×
27.05.2019
219.017.6209

Результат интеллектуальной деятельности: МЯГКИЙ РЕДАНИРОВАННЫЙ ПОПЛАВОК

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к экранопланостроению, авиастроению и судостроению, касается профилирования мягких реданированных поплавков, преимущественно для экранопланов. Мягкий реданированный поплавок имеет пневмооболочку, оснащенную элементами соединения с корпусом транспортного средства, преимущественно экраноплана, и размещенные в пневмооболочке, по меньшей мере, три пневмобаллона. Каждый из пневмобаллонов оснащен устройством для наполнения газом. По меньшей мере, один из пневмобаллонов расположен ниже других и выполнен с меньшей длиной. Каждый из пневмобаллонов размещен в пневмооболочке. Пневмооболочки соединены между собой, причем в носовой части они соединены между собой посредством обтекателя. Обтекатель, соединяющий между собой пневмооблочки в их носовой части, содержит ложемент для носовых частей пневмооболочек. Достигается увеличение аэродинамической подъемной силы путем увеличения угла дифферента при глиссировании. 6 з.п. ф-лы, 14 ил.

Изобретение относится к водоизмещающим поплавкам, а именно к мягким реданированным поплавкам, преимущественно для экранопланов, и может быть использовано в быстроходных катерах, гидросамолетах, самолетах с шасси на воздушной подушке и в других амфибийных транспортных средствах.

Известны мягкие реданированные поплавки, используемые в качестве взлетно-посадочного шасси для многорежимных летательных аппаратов и поплавкового шасси для амфибийных транспортных средств.

Так, в патенте №1786768, МПК B60V 1/08, на изобретение «Транспортное средство на динамической воздушной подушке», опубликовано 27.07.1996 г., [1], представлен мягкий реданированный поплавок, содержащий пневмооболочку, оснащенную элементами соединения с корпусом экраноплана, и размещенные в пневмооболочке, по меньшей мере, три пневмобаллона, каждый из которых оснащен устройством для наполнения газом. В каждый из пневмобаллонов воздух подается автономно, для улучшения гидродинамических характеристик и создания килеватости. В пневмобаллоны, прилегающие к центральному пневмобаллону, воздух может подаваться под разным давлением. Недостатками изобретения [1] являются отсутствие продольной килеватости и, в частности, отсутствие поперечного редана, что приводит к движению экраноплана с малым углом дифферента и увеличению взлетной скорости.

В патенте №2076816, МПК В60V1/08, на изобретение «Морской пассажирский экраноплан», опубликовано 10.04.1997 г., [2], представлен мягкий реданированный поплавок, содержащий пневмооболочку, оснащенную элементами соединения с корпусом экраноплана, и размещенные в пневмооболочке, по меньшей мере, три пневмобаллона, каждый из которых оснащен устройством для наполнения газом. В каждый из пневмобаллонов воздух подается автономно, при этом пневмобаллоны разделены продольными и поперечными перегородками с образованием системы пневмобаллонов, при подаче в каждую из секций пневмобаллонов воздуха под разным давлением можно создавать поперечную и продольную килеватость. Недостатком изобретения [2] является выполнение продольной килеватости без поперечного редана, что приводит к движению экраноплана с малым углом дифферента и, как следствие, к увеличению взлетной скорости.

В патенте №2087351, МПК В60V1/08, на изобретение «Транспортное средство на динамической воздушной подушке», опубликованном 20.08.1997 г., [3], представлен мягкий реданированный поплавок, содержащий пневмооболочку, оснащенную элементами соединения с корпусом экраноплана, и размещенные в пневмооболочке, по меньшей мере, два пневмобаллона, каждый из которых оснащен устройством для наполнения газом. При этом один из пневмобаллонов выполнен в виде надувного редана для придания пневмопоплавку продольной килеватости. Однако такой надувной редан не создает поперечной килеватости, что является недостатком мягкого реданированного поплавка, известного из описания изобретения [3].

Мягкий реданированный поплавок, описание которого представлено в изобретении [2], принят в качестве наиболее близкого аналога настоящего изобретения.

Решаемой данным изобретением технической задачей является увеличение аэродинамической подъемной силы на транспортном средстве, преимущественно экраноплане, на котором установлены мягкие реданированные поплавки, при движении по водной поверхности путем увеличения угла дифферента при глиссировании. Техническим результатом является придание мягкому реданированному поплавку поперечной килеватости и создание продольной килеватости за счет поперечного редана.

Сущность изобретения заключается в следующем.

