×
27.02.2015
216.013.2d8d

КОЛЁСНО-МОТОРНЫЙ БЛОК ТЕПЛОВОЗА

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Колесно-моторный блок тепловоза, включающий тяговый электродвигатель, навешанный на колесную пару с помощью моторно-осевого подшипника. Новым является то, что приливы тягового электродвигателя шарнирно соединены со штоками гидроцилиндров, установленных на тележке, и соединены через гидрораспределитель с гидростанцией, расположенной в кузове тепловоза. Технический результат заключается в повышении надежности гребней колес колесных пар бесчелюстных тележек тепловозов. 3 ил.
Основные результаты: Колесно-моторный блок тепловоза, состоящий из тягового электродвигателя, зубчатой передачи и колесной пары, установленный на раме трехосной бесчелюстной тележки с рессорными комплектами, отличающийся тем, что на раме тележки в продольной ее плоскости со стороны опорных приливов и пружинной подвески каждого из двух крайних ее тяговых электродвигателей установлены по два гидроцилиндра, а их штоки с помощью вертикальных шарниров закреплены на упомянутых опорных приливах, и последние соединены трубопроводами с гидростанцией, расположенной в кузове тепловоза через гидрораспределитель, жестко закрепленный на тележке, золотник которого взаимосвязан с кузовом тепловоза, причем так, что при движении тепловоза по прямому участку пути под давлением находятся обе их[подпоршневые полости, а при входе в кривую пути, в зависимости от ее направления, у одного гидроцилиндра давление рабочей жидкости подается в надпоршневую, а у другого в - подпоршневую полости и наоборот.
Реферат Свернуть Развернуть

Предлагаемое изобретение относится к области рельсовых транспортных средств и может быть использовано в бесчелюстных тележках тепловозов.

Известен колесно-моторный блок тепловоза ТЭЗ, описанный и показанный на стр.120-122, рис.79 и рис.80 в книге «Конструкция, расчет и проектирование локомотивов. Учебник для студентов, обучающихся по специальности локомотивостроение/А.А.Камаев и др. Под ред. А.А.Камаева. - М.: Машиностроение, 1981». Такой колесно-моторный блок локомотива состоит из колесной пары с буксами, на оси которой с помощью моторно-осевых подшипников навешан тяговой электродвигатель. Другая его боковая сторона связана с помощью пружинной подвески с рамой тележки тепловоза.

Конструкция указанного колесно-моторного блока широко применяется на различных типах современных тепловозов, таких как, например, 2ТЭ 116 (см. книгу «Конструкция и динамика тепловозов. Изд. 2-е, доп., под ред. Иванова В.Н. М.: Транспорт, 1974, стр.117, рис.70»). Существенным недостатком такого тепловоза и, в частности, колесно-моторных блоков, установленных на его трехосных бесчелюстных тележках, является то, что при преодолении им кривых пути происходит повышенный износ гребней колесных пар, что в дальнейшем требует значительных затрат при ремонте тепловозов.

Известен также колесно-моторный блок локомотива, описанный в патенте RU 2432278, у которого тяговый электродвигатель снабжен двумя опорными приливами, разнесенными по его длине и связанными своими пружинами с рамой тележки локомотива, а моторно-осевой подшипник размещен в центральной части упомянутого тягового электродвигателя, опертого в середине пролета между колесами колесной пары на ее ось. Такая конструкция позволяет упростить навеску ТЭД на колесную пару и получить некоторую экономию дефицитного цветного материала при изготовлении моторно-осевых подшипников. Однако и такому колесно-моторному блоку, а следовательно, например, и тепловозу 2 ТЭ 116, на котором он может быть смонтирован, присущи те же недостатки, что и аналогу, так как и он не решает задачу по снижению износа гребней колес колесных пар при одолении им кривых пути.

Поэтому целью предлагаемого изобретения является разработка такого колесно-моторного блока для трехосной бесчелюстной тележки тепловоза, который бы повысил техническую надежность колесных пар за счет снижения износа гребней их колес.

