; средство захвата включает в себя средство смещения для смещения поверхности приема давления к первому положению; средство захвата содержит один или более зубцов, зазубрин или крючков; предусмотрено множество зубцов, зазубрин или крючков, расположенных группой; количество зубцов, зазубрин или крючков и/или конфигурация группы могут быть выполнены с возможностью распределения усилия захвата для препятствования разрыву покрывающего материала; средство захвата содержит одну или более контактирующих поверхностей покрывающего материала; каждая контактирующая поверхность выполнена с возможностью обеспечения фрикционного контакта с покрывающим материалом для препятствования относительному перемещению между контактирующей поверхностью и покрывающим материалом; средство захвата выполнено за одно целое с корпусом; средство захвата образовано обработкой корпуса; средство захвата образовано деформацией одной или более частей корпуса для создания одного или более выступов; средство захвата выполнено с возможностью захвата покрывающего материала по меньшей мере в одном местоположении, смежном со швом раскрытия, для уменьшения упругого растяжения покрывающего материала; углубление выполнено на боковом участке сиденья транспортного средства для обеспечения боковой подушки безопасности.

В другом аспекте раскрыт способ образования узла сиденья транспортного средства, включающий этапы, на которых: обеспечивают сиденье транспортного средства, содержащее жесткий каркас, одну или более упругих частей и покрывающий материал; обеспечивают открываемый шов раскрытия на участке покрывающего материала; обеспечивают углубление в сиденье транспортного средства; располагают модуль подушки безопасности в углублении, причем модуль содержит корпус, подушку безопасности и систему наполнения; и обеспечивают средство захвата, выполненное с возможностью перемещения между первым положением и вторым положением, в котором участок покрывающего материала закреплен для содействия раскрытию подушки безопасности через шов раскрытия.

В дополнительном аспекте раскрыто, что перемещают средство захвата из первого положения во второе положение во время раскрытия подушки безопасности.

Корпус может быть выполнен с возможностью расширяться во время раскрытия подушки безопасности. Часть корпуса может быть выполнена с возможностью перемещаться к покрывающему материалу во время раскрытия подушки безопасности.

Корпус может включать в себя шарнирный элемент для содействия перемещению двух частей. Шарнирный элемент может быть расположен на противоположном краю корпуса по отношению к отверстию, элементу ослабления, примыкающим краям, или тому подобному.

Модуль подушки безопасности может быть выполнен так, что две части корпуса, перемещающиеся во время раскрытия подушки безопасности, заставляли средство захвата перемещаться из первого положения во второе положение.

Средство захвата может быть расположено на или присоединено к наружной поверхности корпуса. Средство захвата может быть расположено смежным с, но расположенным на определенном расстоянии от покрывающего материала.

В качестве альтернативы или в дополнение, средство захвата может включать в себя поверхность приема давления, расположенную в корпусе. Средство захвата может включать в себя один или более выступов, продолжающихся из поверхности приема давления через отверстия, расположенные на наружной поверхности корпуса, и по направлению к покрывающему материалу. Модуль подушки безопасности может быть выполнен так, что поверхность приема давления принимала давление, вызванное системой наполнения во время раскрытия подушки безопасности, которое заставляет выступы перемещаться к и по меньшей мере контактировать с покрывающим материалом.

Средство захвата может включать в себя средство смещения для смещения поверхности приема давления по направлению к первому положению.

Средство захвата может содержать один или более зубцов, зазубрин или крючков. Может быть предусмотрено множество зубцов, зазубрин или крючков, расположенных в группе. Количество зубцов, зазубрин или крючков и/или конфигурация группы могут быть адаптирована для распределения усилия захвата, чтобы препятствовать разрыванию покрывающего материала.

В качестве альтернативы, средство захвата может содержать одну или более контактирующих с покрывающим материалом поверхностей. Каждая контактирующая поверхность может быть выполнена с возможностью для обеспечения фрикционного контакта с покрывающим материалом, чтобы препятствовать относительному перемещению между контактирующей поверхностью и покрывающим материалом.

Средство захвата может быть выполнено как одно целое с корпусом. Корпус может быть пластмассовой отливкой. Корпус может быть образован инжекционной отливкой.

В качестве альтернативы или в дополнение, средство захвата может быть образовано обработкой корпуса. Средство захвата может формироваться деформацией одной или более частей корпуса для создания одного или более выступов.

Средство захвата может быть выполнено с возможностью захватывать покрывающий материал в по меньшей мере одном местоположении, смежным с швом раскрытия, для снижения упругого растягивания покрывающего материала.

Способ может включать в себя расширение корпуса во время раскрытия подушки безопасности, так чтобы часть корпуса перемещалась к покрывающему материалу.

Способ может включать в себя подготовку отверстия, элемент ослабления, примыкающих краев, или тому подобного, в корпусе, так что две части корпуса перемещаются во время раскрытия подушки безопасности.

