×
27.10.2013
216.012.7a7d

Результат интеллектуальной деятельности: УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002497019
Дата охранного документа
27.10.2013
Аннотация: Изобретение касается управления электропитанием радиочастотной свечи (1) зажигания двигателя внутреннего сгорания для подачи напряжения до величины напряжения, обеспечивающей генерирование сильно разветвленной искры (130). Для этого напряжение питания на свече повышают ступенями до соответствующего напряжения зажигания. Технический результат - повышение эффективности зажигания смеси, поступающей в окружающее пространство, за счет увеличения степени разветвленности радиочастотной искры. 3 н. и 5 з.п. ф-лы, 5 ил.

Объектом настоящего изобретения является способ электропитания свечи зажигания до электрического напряжения, обеспечивающего генерирование разветвленной искры зажигания, в частности, для двигателя внутреннего сгорания.

Объектом настоящего изобретения является также устройство питания такой свечи, причем этом устройство содержит средства питания свечи электрической энергией до электрического напряжения, обеспечивающего генерирование разветвленной искры зажигания.

Известно, что для лучшего управления зажиганием воспламеняемой смеси в двигателе внутреннего сгорания предпочтительно использовать электрическую искру большого размера. Действительно, чем больше размер искры, тем выше возможность прохождения горячей электрической дуги через облако топлива и, следовательно, тем эффективнее происходит воспламенение. Однако для обычной свечи зажигания размер искры (порядка одного кубического миллиметра) ограничен расстоянием между электродами свечи.

Для увеличения размера искры свечи зажигания уже было предложено:

- в US-A-5623179: увеличить расстояние между электродами свечи; однако такое выполнение требует значительно более высокого напряжения питания, которое прямо пропорционально расстоянию между электродами,

- в ЕР-А-1202411 или ЕР-А-1526618: использовать электрическую дугу, которая скользит по изолятору свечи, что позволяет удлинить искру без существенного повышения электрического напряжения; однако в таком варианте выполнения удлинение искры остается относительно небольшим, и изолирующая поверхность быстро разрушается под действием горячей дуги;

- в FR-A-2886776 или FR-A-2878086: формировать разветвленную радиочастотную искру, распространяющуюся только от одного заостренного электрода; это позволяет существенно увеличить длину искры, но в известном варианте такого выполнения число одновременно формирующихся нитей искры ограничено (не более 2-3).

Задачей настоящего изобретения является устранение ограничений известных технических решений.

Изобретение призвано также существенно увеличить степень разветвления радиочастотной искры (то есть общее число одновременно генерируемых нитей) и увеличить, таким образом, эту искру и, следовательно, повысить эффективность зажигания смеси, поступающей в окружающее ее пространство.

Согласно решению, предлагаемому для достижения этого(их) результата(ов), подача электрического питания содержит этап повышения ступенями (то есть, по меньшей мере, с одной такой ступенью) напряжения питания этой смеси до соответствующего напряжения зажигания.

Что касается устройства, было предложено выполнять средства для питания свечи электрической энергией с возможностью генерирования первого напряжения начала образования искры и последующего повышения этого первого электрического напряжения до соответствующего напряжения зажигания.

Далее следует более подробное описание изобретения со ссылками на прилагаемые чертежи, которые носят не ограничительный характер и на которых:

фиг.1 - схематичное изображение радиочастотной свечи, установленной в двигателе внутреннего сгорания;

фиг.2 - схема типового изменения времени/напряжения на РЧ свечах, управляемых традиционным способом;

фиг.3, 4 - схемы примера изменения времени/напряжения в соответствии с настоящим изобретением на РЧ свече, управляемой другим способом;

фиг.5 - схематичный вид разветвленной искры, которую можно получить путем управления, показанного на фиг.3, 4, в сравнении с искрой, показанной на фиг.1.

На фиг.1 показана резонансная радиочастотная (РЧ) свеча 1, установленная на головке блока 3 двигателя 5 внутреннего сгорания. Наконечник 1а свечи выходит в камеру 7 сгорания двигателя, куда впрыскивают предназначенную для воспламенения смесь.

Эта плазменная РЧ свеча 1 возбуждается от РЧ источника 9 питания низким напряжением, которым управляет бортовое вычислительное устройство 11, установленное на транспортном средстве, содержащем указанный двигатель. Таким образом, каждая разветвленная искра 13 формируется, начиная от единственного заостренного наконечника 1а свечи.

