×
20.05.2014
216.012.c7a2

ОПОРА ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
№ охранного документа
0002516865
Дата охранного документа
20.05.2014
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Группа изобретений относится к машиностроению, а именно к вариантам выполнения резинометаллических опор, применяемых в подвеске транспортных средств. Верхняя опора подвески транспортного средства содержит наружный кольцевой элемент, внутреннюю втулку, эластичный элемент и арматуру. На наружном кольцевом элементе выполнено посадочное место под пружину или подшипник. К нижней торцевой поверхности внутренней втулки примыкает арматура, имеющая цилиндрический или конический участок или комбинацию этих участков. Наружный кольцевой элемент, внутренняя втулка и арматура неразъемно соединены с эластичным элементом. Согласно первому варианту у наружного кольцевого элемента на ее нижнем конце выполнен изгиб, направленный во внутреннюю его полость, поверхность которого повторяет поверхность арматуры, примыкающей к внутренней втулке. Согласно второму варианту наружный кольцевой элемент изготовлен из композиционного материала или пластмассы и на его нижнем конце в его внутренней части выполнена поверхность, повторяющая поверхность арматуры, примыкающей к внутренней втулке. В обоих вариантах на арматуре имеется фланцевая часть, которая располагается ниже, чем нижняя поверхность наружного кольцевого элемента. Обеспечивается высокая виброизолирующая и шумопоглощающая способность за счет улучшения жесткостных характеристик опоры. 2 н.п. ф-лы, 3 ил.
Реферат Свернуть Развернуть

Изобретение относится к машиностроению, а именно к конструированию резинометаллических опор, применяемых в подвеске транспортных средств.

Известна верхняя опора для подвески автомобиля, которая содержит два жестких кольцевых элемента, имеющих цилиндрические участки, переходящие во фланцы, между которыми расположен эластичный элемент (з-ка ФРГ №3812477, МПК B60G 15/06, 1988 г.).

Недостатками данного решения являются сложность и высокая трудоемкость установки узла, состоящего из опоры, пружины и амортизатора, на автомобиль и низкий ресурс опоры вследствие отслоения резины от металлической втулки.

Известна верхняя опора для задней подвески автомобиля с разделенными нагрузками, содержащая втулку, два кольцевых элемента с цилиндрическими участками, соединенных между собой эластичным элементом, при этом на наружном кольцевом элементе выполнено посадочное место под пружину (патент РФ №2272716, МПК B60G 15/06, 2006 г.).

Недостатками данной опоры являются невысокие значения радиальной жесткости и то, что эта конструкция может быть применена только в задней подвеске автомобиля.

Известна верхняя опора транспортного средства с разделенными нагрузками, содержащая втулку, два кольцевых элемента с цилиндрическими участками и дополнительным кольцевым элементом, расположенным между наружным и внутренними кольцевыми элементами опоры, все элементы опоры неразъемно соединены между собой эластичным элементом, при этом на внешнем и укороченном кольцевом элементе выполнено посадочное место под пружину (патент РФ №2374089, МПК B60G 15/06, 2006 г.).

Недостатками этого решения являются неудовлетворительные характеристики опоры по ее осевой жесткости, что не лучшим образом сказывается на вибро- и шумогашении, и, кроме этого, опора данной конструкции может применена в задней подвеске автомобиля.

Известна опора, содержащая наружный кольцевой элемент с цилиндрическим участком, на котором выполнено посадочное место под пружину или подшипник, внутреннюю втулку, у которой к одной или обеим торцевым поверхностям примыкает арматура, имеющая цилиндрический, конический, тороидальный участок или комбинацию этих участков, при этом кольцевой элемент, втулка и арматура неразъемно соединены с эластичным элементом, опора имеет дополнительный кольцевой элемент, расположенный между наружным кольцевым элементом и арматурой, связанной с внутренней втулкой, этот кольцевой элемент также неразъемно соединен с эластичным элементом и имеет участки поверхности, повторяющие участки арматуры (заявка РФ №2012120324, B60G 15/06).

Известна верхняя опора с разделенными нагрузками, содержащая кольцевой элемент с цилиндрическими участками, имеющий посадочное место под пружину или подшипник, втулку, к которой к одной или обеим торцевым поверхностям примыкает арматура, имеющая цилиндрический, конический, тороидальный участок или их комбинацию, при этом все металлические элементы опоры неразъемно соединены с эластичным элементом (патент РФ №2370686, МПК F16F 1/38, F16F 1/48, 2006 г.). Данное решение взято за прототип.

