×
20.09.2015
216.013.7bcb

Результат интеллектуальной деятельности: МОРСКАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЛЕДОСТОЙКАЯ ПЛАВУЧАЯ ПЛАТФОРМА С ЛЕДОКОЛЬНЫМИ ФОРМАМИ ОБВОДОВ КОРПУСА (ВАРИАНТЫ)

Вид РИД

Изобретение

№ охранного документа
0002563288
Дата охранного документа
20.09.2015
Аннотация: Изобретение относится к области морской ледотехники, касается создания ледостойких платформ для освоения месторождений нефти и газа на шельфе замерзающих морей и решает задачу по уменьшению смещения технологической плавучей платформы при ее развороте под действием внешних сил со стороны ледовых образований за счет повышения скорости ее разворота, по защите турели и райзерных линий от контакта с килем тороса и с притопленными корпусом льдинами. Предложены варианты формы обводов корпуса морской ледостойкой платформы, оборудованной размещенными в корпусе по диаметральной плоскости платформы в ее носовой части райзерными линиями и турелью, обеспечивающей платформе возможность самопроизвольного разворота в направлении действия главного вектора внешних сил, и удерживаемой на месте с помощью якорной системы удержания, соединенной с турелью. 2 н.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области морской ледотехники и касается создания ледостойких платформ для освоения месторождений нефти и газа на шельфе замерзающих морей.

Известно турельное судно (патент РФ №2156715), предназначенное для добычи углеводородов с морских месторождений. Судно содержит корпус с приемной полостью, расположенной в носу от миделевого сечения, в которой размещена турель с поворотными стыковочными устройствами, а также размещенный в носу жилой блок, технологический и энергетический комплексы.

Недостатком известного турельного судна является его неприспособленность для эксплуатации в ледовых условиях.

Известно также турельное судно (FPU) (Сазонов К.Е., Кайтанов Ю.С., Клементьева Н.Ю. Сравнительный анализ характеристик различных вариантов морской технологической платформы для ШГКМ на основе результатов модельных экспериментов / Труды 9-й Международной конференции и выставки по освоению ресурсов нефти и газа Российской Арктики и континентального шельфа стран СНГ. 15-18 сентября 2009 года, Санкт-Петербург - СПб: ХИМИЗДАТ, 2009, т. 1, с. 160-164), имеющее ледокольные обводы корпуса и ледоотводящий клин. В средней части корпуса, в пределах цилиндрической вставки, борт имеет в районе ватерлинии судна постоянный по высоте шпангоута угол наклона к горизонту не менее 40° - прототип.

Недостатками известного турельного судна являются значительные смещения судна при развороте вокруг турели под действием внешних сил от торосистых образований из-за большого времени ее разворота, а также незащищенность буя с турелью, якорных цепей и райзерных линий от непосредственного контакта с ледовыми образованиями. Кроме того, у FPU возникает при действии ледовой нагрузки большой по величине крен (более 5°), что негативно сказывается на работе технологического оборудования.

Заявляемое изобретение решает задачу по уменьшению смещения технологической плавучей платформы при ее развороте под действием внешних сил со стороны ледовых образований за счет повышения скорости ее разворота, по защите турели и райзерных линий от контакта с килем тороса и с притопленными корпусом льдинами.

Для этого у морской технологической ледостойкой плавучей платформы с ледокольными формами обводов корпуса, оборудованной размещенными в корпусе по диаметральной плоскости платформы в ее носовой части райзерными линиями и турелью, обеспечивающей платформе возможность самопроизвольного разворота в направлении действия главного вектора внешних сил, и удерживаемой на месте с помощью якорной системы удержания, соединенной с турелью, причем на части длины платформы борта в районе ватерлинии имеют наклон к горизонту на угол не менее 40°, а ее носовые обводы выполнены в виде ледоотводящего клина, по изобретению наклонный форштевень платформы выполнен простирающимся вглубь за основную плоскость платформы на глубину, определяемую соотношением:

где Н - характерная глубина торосистого образования в месте расположения морской ледостойкой плавучей платформы; Т - осадка морской платформы по основную плоскость; k=1,2÷1,3, но не менее чем на 0,6 высоты выступающей за основную плоскость платформы части корпуса турели. Причем горизонтальные сечения корпуса платформы ниже основной плоскости, начиная от форштевня, имеют в плане форму клина, охватывающего своим основанием корпус турели. При этом борта с наклоном к горизонту с углом не менее 40° имеют место вдоль платформы на участке ее длины по действующую ватерлинию от форштевня до окончания турели и на участке от 3/4 длины платформы до кормы, а на участке от окончания турели до 3/4 упомянутой длины платформы борта являются вертикальными, причем переход от наклонных бортов к вертикальным и обратно осуществляется путем слома поверхности платформы.

