×
10.06.2015
216.013.5462

СПОСОБ МОДЕРНИЗАЦИИ ДВУХКОЛОННОЙ УНИВЕРСАЛЬНОЙ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ И МЕХАНИЧЕСКИМ ПРИВОДАМИ

Вид РИД

Изобретение

Юридическая информация Свернуть Развернуть
Краткое описание РИД Свернуть Развернуть
Аннотация: Изобретение относится к испытанию колонн при центральном и внецентренном сжатии, а также элементов решетки ферм промышленных и гражданских сооружений большого габарита. Способ модернизации двухколонной универсальной испытательной машины с гидравлическим и механическим приводами и основанием, неподвижно заанкеренным в фундаменте, на котором жестко закреплена неподвижная П-образная рама, состоящая из пары параллельных друг другу колонн, оголовки которых соединены друг с другом в единое целое траверсой с гидропульсатором, а также имеющей подвижную по вертикали раму, собранную из верхней опорной траверсы и подвешенной к ней на паре винтовых тяг нижней траверсы подвижной рамы, перемещаемой по вертикали червячным приводом. Гидропульсатор демонтируют, освобождают центральное сквозное отверстие в неподвижной траверсе, демонтируют подвижную траверсу подвижной рамы, а винтовые тяги подвижной рамы присоединяют фланцевыми гайками к траверсе неподвижной рамы. Корпус гидропульсатора неподвижно монтируют по центру на фундаменте машины, снабжают его плунжер сферическим шарниром, с пульта управления включают червячный привод, корректируют и фиксируют проектную отметку по высоте верхней опорной траверсы подвижной рамы. Расширяют пределы испытаний колонн по высоте до 5…6 м, оголовок испытываемой колонны снабжают сферическим шарниром, подтягивают колонну вверх, пропускают ее сквозь освободившееся отверстие в траверсе неподвижной рамы, упирают сферический шарнир оголовка по центру в верхнюю опорную траверсу на проектной отметке. Технический результат состоит в снижении трудоемкости испытаний моделей колонн крупного масштаба, повышении точности испытаний в действующих лабораториях университетов и институтов. 3 ил.
Основные результаты: Способ модернизации двухколонной универсальной испытательной машины с гидравлическим и механическим приводами и основанием, неподвижно заанкеренным в фундаменте, на котором жестко закреплена неподвижная П-образная рама, состоящая из пары параллельных друг другу колонн, оголовки которых соединены друг с другом в единое целое траверсой с гидропульсатором, а также имеющей подвижную по вертикали раму, собранную из верхней опорной траверсы и подвешенной к ней на паре винтовых тяг нижней траверсы подвижной рамы, перемещаемой по вертикали червячным приводом, заключающийся в том, что гидропульсатор демонтируют, освобождают центральное сквозное отверстие в неподвижной траверсе, демонтируют подвижную траверсу подвижной рамы, а винтовые тяги подвижной рамы присоединяют фланцевыми гайками к траверсе неподвижной рамы, корпус гидропульсатора неподвижно монтируют по центру на фундаменте машины, снабжают его плунжер сферическим шарниром, с пульта управления включают червячный привод, корректируют и фиксируют проектную отметку по высоте верхней опорной траверсы подвижной рамы, расширяют пределы испытаний колонн по высоте до 5…6 м, оголовок испытываемой колонны снабжают сферическим шарниром, подтягивают колонну вверх, пропускают ее сквозь освободившееся отверстие в траверсе неподвижной рамы, упирают сферический шарнир оголовка по центру в верхнюю опорную траверсу на проектной отметке.
Реферат Свернуть Развернуть

Предлагаемое изобретение относится к испытанию колонн промышленных и гражданских сооружений большого габарита. Область применения - испытания строительных конструкции зданий и сооружений. Испытания моделей колонн большого габарита на устойчивость при центральном и внецентренном сжатии, а также элементов решетки ферм.

Испытания моделей колонн на устойчивость удобно выполнять при естественном вертикальном положении их. Управление испытаниями удобно осуществлять с пульта управления [1], [2, с.268, фиг.182].

Известны факты обрушения несущих конструкций из-за потери устойчивости сжатых элементов, например, сжатых элементов ферм системы покрытия сооружений. Известны обрушения конструкций лавиной [3, с.27]. Поэтому разработка способов испытаний моделей колонн на устойчивость актуальна.