Хотя опоры, изготовленные по прототипу, могут быть применены как в задней, так и в передней подвеске, однако имеется дальнейшая возможность совершенствования конструкции опоры, а также улучшение характеристик по осевой жесткости и за счет этого повышение вибро- и шумоизолирующих свойств опоры.

Задачей изобретения является совершенствование конструкции опоры для обеспечения ее высокой виброизолирующей и шумопоглощающей способности за счет улучшения жесткостных характеристик опоры.

Поставленная задача решается за счет того, что:

1. В верхней опоре подвески транспортного средства, содержащей наружный кольцевой элемент с цилиндрическим участком, на котором выполнено посадочное место под пружину или подшипник, внутреннюю втулку, у которой к нижней торцевой поверхности примыкает арматура, имеющая цилиндрический или конический участок или комбинацию этих участков, при этом кольцевой элемент, втулка и арматура неразъемно соединены с эластичным элементом, у наружного кольцевого элемента опоры на ее нижнем конце выполнен изгиб, направленный во внутреннюю его полость, а его поверхность повторяет поверхность арматуры, примыкающей к втулке, а на арматуре, примыкающей к втулке, имеется фланцевая часть, которая располагается ниже, чем нижняя поверхность кольцевого элемента.

2. В верхней опоре подвески транспортного средства, содержащей наружный кольцевой элемент с цилиндрическим участком, на котором выполнено посадочное место под пружину или подшипник, внутреннюю втулку, у которой к нижней торцевой поверхности примыкает арматура, имеющая цилиндрический или конический участок или комбинацию этих участков, при этом кольцевой элемент, втулка и арматура неразъемно соединены с эластичным элементом, наружный кольцевой элемент опоры изготовлен из композиционного материала или пластмассы и на его нижнем конце, в его внутренней части, выполнена поверхность, которая повторяет поверхность арматуры, примыкающей к втулке, а на арматуре, примыкающей к втулке, имеется фланцевая часть, которая располагается ниже, чем нижняя поверхность кольцевого элемента.

На фиг.1 приведен поперечный разрез опоры с металлическим кольцевым элементом, а на фиг.2 - с кольцевым элементом, изготовленным из композиционного материала или пластмассы.

Предлагаемая опора состоит из наружного кольцевого элемента 1. На наружном кольцевом элементе выполнено посадочное место 7 под подшипник или под пружину. Во внутреннем пространстве кольцевого элемента расположена втулка 4, нижняя торцевая поверхность которой соединена с арматурой 3, на которой выполнена фланцевая часть 6. На нижней части кольцевого элемента выполнена поверхность 2, которая имеет участки, повторяющие участки арматуры 3, т.е. имеющие так же, как и арматура 3, или конические участки, или цилиндрические, или их комбинацию. При этом фланцевая часть 6 арматуры 3 располагается ниже торцевой поверхности кольцевого элемента 1. Все элементы опоры неразъемно соединены с эластичным элементом 5. На эластичном элементе 5 в верхней части опоры могут быть выполнены оребрения 15. Оребрения 15, или вогнутости 16, также могут быть выполнены на кольцевом элементе 1, который изготовлен из композиционного материала, как это изображено на фиг.2. На кольцевом элементе 1 и арматуре 3 может быть выполнена перфорация 17.

Работу опоры рассмотрим на примере опоры, изображенной на фиг.3. Опора, при ее установке на автомобиль, крепится на шток 13 гайкой 11 и комплектуется ограничителем хода отбоя 8 и виброизолятором (подушкой) 9, которые фиксируются гайкой 12 к брызговику кузова автомобиля 10. Поверхности арматуры 3 и кольцевого элемента 1, а также наклон фланцевой части 6 выполняются таким образом, чтобы при приложении осевой нагрузки, возникающей при ходах сжатия подвески, деформация эластичного элемента происходила вначале в виде сдвига, при котором осевая жесткость опоры минимальна. С увеличением нагрузки, в результате соприкосновения эластичного материала на поверхностях 51 и 52, происходит его деформация сжатия, т.е. деформация части эластичного элемента, расположенного между фланцевой частью арматуры 3 и торцевой поверхностью кольцевого элемента 1. Жесткость опоры при этом возрастает. Для увеличения диапазона изменения жесткостных свойств опоры, на поверхностях части эластичного элемента, расположенных на плоскостях 51 и/или 52, могут быть выполнены оребрения 15. Кроме этого, фланцевая часть арматуры 3 является ограничителем величины деформации эластичного элемента при ходе сжатия подвески. В случае конических поверхностей (фиг.1 и фиг.2) при ходе сжатия подвески происходит одновременная деформация эластичного элемента в виде сдвига и сжатия. При этом, если нагрузка незначительна, то основной вклад в осевую жесткость опоры вносит деформация сдвига, а с увеличением нагрузки - деформация сжатия. В результате этого опора - мягкая при небольших нагрузках, и жесткая - при значительных.

