×
25.06.2018
218.016.65e6

Результат интеллектуальной деятельности: Система двухсторонней станционной парковой связи

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к системе связи, преимущественно к системе парковой связи на железнодорожном транспорте, и может быть использовано для управления эксплуатационной работой станций. Технический результат заключается в исключении акустических помех от громкоговорящей связи и оповещения в прилегающих к станции жилых районах. Заявленная система содержит коммутатор, пульты руководителей, приемопередатчик парковой связи, носимую радиостанцию исполнителя эксплуатационной работы, парковые переговорные устройства, индивидуальный радиоприемник, встроенный в сигнальный жилет каждого исполнителя эксплуатационной работы с укрепленным на наружной стороне жилета маломощным громкоговорителем, активный громкоговоритель с радиомодулем, контроллер, соединенный с базовыми радиостанциями по протоколу DECT, связанными по радиоканалу с беспроводными парковыми переговорными устройствами, приемник сигналов парковой связи, выходом подключенный к входу коммутатора и связанный по радиоканалу с приемопередатчиком парковой связи. Входы/выходы коммутатора подключены к выходам/входам пультов руководителей, приемопередатчика парковой радиосвязи, контроллера и парковых переговорных устройств. Носимая радиостанция исполнителя эксплуатационной работы, индивидуальные носимые радиоприемники и радиомодуль активного громкоговорителя связаны по каналу радиосвязи с приемопередатчиком парковой связи. 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к системе связи, преимущественно к системе парковой связи на железнодорожном транспорте, и может быть использовано для управления эксплуатационной работой станций.

Известна аппаратура станционной двусторонней парковой связи модернизированной «СДПС. М 2» (см. Техническое описание 38130-00-00 ТО 1995 г., ТУ32ЦШ 3744-95.0КП 318582).

С использованием известной аппаратуры организуют системы станционной громкоговорящей связи различной сложности в зависимости от технологии работы проектируемой железнодорожной станции, количества командиров, линий громкоговорящего оповещения и парковых переговорных устройств, при этом соединение периферийных переговорных устройств: пультов командиров и парковых переговорных устройств, осуществляют через распределительно-усилительные устройства.

Однако известная аппаратура обладает рядом существенных недостатков, главным из которых являются акустические помехи, создаваемые в прилегающих к станции жилых массивах, невозможность при высоком уровне производственного шума и различных погодных условиях (сильный ветер и др.) на больших открытых территориях обеспечения во всех зонах станции необходимой достоверности восприятия команд и сообщений, а также высокая стоимость строительства и технической эксплуатации.

Наиболее близким аналогом является система двухсторонней парковой связи с цифровой коммутацией, содержащая устройство управления, устройство цифровой коммутации, линейный комплектсвязи с парковыми переговорными устройствами, линейный комплект связи с трансляционным усилителем, линейный комплект связи с пультом руководителя, линейный комплект связи с аппаратурой оповещения, парковые переговорные устройства, трансляционные усилители, пульты руководителей, линейный комплект сопряжения с аналогичным оборудованием двухсторонней парковой связи другой зоны, линейный комплект связи с пультом диспетчера, пульт диспетчера, устройство мониторинга и администрирования, линейный комплект связи с устройством радиодоступа, устройство радиодоступа (описание, RU 2317393 C1, Н04М 9/08, 10.06.2010 г.).

Известная система предназначена для организации громкоговорящей парковой связи на железнодорожных станциях, имеющих один или несколько технологических парков, на грузовых дворах, вокзалах, депо, промышленных предприятиях, обеспечивает организацию взаимного вызова и переговоров руководителей станционной работы с исполнителями технологического процесса в парках и исполнителей между собой.

Однако недостатком известной системы являются акустические помехи, создаваемые в прилегающих к станции жилых массивах, невозможность при высоком уровне производственного шума и различных погодных условиях (сильный ветер и др.) на больших открытых территориях обеспечения во всех зонах станции необходимой достоверности восприятия команд и сообщений и высокая стоимость строительства и технической эксплуатации.

Технический результат изобретения заключается в улучшении условий восприятия команд и сообщений руководителей находящимися в парках железнодорожной станции исполнителями, исключении акустических помех в прилегающих к станции жилых районах и снижении затрат на строительство и техническую эксплуатацию системы.