Общий принцип работы такой свечи описан, например, FR-A-2878086, FR-A-2886776 или FR-A-2888421.

Как схематично показано на фиг.2, где представлено известное техническое решение, обычно различают две основные фазы электрического питания РЧ свечи 1:

Во время первоначальной фазы 15а, которая начинается в момент t_0 подачи напряжения, электрическое напряжение U, подаваемое на свечу, непрерывно повышают таким образом, чтобы сформировались тонкие электрические каналы, начинающиеся от наконечника 1а свечи.

После формирования, во время следующей фазы 15b (между t_1 и t_2 на фиг.1) такая разветвленная структура нагревается до нескольких тысяч °С электрическим током, поступающим от управляемого РЧ источника 9 питания. Электрическое напряжение (по существу Um), подаваемое на свечу, остается (практически) постоянным во время всей этой второй фазы.

В конце этой фазы нагрева (часть 15b1 до t_2) горячие нити воспламеняют смесь в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, с которым соединена камера 7 сгорания.

Затем, во время финальной фазы 15с этого цикла воспламенения смеси свечой (между t_2 и t_3 на фиг.1) электрическое напряжение, подаваемое на эту свечу, опять непрерывно понижают до нуля.

Длина L (порядка одного см; фиг.1) нитей 13, образующихся в конце фазы 15b1, зависит только от максимальной амплитуды напряжения U, подаваемого на наконечник 1а.

Поскольку во время фазы нагрева 15b/15b1 амплитуда РЧ напряжения Um, соответствующего максимальному электрическому напряжению (или соответствующему напряжению зажигания), подаваемому на наконечник свечи, сохраняется стабильной (постоянной), длина нитей 13, а также их число не менее или почти не меняет.

Авторы изобретения заметили, что в этом известном варианте работы степень разветвления (то есть число точек разветвления, обозначенных на фиг.1 позициями 13а, 13b) РЧ искры 13 остается относительно низкой: нити, формирующиеся во время фазы формирования, являются скорее прямыми с немногочисленными точками разветвления (обычно не более 2-3), что ограничивает размер искры.

Чтобы повысить степень разветвления разветвленной искры, авторы изобретения предлагают изменить режим электрического питания РЧ свечи 1, как показано, в частности, на фиг.3.

Так, вместо (как на фиг.2) подачи на наконечник электрода 1а свечи напряжения, при котором в момент t_1 (конец первоначальной фазы 15а), сразу следующий за t_0, максимальное напряжение Um (соответствующее напряжение зажигания для воспламенения) присутствует на нем после непрерывного повышения этого напряжения с момента начала подачи питания (момент t_0), применяют этап ступенчатого повышения электрического напряжения питания свечи до указанного максимального напряжения Um.

На фиг.3 такое повышение показано в виде нескольких ступеней, в данном случае двух: 17.1 и 17.2.

Следовательно, можно отметить, что согласно заявленному решению и в примере применения, показанном на фиг.3, на первом этапе между t_0 и t_10 электрическое напряжение повышают только до значения U1, необходимого лишь для формирования нитей 130 первого поколения, то есть нитей, обозначенных, в частности, на фиг.5 буквой «а», которые все начинаются от наконечника 1а электрода свечи.

В момент t_10, то есть, как правило, через несколько мкс после возбуждения в момент t_0 (от 5 до 10 мкс в предложенном варианте выполнения), РЧ питание стабилизирует амплитуду подаваемого напряжения и поддерживает его в значении U1 в течение нескольких мкс (от 2 до 5 мкс в предложенном варианте выполнения) до момента t_20.

Это является первой фазой нагрева, соответствующей ступени 17.1

Предпочтительно значение U1 электрического напряжения на этой ступени является как раз достаточным для формирования на свободном конце 1а электрода электрических нитей, начинающихся от этого конца.

В этот период времени температура первичных нитей 130 «а» достигает 1000-5000°С, газ внутри каналов становится сильно ионизированным, и его удельное электрическое сопротивление падает от бесконечности всего до нескольких кОм. В результате напряжение свечи оказывается приложенным к концам нитей «а», которые стали проводниками (сплошные точки на фиг.5).