Как видно из приведенного примера, опора имеет более широкий диапазон осевой жесткости, чем опоры известных конструкций, включая прототип.


ОПОРА ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
ОПОРА ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
ОПОРА ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 1-10 из 17.
10.05.2013
№216.012.3e40

Резинометаллический шарнир

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к конструированию резинометаллических шарниров, применяемых для производства стоек стабилизатора, рулевых наконечников и шаровых опор. Резинометаллический шарнир состоит из эластичного элемента, приклеенного или...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002481503
Дата охранного документа: 10.05.2013
20.09.2013
№216.012.6c99

Виброизолирующая опора силового агрегата

Изобретение относится к машиностроению. Опора состоит из наружного корпуса с элементами крепления, имеющего цилиндрические и/или конические части, арматуры с элементами крепления и концентрично расположенного эластичного элемента, соединяющего две данные части. Арматура выполнена в виде втулки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493452
Дата охранного документа: 20.09.2013
27.02.2014
№216.012.a5fd

Опора подвески транспортного средства

Изобретение относится к машиностроению, а именно к конструированию резинометаллических опор, применяемых в подвеске транспортных средств. В верхней опоре подвески транспортного средства, содержащей наружный кольцевой элемент, внутреннюю втулку, арматуру и дополнительный кольцевой элемент....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002508208
Дата охранного документа: 27.02.2014
10.03.2014
№216.012.a914

Сегментная изолирующая прокладка пружины (варианты)

Группа изобретений относится к машиностроению. Виброизолирующая прокладка пружины по первому варианту выполнена в виде вытянутого в длину линейного изделия, состоящего из виброизолирующих сегментов, соединенных между собой одной или двумя перемычками, выполненными в виде узкой полосы....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002508999
Дата охранного документа: 10.03.2014
20.03.2014
№216.012.acba

Гидравлическая виброизолирующая опора силового агрегата (варианты)

Группа изобретений относится к машиностроению. Опора с крепежными элементами по первому варианту содержит рабочую и компенсационную камеры, разделенные эластичной мембраной с дроссельными отверстиями и перегородкой с отверстиями. Камеры ограничены опорным блоком, эластичной обечайкой и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509933
Дата охранного документа: 20.03.2014
20.06.2014
№216.012.d235

Виброизолятор

Изобретение относится к машиностроению, а именно к конструированию виброизоляторов. Виброизолятор состоит из наружного эластичного элемента и внутренней арматуры. Эластичный элемент выполнен в виде втулки, имеющей конические, шаровые, цилиндрические поверхности или комбинацию данных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002519584
Дата охранного документа: 20.06.2014
27.11.2014
№216.013.0a72

Виброизолятор мостикового типа

Группа изобретений относится к машиностроению. Виброизолятор содержит жесткие внутреннюю и наружную втулки, которые соединены между собой мостиками из эластичного материала. Вершина мостика примыкает к внутренней втулке, а основание - к наружной. Внутренняя втулка неразъемно соединена с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002534082
Дата охранного документа: 27.11.2014
10.05.2015
№216.013.47f2

Виброизолятор

Группа изобретений относится к машиностроению. Виброизолятор по первому варианту состоит из наружного эластичного элемента, который неразъемно соединен с внутренней арматурой. Наружный эластичный элемент выполнен в виде втулки, имеющей конические, шаровые, цилиндрические поверхности или...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002549925
Дата охранного документа: 10.05.2015
10.10.2015
№216.013.8161

Уплотнитель пакера и пакер с этим элементом

Группа изобретений относится к нефтяной и газовой промышленности, а именно к вариантам уплотнительных элементов пакера. Уплотнитель пакера выполнен из эластичных оболочек и металлической втулки. По первому варианту уплотнитель содержит, по крайней мере, две концентрично расположенные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002564718
Дата охранного документа: 10.10.2015
27.03.2016
№216.014.c676

