×
27.06.2013
216.012.5005

Результат интеллектуальной деятельности: НАЗЕМНЫЙ ПУНКТ УПРАВЛЕНИЯ НА БАЗЕ ШАССИ СПЕЦИАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Вид РИД

Изобретение

Аннотация: Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к наземным подвижным пунктам управления с беспилотными летательными аппаратами (БЛА). Наземный пункт управления на базе шасси (1) специального транспортного средства содержит кузов-фургон (8), установленный на платформе (2), ходовую часть, системы управления и электроснабжения, приемопередающую антенну. Кузов-фургон разделен внутри перегородками на три отсека: операторский, грузовой и технологический. Операторский отсек расположен в передней части кузова-фургона, оснащен индивидуальной дверью и окном, пультом управления внутренним освещением, генератором, отопителем и кондиционером, рабочим столом со средствами вычислительной техники и креслом оператора. Технологический отсек оснащен индивидуальной дверью и электрогенератором. Операторский отсек шумо- и теплоизолирован, снабжен распределительным блоком электроснабжения аппаратуры и оборудования, радиомодемом. Грузовой и технологический отсеки расположены в средней и задней частях кузова по всей ширине кузова. В грузовом отсеке закреплены направляющие для размещения упаковок с БЛА. В технологическом отсеке установлена пневмосистема для питания пусковой установки БЛА. Изобретение расширяет технические возможности и повышает эксплуатационные характеристики наземного пункта управления. 4 ил.
Основные результаты: Наземный пункт управления на базе шасси специального транспортного средства, содержащий коробчатый замкнутый кузов-фургон с жестким каркасом, двигатель, трансмиссию, ходовую часть, системы управления и электроснабжения, коробчатый кузов-фургон установлен на платформе шасси специального транспортного средства и разделен внутри жесткими перегородками на три отсека: операторский, грузовой и технологический; операторский отсек расположен в передней части кузова-фургона по всей его ширине, он оснащен индивидуальной дверью и окном, в нем размещены пульты управления внутренним освещением, генератором, отопителем и кондиционером, рабочий стол со средствами вычислительной техники и кресло оператора, в технологическом отсеке установлен электрогенератор на базе приводного двигателя внутреннего сгорания, технологический отсек оснащен индивидуальной дверью, грузовой отсек оборудован распашными бортами, под полом кузова-фургона в районе дверей установлены откидные трапы, специальное транспортное средство оснащено дополнительным баком и системой раздачи горючесмазочных материалов, отличающийся тем, что операторский отсек шумо- и теплоизолирован, он дополнительно снабжен закрепленными на полу направляющими рельсового типа для перемещения кресла оператора, распределительным блоком электроснабжения аппаратуры и оборудования, радиомодемом, средства вычислительной техники выполнены в виде электронно-вычислительной машины, грузовой и технологический отсеки расположены в средней и задней частях кузова, каждый по всей ширине кузова, в грузовом отсеке закреплены горизонтальные направляющие для размещения упаковок с беспилотными летательными аппаратами, в технологическом отсеке установлена пневмосистема для питания пусковой установки беспилотных летательных аппаратов, кроме того пункт управления снабжен приемопередающей антенной, дополнительными аккумуляторными батареями электропитания аппаратуры и оборудования, местом для укладки пусковой установки.

Изобретение относится к военной и специальной технике и может быть использовано в наземных подвижных пунктах управления на базе шасси специальных транспортных средств, являющихся транспортной, энергетической и командной базой комплексов с беспилотными летательными аппаратами (БЛА).