Поставленная цель достигается тем, что на раме тележки в продольной ее плоскости со стороны опорных приливов и пружинной подвески каждого из двух крайних ее тяговых электродвигателей установлены по два гидроцилиндра, а их штоки с помощью вертикальных шарниров закреплены на упомянутых опорных приливах, и последние соединены трубопроводом с гидростанцией, расположенной в кузове тепловоза, через гидрораспределитель, жестко закрепленной на тележке, золотник которого взаимосвязан с кузовом тепловоза, причем так, что при движении тепловоза по прямому участку пути под давлением находятся обе их подпоршневые полости, а при входе в кривую пути, в зависимости от ее направления, у одного гидроцилиндра давление рабочей жидкости подается в надпоршневую, а у другого - в подпоршневую полости и наоборот.

На фиг.1 показана часть тепловоза с трехосной тележкой, вид сбоку, на фиг.2 - принципиальная схема управления колесно-моторного блока, вид сверху, и на фиг.3 - узел укрепления механизма управления колесно-моторного блока.

Колесно-моторный блок тепловоза состоит из двух крайних 1 и 2 и одного среднего 3 тяговых электродвигателей, опертых с одной стороны с помощью моторно-осевых подшипников 4 на колесные пары 5, а с другой - через опорные приливы 6 и пружинные подвески 7 на раму тележки 8. Опорные приливы 6 снабжены пальцами 9, шарнирно связанными со штоками 10 поршней 11, подвижно расположенных в гидроцилиндрах 12, причем последние также с помощью пальцев 13 связаны шарнирно с рамой тележки 8. Подпоршневые и надпоршневые полости гидроцилиндров 12 связаны соответственно трубопроводами 15, 16, 17, 18 с гидрораспределителем 19, жестко закрепленным на раме тележки 8, а его золотник 20 соединен с кузовом 21 тепловоза, внутри которого расположена гидростанция 22, и последняя с помощью трубопровода 23 соединена с гидрораспределителем 19. Колесные пары 5 при помощи букс 24 соединены с пружинами рессорного подвешивания 25, связанными с рамой тележки 8. Тепловоз расположен на рельсовом пути 26. Гидрораспределитель также снабжен трубопроводом 27, связанныим с гидростанцией 22.

Работает колесно-моторный блок тепловоза следующим образом. При движении тепловоза, например, по стрелке А по прямолинейному участку рельсового пути 26 его детали сохраняют такое положение, как это показано на фиг.2, а это происходит потому, что давление рабочей жидкости, создаваемое гидростанцией 22, которое поступает по трубопроводам 23, 15 и 16 по стрелкам В и С, устойчиво обеспечивает положение колесной пары 5 относительно рельсового пути 26, исключая тем самым влияние последней. Следует отметить, что отсутствие поводков в рессорном подвешивании тележки у данной колесной пары 5 не снижает тяговой способности тягового электродвигателя 1 и соответственно тягового электродвигателя 2, так как роль последних выполняют штоки 10 гидроцилиндров 12. Предположим теперь, что тепловоз вошел в кривую рельсового пути 26, поворачиваясь, например, по стрелке Е (см. фиг.2). В этом случае рама тележки 8 получает угловой поворот по этой же стрелке за счет набегания гребнями колес колесной пары 5 (такой процесс широко известен практике) тягового электродвигателя 1, а так как такой поворот происходит, то золотник 20 гидрораспределителя 19 также провернувшись относительно последнего, во-первых, обеспечит подачу давления в трубопровод 17 по стрелке К (в надпоршневую полость гидроцилиндра 12), а во-вторых, соединит трубопровод 15 с трубопроводом 27, который работает в данный момент на слив рабочей жидкости в направлении, обратном стрелке В, в гидростанцию 22. При этом гидроцилиндр 12, подключенный к гидрораспределителю 19 трубопроводами 16 и 18, останется в таком положении, как это показано на фиг.2, и поэтому колесно-моторный блок получает угловой поворот по стрелке Е относительно его пальца 9. Подобный угловой поворот происходит и с колесно-моторным блоком на другом конце рамы тележки 8, где размещен тяговый электродвигатель 2, только направление движения его будет происходить в направлении навстречу стрелке Е. Следовательно, при проходе кривой пути продольные оси колесных пар 5 тяговых электродвигателей 1 и 2 совпадут с радиусом кривой рельсового пути 26. Что же касается колесно-моторного блока, включающего тяговый электродвигатель 3, то он не подвержен указанным поворотам, так как продольная ось его колесной пары всегда будет расположена по радиусу кривой пути. Закончив проход кривой пути 26 и выхода тепловоза на прямой участок за счет поворота золотника 20, поршень 11 совместно со штоком 10 и тяговым электродвигателем 1 возвращается в исходное положение в направлении, обратном действию стрелки К. Далее описанные процессы могут повторяться неоднократно.