Известны способы испытаний моделей колонн испытательными машинами ГРМ-1 [1], [2, с.268, фиг.182], однако, испытательные машины позволяют испытывать только мелкие модели колонн, что является недостатком известных технических решений.

Известен «Способ испытаний рам и конструкций гидропульсационными установками при статических и динамических воздействиях», предложенный Неждановым К.К. и разработанный с аспирантами [4, RU №2418277]. Этот способ испытаний рам и конструкций позволяет испытывать крупные модели колонн, что является положительным свойством. Примем известный «Способ испытаний рам и конструкций гидропульсационными установками при статических и динамических воздействиях» за прототип.

Однако можно модернизировать двухколонную универсальную испытательную машину (ГРМ-1) [1] с гидравлическим и механическим приводами. Такие машины в настоящее время смонтированы во многих университетах и институтах и простаивают, а модели колонн крупного масштаба испытывать негде, и это сдерживает совершенствование реальных конструкций.

Техническая задача изобретения - снижение трудоемкости испытаний моделей колонн крупного масштаба, повышение точности испытаний в действующих лабораториях университетов и институтов, путем модернизации двухколонных универсальных испытательных машин с гидравлическим и механическим приводами и облегчение проведения научно-исследовательских работ, с целью совершенствования реальных конструкций колонн аспирантами, магистрантами и научными работниками.

Техническая задача по снижению трудоемкости испытаний моделей колонн крупного масштаба, повышению точности испытаний в действующих лабораториях университетов и институтов решена следующим образом.

Способ модернизации двухколонной универсальной испытательной машины ГРМ-1 с гидравлическим и механическим червячным приводами, снабженной основанием неподвижно заанкеренным в фундаменте анкерными болтами, на котором жестко закреплена П-образная неподвижная рама, выполняют в следующей технологической последовательности.

Универсальная испытательная машина состоит из пары параллельных друг другу колонн, оголовки которых соединены друг с другом в единое целое траверсой, в которую вмонтирован гидропульсатор.

Машина также имеет подвижную по вертикали раму, собранную из верхней опорной траверсы и подвешенной к ней на паре винтовых тяг нижней траверсы, которую перемещают по вертикали вращением винтовых тяг червячным приводом.

Способ модернизации заключается в том, что гидропульсатор демонтируют, освобождают центральное сквозное отверстие в неподвижной траверсе.

Демонтируют подвижную траверсу подвижной рамы и освобождают свободное пространство для испытываемой колонны, а винтовые тяги подвижной рамы присоединяют фланцевыми гайками к траверсе неподвижной рамы. Корпус гидропульсатора неподвижно монтируют на фундаменте машины по центру и снабжают его плунжер сферическим шарниром.

С пульта управления включают червячный привод, корректируют и фиксируют проектную отметку по высоте верхней опорной траверсы подвижной рамы, расширяют пределы испытаний колонн по высоте до 7…8 м.

Оголовок испытываемой колонны снабжают сферическим шарниром, подтягивают колонну длиной 7…8 м вверх, пропускают ее оголовок сквозь освободившееся отверстие в траверсе неподвижной рамы и упирают сферический шарнир оголовка по центру в верхнюю опорную траверсу.

С пульта управления, в соответствии с программой испытания колонны, включают статическую или циклическую работу гидропульсатора машины.

Управляя с пульта, испытывают колонну на сжатие с проектным фиксированным эксцентриситетом или без него, в статическом или циклическом режиме.

Контролируют с пульта величину сил сжатия колонны манометрами, измеряют величину отклонения колонны от вертикали индикаторами часового типа и устанавливают момент потери колонной устойчивости.

Безопасность испытаний гарантирована тем, что испытываемая колонна пропущена сквозь освободившееся отверстие в траверсе неподвижной рамы и при потере устойчивости выпучивание колонны вбок ограничено контуром отверстия неподвижной траверсы. После контакта боковой кромки колонны с контуром отверстия неподвижной траверсы, несущая способность колонны восстанавливается и колонне возвращается устойчивость!

На фиг.1 показана универсальная испытательная машина (ГРМ-1, ГОСТ 7855-55, Армавир, 1963 г.) до модернизации; на фиг.2 - машина после модернизации; на фиг.3-машина после модернизации с установленной в нее испытываемой колонной.

