×
20.02.2013
216.012.285e

Результат интеллектуальной деятельности: СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВРЕМЕНИ ПРОВЕДЕНИЯ ОЧЕРЕДНОГО ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ОБЪЕКТА И СИСТЕМА ДЛЯ ЕГО РЕАЛИЗАЦИИ

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Группа изобретений относится к области вычислительной техники, в частности к способам и устройствам контроля, и может найти применение в практике эксплуатации для оптимального управления профилактическим обслуживанием объекта по текущему состоянию его надежности, и может быть использована в различных областях техники, в частности в системе железнодорожного транспорта для принятия решения о профилактическом обслуживании объекта железнодорожного транспорта. Техническим результатом является определение оптимального интервала времени между соседними профилактическими работами технического обслуживания объекта по текущему состоянию его надежности с учетом временных и стоимостных затрат. Устройство содержит датчик отказов объекта, счетчик числа отказов, блок измерения времени между отказами, центральный процессор АРМ оператора, блок ввода информации, блок отображения, блок выбора закона распределения случайного времени между отказами, блок выбора доверительной вероятности, блок определения доверительного интервала отказов, блок вычисления решающей функции, блок принятия решения, задатчик стоимости штрафов. 2 н.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретения относятся к области вычислительной техники, в частности к способам и устройствам контроля, и могут найти применение в практике эксплуатации для определения оптимального времени очередного проведения профилактического обслуживания изделия по состоянию, и могут быть использованы в различных областях техники, в частности в системе железнодорожного транспорта для принятия решения о профилактическом обслуживании элемента технических устройств железнодорожного транспорта.

Известен способ определения оптимального периода технического обслуживания изделия, реализованный при использовании известного устройства определения оптимального периода технического обслуживания изделия (RU 2347272 C1, G07C 3/08, 20.02.2009).

В известном способе оптимальный период обслуживания объекта определяют с учетом фактора его старения и времени, отведенного на техническое обслуживание. Критерием оптимизации периодов обслуживания является минимум коэффициента простоя при заданном допустимом значении времени технического обслуживания изделия. При реализации известного способа решается задача повышения точности определения оптимального периода обслуживания объекта. Эта задача решается за счет введения второго блока перемножения, второго блока деления и четвертого элемента задержки, а также за счет изменения ряда межблочных и межэлементных связей.

Недостатком известного способа определения оптимального периода обслуживания объекта является ограниченная сфера использования, а именно, только для объекта с фактором старения, отказы которого распределяются по закону Релея, а также плановое проведение профилактических работ без учета текущего состояния надежности объекта.

Наиболее близким аналогом в части способа является способ определения оптимального периода технического обслуживания объекта, реализованный при использовании известного устройства для определения оптимальной программы технического обслуживания системы (RU 2358320 С1, G07C 3/08, 10.06.2009). Способ заключается в реализации математической модели, позволяющей определять временную программу обслуживания системы, обеспечивающую оптимальную периодичность обслуживания каждой из подсистем и системы в целом.

Устройство, реализующее известный способ, является наиболее близким аналогом в части устройства и содержит блок памяти, два блока умножения, три сумматора, два блока деления, вычитатель, блок нелинейности, датчик времени, блок сравнения, интегратор, три элемента задержки, схему ИЛИ, ждущий мультивибратор, элемент памяти, ключ и сдвиговый регистр.

Однако известные способ и устройство определения оптимального периода технического обслуживания изделия не учитывает характер изменения текущей интенсивности отказов относительно условий эксплуатации и типов эксплуатируемых устройств.

Задача, решаемая предлагаемыми изобретениями, заключается в создании способа и системы определения оптимального времени очередного проведения профилактического обслуживания объекта по состоянию его надежности, при котором временные и стоимостные затраты на проведение профилактических и ремонтно-восстановительных работ будут не выше затрат на проведение ремонтно-восстановительных работ без профилактических работ (ПФР).

Техническим результатом изобретения является определение оптимального интервала времени между соседними профилактическими работами (ПФР) технического обслуживания объекта по текущему состоянию его надежности за счет учета временных и стоимостных затрат на проведение профилактических и ремонтно-восстановительных работ.

