×
20.07.2013
216.012.5788

Результат интеллектуальной деятельности: УСТРОЙСТВО ГЕНЕРИРОВАНИЯ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002488016
Дата охранного документа
20.07.2013
Аннотация: Изобретение относится к устройствам генерирования высокого напряжения и может быть использовано для генерирования плазмы с помощью свечи зажигания, используемой для управляемого зажигания двигателя внутреннего сгорания. Техническим результатом является снижение напряжения, выдаваемого на выходе силового транзистора, при сохранении достаточного напряжения на контактах последовательного резонатора. Устройство генерирования высокого напряжения содержит индуктивно-емкостной резонатор (RS2) для усиления высокого напряжения, средство генерирования последовательности высокочастотных управляющих импульсов, источник напряжения (VMT), конденсатор (С1) и генератор напряжения (GENI) с коммутационным транзистором (M1), управляющий электрод (G) которого соединен с выходом средств генерирования последовательности высокочастотных управляющих импульсов. Исток (S) коммутационного транзистора (M1) соединен с массой, его сток (D) обеспечивает подачу последовательности управляющих импульсов на индуктивно-емкостной резонатор (RS2) в ответ на последовательность импульсов напряжения, поступающую на управляющий электрод (G) коммутационного транзистора (M1). Сток (D) коммутационного транзистора (M1) соединен с индуктивно-емкостным резонатором (RS2) через изолирующий трансформатор (TRANS), при этом изолирующий трансформатор (TRANS) параллельно соединен с конденсатором (С1) и с источником напряжения (VMT). 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 1 ил.

Настоящее изобретение относится к устройствам генерирования высокого напряжения и, в частности, касается снижения напряжения на выходе коммутационного транзистора, включенного в такие устройства.

Предпочтительно, но не ограничительно, изобретение применяется для генерирования плазмы в газе с использованием таких устройств генерирования высокого напряжения и, в частности, для генерирования плазмы с помощью электродов свечи зажигания, используемой для управляемого зажигания двигателя внутреннего сгорания.

Принцип резонирующей свечи лежит в основе использования резонансной системы катушка-конденсатор, которая содержит два электрода (один из которых содержит основание), разделенные диэлектрическим материалом, таким как керамика. Этот высокочастотный резонатор обычно называют «катушкой-свечой». Этот резонатор запитывается от генератора напряжения, выполненного с возможностью выдачи последовательности высокочастотных командных импульсов, поступающих на управляющий электрод коммутационного транзистора импульсного генератора напряжения.

В частности, кроме коммутационного транзистора, управляемого последовательностью высокочастотных командных импульсов, этот импульсный генератор содержит систему из катушки и конденсатора, соединенных параллельно и питаемых средним напряжением.

Комбинация этого импульсного генератора напряжения и последовательного индуктивно-емкостного резонатора («катушка-свеча») образует устройство генерирования высокого напряжения, которое специалисты обычно называют «усилителем псевдо класса Е».

Как было указано выше, управление коммутационным транзистором осуществляют при помощи высокочастотного напряжения (последовательности управляющих импульсов), подаваемого на затвор транзистора. Когда транзистор находится в состоянии пропускания, ток протекает в катушке, тогда как, если транзистор блокирован, ток, с одной стороны, заряжает конденсатор и, с другой стороны, питает катушку последовательного резонатора. Потенциал стока транзистора повышается. Это высокое напряжение периодически питает последовательный резонатор (катушка-свеча), который, благодаря высокой добротности, создает высокое напряжение, которое приводит к появлению искры. Такие генераторы описаны в патентных заявках FR 03-10766, FR 03-10767 и FR 03-10768.

Усилители псевдо класса Е можно также применять для ультразвуковых устройств впрыска. Ультразвуковое возбуждение пьезоэлектрических инжекторов требует генерирования высокого напряжения от 200 до 1800 В с полным размахом колебания, модулированного по частоте от 25 до 50 кГц.

Независимо от предусматриваемого применения, усилитель псевдо класса Е требует наличия управляющего транзистора, который может выдерживать требуемые уровни мощности и напряжения и который позволяет существенно сократить число разнообразных компонентов.

Настоящее изобретение предлагает решение, которое позволяет снизить напряжение, выдаваемое на выходе силового транзистора, при сохранении достаточного напряжения на контактах последовательного резонатора.