Указанная платформа по второму варианту исполнения отличается от исполнения по первому варианту тем, что борта с углом наклона к горизонту не менее 40° простираются вдоль платформы на участке от форштевня до окончания турели и на участке от 1/2 длины платформы по действующую ватерлинию до кормы, а на участке от окончания турели до 1/2 упомянутой длины платформы борта являются вертикальными.

В обоих вариантах исполнения плавучей платформы с турелью оснащение наклонного форштевня ледоотводящим защитным клином с наклонной передней гранью, а также заглубление клина на величину, превышающую осадку платформы и составляющую не менее 0,6 высоты части буя турельного устройства, выступающей за основную плоскость платформы, позволяет защитить турельное устройство (далее по тексту турель), якорные и райзерные линии от непосредственного воздействия притопленного корпусом платформы льда.

Клинообразная форма форштевня эффективно разводит притопленный лед в стороны, не позволяя ему достигнуть турели и якорных и райзерных линий.

Требование заглубления форштевня на глубину, составляющую не менее 60% высоты выступающей за основную плоскость платформы части корпуса турели, обеспечивает дополнительную защиту турели, а также якорных и райзерных линий. Защита турели со всех сторон обеспечивается тем, что ледоотводящий клин целиком охватывает буй.

Заглубление форштевня под основную плоскость, определяемое по формуле (1), позволяет надежно защитить турель, а также якорные и райзерные линии от воздействия киля торосистых образований, так как величина заглубления выбирается с учетом величины этих ледовых образований.

Выбор формы корпуса турельного судна по первому варианту исполнения таким образом, что борта с наклоном к горизонту с углом не менее 40° имеют место вдоль платформы на участке ее длины по действующую ватерлинию от форштевня до окончания турели и на участке от 3/4 длины платформы до кормы, а на участке от окончания турели до 3/4 упомянутой длины платформы борта являются вертикальными, причем переход от наклонных бортов к вертикальным и обратно осуществляется путем слома поверхности платформы, позволяет за счет наличия прямостенных участков борта увеличить величину ледового вращающего момента, приводящего к увеличению в результате этого скорости поворота платформы в случае пассивного разворота турельной платформы на угол 90° и менее и, соответственно, уменьшению смещения платформы, а также снизить нагрузку от воздействия на якорную систему удержания ледовых образований за счет быстрого разворота платформы в положение, при котором ее ледовое сопротивление минимально.

Выполнение по второму варианту исполнения бортов вдоль платформы с наклоном к горизонту не менее 40° на участке от форштевня до окончания турели, а на участке от окончания турели до 1/2 упомянутой длины платформы - вертикальными необходимо для увеличения скорости разворота платформы под действием внешней ледовой нагрузки в случае пассивного разворота турельной платформы на угол от 180° до 90° и уменьшения тем самым смещения платформы и натяжения в якорной системе удержания. А выполнение бортов наклонными на участке от 1/2 длины платформы по действующую ватерлинию до кормы позволяет снизить уровень ледовой нагрузки на корпус в процессе поворота.

Сущность предлагаемого изобретения поясняется рисунками, где на фиг. 1 схематично показана проекция (бок) носовой оконечности морской технологической ледостойкой платформы с ледокольными формами обводов корпуса с турелью и якорными и райзерными линиями, на фиг. 2 и 3 схематично показан вид сверху на платформу с указанием характера распределения наклонных и прямостенных бортов по длине платформы, на фиг. 4 и 5 показан процесс пассивного разворота платформы под действием ледовой нагрузки на 90° и 180° соответственно.

Ледостойкая платформа 1 (фиг. 1) оборудована размещенной в корпусе по диаметральной плоскости (ДП) платформы 1 турелью 2 с якорными 3 и райзерными 4 линиями и содержит наклонный форштевень 5, простирающийся вглубь за основную плоскость 6 платформы 1, который образует ледоотводящий клин 7, защищающий турель 2 с якорными 3 и райзерными 4 линиями. Значение глубины простирания h наклонного форштевня 5 за основную плоскость 6 определяется соотношением (1), но оно составляет не менее чем 0,6 высоты выступающей за основную плоскость 6 платформы 1 части корпуса турели 2. При этом величина указанного заглубления h превышает характерную глубину торосистого образования 8 в месте расположения морской технологической ледостойкой платформы 1 (фиг. 1).