Система двухсторонней парковой связи содержит коммутатор, пульты руководителей, приемопередатчик парковой связи, носимую радиостанцию исполнителя эксплуатационной работы, парковые переговорные устройства, индивидуальный радиоприемник, встроенный в сигнальный жилет каждого исполнителя эксплуатационной работы с укрепленным на наружной стороне жилета маломощным громкоговорителем, активный громкоговоритель с радиомодулем, контроллер, соединенный с базовыми радиостанциями по стандарту DECT, связанными по радиоканалу с беспроводными парковыми переговорными устройствами, при этом входы/выходы коммутатора подключены к выходам/входам пультов руководителей, приемопередатчика парковой радиосвязи, контроллера и парковых переговорных устройств, причем носимая радиостанция исполнителя эксплуатационной работы, индивидуальные носимые радиоприемники и радиомодуль активного громкоговорителя связаны по каналу радиосвязи с приемопередатчиком парковой связи.

Для контроля функционирования приемопередатчика парковой связи система включает приемник сигналов парковой связи, выходом подключенный к входу коммутатора и связанный по радиоканалу с приемопередатчиком парковой связи.

Активный громкоговоритель может включать последовательно соединенные радиоприемный модуль сигналов парковой связи и контроллер, соединенный по разговорной цепи и цепи управления с входом усилителя, нагруженного на громкоговоритель или на фидерную линию громкоговорящего оповещения, и блок питания, подключенный к сети питания, при этом радиоприемный модуль сигналов парковой связи, контроллер, усилитель и блок питания размещены в едином корпусе, на внешней стороне которого установлен громкоговоритель.

Для мониторинга работоспособности системы соответствующий вход/выход коммутатора подключен к выходу/входу аппаратно-программного устройства системы мониторинга и администрирования.

Система может включать регистратор переговоров, подключенный к соответствующему выходу коммутатора.

Сущность изобретения поясняется чертежами на фиг. 1 и 2. На фиг 1. представлена структурная схема предлагаемой системы двухсторонней парковой связи, на фиг. 2 - вариант выполнения активного громкоговорителя с радиомодулем.

Система двухсторонней парковой связи содержит (фиг. 1) коммутатор 1, пульты 2 руководителей, приемопередатчик 3 парковой связи, носимую радиостанцию 4 исполнителя эксплуатационной работы, парковые переговорные устройства 5, индивидуальный радиоприемник 6, встроенный в сигнальный жилет каждого исполнителя эксплуатационной работы с укрепленным на наружной стороне жилета маломощным громкоговорителем 7, активный громкоговоритель 8 с радиомодулем, контроллер 9, соединенный с базовыми радиостанциями 10 по стандарту DECT, связанными по радиоканалу с беспроводными парковыми переговорными устройствами 11, приемник 12 сигналов парковой связи, выходом подключенный к входу коммутатора 1 и связанный по радиоканалу с приемопередатчиком парковой связи 3.

При этом входы/выходы коммутатора 1 подключены к выходам/входам пультов 2 руководителей, приемопередатчика 3 парковой радиосвязи, контроллера 9 и парковых переговорных устройств 5.

Носимая радиостанция 4 исполнителя эксплуатационной работы, индивидуальные носимые радиоприемники 6 и радиомодуль активного громкоговорителя 8 связаны по каналу радиосвязи с приемопередатчиком 3 парковой связи.

Активный громкоговоритель 8 включает последовательно соединенные радиоприемный модуль 13 сигналов парковой связи и контроллер 14, соединенный по сигнальной цепи и цепи управления с входом усилителя 15, через элемент 16 подключения соединенный с громкоговорителем 17 или с фидерной линией 18 громкоговорящего оповещения, и блок 19 питания, подключенный к сети питания.

При этом радиоприемный модуль 13 сигналов парковой связи, контроллер 17, усилитель 15, элемент 16 и блок 19 питания размещены в едином корпусе 20, на внешней стороне которого установлен громкоговоритель 17.

Для мониторинга работоспособности системы соответствующий вход/выход коммутатора 1 подключен к выходу/входу аппаратно-программного устройства системы мониторинга и администрирования (на чертеже не показано).

Система может включать регистратор переговоров, подключенный к соответствующему выходу коммутатора (на чертеже не показано).

Система станционной двухсторонней парковой связи функционирует следующим образом.