Между моментами t_20 и t_30 РЧ питание опять (непрерывно) повышает амплитуду напряжения свечи до промежуточного напряжения U2 (при этом, разумеется, U2 превышает U1).

Предпочтительно разность напряжений между нулевым напряжением и напряжением U1 первой ступени напряжения должна превышать разность электрических напряжений между электрическим напряжением U1 первой ступени напряжения и указанным соответствующим напряжением Urn зажигания, что схематично показано на фиг.3, 4.

Поскольку диаметр ионизированных нитей 130 (как правило, примерно 50-100 мкм) существенно меньше диаметра наконечника (как правило, порядка 500 мкм), то достаточно незначительного повышения подаваемого электрического напряжения U, чтобы локальное электрическое поле на концах нитей 130 «а» (обратно пропорциональное квадрату их диаметра) было достаточно большим для формирования нитей 2-го поколения. Новые нити, обозначенные на той же фиг.3 позициями 130 «b», отходят от концов нитей «а», а не от наконечника 1а свечи.

В период времени между t_30 и t_40 происходит нагрев нитей «Ь». Напряжение опять стабилизируется, в данном случае на значении U2, что соответствует второй ступени 17.2. Потенциал наконечника при этом оказывается на концах этих последних нитей (контурные точки на фиг.5).

Между моментами t_40 и t_50 РЧ питание опять повышает напряжение свечи 1а, что приводит к зарождению 3-го поколения нитей 130 «с», начиная от концов нитей предыдущего поколения.

Этот процесс может быть продолжен. В представленном примере мы предположили, что он прерывается, как показано на фиг.3, 4, 5, поскольку предполагается, что соответствующее напряжение Um зажигания достигнуто в момент t_50.

Таким образом, согласно предпочтительному признаку изобретения, чтобы достичь искомого результата, между первоначальным моментом t_0 начала подачи электрического питания на свечу и стабилизированной подачей максимального напряжения в t_50 получили, по меньшей мере, одну ступень стабилизированного электрического напряжения продолжительностью от 1 до 10 мкс.

После формирования с разветвлениями последовательных поколений нитей 130 а, b, с (первоначальная фаза 150а ступенчатого повышения напряжения) такая разветвленная структура во время следующей фазы 150b нагревается (как было указано выше) до нескольких тысяч °С электрическим током, обеспечиваемым управляемым РЧ источником 9 питания. Электрическое напряжение (Um), подаваемое на свечу, остается (по существу) постоянным в течение всей этой второй фазы, как показано на фиг.3.

Как и в традиционном варианте работы, в конце этой фазы нагрева (часть 150b1 до момента t_60) горячие нити осуществляют воспламенение смеси в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, с которым соединена камера 7 сгорания.

Во время конечной фазы 150 с этого цикла воспламенения смеси свечой электрическое напряжение, подаваемое на эту свечу, опять непрерывно уменьшается до нуля (момент t_70).

Предпочтительно между двумя повышениями напряжения (t_10-t_20 и t_30-t_40) продолжительность ступеней напряжения превышает интервал времени между двумя последовательными ступенями повышения указанного напряжения (t_20-t_30).

Цикл «формирование нитей → их нагрев → повышение напряжения → формирование… → нагрев… → повышение…» можно повторять столько раз, сколько это необходимо. При каждом новом повышении напряжения появляются новые точки разветвления.

Таким образом, средства питания 9, 11 электрической энергией усовершенствованы по сравнению с известным решением, показанным на фиг.2, таким образом, чтобы по мере получения ступеней 17.1… свыше первого напряжения U1 начала образования искры способствовать созданию новых разветвлений 130… на конце (сплошной кружок или сплошные кружки) электрической искры, сформированной на первой ступени.

В конечном счете, сформированная таким образом искра 130 отличается намного большей степенью разветвления, чем в случае обычного возбуждения, схематично показанного на фиг.2. Общее число нитей можно рассчитать как , где N0 является числом нитей одного поколения, а n является числом циклов. Таким образом, в случае, представленном на фиг.5, где N0≈3 и n=3, получаем Ntotal≈39, то есть в ~10 раз больше, чем в случае обычного РЧ возбуждения. Даже если средняя длина нитей каждого нового поколения становится все меньше, общая длина искры в конце питания намного больше, чем в случае обычного питания (см. фиг.1 и 5). Это повышает вероятность встречи горячей дуги и смеси топливо/воздух и делает, таким образом, зажигание более эффективным.