Мягкий реданированный поплавок, как и в наиболее близком аналоге [2], содержит пневмооболочку, оснащенную элементами соединения с корпусом транспортного средства, преимущественно экраноплана, и размещенные в пневмооболочке, по меньшей мере, три пневмобаллона, каждый из которых оснащен устройством для наполнения газом, но, в отличие от наиболее близкого аналога [2], один из пневмобаллонов расположен ниже других и выполнен с меньшей длиной, при этом каждый из пневмобаллонов размещен в пневмооболочке, пневмооболочки соединены между собой, причем в носовой части пневмооболочки соединены между собой посредством обтекателя.

Мягкий реданированный поплавок характеризуется тем, что боковые стенки пневмооболочек соединены с полотнищем, прилегающим к поверхности нижней пневмооболочки.

Мягкий реданированный поплавок характеризуется тем, что пневмооболочки соединены между собой посредством ликпазов и ликтросов, соединенных с поверхностью смежных пневмооболочек.

Мягкий реданированный поплавок характеризуется тем, что пневмооболочки соединены между собой посредством люверсов и ликтросов, закрепленных на поверхностях смежных пневмооболочек.

Мягкий реданированный поплавок характеризуется тем, что обтекатель, соединяющий между собой пневмооблочки в их носовой части, содержит ложемент для носовых частей пневмооболочек.

Мягкий реданированный поплавок характеризуется тем, что по мере приближения к носовой части пневмооболочки выполнены с увеличением угла продольной килеватости.

Мягкий реданированный поплавок характеризуется тем, что нижняя часть поверхности пневмооболочек оснащена срывниками.

Изобретение поясняется чертежами.

На фиг.1 показан мягкий реданированный поплавок при виде сбоку.

На фиг.2 показан мягкий реданированный поплавок при виде в плане.

На фиг.3 показан мягкий реданированный поплавок при виде спереди.

На фиг.4 показан разрез А-А на фиг.1.

На фиг.5 показан разрез Б-Б ложемента на фиг.2.

На фиг.6 показан вид В на фиг.5.

На фиг.7 показан выносной элемент Г на фиг.4.

На фиг.8 показан пневмобаллон при виде сбоку.

На фиг.9 показан выносной элемент Д на фиг.8.

На фиг.10 показан разрез Е-Е обтекателя на фиг.2.

На фиг.11 показан вид И на фиг.10.

На фиг.12 показан вид К на фиг.10.

На фиг.13 показан вид Л на фиг.1.

На фиг.14 приведен разрез М-М на фиг.13.

Мягкий реданированный поплавок устроен следующим образом.

В качестве примера рассмотрен мягкий реданированный поплавок, образованный тремя пневмобаллонами 1, 2, 3 (фиг.1, 2, 3, 4), один из которых, например, пневмобаллон 1, расположен ниже других пневмобаллонов 2 и 3 и выполнен с меньшей длиной. Каждый из пневмобаллонов 1, 2, 3 размещен в соответствующей пневмооболочке 4, 5, 6. Пневмооболочки 4, 5, 6 соединены между собой, причем в носовой части они соединены между собой посредством обтекателя 7. Расположенные сверху пневмооболочки 5 и 6, посредством ликпазов 9 и ликтросов 10 соединены с ложементом 8 (фиг.5, 6), на котором расположены узлы соединения с корпусом транспортного средства, например, планером экраноплана (фиг.1).

Каждый из пневмобаллонов 1, 2, 3 оснащен устройством для наполнения газом, включающим шланги с запорными кранами 11 (фиг.8, 9), которые могут выполняться дистанционно управляемыми, например, в виде электрокранов, или другим образом. Управление указанными запорными кранами 11 и система подкачки каждого из пневмобаллонов 1, 2, 3 могут объединяться в единую систему подкачки и управления.

Соединение пневмооболочек 4, 5, 6 между собой может выполняться различным образом.

Так, боковые стенки верхних пневмооболочек 5 и 6 могут соединяться с полотнищем 12, прилегающим к поверхности нижней пневмооболочки 4 (рис.4). Пневмооболочки 4, 5, 6 также могут соединяться между собой посредством ликтросов, закрепленных на поверхностях смежных пневмооболочек, например, 4 и 5 (фиг.7), люверсов и ликтросов (на фиг. не показано) и иным образом.

Носовые части пневмооболочек 4, 5, 6 соединены между собой посредством обтекателя 7, на внутренней поверхности которого выполнены ложементы 13, повторяющие обводы носовых поверхностей пневмооболочек 4, 5, 6, и который соединен с ложементом 8 (фиг.10, 11, 12). Обтекатель 7 соединен с пневмооболочками 4, 5, 6 посредством установленных на обтекателе 7 ликпазов 9 (фиг.12) и ликтросов 10, соединенных с пневмооболочками 4, 5, 6 (на фиг. не показано).