Известен наземный пункт управления на базе шасси специального транспортного средства (патент RU №2407658, МПК B60P 9/00, B60P 3/14, опубл. 27.12.10 г., Бюл. №36), принятый за прототип. Наземный пункт управления на базе шасси специального транспортного средства содержит коробчатый замкнутый кузов-фургон с жестким каркасом, доступ в который с внешней стороны обеспечивается через быстро разворачиваемые люки, место для размещения экипажа, двигатель, трансмиссию, ходовую часть, системы управления и электроснабжения, коробчатый кузов-фургон установлен на удлиненной базовой платформе шасси специального транспортного средства и разделен внутри жесткими перегородками на три отсека: операторский, грузовой и технологический; операторский отсек, в котором размещены шкаф для одежды, стойка для размещения аппаратуры, пульты управления внутренним освещением, генератором, независимыми отопителем и кондиционером, рабочий стол со средствами вычислительной техники и кресло оператора, расположен в передней части кузова-фургона по всей его ширине, задняя часть кузова разделена на технологический и грузовой отсеки, размещенные по разные стороны кузова-фургона по ходу движения, в технологическом отсеке установлен генератор на базе приводного дизельного двигателя и размещен комплект запасных частей и принадлежностей, место установки генератора на базе приводного дизельного двигателя ограничено шумопоглощающей перегородкой, в грузовом отсеке размещен жесткий каркас сотового типа с различными размерами ячеек под три типоразмера контейнеров для размещения спецоборудования для комплекса по эксплуатации радиоуправляемых мишеней, операторский отсек оснащен индивидуальной дверью и окном, технологический отсек оснащен индивидуальной дверью и двумя грузовыми люками, а грузовой отсек оборудован распашным складывающимся бортом с верхним и нижним расположением составных частей, под полом кузова-фургона в районе дверей с возможностью опускания в нижнее положение при стоянке и фиксации под полом кузова-фургона в транспортном положении установлены откидные трапы, специальное транспортное средство оснащено дополнительными баками для горючего с установленными на них топливными насосами, системой раздачи горючесмазочных материалов из дополнительных баков.

У прототипа имеются недостатки.

Низкий уровень обитаемости операторского отсека из-за отсутствия шумо- и теплоизоляции.

Недостаточная эргономичность операторского отсека - моторная зона оператора, находящегося в кресле, ограничена пространством стола. Для работы с аппаратурой, находящейся вне зоны стола, оператор должен покидать кресло.

Отсутствуют преобразователи электроэнергии высокого напряжения переменного тока, вырабатываемой электрогенератором, для обеспечения питания аппаратуры, оборудования, освещения.

По причине отсутствия специального программного обеспечения электронно-вычислительной машины (ЭВМ), радиомодема и приемопередающей антенны не имеется возможностей ввода программы полета БЛА в эту ЭВМ и радиообмена с БЛА.

По причине того, что технологический и грузовой отсеки размещены по разные стороны кузова-фургона по ходу движения, а в грузовом отсеке размещен жесткий каркас сотового типа с различными размерами ячеек под три типоразмера контейнеров нельзя транспортировать БЛА, имеющие габариты, превышающие 1,5 м.

Из-за отсутствия пневмосистемы для питания пусковой установки и места укладки для пусковой установки беспилотных летательных аппаратов, нельзя производить пуск БЛА, имеющих значительную стартовую массу.

В связи с тем, что пункт управления не имеет дополнительных аккумуляторных батарей, нельзя обеспечивать электропитание аппаратуры и оборудования без включения электрогенератора.

Задачей изобретения является разработка конструкции наземного подвижного пункта управления, имеющего оборудование, необходимое для эксплуатации современных беспилотных летательных аппаратов, оптимизация компоновочных решений.

Техническим результатом изобретения является расширение технических возможностей мобильного пункта управления, повышение его эксплуатационных характеристик.

Указанный технический результат достигается тем, что в предлагаемом наземном пункте управления на базе шасси специального транспортного средства, содержащем коробчатый замкнутый кузов-фургон с жестким каркасом, двигатель, трансмиссию, ходовую часть, системы управления и электроснабжения, коробчатый кузов-фургон установлен на платформе шасси специального транспортного средства и разделен внутри жесткими перегородками на три отсека: операторский, грузовой и технологический; операторский отсек расположен в передней части кузова-фургона по всей его ширине, он оснащен индивидуальной дверью и окном, в нем размещены пульты управления внутренним освещением, генератором, отопителем и кондиционером, рабочий стол со средствами вычислительной техники и кресло оператора, в технологическом отсеке установлен электрогенератор на базе приводного двигателя внутреннего сгорания, технологический отсек оснащен индивидуальной дверью, грузовой отсек оборудован распашными бортами, под полом кузова-фургона в районе дверей установлены откидные трапы, специальное транспортное средство оснащено дополнительным баком и системой раздачи горючесмазочных материалов, новым является то, что операторский отсек шумо- и теплоизолирован, он дополнительно снабжен закрепленными на полу направляющими рельсового типа для перемещения кресла оператора, распределительным блоком электроснабжения аппаратуры и оборудования, радиомодемом, средства вычислительной техники выполнены в виде электронно-вычислительной машины со специальным программным обеспечением, грузовой и технологический отсеки расположены в средней и задней частях кузова, каждый по всей ширине кузова, в грузовом отсеке закреплены горизонтальные направляющие для размещения упаковок с беспилотными летательными аппаратами, в технологическом отсеке установлена пневмосистема для питания пусковой установки беспилотных летательных аппаратов, кроме того, пункт управления снабжен приемопередающей антенной, дополнительными аккумуляторными батареями электропитания аппаратуры и оборудования, местом для укладки пусковой установки.

