×
29.06.2019
219.017.9cff

Результат интеллектуальной деятельности: КОНТАКТНАЯ ПЛАСТИНА ПОЛОЗОВ ТОКОПРИЕМНИКОВ

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002380439
Дата охранного документа
27.01.2010
Аннотация: Изобретение относится к электротехнике, в частности к контактным пластинам полозов токоприемников электроподвижного состава железных дорог, городского и промышленного транспорта. Контактная пластина выполнена из дисперсно-упрочненного композита на основе меди, содержащего, мас.%: железо 11-13; олово 4-5,5; графит 4-5; сульфид меди 0,8-1,5; оксид алюминия 0,5-0,65, медь - остальное. Использование контактной пластины позволяет повысить пробег полозов токоприемников, снизить износ контактного провода, повысить нагрузочную способность полоза по току. 3 табл.

Изобретение относится к области электротехники, в частности к контактным пластинам полозов токоприемников электроподвижного состава железных дорог, городского и промышленного транспорта.

Известен материал для скользящего контакта в электрических машинах на основе меди, содержащий графит и олово марки ПО1 при следующем соотношении компонентов, мас.%: олово - 3,5-6,5; медь - 62,0-70,0; графит - остальное (см. RU № 2058411, С22С 9/02, 1996).

Недостатками данного материала являются низкие твердость, прочность и эрозионная стойкость к воздействию электрических разрядов. Использование данного материала не позволяет обеспечить высокую износостойкость токосъемному элементу из-за низкой твердости в связи с содержанием в материале большого количества графита (>20 мас.%).

Известен также спеченный материал на основе меди, используемый для контактных вставок токоприемников троллейбусов. Материал содержит компоненты при следующем соотношении, мас.%: свинец - 12-16; олово - 3-8; графит - 1-4; медь - остальное (см. RU №2174563, С22С 9/08, 2001).

Известный материал не является экологически безвредным, т.к. в его состав входит свинец. Кроме того, изготовленный из данного материала токосъемный элемент не обладает высокой работоспособностью из-за низкой твердости материала.

Наиболее близким является техническое решение, в котором изготовление деталей, работающих в условиях скольжения при электрическом контакте, осуществляют из дисперсно-упрочненного композиционного материала, содержащего медь, алюминий, углерод и оксид меди при следующем соотношении компонентов, мас.%: алюминий - 0,15-0,35; графит - 0,08-0,18; оксид меди - 0,20-1,80; медь - остальное (см. RU №2195511, С22С 9/01, опубл. 27.12.2002).

Известное техническое решение не обеспечивает высокие антифрикционные свойства контактным пластинам из-за низкого содержания в материале твердых смазок, содержание графита составляет 0,08-0,18 мас.%.

Техническим результатом, на достижение которого направлено изобретение, является повышение качества материала контактной пластины полозов токоприемников, увеличение пробегов полозов токоприемников, снижение износа контактного провода, повышение нагрузочной способности полоза по току.

Указанный технический результат достигается тем, что в контактной пластине полозов токоприемников электроподвижного состава, выполненной из дисперсно-упрочненного композита на основе меди, содержащего графит, композит дополнительно содержит железо, олово, сульфид меди и оксид алюминия при следующем соотношении компонентов, мас.%:

железо 11-13
олово 4-5,5
графит 4-5
сульфид меди 0,8-1,5
оксид алюминия 0,5-0,65
медь остальное.

Повышение эксплуатационных характеристик у контактных пластин достигается использованием для их изготовления дисперсно-упрочненного композита на основе меди и вводом в их состав твердых смазок в виде углерода, а именно графита, и сульфида меди.

Для определения химического состава дисперсно-упрочненного композита на основе меди проводились испытания с постепенным введением в медную матрицу композита выбранных добавок.

Содержание графита в составе порошковой меди составляет 4-5 мас.% в связи с тем, что большее содержание его ухудшает технологичность изделия - изделие плохо прессуется, рассыпается при формировании из порошковой смеси. Графит при больших количествах разъединяет металлические частицы порошка при прессовании и не позволяет им соединяться между собой. При содержании графита меньше 4 мас.% резко снижаются антифрикционные свойства порошковой меди. Износ медного контакта за счет явления схватывания с порошковой медью достигает 0,5 г на пути 2,5 км, а порошкового материала 1,2 г.