Для формирования продольной килеватости мягкого реданированного поплавка пневмобаллоны 1 и пневмооболочки 4, 5, 6 по мере приближения к носовой части пневмопоплавка выполнены с увеличением угла продольной килеватости (фиг.1, 8). Уменьшение диаметра пневмооболочек 4, 5, 6 в носовой части создает скуловые обводы носовой части пневмопоплавка (фиг.3). Редан образуется за счет выполнения длины нижней пневмооболочки 4 меньшей длины по сравнению с вышерасположенными пневмооболочками 5 и 6 и соединения носовых частей всех пневмооболочек 4, 5, 6 посредством обтекателя 7. При использовании пневмопоплавков в транспортном средстве, например, экраноплане, по катамаранной схеме, носовая часть пневмобаллонов 1, 2, 3 и пневмооболочек 4, 5, 6 выполнена несимметричной, смещенной в одну из сторон (на фиг. не показано).

Для уменьшения гидродинамического сопротивления боковые поверхности пневмооболочек 4, 5, 6 и нижняя поверхность пневмооболочки 4 оснащены срывниками 14, которые могут устанавливаться под углом к продольной оси соответствующей пневмооболочки 4, 5, 6 (фиг.1, 13) с шагом t, равным 10…20 величинам высоты h срывников (фиг.14). При этом срывники 14 в поперечном сечении могут выполняться в виде треугольников с основанием L, превосходящим его высоту h в 2...4 раза (фиг.14), а также другой формы (на фиг. не показано).

Сборка мягкого реданированного поплавка осуществляется в следующей последовательности.

Пневмобаллоны 1, 2, 3 вкладываются внутрь соответствующей пневмоболочки 4, 5, 6. Носовые части пневмооблочек 4, 5, 6 укладываются в ложементы 13 обтекателя 7 и соединяются с ним посредством ликпазов 9 и ликтросов 10 (фиг.12), средние и кормовые части пневмооблочек 5, 6 соединяются между собой посредством ликпазов 9 и ликтросов 10, а затем соединяются с ложементом 8 (фиг.5, 6). Обтекатель 7 также соединяется с ложементом 8. Далее узлы соединения на лонжероне 7 соединяются с корпусом транспортного средства, запорные краны 11 пневмобаллонов 1, 2, 3 подсоединятся к системе подкачки пневмобаллонов 1, 2, 3 и управления давлением в каждом из пневмобаллонов 1, 2, 3.

Пневматический поплавок функционирует следующим образом.

Благодаря размещению нижней пневмооблочки 4 снизу пневмооболочек 5, 6 и выполнению нижней пневмооблочки 4 меньшей длины по сравнению с расположенными выше пневмооболочками 5, 6, создается поперечный редан (фиг.1) и поперечная килеватость (фиг.3) мягкого реданированного поплавка. При движении по поверхности воды такой мягкий реданированный поплавок обеспечивает глиссирование транспортного средства на больших углах дифферента по сравнению с мягким реданированным поплавком без поперечного редана. Это увеличивает подъемную силу транспортного средства, что особенно важно для экранопланов. Наличие газа (например, воздуха) в пневмобаллонах 1, 2, 3 и придание поперечной килеватости снижает ударные нагрузки при движении на волне по сравнению с мягким реданированным поплавком с малой поперечной килеватостью, а также снижает ударные нагрузки и перегрузку при движении по суше, по воде, встрече с волной или плавающими предметами.

Соединение пневмооболочек 4, 5, 6 между собой, например, полотнищем 11 или люверсами и ликтросами, особенно при регулировании давления в пневмобаллонах 1, 2, 3, позволяет изменять поперечную килеватость в зависимости от скорости движения и волнения поверхности. Наличие на боковых поверхностях пневмооболочек 4, 5, 6 и на нижней поверхности пневмооболочки 4 срывников 14 обеспечивает уменьшение гидродинамического сопротивления и повышает устойчивость глиссирования.

В результате повышается гидродинамическое качество пневмопоплавка и увеличивается угол дифферента при глиссировании по сравнению с наиболее близким аналогом [2]. При установке пневмопоплавков на транспортном средстве, например, на экраноплане, это приводит к увеличению его аэродинамической подъемной силы при движении в режиме глиссирования по водной поверхности.

Аналогичным образом мягкие реданированные поплавки могут содержать более трех соединенных между собой пневмобаллонов и пневмооблочек. При этом каждые из нижележащих пневмооболочек выполняются меньшей длины по сравнению с пневмооболочками в предыдущем ряду. В результате мягкий реданированный поплавок может содержать два и более поперечных реданов, достигать больших объемов, а также иметь переменную поперечную килеватость. Это позволяет использовать мягкие реданированные поплавки в транспортных средствах большого взлетного веса.