Каждый исполнитель эксплуатационной работы, находящийся на территории железнодорожной станции, оснащен индивидуальным носимым приемником 6, встроенным в сигнальный жилет и соединенным с укрепленным на наружной стороне жилета маломощным громкоговорителем 7.

Команды и сообщения руководителей эксплуатационной работы станции поступают от переговорно-вызывного пульта 5 через коммутатор 1 на вход приемопередатчика 3, передающего радиосигналы, воспринимаемые индивидуальными носимыми радиоприемниками 6, воспроизводящими при этом с помощью громкоговорителей 7 соответствующие речевые сигналы.

Передаваемые приемопередатчиком 3 команды и сообщения принимаются также радиоприемным модулем 13 активного громкоговорителя 8 и воспроизводятся подключенными к его выходам громкоговорителями 18 фидерной линии или громкоговорителем 17.

Активный громкоговоритель 8 используют в таких зонах станции (пассажирские платформы, служебные переходы и др.), в которых находящиеся в них лица не могут быть снабжены индивидуальными носимыми приемниками 6.

Каждый индивидуальный носимый приемник 6 и активный громкоговоритель 8 настраивают на прием и воспроизведение речевого сигнала руководителя, переданного в циркулярном режиме или для определенной группы приемников 6 (до 10 групп).

Ответ или вызов исполнителем руководителя осуществляют либо с использованием установленных на территории станции парковых переговорных устройств 5, подключенных к коммутатору 1 с помощью проводных линий, либо с помощью беспроводных парковых переговорных устройств 11, взаимодействующих с переговорно-вызывными пультами 2 через базовую станцию 10 по стандарту DECT, контроллер 9 и коммутатор 1, либо с помощью придаваемой отдельным исполнителям (руководителям бригад) носимой радиостанции 4, взаимодействующей с переговорно-вызывным пультом 2 через стационарный приемопередатчик 3 и коммутатор 1.

Передача ответа исполнителя вызывавшему его руководителю может быть осуществлена без трансляции по каналу парковой связи (режим «тихой» связи) или с трансляцией по каналу парковой связи (режим «громкой» связи). В режиме громкой связи исполнитель может вызывать для переговоров другого исполнителя.

Для контроля функционирования приемопередатчика 3 в системе используют стационарный приемник 12, принимающий сигналы передатчика 3 и передающий соответствующую информацию на пульт 2.

Активный громкоговоритель 8 функционирует следующим образом.

Переданные по радиоканалу с пульта 2 сообщения или команды принимаются приемным модулем 13 (фиг. 2), с выхода которого сигнал поступает на контроллер 14, анализирующий принятый вызов. Если принят сигнал, переданный в циркулярном режиме или для определенной группы приемников, в которую входит активный громкоговоритель 8, контроллер 14 включает усилитель 15.

Со второго выхода контроллера 14 речевой сигнал поступает на вход усилителя 15 и воспроизводится либо громкоговорителем 17, либо фидерной линией 18.

Блок 19 питания обеспечивает напряжение постоянного тока, поступающее на входящие в состав активного громкоговорителя 8 элементы.

Таким образом, предлагаемая система позволяет улучшить условия восприятия команд и сообщений руководителей находящимися в парках железнодорожной станции исполнителями, исключить акустические помехи в прилегающих к станции жилых районах и снизить затраты на строительство и техническую эксплуатацию системы двухсторонней парковой связи.


Система двухсторонней станционной парковой связи
Система двухсторонней станционной парковой связи
Система двухсторонней станционной парковой связи
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 231-240 of 436 items.
20.02.2019
№219.016.c1e6

Способ очистки от нагара проточной части турбины турбокомпрессора наддува тепловозного двигателя внутреннего сгорания

Изобретение относится к работающей на выхлопном газе газовой турбине турбокомпрессора наддува двигателя внутреннего сгорания, в частности к способам влажной очистки ее проточной части. Техническим результатом изобретения является исключение возможности возникновения термических напряжений в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002422656
Дата охранного документа: 27.06.2011
20.02.2019
№219.016.c1fc

Пластичная смазка (варианты)

Использование: в подшипниках качения узлов трения железнодорожного подвижного состава и узлах трения других механизмов и машин. Сущность: смазка по первому варианту содержит в мас.%: 12-оксистеариновая кислота 8-12; гидрооксид лития 1,1-1,7; присадка АКОР-1 0,9-1,1; дифениламин технический...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002428461
Дата охранного документа: 10.09.2011
20.02.2019
№219.016.c234