Это достигается тем, что в способе определения времени начала проведения очередного профилактического обслуживания объекта подсчитывают количество ni отказов на интервале времени от 0 до i-го управления профилактическим обслуживанием изделия и измеряют время tj между соседними отказами, осуществляют статистическую обработку отказов объекта, на основании которых строят гистограмму отказов объекта и подбирают значение целочисленного параметра K, по которому с помощью формулы распределения Эрланга устанавливают соответствующий закон распределения времени между отказами объекта, а также оценивают интенсивность отказов объекта λi в каждый i-й момент времени при заданной доверительной вероятности β и вычисляют коэффициенты rH, rB, определяющие соответственно нижнюю и верхнюю границы доверительного интервала интенсивности отказов, для определения времени между соседними профилактическими работами объекта используют решающую функцию в виде:

где C1 - штраф за отказ объекта;

C2 - штраф за проведение профилактического обслуживания (ПФР) объекта,

вычисляют значение решающей функции для текущего значения отказов и для отказов, соответствующих нижней и верхней границам доверительного интервала интенсивности отказов на заданном интервале времени Y1=Y(rнni,), Y2=Y{ni) и Y3=Y(rв,n,), решение на проведение очередного профилактического ремонта принимают в том случае, если Y1>Y2>Y3 и Y3<1, причем, если количество отказов n<100, значение целочисленного параметра K, соответствующего закону распределения времени между отказами объекта, подбирают по форме гистограммы, если n≥100 - по критерию согласия А.Н.Колмогорова или χ2.

Система определения времени проведения профилактического обслуживания содержит датчик отказов объекта, выход которого подключен к входу счетчика числа отказов, выходом подключенный к первому входу центрального процессора автоматизированного рабочего места оператора службы контроля, блок измерения времени между отказами, включенный между выходом датчика и вторым входом центрального процессора, третий вход которого подключен к выходу блока ввода информации, а первый выход - к входу блока отображения, блок выбора закона распределения случайного времени между отказами, первым входом соединенный со вторым выходом центрального процессора, а вторым входом - с выходом блока измерения времени между отказами, последовательно соединенные блок выбора доверительной вероятности, блок определения доверительного интервала отказов, блок вычисления решающей функции и блок принятия решения, а также задатчик стоимости штрафов, выходом подключенный к четвертому входу центрального процессора, пятый вход которого соединен с выходом блока выбора закона распределения случайного времени между отказами, третий выход - с входом блока выбора доверительной вероятности, а четвертый выход центрального процессора соединен со вторым входом блока определения доверительного интервала отказов и соответствующим входом блока вычисления решающей функции, другие входы которого подключены соответственно к выходам блока измерения интервала времени между отказами, счетчика количества отказов, ко второму и пятому выходам центрального процессора, шестым выходом соединенного с аппаратно-программным устройством оператора службы оперативно-профилактического обслуживания, а шестым входом - к выходу блока принятия решения.

Суммарную функцию штрафов можно представить:

где C1 - штраф за отказ объекта;

M[N1(t)] - математическое ожидание количества отказов изделия на интервале [0;t];

С2 - штраф за проведение профилактического обслуживания (ПФР) объекта;

M[N2(t)] - математическое ожидание количества профилактических работ (ПФР) на интервале [0;t].

Известно (см. Кокс Д., Смит В., Теория восстановления, под редакцией Ю.К.Беляева, М.: Сов. Радио, 1967, 299 с.), что при условии неизменности функции интенсивности отказов после проведения аварийно-восстановительных работ справедливы следующие соотношения:

и

где M[N(TП)] - функция восстановлений устройства в интервале времени [0,ТП] между двумя соседними ПФР. Отсюда следует, что

,

а функция восстановлений , где λ(x) - интенсивность отказов объекта.

Путем минимизации функции С(TП) по параметру TП можно найти оптимальное выражение для интервала времени между ПФР:

где P(Topt) - вероятность безотказной работы объекта в интервале времени Topt.