Уровень раскрытия устройства мягкого реданированного поплавка достаточен для реализации изобретения в промышленности с достижением заявленного технического результата.

ПОЗИЦИИ К ОПИСАНИЮ ИЗОБРЕТЕНИЯ

«МЯГКИЙ РЕДАНИРОВАННЫЙ ПОПЛАВОК»

1 - нижний пневмобаллон;

2 - верхний пневмобаллон;

3 - верхний пневмобаллон;

4 - пневмооболочка пневмобаллона 1;

5 - пневмооболочка пневмобаллона 2;

6 - пневмооболочка пневмобаллона 3;

7 - обтекатель;

8 - ложемент;

9 - ликпаз;

10 - ликтрос;

11 - запорный кран пневмобаллона;

12 - полотнище;

13 - ложементы в обтекателе 7;

14 - срывник;

t - шаг установки срывников 14;

h - высота срывника 14;

L - длина основания срывника 14, имеющего в поперечном сечении форму треугольника.

Источник поступления информации: Роспатент

Showing 81-90 of 364 items.
20.07.2014
№216.012.e26e

Способ обнаружения скрытых дефектов матричных бис считывания

Изобретение относится к тестированию матричных БИС считывания и может быть использовано для определения координат скрытых дефектов типа утечек сток-исток, которые невозможно обнаружить до стыковки кристаллов БИС считывания и матрицы фоточувствительных элементов. На кремниевой пластине с годными...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002523752
Дата охранного документа: 20.07.2014
27.07.2014
№216.012.e42e

Оксинтомодулин человека, его применение, лекарственный препарат на его основе и способ применения препарата для лечения и профилактики гипергликемии

Группа изобретений относится к медицине и касается оксинтомодулина человека, ковалентно связанного с гомополимерным полисахаридом, содержащим 50 звеньев альфа-2,8 сиаловой кислоты, для лечения гипергликемии; лекарственного препарата для лечения или профилактики гипергликемии, содержащего в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002524204
Дата охранного документа: 27.07.2014
20.08.2014
№216.012.ebfd

Устройство для измерения и контроля сопротивления изоляции в сетях переменного тока с резистивной нейтралью под рабочим напряжением

Изобретение относится к области электротехники. Устройство состоит из источника измерительного стабилизированного напряжения постоянного тока, фильтра RC, состоящего из последовательно соединенных резистора и конденсатора, одного диод, шунтирующего конденсатор С1, блока гальванической развязки,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002526221
Дата охранного документа: 20.08.2014
10.09.2014
№216.012.f261

Гибкое ограждение с повышенными следящими свойствами для транспортных средств на воздушной подушке

Изобретение относится к судостроению и касается конструкции элементов гибкого ограждения (ГО) амфибийного судна на воздушной подушке (ВП). ГО судна на ВП содержит периферийный наружный гибкий ресивер, имеющий одноярусную конструкцию, прикрепленные к гибкому ресиверу по всему периметру съемные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002527871
Дата охранного документа: 10.09.2014
10.09.2014
№216.012.f361

Система управления общесамолетным оборудованием

Изобретение относится к авиационной технике и предназначено для использования в управлении летательными аппаратами, в том числе пассажирскими самолетами. Система управления общесамолетным оборудованием содержит панели управления, систему связи, компьютеры, блоки защиты и коммутации постоянного...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002528127
Дата охранного документа: 10.09.2014
10.09.2014
№216.012.f3f6

Способ изготовления каскадных солнечных элементов на основе полупроводниковой структуры galnp/galnas/ge

Способ изготовления каскадных солнечных элементов включает последовательное нанесение на фронтальную поверхность фоточувствительной полупроводниковой структуры GaInP/GaInAs/Ge пассивирующего слоя и контактного слоя GaAs, локальное удаление контактного слоя травлением через маску фоторезиста....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002528277
Дата охранного документа: 10.09.2014
20.09.2014
№216.012.f5e1

Биокатализатор для переэтерификации жиров и способ его получения

Группа изобретений относится к биотехнологии и пищевой промышленности. Предложен способ получения биокатализатора для переэтерификации жиров. Проводят аминирование гранулированного силикагеля или диоксида кремния дисперсностью 0,3-1,0 мм аминопропилтриэтоксисиланом. Затем полученный...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002528778
Дата охранного документа: 20.09.2014
27.09.2014
№216.012.f7f0