У ледостойкой платформы 1 по первому варианту исполнения, совершающей пассивной разворот на угол не более 90° (фиг. 2), наклонный борт 9 (заштрихован) расположен на участке длины платформы 1, начиная от форштевня 5 до конца турели 2, и в кормовой оконечности - на последней 1/4 длины платформы 1. Остальные участки борта платформы являются прямостенными 10 (без штриховки).

У ледостойкой платформы 1 по второму варианту исполнения, совершающей пассивной разворот на угол не более 180° (фиг. 3), наклонный борт 9 (заштрихован) располагается по длине в пределах, начиная от наклонного форштевня 5 до конца турели 2, и на половине длины платформы - от мидель-шпангоута 11 до кормы. Остальные участки борта являются прямостенными 10 (без штриховки).

Предлагаемая морская технологическая ледостойкая плавучая платформа с ледокольными формами обводов корпуса, оборудованная турелью, работает следующим образом.

При взаимодействии ледостойкой платформы 1 со льдом она, благодаря наличию турели 2, совершает пассивное позиционирование (развороты) таким образом, чтобы встать носом на направление дрейфа льда. При контакте наклонного форштевня 5 с различными ледяными образованиями, включая торосистые 8, происходит эффективное разрушение и раздвигание обломков льда за счет ледоотводящего клина 7, который закрывает турель 2 с якорными 3 и райзерными 4 линиями, в результате чего происходит их защита от действия притопленных обломков льда и льдин, составляющих киль тороса 8.

При пассивном позиционировании на 90° (фиг. 4) платформа 1, которая если первоначально стояла под углом 90° по отношению к направлению дрейфа льда 8, выполняет разворот на турели 2 благодаря тому, что на прямостенный борт 10 действует большая по величине, чем на наклонном борту, ледовая нагрузка, вызывающая ускоренный поворот платформы 1. Благодаря наличию в носовой оконечности наклоных бортов 9 обеспечивается снижение ледовой нагрузки, препятствующей повороту платформы. А наклонный борт 9 в кормовой оконечности снижает нагрузку при взаимодействии платформы с отдельными плавающими льдинами.

При пассивном позиционировании на 180° (фиг. 5) платформа 1, которая если первоначально стояла под углом 180° по отношению к направлению дрейфа льда 8, выполняет разворот на турели 2 благодаря тому, что на прямостенный борт 10 действует большая по величине, чем на наклонном борту, ледовая нагрузка, вызывающая ускоренный поворот платформы. За счет наличия в носовой оконечности наклоных бортов 9, а также на половине длины платформы, начиная с мидель-шпангоута 11, ледовая нагрузка, препятствующая повороту платформы, снижается.

Предлагаемая ледостойкая платформа с турелью обеспечивает уменьшение смещения технологической плавучей платформы при ее развороте под действием внешних сил со стороны ледовых образований за счет повышения скорости ее разворота, защиту турели и райзерных линий от контакта с килем тороса и с притопленными корпусом льдинами, защиту буя с турелью, якорных цепей и райзерных линий от контакта с килем тороса и притопленными корпусом льдинами.


МОРСКАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЛЕДОСТОЙКАЯ ПЛАВУЧАЯ ПЛАТФОРМА С ЛЕДОКОЛЬНЫМИ ФОРМАМИ ОБВОДОВ КОРПУСА (ВАРИАНТЫ)
МОРСКАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЛЕДОСТОЙКАЯ ПЛАВУЧАЯ ПЛАТФОРМА С ЛЕДОКОЛЬНЫМИ ФОРМАМИ ОБВОДОВ КОРПУСА (ВАРИАНТЫ)
МОРСКАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЛЕДОСТОЙКАЯ ПЛАВУЧАЯ ПЛАТФОРМА С ЛЕДОКОЛЬНЫМИ ФОРМАМИ ОБВОДОВ КОРПУСА (ВАРИАНТЫ)
МОРСКАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЛЕДОСТОЙКАЯ ПЛАВУЧАЯ ПЛАТФОРМА С ЛЕДОКОЛЬНЫМИ ФОРМАМИ ОБВОДОВ КОРПУСА (ВАРИАНТЫ)
МОРСКАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЛЕДОСТОЙКАЯ ПЛАВУЧАЯ ПЛАТФОРМА С ЛЕДОКОЛЬНЫМИ ФОРМАМИ ОБВОДОВ КОРПУСА (ВАРИАНТЫ)
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 111-120 of 185 items.
10.05.2018
№218.016.4bb8