Формула получена с учетом того, что

Тогда

Разделив левую и правую части выражения:

,

на Topt, и, учитывая, что Topt=nT Т, где nT - математическое ожидание количества отказов объекта в интервале времени [0,Topt], получим

Смысл данного выражения заключается в следующем. Если интервал времени между соседними ПФР выбран оптимально, то затраты (временные и стоимостные) на проведение профилактических и ремонтно-восстановительных работ между ними будут в среднем равны затратам на проведение ремонтно-восстановительных работ без ПФР. Во втором случае количество отказов и восстановлений естественно будет больше. Если же время до очередных ПФР будет существенно больше установленного оптимального, то это приведет к росту интенсивности отказов объекта, росту затрат на ремонтно-восстановительные работы по сравнению с оптимальным уровнем. Левая часть выражения (1) будет меньше 1. В случае существенного уменьшения интервала времени до очередных ПФР появятся дополнительные затраты на профилактические работы, которые не скомпенсируют выигрыш в стоимости от уменьшения количества отказов и восстановлений в результате дополнительных ТО. В этом случае левая часть выражения (1) будет больше 1.

Таким образом, формула (1) является базовой для разработки правила принятия решения по выводу объекта на очередные ПФР на основе статистики отказов объекта, стоимости ремонтно-восстановительных и профилактических работ.

С этой целью введем функцию

Если ni=nT, то Y(ni)=1.

Так как , где tj - случайное время между двумя соседними отказами, то

Оценка интенсивности отказов объекта в i-й момент управления системой технического обслуживания (ТО) при заданной доверительной вероятности β производится с помощью справочных таблиц распределения χ2 или распределения Пуассона:

; ; .

Коэффициенты rH, rB определяют нижнюю и верхнюю границы доверительного интервала параметра .

Из этих выражений следует, что

.

Если интенсивность отказов объекта есть количество его отказов в единицу времени, то ni, - количество отказов на интервале времени от 0 до i-го управления техническим объектом. Следовательно, существуют строгие верхняя и нижняя оценки количества отказов на указанном интервале времени ni min=rHni; ni max=rBni.

Это обстоятельство означает, что значения решающей функции Y(ni) должны находиться за пределами интервала значений Y(rвni) и Y(rнni).

Для описания случайного времени между отказами объекта в условиях поставленной задачи применяют целесообразно применение такого универсального распределения, чтобы путем изменения его параметра можно было бы трансформировать его в одно из известных, которое наиболее приемлемо для описания имеющихся статистических данных времени между отказами рассматриваемого устройства. Таким универсальным распределением случайного времени между отказами может быть распределением Эрланга K-го порядка:

и

Путем изменения целочисленного параметра K трансформируют данное распределение случайного времени между отказами в одно из известных. Например, при K=1 это распределение трансформируется в экспоненциальное, при K=2 - в распределение Релея, при K>10 трансформируется в нормальное распределение. Выбор того или иного распределения, а следовательно, задание параметра K, определяется результатами обработки статистических данных, а также инженерными соображениями о характере износа объекта.

Если время между отказами объекта распределено по закону Эрланга K-го порядка и по статистическим данным об отказах на интервале времени от 0 до текущего момента управления ТО установлено, что rBni>nT, то решающая функция определяется неравенством Y(rBni)<1.

Если же установлено, что rBni≤nT, то решающая функция равна или превышает значение Y(rBni)≥1.

Действительно, поскольку функции λ{t) и P(t) монотонные и λ{t) - возрастающая функция, скорость увеличения функции tλ{t) больше скорости увеличения функции lnP(t). Поэтому с увеличением интервала времени t уменьшается значение выражения (3). Следовательно, если rBni>ni, то Y(rBni)<Y(ni). В соответствии с формулой (2), Y(nT)=1. Поэтому, если rBni>nT, то решающая функция Y(rBni)<1. При rBni≤nT справедливо условие Y(rBnt)≥1.

Таким образом, решающее правило, определяющее необходимость проведения очередных ПФР по состоянию частоты отказов объекта, устанавливается неравенством:

Y(rBni)<1

В этом случае, при выполнении данного неравенства количество зафиксированных отказов объекта превышает их математическое ожидание сверх ожидаемого, возрастает интенсивность отказов объекта, что требует оперативного проведения очередных профилактических работ.