Объектом настоящего изобретения является устройство генерирования высокого напряжения, содержащее индуктивно-емкостной резонатор, выполненный с возможностью усиления высокого напряжения, средства генерирования последовательности высокочастотных управляющих импульсов, источник напряжения, конденсатор и генератор напряжения, содержащий коммутационный транзистор, управляющий электрод которого соединен с выходом средств генерирования последовательности высокочастотных управляющих импульсов, при этом исток коммутационного транзистора соединен с массой, а сток коммутационного транзистора выполнен с возможностью выдачи последовательности импульсов напряжения на индуктивно-емкостной резонатор в ответ на последовательность импульсов напряжения, поступающую на управляющий электрод коммутационного транзистора. Сток коммутационного транзистора соединен с индуктивно-емкостным резонатором через изолирующий трансформатор, при этом изолирующий трансформатор параллельно соединен с конденсатором и, кроме того, изолирующий трансформатор соединен с источником напряжения.

Первичная обмотка изолирующего трансформатора может быть соединена одним контактом со стоком управляющего транзистора, а другим контактом с источником напряжения, при этом первичная обмотка изолирующего трансформатора параллельно соединена с конденсатором.

Вторичная обмотка изолирующего трансформатора может быть соединена одним контактом с индуктивно-емкостным резонатором, а другим контактом с массой, при этом указанная масса тоже соединена с индуктивно-емкостным резонатором.

Устройство генерирования высокого напряжения может содержать гальваническую развязку, изолирующую первичную обмотку и вторичную обмотку, при этом компоненты и масса, соединенные с одной обмоткой, изолированы указанной гальванической развязкой от компонентов и массы, соединенных с другой обмоткой.

Масса, содержащаяся в цепи, соединенной с вторичной обмоткой, может быть отдельной и изолированной от массы, содержащейся в цепи, соединенной с первичной обмоткой.

Средства генерирования последовательности управляющих импульсов могут содержать генератор фиксированной частоты.

Другие преимущества и признаки настоящего изобретения будут более очевидны из нижеследующего подробного описания не ограничительных вариантов выполнения со ссылками на единственную прилагаемую фигуру, иллюстрирующую пример электронного выполнения устройства в соответствии с настоящим изобретением.

Как показано на единственной прилагаемой фигуре, импульсный генератор напряжения GENI содержит блок соединенных параллельно трансформатора TRANS и конденсатора С1, а также коммутационный транзистор M1, в данном случае представляющий собой силовой полевой МОП-транзистор с N-каналом, управляемый на затворе G последовательностью управляющих импульсов, генерируемой в данном случае генератором фиксированной частоты OSC. Этой частотой является высокая частота, как правило, порядка нескольких МГц и превышающая 1 МГц. Трансформатор TRANS содержит первичную обмотку с N1 витками и вторичную обмотку с N2 витками. Один контакт вторичной обмотки соединен с первым контактом индуктивно-емкостного резонатора RS2, образованного резистором R2, катушкой индуктивности L2 и конденсатором С2. Другой контакт последовательного резонатора RS2 соединен с массой и с резистором R3, соединенным с другим контактом вторичной обмотки. Резистор R3 может быть либо в виде проводного соединения, соединяющего второй контакт вторичной обмотки с массой и проявляющего омический характер, либо в виде физического компонента, предназначенного для измерения тока, протекающего в последовательном резонаторе RS2. В этом последнем случае значение сопротивления этого компонента выбирают очень низким по сравнению со значением сопротивления R2 в резонаторе RS2, чтобы не ухудшать характеристики (добротность) резонатора RS2 и не вызывать чрезмерного нагрева компонента. Гальваническая развязка IG разделяет две обмотки трансформатора TRANS. Гальваническая развязка IG разделяет также компоненты, соединенные с первичной обмоткой, от компонентов, соединенных с вторичной обмоткой. Последовательный резонатор RS2, называемый также индуктивно-емкостным резонатором, может быть включен в свечу генерирования плазмы или в пьезоэлектрический или ультразвуковой инжектор.

Собственная частота последовательного резонатора, образованного катушкой индуктивности L2 и конденсатором С2, тоже представляет собой высокую частоту, например, превышающую 1 МГц, с показателем добротности, например, составляющим от 40 до 200.

Импульсный генератор GENI запитывается от источника постоянного напряжения VMT, выдающего среднее напряжение, как правило, ниже 1000 В.