Спасательное устройство для эвакуации персонала морских нефтегазовых сооружений в ледовых условиях

Изобретение относится к области судостроения и касается вопроса обеспечения эвакуации и спасения персонала морских нефтегазовых объектов, работающих в ледовых условиях. Предложено спасательное устройство для эвакуации персонала морских нефтегазовых сооружений в ледовых условиях, содержащее...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002651960
Дата охранного документа: 24.04.2018
10.05.2018
№218.016.4d26

Спусковое устройство спасательной шлюпки для эвакуации персонала с морского нефтегазового сооружения в ледовых условиях

Изобретение относится к области судостроения и касается вопроса обеспечения эвакуации и спасения персонала морских нефтегазовых объектов, работающих в ледовых условиях. Предложено спусковое устройство спасательной шлюпки для эвакуации персонала морского нефтегазового сооружения в ледовых...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002652366
Дата охранного документа: 25.04.2018
29.05.2018
№218.016.5294

Спасательный плот морского нефтегазового сооружения преимущественно для ледовых условий

Изобретение относится к области судостроения, связанной с вопросами эвакуации персонала с морских нефтегазовых сооружений, работающих на акватории замерзающих морей континентального шельфа. Спасательный плот морского нефтегазового сооружения преимущественно для ледовых условий включает...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002653909
Дата охранного документа: 15.05.2018
29.05.2018
№218.016.5519

Подводный аппарат-охотник

Изобретение относится к области морской техники и может быть использовано для поиска морских объектов и физического воздействия на них. Подводный аппарат-охотник состоит из головной части, в которой размещаются бортовая система управления и связанная с ней система самонаведения, заряд...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002654435
Дата охранного документа: 17.05.2018
29.05.2018
№218.016.5564

Спускоподъемное устройство для пересадки персонала и транспортировки груза на морское сооружение и с него в ледовых условиях

Изобретение относится к области морской техники, связанной с обслуживанием морских сооружений, работающих в ледовых условиях. Спускоподъемное устройство для пересадки персонала и транспортировки груза на морское сооружение и с него в ледовых условиях включает закрепленный на морском сооружении...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002654268
Дата охранного документа: 17.05.2018
29.05.2018
№218.016.5956

Ледокольное судно (варианты)

Изобретение относится к области судостроения, в частности к ледокольным судам и буксирам, предназначенным для эксплуатации во льдах. Предложено ледокольное судно, в кормовом подзоре которого размещен движительно-рулевой комплекс с установленными на валах гребными движителями, расположенными...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002655177
Дата охранного документа: 24.05.2018
09.06.2018
№218.016.5ad2

Комбинированная энергетическая установка судна

Изобретение относится к судостроению, в частности к энергетическим установкам судов большой мощности как гражданского, так и военно-морского флота. Комбинированная энергетическая установка судна содержит гребные винты, гребной электрический двигатель, дизель-генератор, газотурбинные двигатели и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002655569
Дата охранного документа: 28.05.2018
09.06.2018
№218.016.5ae4

Способ и устройство освещения подводной обстановки

Изобретение относится к области морской техники и предназначено для освещения подводной обстановки. Предлагается способ освещения подводной обстановки, при котором производят поиск подводных объектов автономным необитаемым подводным аппаратом (НПА), оснащенным системой обнаружения цели при его...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002655592
Дата охранного документа: 28.05.2018
20.06.2018
№218.016.64ba

Автоматический регулятор магнитного поля подводного или надводного объекта

Автоматический регулятор магнитного поля подводного или надводного объекта содержит блок приема сигналов от навигационного комплекса, датчиков магнитного поля Земли или датчиков магнитного поля объекта, блок формирования алгоритма управления системы автоматического управления магнитным полем...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002658241
Дата охранного документа: 19.06.2018
28.06.2018
№218.016.685e