Совокупность конструктивных элементов, их взаимное расположение, форма выполнения элементов и связь между ними позволяют обеспечить необходимый уровень эксплуатации современных беспилотных летательных аппаратов, повысить эргономические характеристики и повысить уровень обитаемости пункта управления.

Шумо- и теплоизоляция операторского отсека позволяет снизить в нем уровень шума при работе двигателей внутреннего сгорания автомобиля и электрогенератора, повысить комфортность.

Снабжение этого отсека закрепленными на полу направляющими рельсового типа для перемещения кресла позволяет обеспечить необходимую моторную зону оператора при его работе с аппаратурой и оборудованием.

Установка распределительного блока электроснабжения обеспечивает преобразование (трансформацию, выпрямление) переменного тока, вырабатываемого электрогенератором, коммутацию питания аппаратуры, оборудования, зарядки аккумуляторных батарей, повышает электробезопасность эксплуатации пункта управления.

Выполнение средства вычислительной техники в виде электронно-вычислительной машины (ЭВМ) со специальным программным обеспечением, снабжение пункта управления радиомодемом и приемопередающей антенной позволяет вводить в ЭВМ программу полета БЛА (траекторные параметры в зависимости от времени и др.) и затем транслировать ее по радиоканалу на летательный аппарат, получать с борта БЛА траекторные и иные параметры аппарата, отображать их на видеомониторе ЭВМ.

Расположение грузового и технологического отсеков в средней и задней частях кузова, каждого по всей ширине кузова, закрепление в грузовом отсеке горизонтальных направляющих для размещения упаковок с беспилотными летательными аппаратами позволяет транспортировать беспилотные летательные аппараты, имеющие габаритные размеры до 2,5×3 м, и, кроме того, обеспечивает равномерное распределение поперечной нагрузки на автошасси.

Установка в технологическом отсеке пневмосистемы для питания пусковой установки беспилотных летательных аппаратов позволяет производить пуск БЛА, имеющих значительную стартовую массу (десятки килограмм).

Снабжение пункта управления дополнительными аккумуляторными батареями позволяет обеспечивать электропитание аппаратуры и оборудования в режиме малого потребления без включения электрогенератора.

Наличие места укладки для пусковой установки позволяет хранить и транспортировать ее в составе пункта управления.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1…4 изображен общий вид одного из возможных вариантов исполнения предложенного пункта управления. На фиг.1 изображен главный вид; на фиг.2 - вид A (вид сверху - внутренний план кузова-фургона); на фиг.3 - вид Б (вид сзади); на фиг.4 - вид B (вид справа).

Наземный пункт управления на базе специального транспортного средства размещен на базовом шасси 1, например автомобиле УРАЛ 4320-1811-30, имеющем платформу 2 повышенной длины и грузоподъемности, двигатель 3, трансмиссию 4, ходовую часть 5, системы управления 6 и электроснабжения 7, и содержит специализированный кузов-фургон 8, установленный на удлиненной базовой платформе 2 шасси 1, который разделен внутри жесткими перегородками 9 на три отсека: операторский 10, грузовой 11 и технологический 12.

Операторский отсек 10 расположен в передней части кузова-фургона по всей его ширине, отсек оснащен индивидуальной дверью 13 и окном 14. В нем размещены пульты 15, 16, 17, 18 управления внутренним освещением, генератором, отопителем, кондиционером, рабочий стол 19, на котором установлены средства вычислительной техники 20, выполненные в виде электронно-вычислительной машины со специальным программным обеспечением, и кресло 21 оператора.