Универсальная испытательная машина имеет неподвижное основание 1, жестко закрепленное на фундаменте 2 при помощи анкерных болтов 3. На основании 1 установлена пара параллельных друг другу колонн 4, оголовки которых жестко соединены в единое целое верхней траверсой 5 неподвижной рамы, сквозь которую проходят винтовые тяги 6. Гидравлический привод 7 этой машины (статического или динамического действия), помещенный в неподвижной траверсе 5, упирается плунжером 8 в верхнюю траверсу 9 подвижной рамы, в которую установлен червячный привод 10, перемещающий траверсу 11, подвешенную к верхней траверсе 9 подвижной рамы на паре винтовых тяг 6, в проектное положение. Машина ГРМ-1 позволяет испытывать колонны на сжатие мелкого масштаба - не более 1 м, однако высота машины в четыре раза больше (4,3 м).

Модернизация двухколонной универсальной испытательной машины с гидравлическим и механическим приводами.

Демонтируют из траверсы 5 неподвижной рамы машины гидравлический привод 7 с плунжером 8, и освобождают от него центральное сквозное отверстие в траверсе 5 для пропуска сквозь отверстие оголовка испытываемой колонны.

Демонтируют с подвижной в вертикальном направлении рамы нижнюю траверсу 11 (на фиг.2 и фиг.3 траверса 11 демонтирована и не показана) и освобождают пространство для монтажа испытываемой колонны.

Демонтируют фланцевые гайки 12 с траверсы 11 и неподвижно монтируют фланцевые гайки 12, прикрепляя их фланцы болтами снизу к неподвижной траверсе 5, и формируют раздвижную раму, состоящую из нижней неподвижной рамы (колонны 4, соединенные траверсой 5), к которой с помощью винтовых тяг 6 присоединена с возможностью выдвижения вверх подвижная рама (винтовые тяги 6, взаимодействующие с фланцевыми гайками 12). Это обеспечивает возможность регулирования червячным приводом 10 проектной отметки верхней опорной траверсы 9 подвижной рамы, в соответствии с высотой испытываемой колонны.

Снабжают верхнюю опорную траверсу 9 рамы консольным краном 13 для удобства подъема и монтажа в машину испытываемых колонн. Гидравлический привод 7 с плунжером 8 неподвижно монтируют внизу на основании 1 испытательной машины по центру.

Плунжер 8 гидропульсатора уже снабжен сферическим шарниром, а оголовок испытываемой колонны также снабжают стандартным сферическим шарниром 14.

Монтаж всех элементов закончен. С пульта управления (не показан) включают червячный привод 10 и осаживают подвижную раму до упора ее верхней траверсы 9 в неподвижную траверсу 5. Модернизация универсальной испытательной машины закончена.

В результате того, что пару винтовых тяг 6 соединяют фланцевыми гайками 12 с верхней траверсой 5 неподвижной рамы, возникает возможность выдвигать подвижную раму червячным приводом 10 вверх в 2...3 раза выше, чем ранее! Если же удлинить пару винтовых тяг 6, то подвижная рама может быть выдвинута вверх еще выше! Этим обеспечивается возможность испытаний колонн в натуральную величину без уменьшения их масштаба.

Подготовка двухколонной универсальной испытательной машины с гидравлическим и механическим приводами к испытаниям.

С пульта управления (не показан) включают червячный привод 10, корректируют проектную отметку по высоте верхней опорной траверсы 9 подвижной рамы в соответствии с высотой испытываемой колонны 15. Расширяют пределы испытаний колонн до 6…8 м и фиксируют проектную отметку верхней опорной траверсы 9 подвижной рамы.

При помощи консольного крана 13, установленного на верхней траверсе 9, подтягивают колонну 15 вверх, пропускают ее оголовок сквозь освободившееся центральное отверстие в траверсе 5 неподвижной рамы, упирают сферический шарнир 14 оголовка колонны по центру в верхнюю траверсу 9 подвижной рамы.

С пульта управления, в соответствии с программой испытания колонны 15, включают статическую или циклическую работу гидропульсатора испытательной машины, управляя с пульта, испытывают колонну 15 на сжатие с проектным фиксированным эксцентриситетом или без него, в статическом или циклическом режиме, контролируя с пульта управления величину сил сжатия колонны манометрами.

Измеряют величину отклонения колонны от вертикали индикаторами часового типа (не показаны) и устанавливают момент потери колонной устойчивости.