Шарнир с эластичным элементом

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к конструированию шарниров с эластичным элементом применяемых для производства стоек стабилизатора, рулевых наконечников и шаровых опор. Шарнир содержит корпус, металлическую втулку, наружная поверхность которой выполнена...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578958
Дата охранного документа: 27.03.2016
Показаны записи 1-10 из 17.
10.05.2013
№216.012.3e40

Резинометаллический шарнир

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к конструированию резинометаллических шарниров, применяемых для производства стоек стабилизатора, рулевых наконечников и шаровых опор. Резинометаллический шарнир состоит из эластичного элемента, приклеенного или...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002481503
Дата охранного документа: 10.05.2013
20.09.2013
№216.012.6c99

Виброизолирующая опора силового агрегата

Изобретение относится к машиностроению. Опора состоит из наружного корпуса с элементами крепления, имеющего цилиндрические и/или конические части, арматуры с элементами крепления и концентрично расположенного эластичного элемента, соединяющего две данные части. Арматура выполнена в виде втулки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493452
Дата охранного документа: 20.09.2013
27.02.2014
№216.012.a5fd

Опора подвески транспортного средства

Изобретение относится к машиностроению, а именно к конструированию резинометаллических опор, применяемых в подвеске транспортных средств. В верхней опоре подвески транспортного средства, содержащей наружный кольцевой элемент, внутреннюю втулку, арматуру и дополнительный кольцевой элемент....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002508208
Дата охранного документа: 27.02.2014
10.03.2014
№216.012.a914

Сегментная изолирующая прокладка пружины (варианты)

Группа изобретений относится к машиностроению. Виброизолирующая прокладка пружины по первому варианту выполнена в виде вытянутого в длину линейного изделия, состоящего из виброизолирующих сегментов, соединенных между собой одной или двумя перемычками, выполненными в виде узкой полосы....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002508999
Дата охранного документа: 10.03.2014
20.03.2014
№216.012.acba

Гидравлическая виброизолирующая опора силового агрегата (варианты)

Группа изобретений относится к машиностроению. Опора с крепежными элементами по первому варианту содержит рабочую и компенсационную камеры, разделенные эластичной мембраной с дроссельными отверстиями и перегородкой с отверстиями. Камеры ограничены опорным блоком, эластичной обечайкой и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002509933
Дата охранного документа: 20.03.2014
20.06.2014
№216.012.d235

Виброизолятор

Изобретение относится к машиностроению, а именно к конструированию виброизоляторов. Виброизолятор состоит из наружного эластичного элемента и внутренней арматуры. Эластичный элемент выполнен в виде втулки, имеющей конические, шаровые, цилиндрические поверхности или комбинацию данных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002519584
Дата охранного документа: 20.06.2014
27.11.2014
№216.013.0a72

Виброизолятор мостикового типа

Группа изобретений относится к машиностроению. Виброизолятор содержит жесткие внутреннюю и наружную втулки, которые соединены между собой мостиками из эластичного материала. Вершина мостика примыкает к внутренней втулке, а основание - к наружной. Внутренняя втулка неразъемно соединена с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002534082
Дата охранного документа: 27.11.2014
10.05.2015
№216.013.47f2

Виброизолятор

Группа изобретений относится к машиностроению. Виброизолятор по первому варианту состоит из наружного эластичного элемента, который неразъемно соединен с внутренней арматурой. Наружный эластичный элемент выполнен в виде втулки, имеющей конические, шаровые, цилиндрические поверхности или...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002549925
Дата охранного документа: 10.05.2015
10.10.2015
№216.013.8161

Уплотнитель пакера и пакер с этим элементом

Группа изобретений относится к нефтяной и газовой промышленности, а именно к вариантам уплотнительных элементов пакера. Уплотнитель пакера выполнен из эластичных оболочек и металлической втулки. По первому варианту уплотнитель содержит, по крайней мере, две концентрично расположенные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002564718
Дата охранного документа: 10.10.2015
27.03.2016
№216.014.c676

Шарнир с эластичным элементом

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к конструированию шарниров с эластичным элементом применяемых для производства стоек стабилизатора, рулевых наконечников и шаровых опор. Шарнир содержит корпус, металлическую втулку, наружная поверхность которой выполнена...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002578958
Дата охранного документа: 27.03.2016
+ добавить свой РИД