Грузовой и технологический отсеки расположены в средней и задней частях кузова, каждый по всей ширине кузова.

В технологическом отсеке 12 установлен генератор 22 на базе двигателя внутреннего сгорания 23, отсек оснащен индивидуальной дверью 24.

Грузовой отсек оборудован распашными бортами 25.

Под полом кузова-фургона в районе дверей установлены откидные трапы 26.

Специальное транспортное средств оснащено дополнительным баком 27 и системой раздачи горючесмазочных материалов 28 для заправки БЛА.

Отопитель 29 и наружный блок кондиционера 30 размещены снаружи кузова-фургона 8.

Операторский отсек 10 имеет шумо- и теплоизоляцию 31, он снабжен закрепленными на полу направляющими рельсового типа 32 для перемещения кресла оператора 21, распределительным блоком электроснабжения аппаратуры и оборудования 33, радиомодемом 34.

В грузовом отсеке закреплены горизонтальные направляющие 35 для размещения упаковок 36 с беспилотными летательными аппаратами, в технологическом отсеке установлена пневмосистема 37 для питания пусковой установки беспилотных летательных аппаратов.

Пункт управления снабжен приемопередающей антенной 38, дополнительными аккумуляторными батареями 39 электропитания аппаратуры и оборудования, местом для укладки пусковой установки 40. Пункт управления работает следующим образом. После загрузки грузового отсека 11 упаковками 36 с беспилотными летательными аппаратами, заправки топливных баков автошасси 1 и дополнительного бака 27 пункт выдвигается к месту запуска БЛА.

После прибытия в пункт назначения проводится выгрузка из места укладки 40 и монтаж пусковой установки, подключение ее к пневмосистеме питания 37.

Из грузового отсека 11 выгружают упаковки 36 с БЛА.

БЛА устанавливается на пусковую установку, проводится его заправка топливом из бака 27 с помощью системы раздачи 28.

Включается распределительный блок электроснабжения аппаратуры и оборудования 33, включается питание электронно-вычислительной машины со специальным программным обеспечением 20, радиомодема 34.

В режиме малого потребления электроэнергии распределительный блок может проводить электроснабжение аппаратуры и оборудования от заряженных дополнительных аккумуляторных батарей 39.

При увеличенной нагрузке (работа отопителя, освещения и др.), а также при разрядке батарей 39 или включении кондиционера, запускается генератор 22, приводимый от двигателя 23. При этом проводится зарядка батарей 39.

Программа полета БЛА (траекторные параметры в зависимости от времени) вводится в электронно-вычислительную машину 20.

Включается бортовое питание БЛА.

Далее по радиоканалу с помощью радиомодема 34 и приемопередающей антенны 38 производится тестирование БЛА, запуск его двигательной установки, транслируется программа полета.

На пусковую установку от пневмосистемы питания 37 поступает импульс сжатого воздуха. Пусковая установка разгоняет БЛА до необходимой для начала полета скорости, летательный аппарат начинает полет, проводя радиообмен с наземным пунктом управления.

Указанные работы проводит оператор, располагающийся в операторском отсеке 10 за рабочим столом 19 с креслом 21, которое перемещается по направляющим рельсового типа 32.

После окончания работ сворачивание пункта управления происходит в обратном порядке.

Проведенные проверки предлагаемого устройства показали правильность и эффективность предлагаемых технических решений, Министерством обороны РФ данному изделию присвоено обозначение 9Ф875.01.00.000, в настоящее время проводятся Государственные испытания с целью принятия этого пункта управления на снабжение Минобороны России.