Выпучивание колонны 15 вбок в момент потери ей устойчивости легко измерять индикаторами часового типа или прогибомерами, устанавливая их на неподвижной траверсе 5 машины.

В момент потери устойчивости колонна 15 выпучивается вбок и касается своей внешней поверхностью внутренней поверхности отверстия в неподвижной траверсе 5. Устойчивость колонны 15 резко увеличивается, и потеря устойчивости прекращается. Этим обеспечивается безопасность работ при испытаниях.

Пример конкретной реализации

Проведем расчет трубчатой квадратной в сечении колонны на устойчивость. Параметры квадратной в сечении трубы 160x4 (ГОСТ 30245-2003):

Длина стержня колонны ℓ=2,5 м.

Aтр=24,55 см2.

ix=iy=6,34 см.

m=19,27 кг/м.

Гибкость стержня при длине 2,5 м, коэффициент µ=1,

xef=ℓyef=µℓ=1-250=250 см.

Коэффициент устойчивости φmin находим по приведенной гибкости:

,

тогда по формуле [6, с.9]:

Определяем расчетную разрушающую нагрузку:

Fразр=γ·φ·Ry·A=0,95·0,8969·240·24,55=5020,3 гН=51,175 т.

Проведем также расчет на устойчивость трубчатой квадратной в сечении колонны, заполненной бетоном (класс B20). Параметры квадратной в сечении трубы 160×4 (ГОСТ 30245-2003):

Длина стержня колонны ℓ=2,5 м.

Aтр=24,55 см2.

iх=iy=6,34 см.

m=19,27 кг/м.

Параметры бетонного ядра с размерами 152×152:

Aб=231,04 см2.

.

Расчетная несущая способность трубобетонного стержня [7, с.191]:

Fт.б.=(231,04·11,5·1,92+24,55·240)·0,579=6365,16 гН=64,88 т

где φ=0,579 - зависит от приведенной гибкости:

;

;

Сопоставление модернизированной двухколонной универсальной испытательной машины с гидравлическим и механическим приводами до модернизации ГРМ-1 и после модернизации позволили выявить следующие ее преимущества:

1. Проведенная модернизация испытательной машины ГРМ-1 позволила увеличить масштаб испытываемых моделей колонн в 4…6 раз, что в свою очередь позволило свести к минимуму отрицательное влияние на результаты эксперимента масштабного фактора.

2. Снижена трудоемкость испытаний моделей колонн крупного масштаба, с одновременным повышением точности испытаний в действующих лабораториях университетов и институтов.

3. Модернизация двухколонных универсальных испытательных машин ГРМ-1 с гидравлическим и механическим приводами облегчила проведения научно-исследовательских работ при испытаниях реальных конструкций колонн в натуральную величину аспирантами, магистрантами и научными работниками.

4. Модернизация испытательной машины ГРМ-1 выполнена с минимальными затратами, так как все основные детали машины остались неизменными.

5. Модернизированная испытательная машины позволяет имитировать действительную работу крупногабаритных испытываемых моделей сжатых колонн длиной 6…8 м, как центрально, так и внецентренно сжатых. Обычно испытательные машины монтируют на нулевой отметке.

6. Для обеспечения возможности выдвижения червячным приводом подвижной по вертикали рамы с опорной траверсой вверх, вращением винтовых тяг, испытательная машина может быть смонтирована в приямке ниже нулевой отметки на глубине 2…3 м, что позволит свободно выдвигать подвижную раму вверх на max величину.

7. Испытания крупногабаритных центрально и внецентренно сжатых, испытываемых колонн производят автоматизировано, управляя испытаниями с пульта машины. Обеспечена высокая производительность управления.

8. Повышена техника безопасности при проведении испытаний, так как в момент потери устойчивости колонны ее выпучивание вбок ограничено размерами отверстия в траверсе неподвижной рамы машины.

9. Монтаж крупногабаритной колонны упрощен, так как испытательная машина оснащена консольным краном для монтажа.

10. Испытания крупногабаритных испытываемых колонн производят автоматизировано, как статическими, так и циклическими воздействиями с контролем амплитуд колебаний силовых воздействий с пульта управления.

11. Модернизация испытательных машин ГРМ-1 может быть выполнена на любом машиностроительном заводе или централизованно на заводе изготовителе (г.Армавир). В результате перечисленных выше положительных качеств возник соответствующий экономический эффект.