Кроме того, предпочтительно этот источник напряжения VMT имеет ограниченную мощность, чтобы энергия, подаваемая между электродами свечи, тоже была ограничена, например значением 300 мДж, для осуществления зажигания, а также из соображений безопасности. Для генерирования постоянного напряжения со значением выше 12 В, применяемого для автомобиля, можно использовать преобразователь напряжения 12 В в напряжение Y вольт, при этом Y является напряжением, выдаваемым источником питания VMT. Можно также генерировать постоянное напряжение необходимого уровня при помощи батареи.

Поскольку стабильность генерируемого постоянного напряжения не является определяющим критерием, можно, например, для питания генератора GENI использовать источник питания с квантованием с учетом его характеристик надежности и простоты.

Когда транзистор M1 пропускает, ток протекает в катушке L1. Когда транзистор M1 блокирован, ток заряжает конденсатор С1 и одновременно питает катушку L2.

Потенциал стока D транзистора M1 повышается.

Это повышенное напряжение, как правило, порядка нескольких сот вольт периодически питает последовательный резонатор RS2, который, благодаря высокой добротности, создает высокое напряжение НТ, которое может генерировать искру.

Благодаря трансформатору, напряжение на контактах первичной обмотки и, следовательно, на выходе силового транзистора, может быть снижено. Действительно, коэффициент трансформации М равен соотношению числа витков N1 и N2 первичной и вторичной обмоток, которое, в свою очередь, равно соотношению значений напряжения U1 и U2 первичной и вторичной обмоток:

Таким образом, если необходимо получить напряжение U1 на контактах последовательного резонатора RS2, то есть на контактах вторичной обмотки N2, достаточно получить напряжение U2 на контактах первичной обмотки N1, равное:

Конструкция и технологии, применяемые для изготовления трансформатора, тоже являются двумя основными факторами для обеспечения нормальной работы усилителя псевдо класса Е.

Использование воздушного трансформатора является более предпочтительным, учитывая применяемые частоты. Можно также применять альтернативные решения, но в этом случае КПД преобразования будет более низким.

Обмотку выполняют, например, при помощи коаксиального провода, экранированного оплеткой, соединенной с массой, чтобы ограничить высокочастотные возмущения.

В случае использования усилителя псевдо класса Е для ультразвукового впрыска производственные требования можно снизить, чтобы учитывать более низкие используемые частоты.

Кроме того, необходимо отметить, что использование трансформатора имеет несколько существенных преимуществ перед катушкой индуктивности.

По сравнению с приложениями для радиочастотного зажигания, описанными во французских патентах FR 03-10766, FR 03-10767 и FR 03-10768, использование трансформатора позволяет отказаться от последовательного конденсатора, устанавливаемого между выходом усилителя псевдо класса Е и нагрузкой многоискровой свечи (ВМЕ), а также от фильтра общего режима типа Балуна. Кроме того, можно включить измерение тока ионизации, например, на резисторе R3.

С другой стороны, использование изолирующего трансформатора позволяет исключить постоянную составляющую сигнала на входе последовательного резонатора RS2, снижая, таким образом, максимальное напряжение, подаваемое на провод, но сохраняя при этом амплитуду сигнала. Отсюда следует, что требования, предъявляемые к изоляции провода, являются менее строгими, чем в случае усилителя псевдо класса Е без трансформатора. В этом случае ассортимент применяемых проводов является более широким.

Если говорить о безопасности работы, то усилитель псевдо класса Е с трансформатором позволяет изолировать конденсатор С1 и источник питания от проводов соединения с последовательным резонатором RS2. Таким образом, короткое замыкание на этих проводах или между одним из этих проводов и массой не может привести к электрическому удару.

Наконец, использование трансформатора позволяет уменьшить электромагнитные возмущения, создаваемые током общего режима. Действительно, поскольку масса последовательного резонатора RS2 изолирована от массы транзистора M1, электромагнитные возмущения, создаваемые во время генерирования искры зажигания или во время ультразвукового генерирования, не могут передаваться к транзистору M1 и к электронным схемам управления через общую массу. Тем более что соединительные провода содержат оплетку, соединенную с массой, и экран, включенный в оболочку. Для еще лучшей изоляции с массой можно соединить один конец или оба конца оплетки, при этом возврат тока через R3 обеспечивается другим проводником.