Разумеется, на фиг.2-4 показано переменное электрическое напряжение (Um, U1…), что ясно выражается синусоидальной кривой напряжения U, схематично показанной слева.


УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 221-230 из 240.
01.09.2019
№219.017.c54e

Распределительные рычаги, блокируемые в осевом направлении шарнирным пальцем и головкой блока цилиндров

Изобретение относится к двигателестроению, а именно к газораспределительным механизмам двигателей внутреннего сгорания. Конструкция для автотранспортного средства содержит головку (10) блока цилиндров теплового двигателя. Кулачковый вал (11) выполнен с возможностью вращения относительно головки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002698558
Дата охранного документа: 28.08.2019
02.10.2019
№219.017.cba7

Способ оказания помощи по меньшей мере одному пострадавшему при аварии транспортного средства и соответствующая система оказания помощи

Способ оказания помощи пассажиру попавшего в дорожно-транспортное происшествие транспортного средства содержит следующие этапы: обнаружение аварийного состояния транспортного средства; активация камеры или датчика для измерения физиологических состояния и сбора физиологических данных пассажира;...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002701299
Дата охранного документа: 25.09.2019
02.10.2019
№219.017.ce98

Способ диагностики системы частичной рециркуляции выхлопных газов автомобильного двигателя

Изобретение относится к контролю двигателей внутреннего сгорания, оснащенных контуром частичной рециркуляции выхлопных газов. Техническим результатом является повышение эффективности диагностики неисправности системы частичной рециркуляции выхлопных газов (EGR) дизельного двигателя внутреннего...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002700175
Дата охранного документа: 13.09.2019
02.10.2019
№219.017.cf11

Способ продувки уловителя оксидов азота и соответствующая силовая установка

Изобретение относится к области постобработки загрязняющих выбросов в выхлопе двигателей внутреннего сгорания, работающих на бедной смеси, в частности к продувке уловителя оксидов азота (NO). Техническим результатом является эффективное накопление уловителей на высоком уровне, близком к...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002700177
Дата охранного документа: 13.09.2019
02.10.2019
№219.017.cffb

Способ и устройство обнаружения изменения поведения водителя автотранспортного средства

Изобретение относится к способу и устройству обнаружения изменения поведения водителя автотранспортного средства. Способ обнаружения изменения поведения водителя автотранспортного средства содержит следующие этапы вычисления (130) оптимального текущего значения увеличенного вектора состояния на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002700951
Дата охранного документа: 24.09.2019
01.11.2019
№219.017.dcb6

Конструкция кузова автотранспортного средства

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Конструкция кузова автотранспортного средства содержит сборку, включающую соединенные между собой боковину кузова, усиление и подкладку. Усиление установлено между боковиной кузова и подкладкой. Конструкция содержит элемент...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002704760
Дата охранного документа: 30.10.2019
14.11.2019
№219.017.e19a

Колесная арка автотранспортного средства, оснащенная аэродинамическим элементом

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Колесная арка автотранспортного средства содержит изогнутую удлиненную ленту, частично окружающую колесо. Лента имеет вогнутую сторону, расположенную напротив периферического протектора колеса. Часть вогнутой стороны ленты...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002705874
Дата охранного документа: 12.11.2019
29.11.2019
№219.017.e816

Конструкция для монтажа рулевой колонки и соответствующий способ монтажа

Группа изобретений относится к узлу рулевой колонки и опоры рулевой колонки автотранспортного средства и способу соединения рулевой колонки с опорой. Узел 1 рулевой колонки выполнен с возможностью соединения с поперечной балкой и содержит направляющее устройство 5 и удерживающее устройство 6....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002707490
Дата охранного документа: 26.11.2019
27.12.2019
№219.017.f378

Автотранспортное средство с конструкцией кузова и способ монтажа конструкционной крыши на конструкции кузова автотранспортного средства

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Автотранспортное средство с конструкцией кузова содержит раму крыши, образованную передней и задней поперечинами. Поперечины соединены между собой при помощи продольных брусьев. Автотранспортное средство также включает в себя...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002710417
Дата охранного документа: 26.12.2019
17.02.2020
№220.018.030a

Отражатель, направляющий смазочную жидкость для питания полого вала коробки передач