Номера элементов

1. основание испытательной машины

2. фундамент

3. анкерные болты

4. колонны

5. верхняя траверса неподвижной рамы

6. винтовые тяги

7. гидравлический привод

8. плунжер гидравлического привода

9. верхняя траверса подвижной рамы

10. червячный привод

11. нижняя траверса подвижной рамы

12. фланцевые гайки

13. консольный кран

14. сферический шарнир

15. испытываемая колонна

Список литературы

1. Универсальная, испытательная машины типа ГРМ-1 на 50 тонн с пульсатором на 25 тонн. Руководство по монтажу и эксплуатации универсальной, испытательной машины ГОСТ 7855-55. РСФСР, Северокавказский совет народного хозяйства. Завод испытательных машин, г.Армавир. 1963 г, с.28. Заводской №687.

2. Серенсен С.В., Гарф М.Э., Козлов Л.А., Машины для испытания на усталость. Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы, Москва, 1957 г., с.404.

3. Нежданов, К.К. О снижении опасности лавинообразных обрушений покрытия промышленного здания в аварийной ситуации [Текст] / К.К.Нежданов, Н.Я.Кузин // Промышленное строительство - 1991. - №7. - С.27-29.

4. Нежданов К.К., Нежданов А.К., Куничкин П.В. RU №2418277. Способ испытаний рам и конструкций гидропульсационными установками при статических и динамических воздействиях. G01M 7/02 (2006). Заявка №2008145394, приоритет 17 ноября 2008, зарегистрировано 10 мая 2011. Опубликовано 10.05.2011. Бюл. №13.

5. Нежданов К.К., Нежданов А.К., Куничкин П.В. Усилитель грузоподъемности гидродомкрата. Патент России №2 325 484. Заявка на изобретение №2006128807/03 (013927), 2007.09.10. Решение о выдаче 17 сент. 2007 г. Зарегистрировано 27 мая 2008, Бюл. №15.

6. СНиП П-23-81*. Стальные конструкции. ЦНИИСК им. Кучеренко с участием ЦНРоИпроектстальконструкции Госстроя СССР, МИСИ им. В.В.Куйбышева Минвуза СССР, института «Энергосетьпроект» и СКБ «Мосгидросталь» Минэнерго СССР, Москва, 1990 г.

7. "Металлические конструкции", под общей редакцией Е.И.Беленя, Москва, Стройиздат, 1986 г.

Способ модернизации двухколонной универсальной испытательной машины с гидравлическим и механическим приводами и основанием, неподвижно заанкеренным в фундаменте, на котором жестко закреплена неподвижная П-образная рама, состоящая из пары параллельных друг другу колонн, оголовки которых соединены друг с другом в единое целое траверсой с гидропульсатором, а также имеющей подвижную по вертикали раму, собранную из верхней опорной траверсы и подвешенной к ней на паре винтовых тяг нижней траверсы подвижной рамы, перемещаемой по вертикали червячным приводом, заключающийся в том, что гидропульсатор демонтируют, освобождают центральное сквозное отверстие в неподвижной траверсе, демонтируют подвижную траверсу подвижной рамы, а винтовые тяги подвижной рамы присоединяют фланцевыми гайками к траверсе неподвижной рамы, корпус гидропульсатора неподвижно монтируют по центру на фундаменте машины, снабжают его плунжер сферическим шарниром, с пульта управления включают червячный привод, корректируют и фиксируют проектную отметку по высоте верхней опорной траверсы подвижной рамы, расширяют пределы испытаний колонн по высоте до 5…6 м, оголовок испытываемой колонны снабжают сферическим шарниром, подтягивают колонну вверх, пропускают ее сквозь освободившееся отверстие в траверсе неподвижной рамы, упирают сферический шарнир оголовка по центру в верхнюю опорную траверсу на проектной отметке.
СПОСОБ МОДЕРНИЗАЦИИ ДВУХКОЛОННОЙ УНИВЕРСАЛЬНОЙ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ И МЕХАНИЧЕСКИМ ПРИВОДАМИ
СПОСОБ МОДЕРНИЗАЦИИ ДВУХКОЛОННОЙ УНИВЕРСАЛЬНОЙ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ И МЕХАНИЧЕСКИМ ПРИВОДАМИ
СПОСОБ МОДЕРНИЗАЦИИ ДВУХКОЛОННОЙ УНИВЕРСАЛЬНОЙ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ И МЕХАНИЧЕСКИМ ПРИВОДАМИ
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 1-10 of 28 items.
20.01.2013
№216.012.1cf3