Гребная электроэнергетическая установка

Изобретение относится к силовым установкам на судах. Гребная электроэнергетическая установка содержит два тепловых двигателя, два трехфазных электрических генератора, два трехфазных двухполупериодных выпрямителя напряжения, два конденсатора звена постоянного тока, трехуровневые инверторы...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002658759
Дата охранного документа: 26.06.2018
Showing 111-120 of 136 items.
22.09.2018
№218.016.88f3

Дополнительное пропульсивное устройство судна, совмещенное с подруливающим устройством

Изобретение относится к области судостроения, а именно к конструкциям дополнительного пропульсивного устройства судна. Дополнительное пропульсивное устройство судна, совмещенное с его подруливающим устройством, содержит по меньшей мере один лопастной движитель, расположенный в корпусе судна с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002667421
Дата охранного документа: 19.09.2018
11.10.2018
№218.016.901f

Способ определения в ледовом бассейне дистанции торможения крупнотоннажного судна при проводке его ледоколом

Изобретение относится к области морского транспорта и способам проведения экспериментальных исследований на моделях ледоколов и судов ледового плавания в ледовых опытовых бассейнах. Способ включает приготовление в ледовом бассейне ледяных полей, имитирующих различные ледовые условия,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002669158
Дата охранного документа: 08.10.2018
13.01.2019
№219.016.aecc

Способ постановки бурового судна с турелью на якорно-швартовную систему в ледовых условиях

Изобретение относится к области геологоразведки, а именно к разведочному бурению на море. Предложен способ постановки бурового судна с турелью на якорно-швартовную систему в ледовых условиях, в котором производят установку якорей на морское дно судами-завозчиками якорей в симметричные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002676927
Дата охранного документа: 11.01.2019
25.01.2019
№219.016.b429

Устройство сбора разлитой нефти подо льдом

Изобретение относится к охране окружающей среды, предназначено для ликвидации аварийных разливов нефти подо льдом в замерзающих морях в зоне аварийных подводно-добычных комплексов или подводных нефтепроводов при их эксплуатации и решает задачу по обеспечению эффективного сбора разлитой нефти в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002678140
Дата охранного документа: 23.01.2019
29.03.2019
№219.016.ee96

Мобильный стенд для пневматических испытаний

Изобретение относится к области мобильных стендов для пневматических испытаний нефтегазового оборудования, может быть использовано для испытаний в условиях полигона. Мобильный стенд для пневматических испытаний по изобретению выполнен в виде по меньшей мере трех конструктивно независимых...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002682834
Дата охранного документа: 21.03.2019
10.04.2019
№219.017.0996

Многофункциональная тележка ледового опытового бассейна

Изобретение относится к области экспериментальной гидродинамики морского транспорта. Многофункциональная технологическая тележка оснащена палубой, простирающейся на всю ширину тележки, обогреваемой кабиной с установленным в ней пультом управления технологическими операциями, расположенной за...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002467910
Дата охранного документа: 27.11.2012
09.05.2019
№219.017.493a

Локальный вибропоглотитель

Изобретение относится к области борьбы с вибрацией от воздействия на конструкции воздушного шума или динамических усилий, возникающих при работе шумящего и (или) виброактивного оборудования, используемого на транспортных средствах различного функционального назначения (суда, самолеты,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002687002
Дата охранного документа: 06.05.2019
20.05.2019
№219.017.5d64

Система эрозионно-коррозионной защиты морской стационарной платформы в ледовых условиях

Изобретение относится к области предотвращения коррозии металлов путем анодной и катодной защиты от эрозионного и коррозионного разрушения подводной поверхности морских сооружений освоения шельфа замерзающих морей, например морских стационарных платформ, и может быть использовано в другой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002459889
Дата охранного документа: 27.08.2012
24.05.2019
№219.017.5e91

Локальный вибропоглотитель

Изобретение относится к области машиностроения. Локальный вибропоглотитель включает скрепленные между собой металлическую массу и резиновый слой между металлической массой и демпфируемой конструкцией. Металлическая масса выполнена в виде металлической пластины, имеющей толщину от 0,2 до 0,5...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002688566
Дата охранного документа: 21.05.2019
29.05.2019
№219.017.6827

Воздушный движительный комплекс судна

Изобретение относится к области судостроения. Воздушный движительный комплекс судна включает направляющую насадку, лопастное рабочее колесо, круговую решетку. Колесо расположено соосно на приводном валу внутри насадки. Решетка размещена во входном участке направляющей насадки. Решетка состоит...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002454351
Дата охранного документа: 27.06.2012
+ добавить свой РИД