Способ может включать в себя подготовку поверхности приема давления в корпусе. Способ может включать в себя подготовку одного или более выступов, продолжающихся из поверхности приема давления через отверстия, расположенные на наружной поверхности корпуса, и к покрывающему материалу. Способ может включать в себя выполнение поверхности приема давления с возможностью принимать давление, вызванное системой наполнения во время раскрытия подушки безопасности, и перемещаться к и по меньшей мере контактировать с покрывающим материалом.

Способ может включать в себя смещение поверхности приема давления к первому положению.

Средство захвата может содержать множество зубцов, зазубрин или крючков, и способ может включать в себя расположение множества зубцов, зазубрин или крючков группой, с тем чтобы распределять силу захвата, чтобы препятствовать разрыванию покрывающего материала.

Способ может включать в себя образование средства захвата, выполненного как одно целое с корпусом. Корпус может быть образован инжекционной отливкой.

В качестве альтернативы или дополнительно, способ может включать в себя образование средства захвата посредством обработки корпуса. Способ может включать в себя деформацию одной или более частей корпуса для создания одного или более выступов.

Способ может включать в себя подготовку углубления в боковой части сиденья транспортного средства для обеспечения боковой подушки безопасности.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Варианты осуществления настоящего изобретения далее будут описаны, только в качестве примера, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:

фиг. 1 - вид в перспективе узла сиденья транспортного средства;

фиг. 2 - вид спереди узла сиденья транспортного средства по фиг. 1, показывающий развернутую подушку безопасности;

фиг. 3 - вид сбоку в разрезе узла сиденья транспортного средства по фиг. 1;

фиг. 4 - вид сбоку в разрезе второго варианта осуществления узла сиденья транспортного средства;

фиг. 5 - вид сбоку в разрезе третьего варианта осуществления узла сиденья транспортного средства;

фиг. 6(a) - вид в перспективе модуля подушки безопасности по четвертому варианту осуществления узла сиденья транспортного средства, а фиг. 6(b) - вид сбоку пластины корпуса модуля подушки безопасности.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Фиг. 1 и 2 показывают узел 10 сиденья транспортного средства, который включает в себя сиденье 12 транспортного средства. Сиденье 12 содержит жесткий каркас 13 (часть которого показана на фиг. со 2 по 5), упругие части или заполнение 14 из пеноматериала и покрывающий материал 16.

Как показано на фиг. с 3 по 5, сиденье 12 включает в себя боковое углубление, и модуль 20 подушки безопасности расположен внутри этого углубления. Модуль 20 подушки безопасности содержит корпус 22, подушку 24 безопасности и систему 26 наполнителя. Модуль 20 подушки безопасности работает с возможностью раскрытия подушки 24 безопасности в местоположение между пассажиром, сидящим в сиденье 12, и смежной конструкцией 100 кузова транспортного средства 102, как показано на фиг. 1 и 2.

Покрывающий материал 16 включает в себя шов 18 раскрытия, расположенный на участке покрывающего материала 16, этот участок находится возле корпуса 22. Шов 18 раскрытия выполнен с возможностью предсказуемо открываться с разрывом, когда находится под давлением от расширяющейся подушки 24 безопасности. Деталь из пеноматериала, 19, является смежной со швом 18 раскрытия и присоединенной к внутренней поверхности покрывающего материала 16.

Корпус 22 содержит верхнюю часть 30 и нижнюю часть 32, которые перемещаются во время раскрытия подушки 24 безопасности. Верхняя часть 30 прикреплена к каркасу 13. Край каждой части примыкает друг к другу на одной стороне корпуса 22. На противоположной стороне две части соединены шарниром 34. Когда система 26 наполнителя запускается, расширяющаяся подушка 24 безопасности создает давление, которое расталкивает две части, предоставляя подушке 24 безопасности возможность продолжать расширяться вне корпуса 22. Верхняя часть 30 не перемещается вследствие своего крепления к каркасу 13, но нижняя часть 32 поворачивается наружу вокруг шарнира 34, а потому, к покрывающему материалу 16.

Узел 10 сиденья транспортного средства также включает в себя средство захвата. В этом варианте осуществления, средство захвата содержит некоторое количество выступающих книзу зубцов 40, которые расположены линейно на корпусе 22 (только один зубец может быть виден на фиг. 3). Корпус 22 является пластмассовым литым формованным изделием, и зубцы 40 формируются во время процесса формования.

Зубцы 40 расположены на нижней части 32 корпуса 22. Поэтому раскрытие подушки 24 безопасности заставляет зубцы 40 перемещаться из первого положения во второе положение, в котором зубцы 40 переместились ближе к покрывающему материалу 16.

Деталь 19 из пеноматериала расположена в покрывающем материале 16 в положении, соответствующем зубцам 40, когда они переместились ближе к покрывающему материалу 16.

При использовании раскрытие подушки 24 безопасности заставляет нижнюю часть 32 поворачиваться наружу, как описано ранее, до тех пор пока зубцы 40 не прошивают деталь 19 из пеноматериала. Это заставляет зубцы 40, а потому корпус 22 и деталь 19 из пеноматерила, а потому покрывающий материал 16, соединяться в этом местоположении.