Способ жесткого соединения овального в сечении трубчатого ригеля с овальной в сечении трубобетонной колонной каркаса

Изобретение относится к области строительства, в частности к способу жесткого соединения овального в сечении трубчатого ригеля с овальной в сечении трубобетонной колонной каркаса. Технический результат заключается в автоматизации процесса возведения каркаса сооружения, повышении технологичности...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002472905
Дата охранного документа: 20.01.2013
20.03.2013
№216.012.2fce

Способ изготовления трубобетонных элементов стальной двухветвевой колонны

Изобретение относится к области строительства, в частности к способу изготовления трубобетонных элементов стальной двухветвевой колонны. Технический результат заключается в повышении долговечности и несущей способности, упрощении технологического процесса и снижении трудоемкости возведения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002477773
Дата охранного документа: 20.03.2013
20.03.2013
№216.012.2fd1

Способ восстановления несущей способности разрушающихся по среднему ряду колонн железобетонных симметричных консолей

Изобретение относится к области строительства, в частности к способу восстановления несущей способности разрушающихся консолей. Технический результат заключается в полной разгрузке консолей колонн и обеспечении рихтовки подкрановых балок. В зазоре между двумя рядами подкрановых балок и колонной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002477776
Дата охранного документа: 20.03.2013
27.06.2013
№216.012.5036

Способ увеличения сопротивляемости подкрановой балки динамическим воздействиям колес мостовых кранов

Изобретение относится к рельсовым транспортным конструкциям. На роботизированной линии предварительно подготавливают соединительный элемент рельса - расширитель его подошвы и формируют его из полосы, управляя с пульта роботом. Фрезеруют торцы полосы, точно привязывают центры отверстий к...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002486127
Дата охранного документа: 27.06.2013
10.07.2013
№216.012.5379

Способ проката двутаврового профиля сечения из низколегированной стали

Изобретение предназначено для снижения материалоемкости двутаврового прокатного профиля. Двутавровый профиль выполнен из низколегированной стали и имеет полки с параллельными гранями и стенку, где рациональное распределение стали по сечению балки обеспечивается за счет того, что гибкость его...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002486972
Дата охранного документа: 10.07.2013
10.07.2013
№216.012.53e4

Способ уменьшения изгибающих моментов и поперечных сил в подкрановых балках

Изобретение относится к подкрановым и мостовым конструкциям, воспринимающим воздействия движущихся по ним транспортных средств. При движении колес кранов по рельсовым путям, уложенным по подкрановым балкам или главным балкам мостовых переходов, происходит изменение в них изгибающих моментов и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487079
Дата охранного документа: 10.07.2013
10.07.2013
№216.012.5473

Способ повышения живучести стальной фермы

Изобретение относится к области строительства, в частности к способу повышения живучести стальной фермы. Технический результат заключается в повышении живучести и надежности фермы. Ферма включает восходящие сжатые опорные и промежуточные раскосы, стойки и нисходящие растянутые раскосы. Верхний...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002487222
Дата охранного документа: 10.07.2013
27.07.2013
№216.012.59fb

Способ автоматического замкового соединения пары стандартных рельсов в блок с подрельсовой подкладкой

Изобретение относится к креплению рельсов, в том числе для подкрановых путей. Способ реализован автоматическим замковым соединением пары стандартных рельсов с главами (1), шейками (2) и подошвами (3) в блок с двуглавой подрельсовой подкладкой (4), снабженной внешними боковыми главами (5) и...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002488656
Дата охранного документа: 27.07.2013
27.07.2013
№216.012.5a89

Автоматический способ испытания на выносливость двух пар двухпролетных подкрановых балок колесами мостовых кранов

Изобретение относится к подкрановым конструкциям с тяжелым интенсивным режимом работы мостовых кранов. Автоматический способ включает испытание на выносливость двух пар двухпролетных подкрановых балок колесами двух мостовых кранов. Стенки верхних и нижних пар балок наклоняют под углом α к...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002488798
Дата охранного документа: 27.07.2013
20.10.2013
№216.012.7677

Автоматизированный способ возведения каркаса сооружения

Изобретение относится к области строительства, в частности к способу возведения каркасного здания. Технический результат изобретения заключается в снижении трудоемкости монтажа. Способ возведения каркасного здания заключается в следующем. После сооружения фундамента монтируют трубчатые овальные...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002495987
Дата охранного документа: 20.10.2013
Showing 1-10 of 17 items.
10.06.2015
№216.013.5247