Изобретение относится к области машиностроения. Отражатель (1) для направления смазочной жидкости (2) для питания полого вала содержит дугу (4) диска и полую трубку (5) для подачи смазочной жидкости (2), предназначенную для введения внутрь полого вала (3). На одной стороне (9) дуга (4) диска...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002714366
Дата охранного документа: 14.02.2020
Показаны записи 141-149 из 149.
20.01.2018
№218.016.18f0

Способ и устройство контроля-управления запуском двигателя внутреннего сгорания гибридного транспортного средства

Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. В способе контроля-управления запуском двигателя внутреннего сгорания гибридного транспортного средства включают псевдоцикл запуска двигателя, используя пусковую батарею. Затем измеряют и регистрируют изменение во времени силы тока и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002636190
Дата охранного документа: 21.11.2017
20.01.2018
№218.016.1d51

Кондиционер, в частности, кондиционер для автотранспортного средства

Изобретение относится к кондиционерам для транспортных средств. Кондиционер (4) содержит выпускной воздушный канал (33), окруженный первым ободом, для размещения уплотнительной прокладки (10), находящейся под осевым сжатием. Первый обод содержит первую опорную полосу (12), являющуюся...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002640671
Дата охранного документа: 11.01.2018
20.01.2018
№218.016.1d67

Устройство визуальной сигнализации для автотранспортного средства

Группа изобретений относится к устройству визуальной сигнализации для автотранспортного средства. Устройство (1) визуальной сигнализации для автотранспортного средства содержит источник (5) света, световод (3) и диффузионный рассеиватель (4). Источник света выполнен с возможностью излучения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002640678
Дата охранного документа: 11.01.2018
13.02.2018
№218.016.1ff0

Способ оценки давления в вакуумном резервуаре сервотормоза

Объектом изобретения является способ оценки давления (Pass) в вакуумном резервуаре (28) вакуумного сервотормоза (26) автотранспортного средства (10), при этом транспортное средство (10) содержит: тормозное устройство (16); сервотормоз (26); датчик (23) давления. При осуществлении способа на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002641364
Дата охранного документа: 17.01.2018
13.02.2018
№218.016.21ee

Система управления электромагнитным моментом электрической машины, в частности, для автотранспортного средства

Изобретение относится к области электротехники и транспорта и может быть использовано для управления моментом трансмиссии автотранспортного средства, в частности гибридной трансмиссии автотранспортного средства, оборудованного двигателем внутреннего сгорания и приводной электрической машиной....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002641723
Дата охранного документа: 22.01.2018
13.02.2018
№218.016.23db

Вставка для опоры автотранспортного средства, устройство, использующее вставку, и автотранспортное средство, содержащее устройство

Изобретение относится к вставке (1) для опоры (6) автотранспортного средства и направлено на повышение надежности фиксации вставки в ее заблокированном состоянии. Вставка содержит головку, от которой отходит удлиненное тело вдоль продольной оси Z, и выполнена с возможностью менять свое...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002642540
Дата охранного документа: 25.01.2018
17.02.2018
№218.016.29fa

Система для смазки двух смежных и вертикально расположенных друг над другом зубчатых передач

Изобретение относится к смазочным устройствам зубчатых передач. Система для смазки двух смежных зубчатых передач (12, 13) с горизонтальными осями (А, В), установленных с возможностью вращения в герметичном картере, дно которого образует первый резервуар, называемый главным, содержащий смазочный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002643086
Дата охранного документа: 30.01.2018
17.02.2018
№218.016.2e54

Соединение между коленчатым валом и блоком цилиндров

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания, предназначенных для автотранспортных средств. Двигатель внутреннего сгорания автотранспортного средства содержит масляный картер (13), над которым закреплен блок (10) цилиндров. Блок (10) цилиндров содержит шатунную камеру...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002643909
Дата охранного документа: 06.02.2018
04.04.2018
№218.016.3568

Способ диагностики двигателя с наддувом и соответствующий двигатель

Способ диагностики двигателя внутреннего сгорания с наддувом, оборудованного турбокомпрессором фиксированной геометрии, содержащим компрессор, через который проходит воздух, поступающий во впускную систему двигателя, и турбину, которая связана во вращении с компрессором через общий вал и через...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002645856
Дата охранного документа: 28.02.2018
+ добавить свой РИД