Наземный пункт управления на базе шасси специального транспортного средства, содержащий коробчатый замкнутый кузов-фургон с жестким каркасом, двигатель, трансмиссию, ходовую часть, системы управления и электроснабжения, коробчатый кузов-фургон установлен на платформе шасси специального транспортного средства и разделен внутри жесткими перегородками на три отсека: операторский, грузовой и технологический; операторский отсек расположен в передней части кузова-фургона по всей его ширине, он оснащен индивидуальной дверью и окном, в нем размещены пульты управления внутренним освещением, генератором, отопителем и кондиционером, рабочий стол со средствами вычислительной техники и кресло оператора, в технологическом отсеке установлен электрогенератор на базе приводного двигателя внутреннего сгорания, технологический отсек оснащен индивидуальной дверью, грузовой отсек оборудован распашными бортами, под полом кузова-фургона в районе дверей установлены откидные трапы, специальное транспортное средство оснащено дополнительным баком и системой раздачи горючесмазочных материалов, отличающийся тем, что операторский отсек шумо- и теплоизолирован, он дополнительно снабжен закрепленными на полу направляющими рельсового типа для перемещения кресла оператора, распределительным блоком электроснабжения аппаратуры и оборудования, радиомодемом, средства вычислительной техники выполнены в виде электронно-вычислительной машины, грузовой и технологический отсеки расположены в средней и задней частях кузова, каждый по всей ширине кузова, в грузовом отсеке закреплены горизонтальные направляющие для размещения упаковок с беспилотными летательными аппаратами, в технологическом отсеке установлена пневмосистема для питания пусковой установки беспилотных летательных аппаратов, кроме того пункт управления снабжен приемопередающей антенной, дополнительными аккумуляторными батареями электропитания аппаратуры и оборудования, местом для укладки пусковой установки.
НАЗЕМНЫЙ ПУНКТ УПРАВЛЕНИЯ НА БАЗЕ ШАССИ СПЕЦИАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
НАЗЕМНЫЙ ПУНКТ УПРАВЛЕНИЯ НА БАЗЕ ШАССИ СПЕЦИАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
НАЗЕМНЫЙ ПУНКТ УПРАВЛЕНИЯ НА БАЗЕ ШАССИ СПЕЦИАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
НАЗЕМНЫЙ ПУНКТ УПРАВЛЕНИЯ НА БАЗЕ ШАССИ СПЕЦИАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Источник поступления информации: Роспатент

Showing 261-270 of 314 items.
20.03.2019
№219.016.e6c1

Устройство для установки в нем пусковой трубы с ракетой индивидуального использования

Изобретение относится к зенитному ракетному оружию, в частности, для индивидуального использования. Устройство содержит установленный на носителе ложемент с элементами сопряжения и закрепления пусковой трубы и хомут для дополнительного закрепления задней части пусковой трубы. Ложемент выполнен...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002308657
Дата охранного документа: 20.10.2007
20.03.2019
№219.016.e6c4

Устройство для автоматического снятия передней крышки с пусковой трубы переносного зенитного ракетного комплекса (пзрк)

Изобретение относится к области военной техники, а именно к зенитному ракетному оружию. Устройство для автоматического снятия передней крышки с пусковой трубы переносного зенитного ракетного комплекса (ПЗРК) содержит неподвижный корпус с размещенным в нем подпружиненным в осевом направлении...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002308658
Дата охранного документа: 20.10.2007
20.03.2019
№219.016.e7b5

Струйно-вихревой топливовоздушный смеситель

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к устройствам для приготовления топливовоздушной смеси в инжекторном двигателе внутреннего сгорания (ДВС). Технический результат заключается в повышении динамических параметров движущихся потоков воздуха и топлива за счет повышения...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002429372
Дата охранного документа: 20.09.2011
20.03.2019
№219.016.ea1a

Глушитель шума выпуска

Использование: в машиностроении, в частности в двухтактных двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Глушитель шума выпуска содержит корпус, который перегородками разделен на расширительные камеры. Расширительные камеры соединены между собой каналами, причем каналы расположены так, что газы при...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 02168027
Дата охранного документа: 27.05.2001
29.03.2019
№219.016.ed87

Система спуска-стопорения оружейной установки

Изобретение относится к военной технике, в частности к размещению оружия на транспортных средствах. Система спуска-стопорения оружейной установки состоит из поворотного и подъемного механизма в виде швеллерообразной перекладины, тормоза люльки, системы торможения с тормозными колодками,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002683047
Дата охранного документа: 26.03.2019
29.03.2019
№219.016.ed9a

Автоматическое стрелковое оружие

Изобретение относится к автоматическому стрелковому оружию. Оружие содержит ствол с колодкой мушки и газовой камерой, ствольную коробку, внутри которой установлены подвижные части – затвор, затворная коробка, балансир. Передние концы затворной коробки и балансира имеют вид поршней, которые...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002683036
Дата охранного документа: 26.03.2019
29.03.2019
№219.016.f039