Микропроцессорная система управления электровозом

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и направлено на усовершенствование системы управления транспортными средствами с электротягой и предназначено для использования преимущественно на электроподвижном составе железных дорог переменного тока. Система предназначена для...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002454336
Дата охранного документа: 27.06.2012
20.02.2019
№219.016.c296

Автоматизированная система контроля ходовых частей вагонов

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к автоматизированным системам, предназначенным для повышения безопасности движения поездов. Автоматизированная система контроля ходовых частей вагонов содержит блок синхронизации, выполненный с возможностью подсчета количества осей в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002450948
Дата охранного документа: 20.05.2012
20.02.2019
№219.016.c29d

Автоматизированная система контроля ходовых частей вагонов с автоматизированным рабочим местом осмотрщика вагонов при встрече поезда "сходу"

Изобретение относится к автоматизированным системам контроля ходовых частей вагонов подвижного состава. Автоматизированная система контроля ходовых частей вагонов содержит закрепленные на рельсе индуктивные датчики, регистрирующие проход колесных пар, а также соединенные кабельными линиями...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002450947
Дата охранного документа: 20.05.2012
20.02.2019
№219.016.c2a1

Система авторасцепки вагонов на сортировочной горке

Изобретение относится к устройствам автоматического расцепления вагонов, например грузовых вагонов железнодорожного состава при надвиге на сортировочную горку в процессе расформирования состава. Система содержит выполненную с возможностью перемещения относительно подлежащих расцеплению грузовых...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002450946
Дата охранного документа: 20.05.2012
20.02.2019
№219.016.c2b0

Устройство для работы с рельсами на звеносборочно-разборочных линиях

Устройство содержит два портала с перемещающимися вдоль их ездовых балок ходовыми тележками с прикрепленной к каждой тележке портала траверсой с захватом за головку рельса в виде Г-образных крючьев, поворотных на 90° вдоль и поперек головки рельса. Каждая ходовая тележка оснащена гидромотором,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002451777
Дата охранного документа: 27.05.2012
20.02.2019
№219.016.c2b2

Поточная линия для сборки стрелочного перевода железнодорожного пути

Поточная линия содержит сборочный конвейер и передвижной по объемлющим направляющим собираемый стрелочный перевод агрегат с рабочими органами для соединения металлических частей перевода с брусьями. Конвейер снабжен поджимом брусьев за их нижнюю поверхность, выполненным в виде размещенных вдоль...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002451124
Дата охранного документа: 20.05.2012
20.02.2019
№219.016.c2b7

Поточная линия для сборки стрелочного перевода железнодорожного пути

Поточная линия содержит устройства для приема и раскладки брусьев по эпюре собираемого стрелочного перевода и передвижной по объемлющим собираемый стрелочный перевод (3) направляющим агрегат (9) с рабочими органами для соединения металлических частей перевода с брусьями. Упомянутый агрегат...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002451125
Дата охранного документа: 20.05.2012
20.02.2019
№219.016.c2db

Бортовая система диагностики для самоходного специального подвижного состава

Изобретение относится к области измерительной техники, в частности к средствам диагностики и диагностической информации для транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, и может быть использовано непосредственно в самоходном специальном подвижном составе различного типа, используемых...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002402448
Дата охранного документа: 27.10.2010
Showing 61-62 of 62 items.
16.06.2023
№223.018.7c21

Способ мониторинга объектов инфраструктуры железнодорожной станции

На объектах инфраструктуры железнодорожной станции устанавливают соответствующие датчики мониторинга их параметров и/или их функционирования, каждый из которых подключают к радиомодему с независимым источником питания. Центральный сервер через соответствующую стационарную станцию, в зоне...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002744414
Дата охранного документа: 09.03.2021
16.06.2023
№223.018.7d30

Система ограждения места работ и оповещения работающих на железнодорожном пути о приближении подвижного состава

Изобретение относится к средствам ограждения места работ и оповещения о приближении подвижного состава. Система содержит коллективный переносной сигнализатор (КПС), установленный на месте проведения работ; взаимодействующий с функционирующей на перегоне системой управления движения поездов,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002746627
Дата охранного документа: 19.04.2021
+ добавить свой РИД