УСТРОЙСТВО ГЕНЕРИРОВАНИЯ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 41-50 из 238.
27.08.2014
№216.012.ef36

Способ адаптации двигателя к октановому числу топлива посредством декрементации опознанного октанового числа топлива

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания. Технический результат - адаптация двигателя к октановому числу топлива. Объектом настоящего изобретения является способ адаптации двигателя к октановому числу топлива посредством декрементации опознанного октанового числа. Исходя из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002527057
Дата охранного документа: 27.08.2014
10.09.2014
№216.012.f1bd

Устройство крепления корпуса реле питания электрического вентилятора на вентиляционном канале, на котором закреплен электрический вентилятор

Изобретение относится к устройству для крепления элемента на конструкции передней стороны автотранспортного средства. Конструкция передней стороны автотранспортного средства, образующая вентиляционный канал для крепления в нем электрического вентилятора автотранспортного средства, которая...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002527707
Дата охранного документа: 10.09.2014
10.09.2014
№216.012.f266

Способ крепления узла люка топливозаправочной горловины на кузове транспортного средства

Изобретение относится к креплению узла люка топливозаливной горловины, в частности к способу крепления этого узла на стороне кузова транспортного средства, конкретнее автомобиля. Заявлен способ крепления узла люка топливозаливной горловины на кузове транспортного средства, при этом узел имеет...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002527876
Дата охранного документа: 10.09.2014
27.10.2014
№216.013.0108

Конструкция ударопоглощающего устройства для автотранспортного средства

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Конструкция ударопоглощающего устройства для автотранспортного средства содержит ударопоглащающий элемент, расположенный между обшивкой бампера и конструктивной поперечиной. Между ударопоглощающим элементом и поперечиной образован...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002531662
Дата охранного документа: 27.10.2014
27.11.2014
№216.013.0ab7

Способ и устройство обнаружения ситуации транспортировки транспортного средства в режиме ожидания и транспортное средство, оборудованное таким устройством

Изобретение относится к способу обнаружения ситуации транспортировки транспортного средства (1) в режиме ожидания. При обнаружении ситуации транспортирования транспортного средства обнаруживают работу в режиме ожидания стоящего транспортного средства (1). Обнаруживают нулевую скорость...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002534151
Дата охранного документа: 27.11.2014
27.12.2014
№216.013.169a

Устройство для прокладки электрических проводов в автотранспортном средстве

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Устройство для прокладки проводов, чехлов или трубок содержит бандажное средство U-образной формы сечения и опорное средство С-образной формы сечения. Бандажное средство содержит первые средства крепления. Опорное средство...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002537210
Дата охранного документа: 27.12.2014
10.01.2015
№216.013.1cec

Способ и устройство контроля нормального фиксирования при транспортировке транспортного средства в режиме ожидания и транспортное средство, оборудованное таким устройством

Группа изобретений относится к способу контроля нормального фиксирования в ситуации транспортировки транспортного средства в режиме ожидания. Транспортное средство содержит устройство (15) контроля траектории, датчики (17) скорости колеса и датчик (13) скорости рысканья, блок (21) обработки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002538832
Дата охранного документа: 10.01.2015
27.01.2015
№216.013.2048

Способ управления разностью скорости между передними и задними колесами транспортного средства с четырьмя ведущими колесами

Изобретение относится к управлению скоростями между колесами транспортного средства. В способе управления разностью скорости между скоростью колес переднего моста и скоростью колес заднего моста автотранспортного средства с четырьмя ведущими колесами, определяют первоначальное значение разности...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002539712
Дата охранного документа: 27.01.2015
27.01.2015
№216.013.219b

Поперечина замкнутого профиля для задней оси автотранспортного средства

Изобретение относится к конструкции задней оси автотранспортного средства, а также, в частности, к конструкции поперечины замкнутого профиля. Поперечина замкнутого профиля, деформируемая при кручении, для задней оси автотранспортного средства соединяет два продольных плеча указанной оси....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002540051
Дата охранного документа: 27.01.2015
10.05.2015
№216.013.4aaa

Способ и устройство распределения крутящего момента между передним мостом и задним мостом автотранспортного средства, оснащенного четырьмя ведущими колесами

Изобретение относится к устройству распределения крутящего момента. Устройство (1) распределения содержит управляемый привод (13), средства (30) вычисления скорости транспортного средства и разности скорости между передним мостом (2) и задним мостом (5) и средства (31) формирования команды...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002550621
Дата охранного документа: 10.05.2015
Показаны записи 41-50 из 149.
27.08.2014
№216.012.ef36