Дозвуковой пассажирский самолет

Дозвуковой пассажирский самолет содержит низко расположенное механизированное стреловидное крыло с удлинением λ≥11,5. Стреловидность крыла по линии четверти хорд выполнена в диапазоне от χ=25° до χ=30°. Установочные углы стапельной крутки сверхкритических опорных профилей крыла выполнены...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002529309
Дата охранного документа: 27.09.2014
10.10.2014
№216.012.faf9

Высокопрочная сталь с повышенной деформируемостью после закалки

Изобретение относится к области металлургии, а именно к конструкционным комплекснолегированным высокопрочным сталям, закаливающимся на воздухе, и может быть использовано при производстве осесимметричных деталей, работающих под давлением. Сталь содержит, в мас.%: углерод от 0,18 до менее 0,2,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002530095
Дата охранного документа: 10.10.2014
20.10.2014
№216.012.fe19

Судно с воздушной каверной на днище

Изобретение относится к области судостроения и касается конструирования водоизмещающих судов с воздушной каверной на днище. Водоизмещающее судно имеет в днище выемку для образования единой воздушной каверны с волновым профилем, начинающуюся с редана в носовой части и ограниченную скегами по...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002530905
Дата охранного документа: 20.10.2014
Showing 1-8 of 8 items.
10.01.2013
№216.012.1818

Экраноплан

Изобретение относится к транспортным средствам на динамической воздушной подушке и, в частности, к экранопланам. Экраноплан имеет фюзеляж, крыло, вертикальное и горизонтальное оперение, силовую установку, взлетно-посадочное устройство. Силовая установка содержит по меньшей мере один двигатель,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002471660
Дата охранного документа: 10.01.2013
27.10.2014
№216.013.0181

Способ определения в опытовом бассейне в прямом движении аэродинамических характеристик горизонтального оперения экраноплана

Изобретение относится к судостроению и касается проектирования экранопланов. При определении аэродинамических характеристик горизонтального оперения экраноплана с установленными на нем работающими маршевыми двигателями изготавливают геометрически подобную модель горизонтального оперения и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002531783
Дата охранного документа: 27.10.2014
10.05.2015
№216.013.4ac1

Мягкий реданированный поплавок

Изобретение относится к мягким реданированным поплавкам транспортного средства. Мягкий реданированный поплавок содержит по меньшей мере один редан и по меньшей мере одну пневмооболочку, в которой размещен пневмобаллон. Пневмобаллон оснащен устройством для наполнения газом. Нижняя часть...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002550644
Дата охранного документа: 10.05.2015
10.09.2015
№216.013.7721

Устройство стабилизации движения надводного однокорпусного водоизмещающего быстроходного судна

Изобретение относится к области судостроения и касается устройств, стабилизирующих движение судна. Предложено устройство стабилизации движения надводного однокорпусного водоизмещающего быстроходного судна с узким корпусом и острым клиновидным носом, выполненное в виде кормового подводного крыла...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002562086
Дата охранного документа: 10.09.2015
27.11.2015
№216.013.9402

Водоизмещающее судно с воздушной каверной на днище

Изобретение относится к области судостроения и касается вопросов улучшения гидродинамических, технико-эксплуатационных и экологических качеств транспортных судов. Предложено водоизмещающее судно с воздушной каверной на днище, содержащее выемку в последнем, которая ограничена носовым реданом,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002569509
Дата охранного документа: 27.11.2015
27.05.2019
№219.017.620b

Профилированная нижняя часть мягкого поплавка с поперечным реданом

Изобретение относится к авиастроению, судостроению и к экранопланостроению, касается профилирования нижней части мягкого поплавка с поперечным реданом. Профилированная нижняя часть мягкого поплавка выполнена с поперечным реданом. Мягкий поплавок образован пневмобаллонами, заключенными в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002442708
Дата охранного документа: 20.02.2012
29.05.2019
№219.017.6a14

Экраноплан

Изобретение относится к транспортным средствам на воздушной подушке и касается создания экранопланов с поддувом. Экраноплан имеет составное крыло, взлетно-посадочное устройство, горизонтальное оперение, установленное на вертикальном оперении, фюзеляж, силовую установку. Составное крыло содержит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002466888
Дата охранного документа: 20.11.2012
13.11.2019
№219.017.e0e8

Днищевое закрытие шахты судна

Изобретение относится к области судостроения, в частности к оборудованию судов шахтами больших размеров с водонепроницаемыми закрытиями со стороны днища. Днищевое закрытие шахты судна содержит балластируемую крышку в виде пустотелого понтона, служащую для перекрытия проема шахты. Крышка одной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002705720
Дата охранного документа: 11.11.2019
+ добавить свой РИД