Между тем подушка 24 безопасности расширяется из корпуса 22 и действует на шов 18 раскрытия. Вначале (до того, как достигнуто напряжение разрыва шва 18 раскрытия) покрывающий материал 16 вокруг шва 18 раскрытия упруго реагирует на эту силу.

В традиционном расположении растягивалось бы существенное количество покрывающего материала 16, упруго поглощая энергию подушки 24 безопасности в течение более длительного периода и задерживая напряжение в шве 18 раскрытия, достигающее напряжения разрыва. Чем большая площадь покрывающего материала 16 растягивается, тем больше упругого поглощения энергии.

Изобретение, в особенности, прикрепление зубцов 40 и детали 19 из пеноматериала, смягчает это. Покрывающий материал 16 удерживается в местоположении прикрепления, которое находится возле шва 18 раскрытия. Поэтому растягивается меньшее количество покрывающего материала 16. Напряжение разрыва, поэтому, достигается скорее, давая в результате раскрывание шва 18 раскрытия, чтобы предоставлять подушке 24 безопасности возможность выходить из сиденья 12 через шов 18 раскрытия.

Фиг. 4 показывает второй вариант осуществления изобретения. Одинаковые элементы предоставлены с одинаковыми ссылочными номерами.

Этот вариант осуществления подобен первому за исключением того, что зубцы 40 расположены двумерной группой (только первый ряд является видимым на фиг. 4) на наружной нижней поверхности корпуса 22. К тому же размер и местоположение детали 19 из пеноматериала были выполнены так, чтобы подходить к группе зубцов 40.

Большее количество зубцов 40 в этом варианте осуществления помогает распределять силу зацепления, чтобы препятствовать разрыванию покрывающего материала 16.

Фиг. 5 показывает третий вариант осуществления изобретения. Одинаковые элементы предоставлены с одинаковыми ссылочными номерами.

В этом варианте осуществления, средство зацепления содержит пластину 50, имеющую поверхность 52 приема давления. Пластина 50 расположена внутри корпуса, и значит, поверхность 52 приема давления принимает давление, вызванное системой наполнителя во время раскрытия подушки 24 безопасности.

Некоторое количество выступов или шипов 54 продолжаются из пластины 50 через отверстия, предусмотренные в корпусе 22, и по направлению к покрывающему материалу 16. Пластина 50 присоединена к корпусу пружинами 56, которые смещают пластину 50 к первому положению, в котором шипы 54 все еще расположены с определенным промежутком от покрывающего материала 16.

При использовании, раскрытие подушки 24 безопасности вновь побуждает нижнюю часть 32 поворачиваться наружу. В дополнение к этому, пластина 50 перемещается наружу вследствие давления. Эта комбинация заставляет шипы 54 прошивать и прикрепляться к детали 19 из пеноматериала.

Должно быть принято во внимание, что, в альтернативных вариантах осуществления, только перемещение наружу пластины 50 могло бы использоваться, чтобы заставить шипы 54 прошивать и прикрепляться к детали 19 из пеноматериала. Например, нижняя часть 32 корпуса 22 могла бы прикрепляться к пеноматериалу 13 и ограничиваться от перемещения (а верхняя часть 30 могла бы перемещаться вверх, чтобы предоставлять подушке 24 безопасности возможность выходить из корпуса 22).

Фиг. 6 показывает четвертый вариант осуществления изобретения. Одинаковые элементы предоставлены с одинаковыми ссылочными номерами.

Фиг. 6(a) показывает модуль 20 подушки безопасности, прикрепленный к каркасу 13 сиденья 12. На фигуре, в наибольшей степени видимая часть модуля 20 подушки безопасности является нижней частью 32 корпуса 22. В этом варианте осуществления, корпус 22 выполнен из листовой стали.

Средство захвата формируется посредством обработки нижней части 32 корпуса 22. Плоскость листовой стали разрезается, например, с использованием C-образного выреза. Затем материал 62 внутри выреза деформируется из плоскости, чтобы создать выступающий вниз крючок 60, как показано на фиг. 6 (b). Конец крючка 60 может быть быть заточен, чтобы создать более острый профиль. Это делается во множестве местоположений для создания ряда или группы крючков 60.

Устройство по этому варианту осуществления работает подобно первому и второму вариантам осуществления. Раскрытие подушки 24 безопасности заставляет нижнюю часть 32 поворачиваться наружу. Это заставляет крючки 60 прошивать и прикрепляться к детали 19 из пеноматериала. Это ограничивает растягивание покрывающего материала 16, когда подвергается воздействию расширяющейся подушкой 24 безопасности.

Несмотря на то что выше были описаны специфичные варианты осуществления настоящего изобретения, будет принято во внимание, что отклонения от описанных вариантов осуществления по-прежнему могут подпадать под объем настоящего изобретения.