Технико-экономическое преимущество предложенного технического решения в сравнении с аналогом очевидно, так как оно направленно на повышение эксплуатационной и технической надежности тепловоза.

Колесно-моторный блок тепловоза, состоящий из тягового электродвигателя, зубчатой передачи и колесной пары, установленный на раме трехосной бесчелюстной тележки с рессорными комплектами, отличающийся тем, что на раме тележки в продольной ее плоскости со стороны опорных приливов и пружинной подвески каждого из двух крайних ее тяговых электродвигателей установлены по два гидроцилиндра, а их штоки с помощью вертикальных шарниров закреплены на упомянутых опорных приливах, и последние соединены трубопроводами с гидростанцией, расположенной в кузове тепловоза через гидрораспределитель, жестко закрепленный на тележке, золотник которого взаимосвязан с кузовом тепловоза, причем так, что при движении тепловоза по прямому участку пути под давлением находятся обе их[подпоршневые полости, а при входе в кривую пути, в зависимости от ее направления, у одного гидроцилиндра давление рабочей жидкости подается в надпоршневую, а у другого в - подпоршневую полости и наоборот.
КОЛЁСНО-МОТОРНЫЙ БЛОК ТЕПЛОВОЗА
КОЛЁСНО-МОТОРНЫЙ БЛОК ТЕПЛОВОЗА
КОЛЁСНО-МОТОРНЫЙ БЛОК ТЕПЛОВОЗА
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 1-10 из 117.
10.01.2013
№216.012.1973

Газораспределительный механизм

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Механизм газораспределения содержит распределительный вал с кулачками, взаимодействующими с регулировочными шайбами толкателей, и клапаны, состоящие из стержня и головки. В толкателях расположены клапаны, которые...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472007
Дата охранного документа: 10.01.2013
10.01.2013
№216.012.1974

Газораспределительный механизм двс

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Газораспределительный механизм ДВС состоит из распределительного вала с кулачками, рычагов привода клапанов, и клапанов. Кулачки взаимосвязаны с опорными тарелками пружин клапанов при помощи рычагов привода клапанов....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472008
Дата охранного документа: 10.01.2013
10.01.2013
№216.012.1975

Газораспределительный механизм

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Газораспределительный механизм ДВС содержит клапаны с головками и стержнями, подвижно расположенными в направляющих втулках головки блока цилиндров ДВС. В стержнях выполнены продольные вертикально расположенные каналы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472009
Дата охранного документа: 10.01.2013
20.02.2013
№216.012.268e

Адаптивная торсионная рессора

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Адаптивная торсионная рессора содержит стержень с рычагом, брус, поршень. Внутри стержня выполнен канал прямоугольного сечения с расположенным в нем подобного сечения брусом. Брус через двуплечий рычаг связан с кузовом рельсового...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475390
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.02.2013
№216.012.268f

Система наклона кузова железнодорожного транспорта

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Система содержит колеса или колесные пары, установленные в раме ходовой тележки с подрессорной балкой, на которую опирается кузов вагона и которая через рессоры системы рессорного подвешивания опирается на раму ходовой тележки с возможностью...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475391
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.05.2013
№216.012.4011

Самосвальное транспортное средство

Изобретение относится к транспортным средствам с опрокидывающимся кузовом. Самосвальное транспортное средство состоит из шасси (1), самосвальной платформы (2) и телескопического гидроподъемника, состоящего из внутренней, промежуточной и наружной труб. Внутренняя труба гидроподъемника жестко...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002481971
Дата охранного документа: 20.05.2013
20.07.2013
№216.012.56b8

Тормоз рельсового экипажа

Изобретение относиться к области рельсовых транспортных средств. Тормоз рельсового экипажа включает тормозную магистраль, связанную через воздухораспределитель с запасным резервуаром и основным тормозным цилиндром. Поршень основного тормозного цилиндра через шток соединен при помощи двуплечего...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487808
Дата охранного документа: 20.07.2013
10.08.2013
№216.012.5c75

Тормоз рельсового экипажа

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Тормоз рельсового экипажа включает тормозную магистраль, связанную через разобщительный кран с воздухораспределителем, запасным резервуаром основным тормозным цилиндром и дополнительным цилиндром. Шток дополнительного цилиндра...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489290
Дата охранного документа: 10.08.2013
10.08.2013
№216.012.5c79