Способ формирования сборного амортизирующего рельса

Изобретение относится к области строительства, в частности к области повышения выносливости и ресурса подкрановых конструкций. Рельс выполняют сборным, состоящим из квадратного в сечении стального рельса, демпфирующего слоя из низкомодульного материала и расширителя подошвы с рядами отверстий с...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002552584
Дата охранного документа: 10.06.2015
20.06.2015
№216.013.568e

Способ формирования сталетрубобетонной арки

Изобретение относится к строительству, в частности к способу формирования сталетрубобетонной арки. Технический результат изобретения заключается в снижении материалоемкости конструкции. Способ формирования арки, состоящей из очерченных по параболе несущих элементов в виде овальной трубы,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002553688
Дата охранного документа: 20.06.2015
20.06.2015
№216.013.5692

Способ разрушения завалов от рухнувших строительных конструкций после землетрясения роботами

Относится к оборудованию для спасения людей, находящихся под обвалившимися конструкциями. Быстрое разрушение бетона достигается срезом, растяжением, циклическими воздействиями. Механизмы оснащены мощными гидроприводами возвратно-поступательного циклического действия для поддомкрачивания,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002553692
Дата охранного документа: 20.06.2015
27.08.2015
№216.013.749d

Способ исключения возможности обрушения стальных ферм покрытия от пожара

Изобретение относится к области строительства, в частности к способу исключения возможности обрушения стальных ферм покрытия из овальных трубобетонных элементов от пожара. Технический результат изобретения заключается в повышении живучести фермы. Способ заключается в том, что заранее...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002561428
Дата охранного документа: 27.08.2015
10.09.2015
№216.013.76e5

Способ рихтовки двутавровых балок, прикреплённых к колонне

Изобретение относится к транспортным конструкциям, а именно к вертикальной и поперечной рихтовке рельсовых путей в цехах, оснащенных мостовыми кранами. Для восстановления подкрановых балок используют гидродомкрат, который наращивают удлиняющей стойкой, соединяя ее верхний торец с фланцем...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002562026
Дата охранного документа: 10.09.2015
27.11.2015
№216.013.9475

Способ изготовления рельса

Заявленное изобретение относится к подкрановым конструкциям с интенсивной эксплуатацией мостовых кранов, а также к железнодорожному транспорту. Отливают прямоугольную заготовку непрерывным литьем из легированной марганцовистой стали марки 35ГС. Литую заготовку охлаждают до температуры...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002569624
Дата охранного документа: 27.11.2015
27.11.2015
№216.013.9476

Способ изготовления профиля.

Изобретение относится к металлическим строительным и железнодорожным конструкциям. Способ включает непрерывную отливку ленты из малоуглеродистой или низколегированной стали при непрерывном перемещении жидкой стали относительно зоны ее заливки и кристаллизации. Увеличение момента инерции профиля...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002569625
Дата охранного документа: 27.11.2015
20.01.2016
№216.013.a2be

Способ повышения технического ресурса и стойкости стержневой и трубчатой арматуры

Изобретение относится к повышению технического ресурса, выносливости и технологичности формирования винтовых соединений стальных машиностроительных и строительных конструкций. Способ изготовления стержневой и трубчатой арматуры из высокопрочной коррозионно-стойкой стали включает следующие...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002573304
Дата охранного документа: 20.01.2016
10.05.2016
№216.015.3b5b

Способ гарантирования достаточного технического ресурса подкрановой балки

Изобретение относится к области металлургии. Для обеспечения гарантированного технического ресурса и выносливости подрельсовой зоны подкрановых балок с тяжелым 8К, 7К режимом работы мостовых кранов при интенсивной эксплуатации получают непрерывно-литую заготовку портальную в сечении из стали...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002583495
Дата охранного документа: 10.05.2016
10.05.2016
№216.015.3c5c

Способ восстановления технического ресурса аварийной подкрановой балки

Изобретение относится к модернизации аварийных сварных подкрановых балок в цехах черной и цветной металлургии, поврежденных усталостными трещинами. Для восстановления технического ресурса балки на поточной линии изготавливают пару симметричных тормозных балок. По шаблону в стальных листах...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002583116
Дата охранного документа: 10.05.2016
+ добавить свой РИД