Станок для рядовой намотки

Изобретение относится к устройствам для намотки нитевидных материалов на оправки, катушки и т.п. Технический результат заключается в упрощении конструкции станка и повышении качества получаемых изделий. Станок содержит привод вращения, оправку, узел зажима оправки, состоящий из неподвижной...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002233236
Дата охранного документа: 27.07.2004
29.03.2019
№219.016.f05a

Способ изготовления цилиндрических оболочек

Изобретение относится к обработке металлов давлением при изготовлении тонкостенных цилиндрических оболочек с толщиной стенки менее 0,2 мм ротационной вытяжкой с утонением. Способ включает установку цилиндрической заготовки на оправку, ее закрепление по торцу и ротационную вытяжку с утонением,...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002221664
Дата охранного документа: 20.01.2004
29.03.2019
№219.016.f59e

Способ изготовления ствола автоматического стрелкового оружия

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для изготовления стволов пулеметов калибра 7,62 мм, 12,7 мм, 14,5 мм и т.д с хромированным каналом, толщиной хромового покрытия до 0,3 мм. Для повышения ресурса стволов, живучести в два и более раз заготовки ствола...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002458157
Дата охранного документа: 10.08.2012
29.03.2019
№219.016.f5df

Термошкаф

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к устройствам для термической обработки деталей. Термошкаф состоит из каркаса, муфеля, изолированного от каркаса волокнистой теплоизоляцией и воздушным зазором, в котором размещены трубчатые электронагреватели, крыши, на которой...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002459162
Дата охранного документа: 20.08.2012
Showing 251-256 of 256 items.
19.06.2019
№219.017.894a

Модуль управления мобильного комплекса топогеодезической привязки

Изобретение относится к военной технике и может быть использовано в подвижных комплексах топогеодезической привязки или в иной военной или специализированной технике. Модуль управления мобильного комплекса топогеодезической привязки содержит аппаратуру, кресла для боевого расчета и спальное...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002427783
Дата охранного документа: 27.08.2011
19.06.2019
№219.017.8955

Стрелковое оружие

Изобретение относится к устройствам стрелкового оружия. Устройство содержит ствольную коробку 1, казенник 2, ствол 3, газовый двигатель 4 с толкателем 5 и подвижные части: шток с ограничителем 7, возвратно-боевую пружину 8 и затворную раму 9. При выстреле пороховые газы из ствола 3 поступают в...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002427778
Дата охранного документа: 27.08.2011
19.06.2019
№219.017.896f

Механизм подъема антенны

Изобретение относится к приводным механизмам и может быть использовано в качестве приводов антенн, телекамер, локаторов и других устройств, установленных на военной или иной специализированной технике. Механизм подъема антенны состоит из установленного на кронштейне корпуса, размещенных в нем...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002428609
Дата охранного документа: 10.09.2011
19.06.2019
№219.017.8a80

Механизм отражения стрелкового оружия

Изобретение относится к механизму отражения стрелкового оружия. Механизм отражения содержит ствольную коробку со стволом, затворную раму и затвор с извлекателями, поворотный отражатель с осью и копир отражателя. Поворотный отражатель установлен осью на затворной раме перед затвором со стороны...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002435125
Дата охранного документа: 27.11.2011
19.06.2019
№219.017.8ade

Способ автоматизированного определения навигационно-топогеодезических параметров

Изобретение относится к области приборостроения и может быть использовано в спутниковых навигационных системах. Технический результат - повышение точности и эффективности систем навигации. Для достижения данного результата способ включает получение информации о параметрах навигации от...
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002431803
Дата охранного документа: 20.10.2011
29.06.2019
№219.017.9e9c

Осколочно-фугасная боевая часть

Боевая часть используется при изготовлении управляемых снарядов, ракет или мин, содержащих сплошной корпус. Боевая часть содержит в своем составе корпус, разрывной заряд и выполненный из сжимаемого материала перфорированный вкладыш-компенсатор, расположенный между корпусом и разрывным зарядом....
Тип: Изобретение
Номер охранного документа: 0002363916
Дата охранного документа: 10.08.2009
+ добавить свой РИД