Далее анализировалось влияние железа при введении его в медную матрицу композита, содержащую графит.

В таблице 1 представлены данные по износным характеристикам материала при введении железа в медную матрицу.

Таблица 1
Химический состав: порошковая медь, включающая 4 мас.% графита и железо в различном количестве в мас.% Износ медного контакта на пути 2,5 км при удельном давлении 0,7 МПа, в граммах Износ медного порошкового материала на пути 2,5 км при удельном давлении 0,7 МПа, в граммах Коэффициент трения
1 5 0,012 0,04 0,27
2 10 0,022 0,04 0,25
3 15 0,030 0,08 0,30
4 20 0,034 0,28 0,35
5 25 0,038 0,50 0,40

Так как при содержании в порошковой меди 10 мас%. железа (Fe) сохраняется низкий износ композита, достаточно низкий износ медного контакта и одновременно понижается его эрозионный износ (при 5 мас.% Fe потери веса при воздействии электрической дуги 0,22 г, а при 11-13% Fe - 0,14 г), то содержание железа в заявляемом материале выбрано в пределах 11-13 мас.%.

Известно, что олово (Sn) повышает прочность, твердость и антифрикционные свойства порошковой меди. Примером этого служат оловяннистые бронзы. Наименьшее содержание в них олова находится на уровне 5 мас.%.

В связи с тем что олово является достаточно дорогим компонентом в составе композита, то содержание его в качестве легирующего компонента без ухудшения свойств композита ограничивается и составляет 4-5,5 мас.%.

Для повышения термостойкости токосъемного элемента в медную матрицу композита вводится упрочняющая фаза в виде закиси алюминия.

Антифрикционные свойства порошковой меди в зависимости от содержания в ней оксида алюминия (Аl2О3) показаны в таблице 2.

Таблица 2
Химический состав Износ контактов на пути 2,5 км и нагрузке 0,7 МПа, в граммах
порошковой меди,
включающей 4% Износ Износ порошкового Коэффициент
графита, 11% Fe, 4% медного контакта трения
Sn, при различном контакта
содержании Аl2О3 в
мас.%
0,32 0,528 0,188 0,25
0,64 0,0019 0,0027 0,17
1,04 1,44 0,368 0,38

Из данных таблицы 2 следует, что оптимальное содержание Аl2О3 в порошковой меди находится в пределах 0,5-0,65 мас.%. Ввод Аl2О3 в медь позволяет поднять температуру рекристаллизации ее с 270 до 800°С.

Помимо графита в качестве твердой смазки в состав порошковой меди вводится сульфид меди (CuS). Благодаря сере в составе композита при трении снижается опасность появления ювенильных поверхностей в скользящей паре. Вероятность образования чистых металлических поверхностей, приводящих к схватыванию и повреждению контактов задирами, снижается из-за образования сульфидов на поверхности трения.

В таблице 3 приводятся результаты износных испытаний в зависимости от содержания CuS в составе порошковой меди.

Таблица 3
Химический состав порошковой меди с содержанием 4% графита, 11% Fe, 4% Sn, 0,64%
Аl2О3 и при различном содержании CuS в мас.%
Износ контактов на пути 2,5 км и нагрузке 0,7 МПа, в граммах
Износ медного контакта Износ порошкового контакта Коэффициент трения
0,5 0,0022 0,0032 0,23
0,8 0,0018 0,0025 0,20
1,3 0,0015 0,0021 0,17
1,5 0,0012 0,0020 0,15
1,8 0,0012 0,0015 0,15

Увеличение содержания сульфида меди более 1,5 мас.% не приводит к дальнейшему повышению антифрикционных свойств и в тоже время вызывает снижение механических свойств порошковой меди. Согласно данным таблицы 3 содержание сульфида меди должно находиться в пределах 0,8-1,5 мас.%.

