Результат интеллектуальной деятельности: УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ПРОХОДИМОСТИ АВТОМОБИЛЯ

Изобретение «Устройство для повышения проходимости автомобиля варианты» относится к дополнительному оборудованию и предназначено для повышения проходимости автомобилей, оснащенных односкатными и двухскатными колесами.

Известны многочисленные устройства, предназначенные для устранения пробуксовывания колес, например: противобуксовочные цепи, противобуксовочные приспособления, называемые грунтозацепами, резиновые цепи, браслеты противоскольжения "4WD", Tplus и Nordis. и т.д.

Однако, одни из указанных устройств неэффективны на дороге покрытой грязью или снегом (шипы и их аналоги), другие характеризуются небольшой площадью контакта с дорогой, и поэтому малоэффективны. При этом у многих перечисленных устройств имеется общий недостаток, установка данных устройств невозможна в ситуациях остановки автомобиля: на скользкой, обледенелой и заснеженной дороге, на подъеме в гору, в ямах, т.е. в тех ситуациях, когда противобуксовочные устройства абсолютно необходимы.

Наиболее близким к заявленному устройству для повышения проходимости автомобиля является устройство (см. патент РФ №2394694), (1) выбранный в качестве прототипа, содержащее цепь, дугообразную планку с проушиной, с двумя отверстиями, в которые вставлены натяжные шпильки с гайками, к которым крепится цепь, при этом дугообразная планка выполнена с возможностью крепления к ободу колеса с помощью шпильки.

Недостатком данного устройства является трудоемкий монтаж, кроме того при установке данного устройства требуется сверление штатного обода колеса.

Сущность изобретения поясняется чертежами

На фиг. 1, 2, 3 показано односкатное колесо с металлическим грунтозацепом и механизмом его крепления. На фиг. 4, 5, 6 показано односкатное колесо с тремя металлическими грунтозацепами и механизмами их крепления. На фиг. 7, 8 показано двухскатное колесо с тремя металлическими грунтозацепами и механизмами их крепления. На фиг. 9, 10, 11 показано односкатное колесо с тремя грунтозацепами из пластика с шипами (например, полипропилена) и механизмами их крепления. На фиг. 12, 13 показано двухскатное колесо с тремя грунтозацепами из пластика с шипами и механизмами их крепления.

Устройство для повышения проходимости автомобиля состоит (см. фиг. 1…13) из грунтозацепов 1, механизмов крепления грунтозацепов 2, состоящих из вкладыша 3, пружинного кольца 4 и болта 5 со стопорящей гайкой 6.

Грунтозацеп 1, выполнен в виде загнутой скобы, с двух сторон имеет изгиб, повторяющий изгиб боковых поверхностей шины колеса. На поверхности грунтозацепа 1, соприкасающейся с полотном дороги выполнено отверстие 7, а по краям ребра 8, это позволило уменьшить массу устройства, повысить сцепление колеса с дорогой и увеличить проходимость автомобиля.

Грунтозацеп 1 устанавливается на протектор шины колеса, причем механизм крепления грунтозацепа 2 устанавливается с наружной боковой поверхности колеса, при вращении болта 5 происходит перемещение и прижим вкладыша 3 к боковой поверхности шины колеса, закрепляя тем самым грунтозацеп 1 на протекторе шины колеса. После закрепления грунтозацеп 1 фиксируется стопорной гайкой 6.

Грунтозацеп 1, а также механизмы крепления грунтозацепа 2, могут изготовляться из углеродистой стали, с последующим гальваническим покрытием, лигированной нержавеющей стали, сплавов с повышенной стойкостью к истиранию.

Грунтозацеп 1 (см. фиг. 9…13) может изготовляться и из пластика (например, полипропилена), на поверхности грунтозацепа 1, соприкасающейся с полотном дороги, выполнены ребра 8 и шипы 9.

Устройство для повышения проходимости автомобиля работает следующим образом.

Вариант 1 (см. фиг.. 1, 2, 3).

Если автомобиль остановился и не может двигаться дальше из за пробуксовывания колес, например в яме или на скользкой и заснеженной дороге, то глушится мотор и на ведущее колесо на протектор шины, устанавливается грунтозацеп 1, при вращении болта 5, вкладыш 3 прижимается к боковой поверхности шины колеса, закрепляя грунтозацеп 1 на протекторе шины колеса. Болт 5 стопорится гайкой 6. То же самое проделывается со вторым ведущим колесом.

Вариант 2 (см. фиг. 4…13).

На ведущие колеса, равномерно по периметру протектора шины устанавливаются по три грунтозацепа 1, установка грунтозацепов не отличается от установки описанном в вариавнте 1.

При постоянной эксплуатации автомобиля, в зависимости от сложности дорожных условий, количество грунтозацепов устанавливаемых на колесах может быть разное, рекомендуется установка от 3 до 7 грунтозацепов на одно колесо, а их количество на правых и левых колесах одной оси должно быть одинаковым и равномерно распределенными по периметру колеса. Для достижения относительно плавного равномерного движения по бездорожью, рыхлому и уплотненному снегу, в большинстве случаев достаточно 7-8 грунтозацепов на одно колесо.

Для установки «Устройства для повышения проходимости автомобиля» не требуется поднятие колеса автомобиля домкратом. Возможность установки грунтозацепов, в любом количестве, обеспечивается тем, что после установки одного грунтозацепа в любом удобном месте, колесо поворачивается (двигателем) на определенный угол и таким же способом устанавливаются следующие грунтозацепы.

При эксплуатации «Устройство для повышения проходимости автомобиля» может происходить ослабление крепления грунтозацепов, в таком случае, ослабляется стопорная гайка 6, и при вращении болта 5 грунтозацеп закрепляется на протекторе шины колеса и стопорится гайкой 6.

Большим преимуществом данного устройства является то, что его можно установить без проблем в любой ситуации, как на односкатное, так и двухскатное колесо, даже если автомобиль застрял в грязи.

После прохождения сложного участка дороги устройство также легко можно снять, ослабив стопорную гайку 6 и вывернув болт 5, при этом вкладыш 3 отходит от боковой поверхности шины и грунтозацеп свободно снимается с протектора шины колеса.

Установка и снятие грунтоцацепа 1 занимает не более 1-2 минут.

Список документов

1 Патент РФ на изобретение №2394694 Устройство для повышения проходимости автомобиля.

2 Патент РФ на изобретение №2651358 Устройство для повышения проходимости автомобиля.

3 Патент РФ на полезную модель 2009129515.

4 Патент РФ на изобретение №2431109.

5 Каталог. Браслеты противоскольжения Nordis.