Возможность реализации способа подтверждается конкретным примером, описывающим работу системы определения времени проведения профилактического обслуживания по состоянию элемента путевого хозяйства железной дороги.

На фиг.1. представлена структурная схема системы определения времени очередного проведения профилактического обслуживания элемента путевого хозяйства.

Система включает датчик 1 отказов объекта, выход которого подключен к входу счетчика 2 числа отказов, выходом подключенного к первому входу центрального процессора 3 автоматизированного рабочего места 13 оператора службы контроля, блок 4 измерения времени между отказами, включенный между выходом датчика 1 и вторым входом центрального процессора 3, третий вход которого подключен к выходу блока 5 ввода информации, а первый выход - к входу блока 6 отображения, блок 7 выбора закона распределения случайного времени между отказами, первым входом соединенный со вторым выходом центрального процессора 3, а вторым входом - с выходом блока 4 измерения времени между отказами, последовательно соединенные блок 8 выбора доверительной вероятности, блок 9 определения доверительного интервала отказов, блок 10 вычисления решающей функции и блок 11 принятия решения, а также задатчик 12 стоимости штрафов, выходом подключенный к четвертому входу центрального процессора 3, пятый вход которого соединен с выходом блока 7 выбора закона распределения случайного времени между отказами, третий выход - с входом блока 8 выбора доверительной вероятности, а четвертый выход центрального процессора 3 соединен со вторым входом блока 9 определения доверительного интервала отказов и соответствующим входом блока 10 вычисления решающей функции, другие входы которого подключены соответственно к выходам блока 4 измерения интервала времени между отказами, счетчика 2 количества отказов, ко второму и пятому выходам центрального процессора, шестым выходом соединенного с аппаратно-программным устройством оператора службы автоматизированной системы управления путевого хозяйства железных дорог (АСУ-П), а шестым входом - к выходу блока 11 принятия решения.

Система работает следующим образом.

Датчик 1 отказов по сигналам от автоматизированной системы АСУ-П фиксирует отказы элемента путевого хозяйства в течение заданного промежутка времени, счетчик 2 осуществляет подсчет количества ni отказов, и направляет полученные данные на первый вход центрального процессор 3 автоматизированного рабочего места 13 оператора службы контроля. Одновременно блок 4 измерения времени между отказами измеряет время tj между отказами и направляет измеренные данные на второй вход центрального процессора 3.

Центральный процессор 3 на основании полученных данных осуществляет первичную статистическую обработку данных, по результатам которой вычисляет интенсивность отказов в каждый i-й момент времени управления элемента путевого хозяйства, строит гистограмму отказов элемента в зависимости от времени и направляет ее для визуального отображения в блок 6. При этом интервалы дискретизации выбирает оператор службы контроля и вводит их в процессор 3 с помощью блока 5 ввода информации. Для построения гистограммы используют стандартные программные средства, например, программы MATLAB.

Оператор анализирует представленную на экране блока 6 гистограмму, и по ее форме предварительно подбирает вид закона распределения случайного времени между отказами, который не противоречил бы инженерным соображениям о характере износа элемента исследования, и вводит в центральный процессор 3 с помощью блока 5 значение целочисленного параметра K, соответствующего подобранному закону распределения.

Кроме того, центральный процессор 3 вычисляет интенсивность отказа элемента в i-й момент времени, оценивает количество ni отказов на интервале времени от 0 до i-го управления профилактическим обслуживанием объекта. Если ni>100, то выбор закона распределения случайного времени между отказами элемента осуществляют по критерию согласия А.Н.Колмогорова либо χ2. Эту операцию осуществляют в блоке 7 выбора закона распределения. При этом центральный процессор 3 формирует соответствующий сигнал и отображает информацию о превышении допустимого значения количества отказов на экране блока 6 отображения. Оператор с помощью блока 6 выбирает критерий согласия и через центральный процессор 3 передает его значение на вход блока 7, на другие входы которого поступает информация, характеризующая интенсивность отказов в i-й момент времени и значения времени tj между отказами.