При изготовлении пластины сначала производят смешение порошков меди и Аl2O3 и их дальнейшую обработку в высокоэнергетической мельнице (аттриторе). Далее в полученную смесь порошков вводят железо, олово и сульфид меди и производят смешение всех компонентов. Последним добавляют графит и снова перемешивают все компоненты. Затем осуществляют холодное прессование изделий при давлении более 350 МПа. После этого производят нагрев в муфельной печи полученных изделий (до температуры, превышающей в три раза температуру рекристаллизации меди) и их горячую штамповку.

Ниже приведен пример изготовления пластин полозов токоприемников электроподвижного состава из дисперсно-упрочненного композита на основе меди при следующем соотношении компонентов, мас.%:

железо 11
олово 4
графит 4
сульфид меди 1,3
оксид алюминия 0,64
медь остальное.

Испытания показали, что использование полученных заявленным способом пластин позволило по сравнению с известными аналогами увеличить срок их эксплуатации, уменьшить их влияние на износ контактного провода, повысить нагрузочную способность полоза по току.

Контактная пластина полозов токоприемников электроподвижного состава, выполненная из дисперсно-упрочненного композита на основе меди, содержащего графит, отличающаяся тем, что композит дополнительно содержит железо, олово, сульфид меди и оксид алюминия при следующем соотношении компонентов, мас.%:
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 231-240 of 436 items.
20.02.2019
№219.016.c1d2

Способ и устройство регулирования работы многодизельного тепловоза

Изобретение относится к тепловозам, силовая установка которых включает два или несколько двигателей внутреннего сгорания - дизелей, и к способам и устройствам регулирования работы многодизельных тепловозов. Согласно предложенному способу автоматически сравнивают суммарное количество ранее...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002420417
Дата охранного документа: 10.06.2011
20.02.2019
№219.016.c1e6

Способ очистки от нагара проточной части турбины турбокомпрессора наддува тепловозного двигателя внутреннего сгорания

Изобретение относится к работающей на выхлопном газе газовой турбине турбокомпрессора наддува двигателя внутреннего сгорания, в частности к способам влажной очистки ее проточной части. Техническим результатом изобретения является исключение возможности возникновения термических напряжений в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002422656
Дата охранного документа: 27.06.2011
20.02.2019
№219.016.c1fc

Пластичная смазка (варианты)

Использование: в подшипниках качения узлов трения железнодорожного подвижного состава и узлах трения других механизмов и машин. Сущность: смазка по первому варианту содержит в мас.%: 12-оксистеариновая кислота 8-12; гидрооксид лития 1,1-1,7; присадка АКОР-1 0,9-1,1; дифениламин технический...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002428461
Дата охранного документа: 10.09.2011
20.02.2019
№219.016.c234

Микропроцессорная система управления электровозом

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и направлено на усовершенствование системы управления транспортными средствами с электротягой и предназначено для использования преимущественно на электроподвижном составе железных дорог переменного тока. Система предназначена для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002454336
Дата охранного документа: 27.06.2012
20.02.2019
№219.016.c296

Автоматизированная система контроля ходовых частей вагонов

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к автоматизированным системам, предназначенным для повышения безопасности движения поездов. Автоматизированная система контроля ходовых частей вагонов содержит блок синхронизации, выполненный с возможностью подсчета количества осей в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002450948
Дата охранного документа: 20.05.2012
20.02.2019
№219.016.c29d

Автоматизированная система контроля ходовых частей вагонов с автоматизированным рабочим местом осмотрщика вагонов при встрече поезда "сходу"

Изобретение относится к автоматизированным системам контроля ходовых частей вагонов подвижного состава. Автоматизированная система контроля ходовых частей вагонов содержит закрепленные на рельсе индуктивные датчики, регистрирующие проход колесных пар, а также соединенные кабельными линиями...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002450947
Дата охранного документа: 20.05.2012
20.02.2019
№219.016.c2a1