Способ адаптации двигателя к октановому числу топлива посредством декрементации опознанного октанового числа топлива

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания. Технический результат - адаптация двигателя к октановому числу топлива. Объектом настоящего изобретения является способ адаптации двигателя к октановому числу топлива посредством декрементации опознанного октанового числа. Исходя из...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002527057
Дата охранного документа: 27.08.2014
10.09.2014
№216.012.f1bd

Устройство крепления корпуса реле питания электрического вентилятора на вентиляционном канале, на котором закреплен электрический вентилятор

Изобретение относится к устройству для крепления элемента на конструкции передней стороны автотранспортного средства. Конструкция передней стороны автотранспортного средства, образующая вентиляционный канал для крепления в нем электрического вентилятора автотранспортного средства, которая...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002527707
Дата охранного документа: 10.09.2014
10.09.2014
№216.012.f266

Способ крепления узла люка топливозаправочной горловины на кузове транспортного средства

Изобретение относится к креплению узла люка топливозаливной горловины, в частности к способу крепления этого узла на стороне кузова транспортного средства, конкретнее автомобиля. Заявлен способ крепления узла люка топливозаливной горловины на кузове транспортного средства, при этом узел имеет...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002527876
Дата охранного документа: 10.09.2014
27.10.2014
№216.013.0108

Конструкция ударопоглощающего устройства для автотранспортного средства

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Конструкция ударопоглощающего устройства для автотранспортного средства содержит ударопоглащающий элемент, расположенный между обшивкой бампера и конструктивной поперечиной. Между ударопоглощающим элементом и поперечиной образован...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002531662
Дата охранного документа: 27.10.2014
27.11.2014
№216.013.0ab7

Способ и устройство обнаружения ситуации транспортировки транспортного средства в режиме ожидания и транспортное средство, оборудованное таким устройством

Изобретение относится к способу обнаружения ситуации транспортировки транспортного средства (1) в режиме ожидания. При обнаружении ситуации транспортирования транспортного средства обнаруживают работу в режиме ожидания стоящего транспортного средства (1). Обнаруживают нулевую скорость...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002534151
Дата охранного документа: 27.11.2014
27.12.2014
№216.013.169a

Устройство для прокладки электрических проводов в автотранспортном средстве

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Устройство для прокладки проводов, чехлов или трубок содержит бандажное средство U-образной формы сечения и опорное средство С-образной формы сечения. Бандажное средство содержит первые средства крепления. Опорное средство...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002537210
Дата охранного документа: 27.12.2014
10.01.2015
№216.013.1cec

Способ и устройство контроля нормального фиксирования при транспортировке транспортного средства в режиме ожидания и транспортное средство, оборудованное таким устройством

Группа изобретений относится к способу контроля нормального фиксирования в ситуации транспортировки транспортного средства в режиме ожидания. Транспортное средство содержит устройство (15) контроля траектории, датчики (17) скорости колеса и датчик (13) скорости рысканья, блок (21) обработки...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002538832
Дата охранного документа: 10.01.2015
27.01.2015
№216.013.2048

Способ управления разностью скорости между передними и задними колесами транспортного средства с четырьмя ведущими колесами

Изобретение относится к управлению скоростями между колесами транспортного средства. В способе управления разностью скорости между скоростью колес переднего моста и скоростью колес заднего моста автотранспортного средства с четырьмя ведущими колесами, определяют первоначальное значение разности...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002539712
Дата охранного документа: 27.01.2015
27.01.2015
№216.013.219b

Поперечина замкнутого профиля для задней оси автотранспортного средства

Изобретение относится к конструкции задней оси автотранспортного средства, а также, в частности, к конструкции поперечины замкнутого профиля. Поперечина замкнутого профиля, деформируемая при кручении, для задней оси автотранспортного средства соединяет два продольных плеча указанной оси....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002540051
Дата охранного документа: 27.01.2015
10.05.2015
№216.013.4aaa

Способ и устройство распределения крутящего момента между передним мостом и задним мостом автотранспортного средства, оснащенного четырьмя ведущими колесами

Изобретение относится к устройству распределения крутящего момента. Устройство (1) распределения содержит управляемый привод (13), средства (30) вычисления скорости транспортного средства и разности скорости между передним мостом (2) и задним мостом (5) и средства (31) формирования команды...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002550621
Дата охранного документа: 10.05.2015
+ добавить свой РИД