В блоке 7 подбирают значение целочисленного параметра K, соответствующее известному закону распределения, наиболее близкого к закону распределения случайного времени между отказами элемента по результатам статистической обработки данных.

При этом в качестве универсального распределения времени между отказами используют распределение Эрланга K-го порядка:

Где l - индекс суммирования;

K - параметр, соответствующий закону распределения отказов объекта, представленный формулой Эрланга.

Как известно, путем изменения значения целочисленного параметра K можно трансформировать данное распределение случайного времени между отказами в одно из известных. Например, при K=1 это распределение трансформируется в экспоненциальное, при K=2 - в распределение Релея, при K>10 трансформируется в нормальное распределение.

Таким образом, в блоке 7 выбирают значение параметра K, при котором расчетное распределение Эрланга K-го порядка наиболее близко соответствовало подобранному путем статистической обработки значению функции распределения случайного времени между отказами элемента, а также инженерными соображениями о характере износа элемента.

С выхода блока 7 информация, характеризующая подобранное значение параметра К, передается на соответствующий вход центрального процессора 3.

Центральный процессор 3 в зависимости от числа ni отказов передает на вход блока 8 определения доверительных интервалов отказов элемента значение параметра К с выхода блока 5 либо блока 7. На входы блока 9 поступает также информация о доверительной вероятности β и количестве отказов ni соответственно с выходов блока 9 и счетчика 2.

Блок 8 выбора доверительной информации задает следующие значения β: 0,85; 0,9; 0,95. Выбор соответствующего значения доверительной вероятности β осуществляет оператор через центральный процессор 3 с помощью блока 5.

В блоке 9 по известным таблицам (см. П.Мюллер, П.Нойман, Р.Шторм, таблицы по математической статистике, М.: Финансы и статистика, 1982 г.) с учетом заданной доверительной вероятности β и закона распределения случайного времени между отказами (параметр K) определяют граничные значения доверительного интервала отказов rH, rB, которые направляют на соответствующие входы блока 11 вычисления решающей функции.

Кроме того, на вход центрального процессора 3 подается также информация с выходов задатчика 12 стоимости штрафов - информация о величине C1 штрафа за отказ элемента путевого хозяйства и С2 штрафа за проведение профилактического обслуживания элемента путевого хозяйства. Причем величины штрафов C1 и C2 величины нормированные. Если величина C1 постоянна, то C2 зависит от объекта вида профилактического обслуживания.

Процессор 3 вычисляет отношение C1 к C2 и направляет значение C1/C2 на один из входов блока 10 вычисления решающей функции, на другие входы которого поступает информация об интенсивности отказов и законе распределения случайного времени между отказами K с соответствующих выходов центрального процессора 3, информация о количестве отказов ni - с выхода счетчика 2 числа отказов, а также информация tj - с выхода блока 4.

По формуле решающей функции рассчитывают функции Y(rH ni,)=Y1, Y(ni)=Y2 и Y(rв,ni,)=Y3.

В блоке 11 принятия решения проверяют выполнение условия Y1>Y2>Y3. Если условие выполняется и при этом Y3<1, то принимают решение на проведение очередных профилактических работ (ПФР). В этом случае соответствующая информация с выхода блока 11 направляется на соответствующий вход центрального процессора 3, который формирует команду на проведение ремонтно-профилактических работ исследуемого элемента путевого хозяйства и направляет ее в аппаратно-программное устройство оператора службы пути и путевого хозяйства. В противном случае информация команды на проведение ремонтно-профилактических работ не поступает и работа исследуемого элемента продолжается.


СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВРЕМЕНИ ПРОВЕДЕНИЯ ОЧЕРЕДНОГО ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ОБЪЕКТА И СИСТЕМА ДЛЯ ЕГО РЕАЛИЗАЦИИ
СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВРЕМЕНИ ПРОВЕДЕНИЯ ОЧЕРЕДНОГО ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ОБЪЕКТА И СИСТЕМА ДЛЯ ЕГО РЕАЛИЗАЦИИ
Источник поступления информации: Роспатент

Показаны записи 261-270 из 503.
07.09.2018
№218.016.8397

Съемник реле железнодорожной автоматики

Изобретение относится к съемникам реле железнодорожной автоматики. Съемник выполнен в виде клещей, имеющих две губки, каждая из которых жестко соединена с одной из рукояток клещей. Одна губка выполнена плоской для поддержки извлекаемого реле. На оси клещей установлено подвижное коромысло, к...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002666204
Дата охранного документа: 06.09.2018
09.09.2018
№218.016.856d

Тяговый преобразователь электровоза переменного тока для режимов тяги и рекуперативного торможения

Изобретение относится к преобразовательной технике и предназначено для использования на электровозах переменного тока в качестве тягового преобразователя. Техническим результатом является повышение коэффициента мощности и обеспечение плавного регулирования напряжения на коллекторных двигателях...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002666363
Дата охранного документа: 07.09.2018
11.09.2018
№218.016.85f1

Система для управления устройствами электроснабжения объектов телемеханики на железнодорожном транспорте

Изобретение относится к системам автоматики для управления устройствами электроснабжения технологических объектов. Технический результат заключается в повышении эффективности управления устройствами электроснабжения. Технический результат достигается за счет системы для управления устройствами...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002666467
Дата охранного документа: 07.09.2018
16.09.2018
№218.016.882a

Устройство предупреждения о падении на путь посторонних предметов с искусственных сооружений

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике для предупреждения о падении на железнодорожный путь посторонних предметов. Работа устройства основана на анализе изменения частоты колебательного контура генератора при изменении индуктивности петли вследствие попадания...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002667054
Дата охранного документа: 13.09.2018
16.09.2018
№218.016.882b

Способ выявления участков с нестабильной шириной рельсового пути и устройство для его осуществления

Изобретение относится к средствам контроля железнодорожной колеи. Согласно способу выявления участков с нестабильной шириной рельсового пути измерение осуществляют в процессе смещения рельсового пути непосредственно во время движения железнодорожного транспортного средства и фиксируют величину...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002667055
Дата охранного документа: 13.09.2018
16.09.2018
№218.016.8850

Диагностическое устройство контроля плотности прижатия остряка к рамному рельсу, подвижного сердечника крестовины к усовику стрелочных переводов

Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики и телемеханики и предназначено для контроля положения остряков или подвижных сердечников крестовин стрелочных переводов на железнодорожном транспорте. Диагностическое устройство контроля плотности прижатия остряка к рамному рельсу,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002667049
Дата охранного документа: 13.09.2018
25.09.2018
№218.016.8ab6

Централизованная интегрированная система информирования пассажиров, оповещения работающих на железнодорожных путях и станционной двухсторонней парковой связи

Изобретение относится к области связи на железнодорожном транспорте для оповещения рабочего персонала и станционной двухсторонней парковой связи. Система включает размещенные в центре диспетчерского управления основной и резервный центральные информационные серверы, сетевой маршрутизатор,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002667682
Дата охранного документа: 24.09.2018
25.09.2018
№218.016.8af6

Система перегонной связи высокоскоростной магистрали

Изобретение относится к области автоматики, связи и вычислительной техники, для перегонной связи высокоскоростной магистрали. Система содержит станционные устройства доступа, переговорно-вызывные устройства перегонной связи, сеть связи в виде пассивной оптической сети, оптические линейные и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002667686
Дата охранного документа: 24.09.2018
03.10.2018
№218.016.8d52

Способ удаления гололеда с проводов контактной подвески высокоскоростной магистрали в зоне воздушной стрелки без пересечения проводов

Использование: в области электроэнергетики для плавки гололеда проводов контактной сети железнодорожного транспорта. Технический результат заключается в повышении эффективности и скорости удаления гололеда на проводах контактной сети высокоскоростной магистрали, включая элементы ее воздушной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002668234
Дата охранного документа: 27.09.2018
03.10.2018
№218.016.8dc0