Прицеп

Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Прицеп содержит кузов и шасси с подкатной тележкой с установленным на ней поворотным кругом. Верхнее кольцо поворотного круга снабжено зубьями, взаимосвязанными с зубчатым колесом, закрепленным на упругом стержне, размещенном в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489294
Дата охранного документа: 10.08.2013
27.08.2013
№216.012.63d1

Непрямодействующий тормоз

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Непрямодействующий тормоз включает тормозные колодки с системой управления ими рычажной передачей, тормозную магистраль, воздухораспределитель и запасный резервуар с трубопроводами их соединения. Один из рычажной передачи соединен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002491190
Дата охранного документа: 27.08.2013
Показаны записи 1-10 из 154.
20.02.2013
№216.012.268e

Адаптивная торсионная рессора

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Адаптивная торсионная рессора содержит стержень с рычагом, брус, поршень. Внутри стержня выполнен канал прямоугольного сечения с расположенным в нем подобного сечения брусом. Брус через двуплечий рычаг связан с кузовом рельсового...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475390
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.02.2013
№216.012.268f

Система наклона кузова железнодорожного транспорта

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Система содержит колеса или колесные пары, установленные в раме ходовой тележки с подрессорной балкой, на которую опирается кузов вагона и которая через рессоры системы рессорного подвешивания опирается на раму ходовой тележки с возможностью...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002475391
Дата охранного документа: 20.02.2013
20.05.2013
№216.012.4011

Самосвальное транспортное средство

Изобретение относится к транспортным средствам с опрокидывающимся кузовом. Самосвальное транспортное средство состоит из шасси (1), самосвальной платформы (2) и телескопического гидроподъемника, состоящего из внутренней, промежуточной и наружной труб. Внутренняя труба гидроподъемника жестко...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002481971
Дата охранного документа: 20.05.2013
20.07.2013
№216.012.56b8

Тормоз рельсового экипажа

Изобретение относиться к области рельсовых транспортных средств. Тормоз рельсового экипажа включает тормозную магистраль, связанную через воздухораспределитель с запасным резервуаром и основным тормозным цилиндром. Поршень основного тормозного цилиндра через шток соединен при помощи двуплечего...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487808
Дата охранного документа: 20.07.2013
10.08.2013
№216.012.5c75

Тормоз рельсового экипажа

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Тормоз рельсового экипажа включает тормозную магистраль, связанную через разобщительный кран с воздухораспределителем, запасным резервуаром основным тормозным цилиндром и дополнительным цилиндром. Шток дополнительного цилиндра...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489290
Дата охранного документа: 10.08.2013
10.08.2013
№216.012.5c79

Прицеп

Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Прицеп содержит кузов и шасси с подкатной тележкой с установленным на ней поворотным кругом. Верхнее кольцо поворотного круга снабжено зубьями, взаимосвязанными с зубчатым колесом, закрепленным на упругом стержне, размещенном в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002489294
Дата охранного документа: 10.08.2013
27.08.2013
№216.012.63d1

Непрямодействующий тормоз

Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств. Непрямодействующий тормоз включает тормозные колодки с системой управления ими рычажной передачей, тормозную магистраль, воздухораспределитель и запасный резервуар с трубопроводами их соединения. Один из рычажной передачи соединен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002491190
Дата охранного документа: 27.08.2013
20.09.2013
№216.012.6c4e

Газораспределительный механизм двс

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Газораспределительный механизм ДВС содержит распределительный вал с кулачками, взаимодействующими с регулировочными шайбами толкателей и расположенными в толкателях подпружиненными клапанами, состоящими из стержней и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493377
Дата охранного документа: 20.09.2013
20.09.2013
№216.012.6c4f

Механизм газораспределения двс

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания содержит клапан, стержень (8) которого снабжен резьбой (9) и одним своим концом жестко присоединен к круглой формы пластине (13), взаимодействующей с поверхностью...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493378
Дата охранного документа: 20.09.2013
27.09.2013
№216.012.6ea2

Тягово-сцепное устройство автопоезда

(57) Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств. Тягово-сцепное устройство легкового автопоезда содержит шаровую головку, подвижно расположенную в полусферической головке, имеющейся на дышле прицепа. Полусферическая головка дышла прицепа состоит из двух частей, одна из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493973
Дата охранного документа: 27.09.2013
+ добавить свой РИД