Система авторасцепки вагонов на сортировочной горке

Изобретение относится к устройствам автоматического расцепления вагонов, например грузовых вагонов железнодорожного состава при надвиге на сортировочную горку в процессе расформирования состава. Система содержит выполненную с возможностью перемещения относительно подлежащих расцеплению грузовых...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002450946
Дата охранного документа: 20.05.2012
20.02.2019
№219.016.c2b0

Устройство для работы с рельсами на звеносборочно-разборочных линиях

Устройство содержит два портала с перемещающимися вдоль их ездовых балок ходовыми тележками с прикрепленной к каждой тележке портала траверсой с захватом за головку рельса в виде Г-образных крючьев, поворотных на 90° вдоль и поперек головки рельса. Каждая ходовая тележка оснащена гидромотором,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002451777
Дата охранного документа: 27.05.2012
20.02.2019
№219.016.c2b2

Поточная линия для сборки стрелочного перевода железнодорожного пути

Поточная линия содержит сборочный конвейер и передвижной по объемлющим направляющим собираемый стрелочный перевод агрегат с рабочими органами для соединения металлических частей перевода с брусьями. Конвейер снабжен поджимом брусьев за их нижнюю поверхность, выполненным в виде размещенных вдоль...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002451124
Дата охранного документа: 20.05.2012
20.02.2019
№219.016.c2b7

Поточная линия для сборки стрелочного перевода железнодорожного пути

Поточная линия содержит устройства для приема и раскладки брусьев по эпюре собираемого стрелочного перевода и передвижной по объемлющим собираемый стрелочный перевод (3) направляющим агрегат (9) с рабочими органами для соединения металлических частей перевода с брусьями. Упомянутый агрегат...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002451125
Дата охранного документа: 20.05.2012
Showing 1-6 of 6 items.
20.09.2013
№216.012.6c0c

Безболтовое рельсовое скрепление и подрельсовая подкладка безболтового рельсового скрепления

Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно к безболтовому рельсовому скреплению, которое содержит рельсовую подкладку, прикрепляемую к подрельсовому основанию, две головки для крепления рельса, амортизирующую подрельсовую прокладку, две пружинные В-образные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002493311
Дата охранного документа: 20.09.2013
20.10.2014
№216.012.fdcf

Безболтовое рельсовое скрепление и подрельсовая подкладка безболтового рельсового скрепления

Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно к безболтовому рельсовому скреплению. В безболтовом рельсовом скреплении на рельсовой подкладке со стороны возвышенной части крюкообразные кронштейны соединены с подклеммными выступами ребрами жесткости. При этом между...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002530831
Дата охранного документа: 20.10.2014
09.06.2019
№219.017.76a6

Токосъемный элемент токоприемников электроподвижного состава

Группа изобретений относится к конструктивным узлам токоприемников для линий электроснабжения транспортных средств с электротягой. В корпусе токосъемного элемента установлен пакет чередующихся пластин из порошкового материала на металлической основе и углеродного материала. Пластины расположены...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002273566
Дата охранного документа: 10.04.2006
24.01.2020
№220.017.f954

Железобетонное подрельсовое основание

Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно к железобетонным подрельсовым основаниям. Шпала или брус содержит отверстия для элементов крепления подрельсовых подкладок и упоров. В теле шпалы или бруса выполнены углубления трапецеидального сечения, в которые...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002711777
Дата охранного документа: 22.01.2020
24.01.2020
№220.017.f967

Способ укрепления торцевых частей железобетонных шпал путем дополнительного армирования спиралями

Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно к способам изготовления железобетонных шпал. Торцевые части железобетонной шпалы дополнительно армируют спиралями. Спираль выполняют в виде конуса, причем меньший диаметр спирали фиксируют на торцевых колпачках шпальной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002711776
Дата охранного документа: 22.01.2020
13.03.2020
№220.018.0b45

Способ укрепления торцевых частей железобетонных шпал путем дополнительного армирования каркасами

Изобретение относится к области верхнего строения железнодорожного пути, в частности к способам изготовления железнодорожных шпал. При изготовлении шпалы торцевые части шпал дополнительно армируют пространственными каркасами. Каркасы представляют собой конструкцию из стержней. Четыре парных...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002716373
Дата охранного документа: 11.03.2020
+ добавить свой РИД