Земляное полотно высокоскоростной магистрали

Изобретение относится к строительству и реконструкции железных дорог на основаниях с недостаточной несущей способностью для высокоскоростного железнодорожного транспорта. Земляное полотно высокоскоростной магистрали содержит тело насыпи, на которое уложен слой асфальтобетона. В основании...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002668529
Дата охранного документа: 01.10.2018
Показаны записи 261-270 из 383.
08.11.2018
№218.016.9a81

Система для управления работой сортировочных станций направления железнодорожной сети

Изобретение относится к железнодорожной автоматике для управления сортировочными станциями. Система включает компьютер АРМ, включающий процессор, блок (б.) ввода/вывода, монитор, б. памяти и б. обработки и выходных данных, б. моделирования поездной работы сортировочных станций, включающий б....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002671790
Дата охранного документа: 06.11.2018
07.12.2018
№218.016.a4d0

Способ определения пожарной опасности технических объектов железнодорожного транспорта и система для его реализации

Изобретение относится к средствам предупреждения пожаров для определения пожарной опасности технических объектов. Система содержит центр пожарной безопасности, включающий центральный процессор, формирователь контрольно-оценочных карт, блок памяти и базу данных, а также АРМ оператора аудита,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002674216
Дата охранного документа: 05.12.2018
13.12.2018
№218.016.a62f

Волоконно-оптический датчик для мониторинга железнодорожного пути

Изобретение относится к средствам контроля и диагностики и может быть использовано, в частности, для определения наличия подвижных единиц на контролируемом участке. Волоконно-оптический датчик для мониторинга железнодорожного пути содержит чувствительный элемент в виде волоконно-оптического...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002674547
Дата охранного документа: 11.12.2018
15.12.2018
№218.016.a7df

Система контроля местоположения поезда

Изобретение относится к железнодорожной автоматике для контроля позиции поезда на пути. Система содержит центр управления движением поездов, волоконно-оптический кабель с герметичной заглушкой, проложенный вдоль пути, и бортовую часть, включающую бортовой приемник спутниковой навигационной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002675041
Дата охранного документа: 14.12.2018
20.12.2018
№218.016.a98d

Способ управления рисками в области безопасности движения поездов и устройство для его реализации

Изобретение относится к автоматизированным средствам поддержки принятия решений и может быть применено в системе управления рисками в области безопасности движения поездов. Технический результат заключается в обеспечении возможности оценки риска на основе факторов риска и управлении рисками на...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002675396
Дата охранного документа: 19.12.2018
07.02.2019
№219.016.b7cf

Система обмена данными локомотивных систем с диспетчерским центром контроля и управления

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики и связи для управления движением поездов. Система содержит размещенные в диспетчерском центре приемопередатчик и сервер, подключенный через блок преобразования сигнала к волоконно-оптической линии 5, уложенной вдоль...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002678915
Дата охранного документа: 04.02.2019
15.02.2019
№219.016.bac2

Устройство для регулирования движения поездов

Изобретение относится к железнодорожной автоматике для регулирования движения. Устройство содержит стационарную аппаратуру и бортовую часть на локомотивах поездов. Стационарная аппаратура включает CAN-интерфейс, приемопередатчик сигналов контроля рельсовых линий и автоматической локомотивной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002679795
Дата охранного документа: 12.02.2019
20.02.2019
№219.016.be70

Система для повышения безопасности движения при диспетчерской централизации

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в автоматизированных системах диспетчерского управления железнодорожным транспортом. Система содержит центральный пункт управления и распределенные контролируемые пункты с размещенными на них устройствами постов ЭЦ и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002390456
Дата охранного документа: 27.05.2010
20.02.2019
№219.016.be73

Система интервального регулирования движения поездов на перегоне

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к системам интервального регулирования движения поездов. Система интервального регулирования движения поездов на перегоне содержит на перегоне между постами ЭЦ соседних станций n блок-участков с неограниченными...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002390453
Дата охранного документа: 27.05.2010
20.02.2019
№219.016.be83

Система предупреждения аварии состава

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к средствам автоматического контроля технического состояния подвижного состава при движении поезда. Система предупреждения аварии состава содержит размещенные около железнодорожных путей пункты считывания информации (1), соединенные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002392149
Дата охранного документа: 20.06.2010
+ добавить свой РИД